汽車空調(diào)出風(fēng)口撥輪飾條裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車空調(diào)出風(fēng)口撥輪(輪盤)是汽車空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)量的操作件，一般采用雙色注塑形成撥輪骨架，注塑后對整個撥輪骨架實(shí)施電鍍，接著進(jìn)行操作端面的包膠，存在如下不足:第一由于中間有一道電鍍，兩種不同材料電鍍，會破壞掉不需要電鍍部位;第二，電鍍后再去包膠，由于電鍍層厚度不一的原因，會出現(xiàn)表面的損壞會出現(xiàn)飛邊，導(dǎo)致報(bào)廢率較高。
[0003]這類的撥輪結(jié)構(gòu)可以參考申請?zhí)枮?01310005154.5中國發(fā)明專利申請公開《汽車空調(diào)出風(fēng)口殼體與輪盤裝配結(jié)構(gòu)》(公布號:CN103017311A);另外還可以參考專利號為ZL201520194076.2的中國實(shí)用新型《汽車空調(diào)出風(fēng)口輪盤裝配結(jié)構(gòu)》(授權(quán)公告號為CN204612102U)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種產(chǎn)品質(zhì)量高不易出現(xiàn)飛邊的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥輪飾條裝配結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車空調(diào)出風(fēng)口撥輪飾條裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于該裝配結(jié)構(gòu)包括獨(dú)立設(shè)置的撥輪骨架和電鍍飾條，前述的撥輪骨架沿著弧形外周的操作端面上具有包膠層，該撥輪骨架至少一側(cè)具有安裝側(cè)面;前述的電鍍飾條呈扇形環(huán)狀設(shè)于前述撥輪骨架的安裝側(cè)面。
[0006]進(jìn)一步，所述撥輪骨架的兩側(cè)分別形成安裝側(cè)面，對應(yīng)地，所述的電鍍飾條為兩根并分別設(shè)于各自的安裝側(cè)面。
[0007]所述電鍍飾條內(nèi)側(cè)延伸設(shè)置有截面為L形的卡塊部;對應(yīng)地，所述撥輪骨架的安裝側(cè)面具有供卡塊部伸入的導(dǎo)孔或?qū)Р奂澳芘c旋轉(zhuǎn)后的卡塊部卡接配合以實(shí)現(xiàn)鎖固的鎖塊部，該鎖塊部成型于導(dǎo)孔一側(cè)。這種連接結(jié)構(gòu)可以滿足在撥輪骨架狹小的空間內(nèi)快速裝配，
[0008]進(jìn)一步，所述的卡塊部為多個并圍繞圓周方向間隔成型于電鍍飾條內(nèi)側(cè)，對應(yīng)地，所述的導(dǎo)孔或?qū)Р蹫槎鄠€并圍繞圓周方向間隔成型于撥輪骨架的安裝側(cè)面。
[0009]為提高包膠層的牢固性，所述包膠層的兩端具有套筒部，對應(yīng)地，所述撥輪骨架的兩端具有供前述套筒部套設(shè)的凸塊部。
[0010]所述電鍍飾條內(nèi)側(cè)延伸設(shè)置有截面為L形的卡塊部;對應(yīng)地，所述撥輪骨架的安裝側(cè)面具有供卡塊部伸入的導(dǎo)孔或?qū)Р奂澳芘c旋轉(zhuǎn)后的卡塊卡接配合以實(shí)現(xiàn)鎖固的鎖塊部，該鎖塊部成型于導(dǎo)孔一側(cè)，并且，一側(cè)的鎖塊部布置于導(dǎo)孔或?qū)Р鄣那岸?，則另一側(cè)鎖塊部布置于導(dǎo)孔或?qū)Р鄣暮蠖恕?br>[0011]實(shí)現(xiàn)裝配時兩側(cè)的電鍍飾條旋轉(zhuǎn)方向相反，這樣裝配后撥輪骨架前后受力均衡，不會產(chǎn)生頭重腳輕，保證撥輪長期穩(wěn)定工作。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:電鍍飾條與撥輪骨架分體設(shè)計(jì)，使得撥輪骨架無需另外實(shí)施電鍍，因此撥輪骨架的包膠層表面不會出現(xiàn)損壞和飛邊，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0013]圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2圖1中去除電鍍飾條3后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為實(shí)施例立體剖視圖。
[0016]圖4為實(shí)施例分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例中的車空調(diào)出風(fēng)口撥輪飾條裝配結(jié)構(gòu)包括獨(dú)立設(shè)置的撥輪骨架1、電鍍飾條3和電鍍飾條4，撥輪骨架I沿著弧形外周的操作端面上具有包膠層2，包膠層2的兩端具有套筒部21，對應(yīng)地，撥輪骨架I的兩端具有供套筒部21套設(shè)的凸塊部11。
[0019]撥輪骨架I兩側(cè)分別具有安裝側(cè)面；電鍍飾條3和電鍍飾條4均呈扇形環(huán)狀設(shè)于各自的安裝側(cè)面。
