定子繞線盤6、9之間應保持2毫米距離，不得有摩擦現(xiàn)象;無鐵永磁生電機I，定子6、8、9和轉子17的對數(shù)，按大功率直流電動機15的用電需求確定，用電需求大，就加大定子6、8、9直徑和長度，增加轉子17的釹鐵硼磁鐵16的橫截面和長度，增加定子6、8、9和轉子17的組合對數(shù);定子8的繞線槽開口向內，對著轉子上釹鐵硼磁鐵16，定子6、定子9繞線槽開口向外，對著釹鐵硼磁鐵16;無鐵永磁生電機I的釹鐵硼磁鐵16，用N52稀土材料燒結制造成，形狀為寬22毫米、高22毫米、長140-210毫米(或者按大功率直流電動機15用電需求設計確定)的矩形長方體;為使定子繞線盤線圈8內產生的電流方向一致，應把兩塊釹鐵硼磁鐵16，磁面相同地對接放置在鐵圓盤19的兩邊，釹鐵硼磁鐵16的數(shù)量應當是偶數(shù);無鐵永磁生電機I的軸承套25，用內徑與軸承外徑同等的鋼管切割成長20毫米，再用厚3毫米的鋼板，切割成外徑與鋼管內徑同等，中心切割成比傳動軸21外徑大2毫米的圓孔，并切割有兩個5毫米圓孔的鐵圓環(huán)盤，將鐵圓環(huán)盤焊接在鋼管的內側，再用兩個螺絲釘把軸承套25安裝在端蓋及腳架24上;無鐵永磁生電機外殼23，用厚I毫米的鋁合金板制成圓桶形，兩端留有三個寬20毫米、長20毫米，向內彎曲成直角的板塊，每個板塊中心鉆有一個直徑5毫米的圓孔，用螺絲釘把外殼安裝在端蓋及腳架24上；無鐵永磁生電機端蓋及腳架24，用厚3毫米的鋼板切割而成，上部為圓盤形，下部為正梯形，上下兩部分互相連為一個整體，上部圓盤中心切割有比傳動軸21直徑大2毫米的圓孔，并且，每個端蓋及腳架24，在安裝定子6、9和定子8繞線盤四個圓孔相對應的位置，切割有6毫米的8個圓孔，在安裝外殼的位置切割有直徑5毫米的3個圓孔，在安裝軸承套的位置切割有5毫米2個圓孔，下腳彎曲為與上部圓盤成直角，直角邊長為20毫米，在直角邊上切割2個8毫米的圓孔，用螺絲釘穿過圓孔把端蓋及腳架24牢固安裝在車上。
[0007]節(jié)能環(huán)保雙電車風力生電機2，由導風管27、風輪葉片28、風輪軸29、第一無鐵永磁生電機1、第二無鐵永磁生電機I組成；導風管27前端的進風口下部安裝在車保險桿上，左、右側等于車寬，用透明有機玻璃和擋風玻璃架連接，上部高出車高I米，用2毫米厚不銹鋼板向下彎曲成直角，往后傾斜到車中部，出風口的下口與車頂距離20厘米，頂部不銹鋼板直角兩邊，與兩偵棺機玻璃密封連接，導風管27的進風口和出風口為四邊形，從進風口到出風口的橫截面逐漸變小到車頂中部，出風口為寬50厘米，高20厘米;風力生電機2的風輪葉片28，用2毫米厚不銹鋼板切割成長50厘米、寬22厘米的四邊形，在寬方向彎曲成I米半徑的圓弧，牢固焊接在風輪軸29上;讓風輪葉片剛好堵住出風口，風輪葉片邊緣和出風口下緣平行，保持2毫米距離，出風口下部比上部長I厘米;風輪軸29用不銹鋼制造，兩端和無鐵永磁生電機I的轉子傳動軸21牢固連接，用12片風輪葉片28牢固焊接在風輪軸29上，風輪葉片28，在風力推動下，帶動風輪軸29旋轉，進而帶動第一無鐵永磁生電機I和第二無鐵永磁生電機I同步旋轉，在兩個無鐵永磁生電機I定子繞線盤線圈6、9、8中就產生交流電經(jīng)過整流器整流成直流電，和第一生電方式產生輸出的直流電合并疊加在一起，供給大功率直流電動機旋轉，帶動車輪軸旋轉，驅動車輪滾動行使。
[0008]節(jié)能環(huán)保雙電車的有益效果在于:1、為現(xiàn)代汽車創(chuàng)新開辟了新型能源的途徑，解決了人類面臨能源資源枯竭的困擾，為人類的生存和發(fā)展提供了堅實的保障；2、完全解除了燃油發(fā)動機排出的尾氣對空氣造成的污染;3、節(jié)能環(huán)保雙電車，用無鐵永磁生電機產生的電力給超級電容電池或者鋰離子電池充電，使超級電容電池或者鋰離子電池隨時能夠保持充足的電量供給有刷無鐵永磁電動機旋轉，不需要到處設充電站補充電能，而讓車子行使里程不受限制;4、節(jié)能環(huán)保雙電車不燒汽油、柴油，極大的節(jié)約了能源，還節(jié)約了用戶購買燃油的費用;5、節(jié)能環(huán)保雙電車，鋰離子蓄電池的儲電容量不需很多，組裝鋰離子蓄電池需要的單個鋰離子電池用量少，造價低，如果使用超級電容電池儲電，充放電次數(shù)可達到幾十萬次，使用時間更長，造價更為低廉，大大降低了節(jié)能環(huán)保雙電車的造價;6、節(jié)能環(huán)保雙電車的生電機和電動機定子繞線盤、轉子圓環(huán)盤、外殼都用鋁合金制造，不僅大大減輕了生電機和電動機的重量，而且，消除了釹鐵硼磁鐵與定子繞線盤之間的吸引力，在轉子旋轉中除了克服空氣對轉子的阻力外，沒有其它阻力，只需要功率在600至1000瓦的電動機就能夠帶動上百千瓦的的生電機旋轉生電，需要的蓄電池儲存電量也就相應較小，降低了整車造價。
