防滑輪胎花紋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種防滑輪胎花紋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎為汽車與道路之間的圓形彈性連接體，是汽車的行走結(jié)構(gòu)。首先，輪胎它向地面?zhèn)鬟f汽車的駛動(dòng)、牽引、加速、轉(zhuǎn)向和剎車的作用力，如:驅(qū)動(dòng)力、牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力等功能;其次，輪胎必需能使汽車在各種氣候、路面和速度下行駛自如、操縱穩(wěn)定和高速安全的功能;再次，輪胎必需起到緩沖震動(dòng)、減少噪音，乘坐舒適的功能。而輪胎花紋結(jié)構(gòu)是輪胎體現(xiàn)這些功能的主要表達(dá)形式。
[0003]傳統(tǒng)的輪胎花紋千變?nèi)f化，但是防滑性能欠缺，在雨天等惡劣天氣無法達(dá)到防滑效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防滑性能好，在惡劣天氣也能保證行車安全的防滑輪胎花紋結(jié)構(gòu)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種防滑輪胎花紋結(jié)構(gòu)，包括胎面，所述胎面的左側(cè)設(shè)有若干個(gè)左凸塊，胎面的右側(cè)設(shè)有若干個(gè)右凸塊，從胎面外側(cè)向胎面中心延伸的左凸塊包括與第一三角形凸塊、第一弧形過渡段和第一直線段，所述第一三角形凸塊的頂角連接第一弧形過渡段的一端，第一弧形過渡段的另一端連接第一直線段，從胎面外側(cè)向胎面中心延伸的右凸塊包括第二三角形凸塊、第二弧形過渡段和第二直線段，所述第二三角形凸塊的頂角連接第二弧形過渡段的一端，第二弧形過渡段的另一端連接第二直線段，且左凸塊和右凸塊交錯(cuò)布置。
[0006]所述左凸塊的第一三角形凸塊內(nèi)設(shè)有第一三角形凹槽。
[0007]所述右凸塊的第二三角形凸塊內(nèi)設(shè)有第二三角形凹槽。
[0008]所述左凸塊的第一直線段和右凸塊的第二直線段向同一方向伸展。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的胎面的左側(cè)設(shè)有若干個(gè)左凸塊，胎面的右側(cè)設(shè)有若干個(gè)右凸塊，從胎面外側(cè)向胎面中心延伸的左凸塊包括與第一三角形凸塊、第一弧形過渡段和第一直線段，從胎面外側(cè)向胎面中心延伸的右凸塊包括第二三角形凸塊、第二弧形過渡段和第二直線段。因此左凸塊和右凸塊的形狀確定了胎面在行駛過程中的抓地力，凸起部分能很好的與地面發(fā)生摩擦，在雨天防滑效果明顯，不會(huì)使得輪胎打滑。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]參見圖1所示，一種防滑輪胎花紋結(jié)構(gòu)，包括胎面I，所述胎面I的左側(cè)設(shè)有若干個(gè)左凸塊2，胎面I的右側(cè)設(shè)有若干個(gè)右凸塊3，從胎面I外側(cè)向胎面I中心延伸的左凸塊2包括與第一三角形凸塊21、第一弧形過渡段22和第一直線段23，所述第一三角形凸塊21的頂角連接第一弧形過渡段22的一端，第一弧形過渡段22的另一端連接第一直線段23，從胎面I夕卜側(cè)向胎面I中心延伸的右凸塊3包括第二三角形凸塊31、第二弧形過渡段32和第二直線段33，所述第二三角形凸塊31的頂角連接第二弧形過渡段32的一端，第二弧形過渡段32的另一端連接第二直線段33，且左凸塊2和右凸塊3交錯(cuò)布置。
[0013]參見圖1所示，為了進(jìn)一步提高左凸塊2的觸地面積，防止輪胎打滑，所述左凸塊2的第一三角形凸塊21內(nèi)設(shè)有第一三角形凹槽211。
[0014]參見圖1所示，為了進(jìn)一步提高右凸塊3的觸地面積，防止輪胎打滑，所述右凸塊3的第二三角形凸塊31內(nèi)設(shè)有第二三角形凹槽311。
[0015]參見圖1所示，為了達(dá)到美觀效果，所述左凸塊2的第一直線段23和右凸塊3的第二直線段33向同一方向伸展。
[0016]參見圖1所示，本實(shí)用新型的胎面I的左側(cè)設(shè)有若干個(gè)左凸塊2，胎面I的右側(cè)設(shè)有若干個(gè)右凸塊3，從胎面I外側(cè)向胎面I中心延伸的左凸塊2包括與第一三角形凸塊21、第一弧形過渡段22和第一直線段23，從胎面I外側(cè)向胎面I中心延伸的右凸塊3包括第二三角形凸塊31、第二弧形過渡段32和第二直線段33，因此左凸塊2和右凸塊3的形狀確定了胎面I在行駛過程中的抓地力，凸起部分能很好的與地面發(fā)生摩擦，在雨天防滑效果明顯，不會(huì)使得輪胎打滑。
[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防滑輪胎花紋結(jié)構(gòu)，包括胎面(I)，其特征在于:所述胎面(I)的左側(cè)設(shè)有若干個(gè)左凸塊(2)，胎面(I)的右側(cè)設(shè)有若干個(gè)右凸塊(3)，從胎面(I)外側(cè)向胎面(I)中心延伸的左凸塊(2)分別包括第一三角形凸塊(21)、第一弧形過渡段(22)和第一直線段(23)，所述第一三角形凸塊(21)的頂角連接第一弧形過渡段(22)的一端，第一弧形過渡段(22)的另一端連接第一直線段(23)，從胎面(I)外側(cè)向胎面(I)中心延伸的右凸塊(3)包括第二三角形凸塊(31)、第二弧形過渡段(32)和第二直線段(33)，所述第二三角形凸塊(31)的頂角連接第二弧形過渡段(32)的一端，第二弧形過渡段(32)的另一端連接第二直線段(33)，且左凸塊(2)和右凸塊(3)交錯(cuò)布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑輪胎花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左凸塊(2)的第一三角形凸塊(21)內(nèi)設(shè)有第一三角形凹槽(211)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防滑輪胎花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述右凸塊(3)的第二三角形凸塊(31)內(nèi)設(shè)有第二三角形凹槽(311)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑輪胎花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左凸塊(2)的第一直線段(23)和右凸塊(3)的第二直線段(33)向同一方向伸展。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防滑輪胎花紋結(jié)構(gòu)，包括胎面，所述胎面的左側(cè)設(shè)有若干個(gè)左凸塊，胎面的右側(cè)設(shè)有若干個(gè)右凸塊，從胎面外側(cè)向胎面中心延伸的左凸塊包括與第一三角形凸塊、第一弧形過渡段和第一直線段，所述第一三角形凸塊的頂角連接第一弧形過渡段的一端，第一弧形過渡段的另一端連接第一直線段，從胎面外側(cè)向胎面中心延伸的右凸塊包括第二三角形凸塊、第二弧形過渡段和第二直線段，所述第二三角形凸塊的頂角連接第二弧形過渡段的一端，第二弧形過渡段的另一端連接第二直線段，且左凸塊和右凸塊交錯(cuò)布置。本實(shí)用新型防滑效果好，避免惡劣天氣輪胎打滑。
【IPC分類】B60C11/03, B60C11/12
【公開號(hào)】CN205344396
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521107034
【發(fā)明人】王榮華, 邵曉林
【申請(qǐng)人】三浦橡膠（無錫）有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月26日