[0020]電鍍飾條3內(nèi)側(cè)延伸設(shè)置有截面為L形的卡塊部31，卡塊部31為三個并圍繞圓周方向間隔成型于電鍍飾條3內(nèi)側(cè)，撥輪骨架I的安裝側(cè)面具有供卡塊部31伸入的導(dǎo)孔12及能與旋轉(zhuǎn)后的卡塊部31卡接配合以實(shí)現(xiàn)鎖固的鎖塊部13，鎖塊部13成型于導(dǎo)孔12—側(cè)。
[0021]電鍍飾條4內(nèi)側(cè)延伸設(shè)置有截面為L形的卡塊部41，電鍍飾條3和電鍍飾條3結(jié)構(gòu)一樣，本實(shí)施例中左右兩個飾條安裝時共用一個導(dǎo)孔12。
[0022]撥輪骨架I一側(cè)的鎖塊部13布置于導(dǎo)孔12的前端，則另一側(cè)鎖塊部13布置于導(dǎo)孔12的后端。
[0023]如圖4所示，裝配時電鍍飾條3和電鍍飾條3旋轉(zhuǎn)方向相反，這樣完成安裝后，撥輪整體重量比較均衡。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口撥輪飾條裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于該裝配結(jié)構(gòu)包括獨(dú)立設(shè)置的撥輪骨架和電鍍飾條，前述的撥輪骨架沿著弧形外周的操作端面上具有包膠層，該撥輪骨架至少一側(cè)具有安裝側(cè)面;前述的電鍍飾條呈扇形環(huán)狀設(shè)于前述撥輪骨架的安裝側(cè)面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥輪飾條裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述撥輪骨架的兩側(cè)分別形成安裝側(cè)面，對應(yīng)地，所述的電鍍飾條為兩根并分別設(shè)于各自的安裝側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥輪飾條裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電鍍飾條內(nèi)側(cè)延伸設(shè)置有截面為L形的卡塊部;對應(yīng)地，所述撥輪骨架的安裝側(cè)面具有供卡塊部伸入的導(dǎo)孔或?qū)Р奂澳芘c旋轉(zhuǎn)后的卡塊部卡接配合以實(shí)現(xiàn)鎖固的鎖塊部，該鎖塊部成型于導(dǎo)孔一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥輪飾條裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的卡塊部為多個并圍繞圓周方向間隔成型于電鍍飾條內(nèi)側(cè)，對應(yīng)地，所述的導(dǎo)孔或?qū)Р蹫槎鄠€并圍繞圓周方向間隔成型于撥輪骨架的安裝側(cè)面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥輪飾條裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述包膠層的兩端具有套筒部，對應(yīng)地，所述撥輪骨架的兩端具有供前述套筒部套設(shè)的凸塊部。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥輪飾條裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電鍍飾條內(nèi)側(cè)延伸設(shè)置有截面為L形的卡塊部;對應(yīng)地，所述撥輪骨架的安裝側(cè)面具有供卡塊部伸入的導(dǎo)孔或?qū)Р奂澳芘c旋轉(zhuǎn)后的卡塊卡接配合以實(shí)現(xiàn)鎖固的鎖塊部，該鎖塊部成型于導(dǎo)孔一側(cè)，并且，一側(cè)的鎖塊部布置于導(dǎo)孔或?qū)Р鄣那岸耍瑒t另一側(cè)鎖塊部布置于導(dǎo)孔或?qū)Р鄣暮蠖薕
【專利摘要】一種汽車空調(diào)出風(fēng)口撥輪飾條裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于該裝配結(jié)構(gòu)包括獨(dú)立設(shè)置的撥輪骨架和電鍍飾條，前述的撥輪骨架沿著弧形外周的操作端面上具有包膠層，該撥輪骨架至少一側(cè)具有安裝側(cè)面；前述的電鍍飾條呈扇形環(huán)狀設(shè)于前述撥輪骨架的安裝側(cè)面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：電鍍飾條與撥輪骨架分體設(shè)計(jì)，使得撥輪骨架無需另外實(shí)施電鍍，因此撥輪骨架的包膠層表面不會出現(xiàn)損壞和飛邊，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】B60H1/34
【公開號】CN205220291
【申請?zhí)枴緾N201520970120
【發(fā)明人】黃立鋒
【申請人】寧波福爾達(dá)智能科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月27日