一種車輛漏油保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛漏油保護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有重卡在使用過程中普遍存在輪轂漏油故障，該故障已成行業(yè)內(nèi)車橋的最常見故障，通常采用更換油封解決漏油的問題。但是在漏油故障出現(xiàn)時(shí)，從輪轂側(cè)面漏出的油液極易進(jìn)入車橋制動(dòng)系統(tǒng)，使制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓表面存在油液，直接影響車輛的制動(dòng)性能，存在安全問題。
[0003]輪轂油封漏油后流進(jìn)制動(dòng)襯片上，將導(dǎo)致制動(dòng)失效，引起整車制動(dòng)安全問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛漏油保護(hù)系統(tǒng)，解決了輪轂油封漏油后流進(jìn)制動(dòng)襯片上，導(dǎo)致制動(dòng)失效以及引起整車制動(dòng)不安全的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種車輛漏油保護(hù)系統(tǒng)包括后橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)和前橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu);后橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)包括集油罩、后橋輪轂和鐘形轂;集油罩扣裝并固定在后橋輪轂的端面上，后橋輪轂上設(shè)置有后橋輪轂漏油孔，鐘形轂上設(shè)置有鐘形轂漏油孔，鐘形轂漏油孔軸線與鐘形轂的軸線平行，后橋輪轂漏油孔的兩端分別與集油罩內(nèi)腔和鐘形轂漏油孔的一端對(duì)接，鐘形轂漏油孔的另一端通向車輛外部;前橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)包括前橋轉(zhuǎn)向節(jié)和制動(dòng)蹄支架;制動(dòng)蹄支架上設(shè)置有集油槽，集油槽為環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的深度方向沿制動(dòng)蹄支架的軸線方向，前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔，轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔的軸線與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)的軸線平行，集油槽的一端與油封的連接處對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔的一端與環(huán)形集油槽的另一端對(duì)接，轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔的另一端通向車輛外部。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型提供了一種方便簡(jiǎn)潔的方式，將在發(fā)生輪轂油封漏油故障時(shí)泄露出的油液導(dǎo)出制動(dòng)器總成，防止泄露的油液流到制動(dòng)襯片及制動(dòng)鼓上，保證車輛制動(dòng)安全性;使泄露的油液流出制動(dòng)器外部，解決了輪轂油封漏油后流進(jìn)制動(dòng)襯片上的技術(shù)問題，避免輪轂漏油對(duì)制動(dòng)安全的影響。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型一種車輛漏油保護(hù)系統(tǒng)中后橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1的局部放大視圖；
[0009]圖3本實(shí)用新型中前橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為圖3的局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型一種車輛漏油保護(hù)系統(tǒng)包括后橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)和前橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0012]如圖1和圖2所示，后橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)包括集油罩2、后橋輪轂3和鐘形轂4。集油罩2扣裝并固定在后橋輪轂3的端面上，后橋輪轂3上設(shè)置有后橋輪轂漏油孔，鐘形轂4上設(shè)置有鐘形轂漏油孔，鐘形轂漏油孔軸線與鐘形轂4的軸線平行，后橋輪轂漏油孔的兩端分別與集油罩2內(nèi)腔和鐘形轂漏油孔的一端對(duì)接，鐘形轂漏油孔的另一端通向車輛外部。
[0013]如圖3和圖4所示，前橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)包括前橋轉(zhuǎn)向節(jié)7和制動(dòng)蹄支架8ο制動(dòng)蹄支架8上設(shè)置有集油槽，集油槽為環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的深度方向沿制動(dòng)蹄支架8的軸線方向。前橋轉(zhuǎn)向節(jié)7上設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔，轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔的軸線與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)7的軸線平行，集油槽的一端與油封6的連接處對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔的一端與環(huán)形集油槽的另一端對(duì)接，轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔的另一端通向車輛外部。
[0014]本實(shí)用新型的工作過程是，油封6、制動(dòng)鼓9
[0015]當(dāng)后橋油封I漏油時(shí)，泄露的油液沿集油罩2內(nèi)腔的側(cè)壁下流，將集油罩2內(nèi)腔里的泄露油液沿后橋輪轂漏油孔和鐘形轂漏油孔流到車輛外部外部，有效防止泄露油液灑落到制動(dòng)鼓5的表面上。
[0016]當(dāng)前橋油封6滲漏時(shí)，油液沿集油槽和轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔流出車輛外部，避免泄露的油液灑落到前橋制動(dòng)鼓9的表面上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛漏油保護(hù)系統(tǒng)，其特征是:該漏油保護(hù)系統(tǒng)包括后橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)和前橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu);后橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)包括集油罩(2)、后橋輪轂(3)和鐘形轂(4);集油罩(2)扣裝并固定在后橋輪轂(3)的端面上，后橋輪轂(3)上設(shè)置有后橋輪轂漏油孔，鐘形轂(4)上設(shè)置有鐘形轂漏油孔，鐘形轂漏油孔軸線與鐘形轂(4)的軸線平行，后橋輪轂漏油孔的兩端分別與集油罩(2)內(nèi)腔和鐘形轂漏油孔的一端對(duì)接，鐘形轂漏油孔的另一端通向車輛外部;前橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)包括前橋轉(zhuǎn)向節(jié)(7)和制動(dòng)蹄支架(8);制動(dòng)蹄支架(8)上設(shè)置有集油槽，集油槽為環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的深度方向沿制動(dòng)蹄支架(8)的軸線方向，前橋轉(zhuǎn)向節(jié)(7)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔，轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔的軸線與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)(7)的軸線平行，集油槽的一端與油封(6)的連接處對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔的一端與環(huán)形集油槽的另一端對(duì)接，轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔的另一端通向車輛外部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛漏油保護(hù)系統(tǒng)，解決了輪轂油封漏油后流進(jìn)制動(dòng)襯片上。該漏油保護(hù)系統(tǒng)包括后橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)和前橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)；后橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)包括集油罩(2)、后橋輪轂(3)和鐘形轂(4)；集油罩(2)扣裝并固定在后橋輪轂(3)的端面上，后橋輪轂漏油孔的兩端分別與集油罩(2)內(nèi)腔和鐘形轂漏油孔的一端對(duì)接，鐘形轂漏油孔的另一端通向車輛外部；前橋漏油保護(hù)結(jié)構(gòu)包括前橋轉(zhuǎn)向節(jié)(7)和制動(dòng)蹄支架(8)；制動(dòng)蹄支架(8)上設(shè)置有集油槽，前橋轉(zhuǎn)向節(jié)(7)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔，集油槽的一端與油封(6)的連接處對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔的一端與環(huán)形集油槽的另一端對(duì)接，轉(zhuǎn)向節(jié)漏油孔的另一端通向車輛外部。
【IPC分類】B60B27/00
【公開號(hào)】CN205238999
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521110997
【發(fā)明人】楊海東, 邱陽(yáng), 楊世琦, 李有利, 劉海柱, 翟文煥, 李立軍, 孟仲, 趙文宏
【申請(qǐng)人】北奔重型汽車集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日