(四)
【附圖說明】
[0009]圖1是節(jié)能環(huán)保雙電車兩種生電方式示意圖；
[0010]圖2是節(jié)能環(huán)保雙電車無鐵永磁生電機I及A-A剖面示意圖；
[0011]圖3是無鐵永磁生電機定子8示意圖；
[0012]圖4是無鐵永磁生電機定子8繞線盤示意圖
[0013]圖5是無鐵永磁生電機定子6和定子9示意圖；
[0014]圖6是無鐵永磁生電機定子6、定子9繞線盤示意圖；
[0015]圖7是無鐵永磁生電機轉子示意圖；
[0016]圖8是無鐵永磁生電機轉子圓環(huán)盤示意圖；
[0017]圖9是無鐵永磁生電機轉子鐵圓盤不意圖；
[0018]圖10是無鐵永磁生電機釹鐵硼磁鐵示意圖
[0019]圖11是無鐵永磁生電機軸承套示意圖；
[0020]圖12是無鐵永磁生電機端蓋及腳架示意圖；
[0021]圖13是風力生電機2示意圖；
[0022]圖14是風力生電機風輪示意圖；
[0023]圖15是風力生電機導風管示意圖。(五)
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型節(jié)能環(huán)保雙電車作進一步說明
[0025]在圖1中，節(jié)能環(huán)保雙電車用兩種生電方式產生交流電，通過整流器整流成直流電，合并疊加后，供給大功率直流電動機旋轉，帶動車輪軸旋轉，驅動車輪滾動運行。第一種生電方式是用無鐵永磁生電機I生電，其構造由超級電容電池或者鋰離子電池3、電源開關
4、有刷無鐵永磁電動機5、轉子內側左端定子繞線盤線圈6、整流器7、轉子內側右端定子繞線盤線圈9、轉子外側定子繞線盤線圈8、整流器10組成;第二種生電方式是用風力生電機2生電，由導風管27、風輪28、風輪軸29、第一無鐵永磁生電機1、第二無鐵永磁生電機1、整流器11、整流器12、整流器13、整流器14組成；當打開電源開關4時，超級電容電池或者鋰離子電池3供電給有刷無鐵永磁電動機5啟動旋轉，帶動無鐵永磁生電機I的轉子17旋轉，定子繞線盤線圈6、9、8切割轉子上釹鐵硼磁鐵16的磁力線，而產生交流電；定子繞線盤線圈6內產生的交流電，經(jīng)過整流器7整流成直流電，供給超級電容電池或者鋰離子電池3充電，隨時補充滿超級電容電池或者鋰離子電池儲存的電能，也可以直接供給有刷無鐵永磁電動機5旋轉，讓無鐵永磁生電機I的轉子永續(xù)不斷地旋轉，定子繞線盤線圈9、8，切割轉子釹鐵硼磁鐵16的磁力線，而連續(xù)不斷地產生交流電，通過整流器10整流成直流電，供給大功率直流電動機15旋轉，帶動車輪軸旋轉，驅動車輪滾動行使;車輪的滾動行使，必然產生風力，推動第二生電方式的風輪生電機2的風輪28旋轉，帶動風輪軸29旋轉，進而帶動風輪軸29兩端的第一無鐵永磁生電機1、第二無鐵永磁生電機I的轉子17旋轉，在定子繞線盤線圈6、9、8、中就產生交流電，通過整流器11、整流器12和整流器13、整流器14，整流成直流電，與第一生電方式產生輸出的直流電匯合，并串聯(lián)疊加，接入三聯(lián)電源開關及控制器30，供給大功率直流電動機15;通過三聯(lián)電源開關及控制器30，讓大功率直流電動機15能正反方向旋轉和不同功率、不同轉速旋轉，使節(jié)能環(huán)保雙電車能前進、倒退，及不同車速行使。
[0026]圖2所示，兩種生電方式的無鐵永磁生電機I，整體形狀為圓桶形，構造由超級電容電池及鋰離子電池3、電源開關4、有刷無鐵永磁電動機5、定子6、整流器7、定子8、定子9、整流器10、釹鐵硼磁鐵16、轉子17、邊長5毫米四邊形方鋼18、鐵圓盤19、直徑6毫米不銹鋼螺桿20、傳動軸21、鍵22、外殼23、端蓋及腳架24、軸承及軸承套25、支架26組成。
[0027]圖3所示，定子8，由三個大小相等，繞線槽數(shù)相同的繞線盤組裝而成。首先用四根直徑6毫