前防撞梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車防撞梁領(lǐng)域，具體涉及一種前防撞梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)是一種汽車被動安全防護結(jié)構(gòu)，前防撞鋼梁不是使得汽車能夠“防撞”，它的主要作用是傳力。當(dāng)汽車受到車頭或車尾的撞擊時，如果這個力是作用在防撞鋼梁上，鋼梁就可以把撞擊力傳到它與車身連接的部位一一通常是鋼梁與縱梁(車尾有時候是尾部的車身底圍)上，而在鋼梁和縱梁之間，通常會有連接有一個用于吸收撞擊能量的吸能盒的結(jié)構(gòu)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，公告號為CN203958053U的專利公開了一種汽車鋼制前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括防撞梁本體，防撞梁本體的一端開有牽引孔，牽引孔中固定有套筒螺母，防撞梁本體的兩端分別固定有一個吸能盒，套筒螺母設(shè)置于吸能盒中，吸能盒的端部固定有安裝座板，所述防撞梁本體包括防撞面板，防撞面板的上下兩側(cè)分別設(shè)有一個長度與防撞面板相同，中部為空心的第一橫梁和第二橫梁，第一橫梁、第二橫梁和防撞面板圍成凹槽;所述安裝座板上設(shè)有與車身相對應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)。通過在安裝座板上設(shè)置掛鉤或定位孔，方便防撞梁在車身上的定位，安裝時無需工裝配合，防撞梁本體采用閉口輥壓成形，并通過輥弧工裝輥壓成一定的弧度，以便于和不同車型的保險杠的造型進行匹配，結(jié)構(gòu)強度高。
[0004]上述汽車鋼制前防撞梁結(jié)構(gòu)中，其防撞梁本體的結(jié)構(gòu)不僅包括防撞面板，還在防撞面板的上下兩側(cè)分別設(shè)有一個長度與防撞面板相同，中部為空心的第一橫梁和第二橫梁，第一橫梁、第二橫梁和防撞面板圍成凹槽;這樣一來，防撞梁本體的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，加工難度大，不利于效率的提升。
[0005]基于此，申請人考慮設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理、更易生產(chǎn)加工的前防撞梁結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種結(jié)構(gòu)合理、更易生產(chǎn)加工的前防撞梁結(jié)構(gòu)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0008]前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括整體為條形鈑金件的防撞梁本體，還包括固定在所述防撞梁本體的長度方向兩端的兩個吸能盒;所述防撞梁本體沿長度方向的中部向前凸出并在后側(cè)面形成的一個條形的凹槽，且該凹槽的兩側(cè)的邊緣分別向外延伸并形成有一梯階;所述防撞梁本體上沿長度方向的邊緣還外翻形成有搭接面；
[0009]還包括固定連接在所述防撞梁本體的后側(cè)，且位于所述兩個吸能盒之間的長條形的加強板;所述加強板沿長度方向的中部向前凸出形成有能夠落入上述凹槽內(nèi)的條形的凸起，所述加強板上位于所述條形的凸起的兩側(cè)邊緣外翻形成有與所述搭接面相配合連接的連接面，所述連接面搭接在所述搭接面上;所述凸起在長度方向的兩端分別設(shè)置有安裝孔，所述防撞梁本體的所述凹槽上具有與所述安裝孔相對應(yīng)的連接孔，所述加強板和所述防撞梁本體通過設(shè)置在所述安裝孔和連接孔的螺栓固定連接。
[0010]上述前防撞梁結(jié)構(gòu)中采用了防撞梁本體結(jié)合加強板的結(jié)構(gòu)，且兩者之間通過螺栓進行連接。這樣一來，不僅能夠?qū)Ψ雷擦罕倔w和加強板單獨進行加工，且通過沖壓即能夠成型，加工起來更為簡單，故能夠提高單位時間的加工效率;此外，在防撞梁本體上設(shè)置的所述凹槽，以及在加強板上設(shè)置的對應(yīng)并落入凹槽的所述凸起，并通過搭接面與連接面來搭接配合連接，形成了雙層加強結(jié)構(gòu)來構(gòu)成前防撞梁結(jié)構(gòu)，從而也進一步提升了該前防撞梁結(jié)構(gòu)的剛度，起到更好的防撞作用的同時，也能更加充分地將撞擊力傳遞給吸能盒進行吸收，增加安全性。
[0011]作為改進，所述防撞梁本體上位于下側(cè)的搭接面上的中部固定連接有用于安裝外部溫度傳感器的安裝塊。
[0012]這樣，將外部溫度傳感器安裝在該安裝塊上，使得該外部溫度傳感器的檢測端能夠遠(yuǎn)離發(fā)動機熱源，進而避免發(fā)動機熱源造成的干擾，使得該外部溫度傳感器測得的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確客觀。
[0013]作為優(yōu)選，所述防撞梁本體上用于與所述吸能盒相連接的端部處開設(shè)有用于安裝泡沫防撞墊的穿孔。
[0014]這樣，不僅加工起來更加方便，且增設(shè)的上述穿孔能夠用來加裝泡沫防撞墊，并在被沖撞時起到緩沖作用，故能夠進一步提高該前防撞梁結(jié)構(gòu)的防沖撞力，提升安全性。
[0015]作為優(yōu)選，所述吸能盒具有用于沖擊時吸能的潰縮段;所述潰縮段整體呈長條形矩形結(jié)構(gòu)的筒狀;所述潰縮段在汽車車身寬度方向上的兩個側(cè)面均為豎直面，且位于外側(cè)的側(cè)面上沿長度方向間隔內(nèi)凹形成有至少兩個豎向的條形凹槽，位于內(nèi)側(cè)的側(cè)面上的棱邊上沿長度方向間隔下凹形成有凹陷。
