座椅頭靠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種日常生活用品，特別涉及一種座椅頭靠。
【背景技術(shù)】
[0002]通常的飛機(jī)、家用汽車等交通工具的座椅上都配置有頭靠，一般是兩翼稍彎起，呈淺U型的固定角度。雖然有些交通工具的座椅上的頭靠可以向上、向下，或者向左、向右調(diào)節(jié)，但都僅限于對人的后頸部提供支撐。如申請?zhí)枮?00920131250.3的中國實(shí)用新型專利，在座椅頭靠結(jié)構(gòu)增加有一固定板，分別將與固定板形成腔體的彎板兩翼邊與固定板焊接在一起，這樣的焊接接合部不容易張開，僅是增加了主架的焊接強(qiáng)度，并未增加頭部倚靠座椅的舒適度。雖然有些家用汽車另外配置有略高于座椅的可移動頭靠，如充氣枕或棉質(zhì)U型枕，也僅是起到緩解頭頸不適，避免沖撞時(shí)頸部受傷的作用。
[0003]對于經(jīng)常乘車外出的人群來說，在漫長的旅途中，能在車上安然睡一覺是“可遇不可求”的，因?yàn)槿嗽诟杏X疲憊而打盹時(shí)，有時(shí)頭部會隨著行進(jìn)中的車輛左右傾斜，尤其是車輛進(jìn)入彎道時(shí)產(chǎn)生的離心力會使乘客的頭部搖晃起來，嚴(yán)重影響了乘車時(shí)的愉悅感，更談不上可以安心睡一覺。
[0004]針對上述不足，需要提供一種方便實(shí)用，且易于裝配于座椅上的頭靠，在對人的后頸部提供支撐的同時(shí)，還能從左右兩側(cè)對人體頭部提供承托。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種座椅頭靠，其結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕便，方便于裝配，尤其方便裝配于汽車的座椅。
[0006]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:一種座椅頭靠，包括支撐架，所述支撐架包括主架和連接主架的兩個(gè)翼架，所述支撐架還包括與座椅靠背頂端相插接的支撐桿；所述主架與翼架之間的角度不小于90°，主架與翼架的連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)角度的檔位調(diào)節(jié)器。
[0007]進(jìn)一步，所述支撐桿為兩個(gè)，分別固定設(shè)置于左右兩側(cè)的檔位調(diào)節(jié)器上并向下延伸。
[0008]進(jìn)一步，所述檔位調(diào)節(jié)器設(shè)置為5個(gè)或6個(gè)檔位，檔位調(diào)節(jié)器為最大調(diào)節(jié)角度時(shí)所調(diào)節(jié)的翼架與主架呈180°。
[0009]進(jìn)一步，所述兩個(gè)支撐桿的間距可調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍為8-15cm。
[0010]進(jìn)一步，所述兩個(gè)支撐桿在主架下端的延伸部位設(shè)置有可使支撐桿端部向左右轉(zhuǎn)動的鉸接扣；所述座椅頭靠的背面還設(shè)置有用于將頭靠與座椅拆裝的裝配裝置。
[0011]進(jìn)一步，所述裝配裝置為固定帶或固定套。
[0012]進(jìn)一步，所述固定帶長度可調(diào)節(jié)。
[0013]進(jìn)一步，所述檔位調(diào)節(jié)器為多檔調(diào)節(jié)日本扣。
[0014]進(jìn)一步，所述日本扣與主架和翼架均為嵌套式固定連接。
[0015]進(jìn)一步，所述頭靠填充后的外部表面呈一體的平滑狀隆起。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的座椅頭靠，包括起支撐作用的支撐架，所述支撐架包括主架和連接主架的兩個(gè)翼架，所述支撐架還包括與座椅靠背頂端相插接的支撐桿；所述主架與翼架之間的角度不小于90°，主架與翼架的連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)角度的檔位調(diào)節(jié)器。本實(shí)用新型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)源于考慮到長時(shí)間乘車的旅客有著身體與精神的雙重疲憊感，而傳統(tǒng)的座椅只是提供后頸部的支撐，無法有效緩解乘客休息時(shí)的不適感。針對此情況，本實(shí)用新型的座椅頭靠內(nèi)置的支撐架增設(shè)與主架配合調(diào)節(jié)角度的兩個(gè)翼架，且保留現(xiàn)有汽車座椅頭靠與座椅靠背頂端相插接的支撐桿，便于將頭靠固定在座椅靠背上。由于該頭靠內(nèi)部設(shè)置有可調(diào)節(jié)角度的翼架，其從側(cè)面對人體頭部提供承托，增加了頭靠的功能，不僅可作為傳統(tǒng)U型枕的替代品，還可有效緩解乘客側(cè)頭睡眠以及休息時(shí)的不適感，從人文關(guān)懷的角度而言，是交通工具上不可或缺的物品。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0018]圖1為本實(shí)用新型支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為檔位調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的支撐架配合填充物的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型的頭靠插接于座椅靠背的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型裝配于座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖所示:本實(shí)施例的座椅頭靠，包括其支撐作用的支撐架，所述支撐架包括主架I和連接主架的兩個(gè)翼架2，所述支撐架還包括與座椅靠背頂端相插接的支撐桿3 ;所述主架與翼架之間的角度不小于90°，主架與翼架的連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)角度的檔位調(diào)節(jié)器4。本實(shí)用新型的座椅頭靠保留了現(xiàn)有汽車座椅頭靠與座椅靠背頂端相插接的支撐桿，便于將頭靠固定在座椅靠背上。當(dāng)頭靠插接在座椅靠背上后，主架用于支撐人的后頸部，優(yōu)選主架與翼架在自由狀態(tài)時(shí)呈90° -100° ;按壓翼架時(shí)，在檔位調(diào)節(jié)器的作用下調(diào)節(jié)主架與翼架之間的角度，調(diào)節(jié)后調(diào)節(jié)器的檔位固定，主架與翼架之間的角度也相對固定。該頭靠在傳統(tǒng)頭靠的基礎(chǔ)上增加了對人體頭部的側(cè)面承托作用，只需調(diào)節(jié)至翼架至與主架間的角度合適即可，可有效緩解人們在坐姿狀態(tài)下側(cè)頭休息時(shí)的不適感。
[0024]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐桿3為兩個(gè)，分別固定設(shè)置于左右兩側(cè)的檔位調(diào)節(jié)器4上并向下延伸。支撐桿優(yōu)選焊接于檔位調(diào)節(jié)器上，以便于支撐架的拆裝，并能夠保證支撐桿的穩(wěn)固性。
[0025]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述檔位調(diào)節(jié)器4設(shè)置為5個(gè)或6個(gè)檔位，每個(gè)檔位相應(yīng)的角度變化為15° -18°，相鄰檔位是小范圍的角度變化，檔位的角度變化適度。檔位調(diào)節(jié)器為最大調(diào)節(jié)角度時(shí)所調(diào)節(jié)的翼架2與主架I之間呈180°，翼架與主架在同一平面上，可全方位滿足使用者的需要。
[0026]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩個(gè)支撐桿的間距可調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍為8-15cm。為了實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)的