一種適用于電動旅游大巴的頂置式空調(diào)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用空調(diào)的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種適用于電動旅游大巴的頂置式空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]之前，電動旅游大巴的社會使用量不多，所以國內(nèi)企業(yè)沒有專門的電動旅游大巴車用空調(diào)供應(yīng)，電動旅游大巴所用的空調(diào)一般是借用燃油大巴的空調(diào)裝置。由于純電動大巴與燃油大巴在結(jié)構(gòu)上是有區(qū)別的，要求也有不同，燃油大巴的空調(diào)裝置相對于純電動大巴來說重量偏重，制冷量偏低，能耗偏高;使用中，電動旅游大巴前后車廂的溫差較大且前后送風(fēng)不均勻，噪音偏大且難以控制，因此，乘車的舒適性不理想。隨著目前旅游業(yè)的飛速發(fā)展和各地對旅游景點(diǎn)環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)，電動旅游大巴的應(yīng)用越來越多，再用燃油大巴的空調(diào)裝置來應(yīng)付電動旅游大巴的空調(diào)要求是不應(yīng)該的，也不符合現(xiàn)在人們對電動旅游大巴性能的要求。所以，是需要開發(fā)一款專門的電動旅游大巴車用空調(diào)的時候了。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種適用于電動旅游大巴的頂置式空調(diào)，它采用整體焊接的鋁框架結(jié)構(gòu)，采用長壽命轉(zhuǎn)速可調(diào)直流無刷風(fēng)機(jī)，對電控部分加強(qiáng)防潮、防塵并提高通風(fēng)性，保證電控部分的散熱，采用多風(fēng)機(jī)低風(fēng)速的方法分配前后車廂的送風(fēng)量，減少風(fēng)機(jī)的吹程，降低車廂前后的溫差，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度并有效降低車內(nèi)噪音，使所述空調(diào)的總重量輕、噪音小、送風(fēng)量均勻，且不易發(fā)生電器故障，裝配和維修性好，能適應(yīng)目前人們對電動旅游大巴性能的要求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案。
[0005]—種適用于電動旅游大巴的頂置式空調(diào)，其特征在于，采用整體焊接的鋁框架結(jié)構(gòu)，在所述框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置兩套獨(dú)立的制冷系統(tǒng)(第一頂置空調(diào)機(jī)組和第二頂置空調(diào)機(jī)組)，即，在大巴的前頂和后頂上各設(shè)置一套獨(dú)立的制冷系統(tǒng);所述兩套獨(dú)立的制冷系統(tǒng)相向設(shè)置:將冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器設(shè)置在車頂?shù)闹醒胛恢?，將蒸發(fā)器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)置在距離車頂前后端三分之一的位置，將直流變頻壓縮機(jī)、相應(yīng)的制冷管道及電器控制部分設(shè)置在所述冷凝器與所述蒸發(fā)器之間的位置;將所述冷凝器呈倒八字排列設(shè)置，將至少6個直流無刷抽風(fēng)式冷凝風(fēng)機(jī)置于所述冷凝器的上部;采用至少8臺雙蝸殼直流無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī);在所述蒸發(fā)器與所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)之間的位置設(shè)置PTC加熱器;在車頂?shù)那昂蠖烁髟O(shè)置一個新風(fēng)口；空調(diào)的換熱器采用直徑7_的內(nèi)螺紋銅管及變流程管片式;空調(diào)的節(jié)流裝置采用熱力膨脹閥;將空調(diào)的控制系統(tǒng)、電源系統(tǒng)作為電氣總成單獨(dú)設(shè)置在空調(diào)前后頂內(nèi)；所述空調(diào)的控制系統(tǒng)能對兩套獨(dú)立的制冷系統(tǒng)和兩個PTC加熱器進(jìn)行獨(dú)立控制，在冷量和熱量要求不高的情況下只需開啟其中的一套制冷系統(tǒng)或者一個PTC加熱器即可，能有效地降低空調(diào)的能耗。
[0006]進(jìn)一步，所述冷凝風(fēng)機(jī)采用抽風(fēng)形式的冷凝風(fēng)機(jī)。
[0007]進(jìn)一步，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)采用直流風(fēng)機(jī)，所述直流風(fēng)機(jī)壓頭低、耗電少、噪音低、便于維護(hù)、壽命長。