[0016]上述吸能盒上采用上述結(jié)構(gòu)的潰縮段，只在位于汽車車身寬度方向上的兩個側(cè)面上設(shè)置潰縮結(jié)構(gòu)，且兩個側(cè)面上設(shè)置的潰縮結(jié)構(gòu)完全不同:且位于外側(cè)的側(cè)面上沿長度方向間隔內(nèi)凹形成有至少兩個豎向的條形凹槽，位于內(nèi)側(cè)的側(cè)面上的棱邊上沿長度方向間隔下凹形成有凹陷。這樣一來，上述外側(cè)的側(cè)面上采用條形凹槽的潰縮結(jié)構(gòu)，能夠使得該側(cè)面整體的屈服度低于上述內(nèi)側(cè)的側(cè)面上的凹陷的結(jié)構(gòu)，這一改進更適于實際情況下出現(xiàn)的大多數(shù)為非正碰的情況，當(dāng)為非正碰時，撞擊力能夠先行通過防撞梁本體傳遞給上述外側(cè)的側(cè)面使得該側(cè)面能夠更加快速的對沖擊力進行吸收響應(yīng)并潰縮，從而盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本。
[0017]在上述內(nèi)側(cè)的側(cè)面上的棱邊上沿長度方向間隔下凹形成有凹陷，能夠有效降低棱邊因完成導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)強度的提升，降低了棱邊的屈服度，進而能夠在碰撞時有效吸收碰撞會bi。
[0018]作為優(yōu)選，上述前防撞梁結(jié)構(gòu)還包括前拖鉤安裝結(jié)構(gòu)，所述前拖鉤安裝結(jié)構(gòu)包括有用于安裝拖鉤的螺母;所述前拖鉤安裝結(jié)構(gòu)還包括一塊安裝板，所述螺母的螺紋孔朝向前方且整體固定在所述安裝板上;所述前拖鉤安裝結(jié)構(gòu)還包括在防撞梁本體的后側(cè)且位于所述加強板與吸能盒之間形成的用于固定安裝所述安裝板的安裝位;所述安裝板的上下兩端具有搭接在所述防撞梁本體的上下側(cè)的搭接面上的連接邊，所述安裝板整體安裝在所述安裝位，并通過所述連接邊焊接固定在所述防撞梁本體的上下側(cè)的搭接面上;所述防撞梁本體上正對所述螺母的螺孔處還具有供拖鉤貫穿并連接到所述螺母上的裝配孔。
[0019]不同于現(xiàn)有技術(shù)中將用于安裝拖鉤的螺母直接固定在前防撞梁本體上的方式，而是采用將螺母先(焊接)固定在安裝板上，隨后將安裝板上的連接邊焊接在防撞梁本體的上下側(cè)的搭接面上，這樣就顯著的加強了螺母在前防撞梁上的固定連接強度。與此同時，拖鉤的拉力會作用在安裝板上，進而通過安裝板上的連接邊來拉動前防撞梁本體，大大增加了受力面積，從而可使得拖鉤時更為平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型前防撞梁結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1中A處放大圖。
[0022]圖3為圖1中B處放大圖。
[0023]圖4為本實用新型前防撞梁結(jié)構(gòu)的前視圖。
[0024]圖5為本實用新型前防撞梁結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0025]圖6為本實用新型前防撞梁結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0026]圖中標(biāo)記為:
[0027]1防撞梁本體，101凹槽，102搭接面，103穿孔，104裝配孔；
[0028]2吸能盒，201潰縮段，202條形凹槽，203凹陷，204安裝支架；
[0029]3加強板，301安裝孔；
[0030]4安裝板，401連接邊，402翻折邊；
[0031]5 螺母；
[0032]6安裝塊。
【具體實施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。其中，針對描述采用諸如上、下、左、右等說明性術(shù)語，目的在于幫助讀者理解，而不旨在進行限制。
[0034]如圖1至圖6所示，前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括整體為條形鈑金件的防撞梁本體1，還包括固定在所述防撞梁本體1的長度方向兩端的兩個吸能盒2;所述防撞梁本體1沿長度方向的中部向前凸出并在后側(cè)面形成的一個條形的凹槽101，且該凹槽101的兩側(cè)的邊緣分別向外延伸并形成有一梯階;所述防撞梁本體1上沿長度方向的邊緣還外翻形成有搭接面102;
[0035]還包括固定連接在所述防撞梁本體1的后側(cè)，且位于所述兩個吸能盒2之間的長條形的加強板3;所述加強板3沿長度方向的中部向前凸出形成有能夠落入上述凹槽101內(nèi)的條形的凸起，所述加強板3上位于所述條形的凸起的兩側(cè)邊緣外翻形成有與所述搭接面102相配合連接的連接面，所述連接面搭接在所述搭接面102上;所述凸起在長度方向的兩端分別設(shè)置有安裝孔301，所述防撞梁本體1的所述凹槽101上具有與所述安裝孔301相對應(yīng)的連接孔，所述加強板3和所述防撞梁本體1通過設(shè)置在所述安裝孔301和連接孔的螺栓(圖中未示出)固定連接。
[0036]上述前防撞梁結(jié)構(gòu)中采用了防撞梁本體1結(jié)合加強板3的結(jié)構(gòu)，且兩者之間通過螺栓進行連接。這樣一來，不僅能夠?qū)Ψ雷擦罕倔w1和加強板3單獨進行加工，且通過沖壓即能夠成型，加工起來更為簡單，故能夠提高單位時間的加工效率;此外，在防撞梁本體1上設(shè)置的所述凹槽101，以及在加強板3上設(shè)置的對應(yīng)并落入凹槽101的所述凸起，并通過搭接面102與連接面來搭接配合連接，形成