[0008]進(jìn)一步，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)采用變頻控制，能在最大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。
[0009]進(jìn)一步，所述換熱器采用親水鋁箔翅片，能提高傳熱效率，使得所述換熱器的面積得以明顯減小，實(shí)現(xiàn)更高的能效比和更低的電耗。
[0010]本實(shí)用新型一種適用于電動旅游大巴的頂置式空調(diào)的積極效果是:
[0011](I)采用整體焊接的鋁框架結(jié)構(gòu)，外形美觀、尺寸小、重量輕、安裝維護(hù)方便，裝配性和維修性較好，可將車用空調(diào)設(shè)置在電動旅游大巴的頂部。
[0012](2)采用頂置的兩套獨(dú)立的制冷系統(tǒng)和兩個PTC加熱器，風(fēng)機(jī)的吹程合理，送風(fēng)量均勻，能滿足前后車廂的空調(diào)要求，而且風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪音小，能滿足乘車舒適性的要求。
[0013](3)通過調(diào)整換熱器面積的大小、改變壓縮機(jī)及風(fēng)機(jī)的頻率，可設(shè)計(jì)不同制冷量的頂置式空調(diào)，形成一系列適用于電動旅游大巴的頂置式空調(diào)產(chǎn)品，且不易發(fā)生電器故障，裝配和維修性好，能適應(yīng)目前人們對電動旅游大巴性能的要求。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種適用于電動旅游大巴的頂置式空調(diào)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1去掉頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是現(xiàn)有電動旅游大巴空調(diào)風(fēng)機(jī)吹風(fēng)示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型一種適用于電動旅游大巴的頂置式空調(diào)風(fēng)機(jī)吹風(fēng)示意圖。
[0018]圖中的標(biāo)號分別為:
[0019]1、第一頂置空調(diào)機(jī)組；2、第二頂置空調(diào)機(jī)組；
[0020]3、第一蒸發(fā)器倉；4、第二蒸發(fā)器倉；
[0021]5、第一冷凝器倉；6、第二冷凝器倉；
[0022]7、新風(fēng)口；8、蒸發(fā)器；
[0023]9、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；10、PTC加熱器；
[0024]11、直流變頻壓縮機(jī)；12、冷凝風(fēng)機(jī)；
[0025]13、冷凝器；14、電器控制部分。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型一種適用于電動旅游大巴的頂置式空調(diào)的【具體實(shí)施方式】，但是應(yīng)該指出，本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。
[0027]參見圖1。一種適用于電動旅游大巴的頂置式空調(diào)，采用整體焊接的鋁框架結(jié)構(gòu)，在所述框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置兩套獨(dú)立的制冷系統(tǒng):第一頂置空調(diào)機(jī)組I和第二頂置空調(diào)機(jī)組2，由第一蒸發(fā)器倉3、第二蒸發(fā)器倉4、第一冷凝器倉5和第二冷凝器倉6對所述兩套獨(dú)立的制冷系統(tǒng)的相關(guān)部件進(jìn)行容納。
[0028]參見圖2。所述頂置式空調(diào)可設(shè)置在電動旅游大巴的車頂，S卩，可在電動旅游大巴的前車頂和后車頂各設(shè)置一套獨(dú)立的制冷系統(tǒng):將所述第一頂置空調(diào)機(jī)組I和第二頂置空調(diào)機(jī)組2相向設(shè)置，將第一頂置空調(diào)機(jī)組I和第二頂置空調(diào)機(jī)組2所屬的冷凝風(fēng)機(jī)12和冷凝器13設(shè)置在車頂?shù)闹醒胛恢茫瑢⒌谝豁斨每照{(diào)機(jī)組I和第二頂置空調(diào)機(jī)組2所屬的蒸發(fā)器8和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)9設(shè)置在距離車頂前后端三分之一的位置，使蒸發(fā)風(fēng)機(jī)9的吹程更合理，送風(fēng)量更均勻，能滿足前后車廂溫差小的要求。
[0029]實(shí)施中，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)9和冷凝風(fēng)機(jī)12采用直流風(fēng)機(jī)，用變頻控制，能在最大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度;此外，直流風(fēng)機(jī)的壓頭低、耗電少、噪音低、便于維護(hù)、壽命長。
[0030]所述冷凝風(fēng)機(jī)12采用抽風(fēng)形式的冷凝風(fēng)機(jī)，這樣