一種汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]在裝配汽車時，傳統(tǒng)的內(nèi)部塑料件緊固方式主要是焊接、卡接、C形釘連接，但上述三種方式分別存在以下不足:焊接一一焊接周期長、效率低、資源費用投入較大、焊接后的零件無法重復使用、焊接的緊固效果無法通過非破壞性手段進行準確判斷；卡接一一卡接結(jié)構(gòu)會受零件的造型約束，部分位置無法布置卡接結(jié)構(gòu)；C形釘一一連接作用較強，但緊固效果較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，連接關系牢靠，易于裝配，結(jié)構(gòu)簡單，不占用空間。
[0004]為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為:一種汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其不同之處在于:其包括第一零部件，所述第一零部件為塑料件，所述第一零部件具有相對設置的第一面和第二面，所述第一零部件的第一面上具有多個向外延伸的第一緊固結(jié)構(gòu)，所述第一緊固結(jié)構(gòu)被構(gòu)造為椎體狀或者柱體狀；及第二零部件，所述第二零部件上開設有與所述第一緊固結(jié)構(gòu)配合的裝配縫隙，所述第二零部件具有與所述第一零部件第一面配合的第一面、及與第二零部件第一面相對設置的第二面，所述第二零部件的第二面上設置有用于卡緊第一緊固結(jié)構(gòu)的第二緊固結(jié)構(gòu)，所述第二緊固結(jié)構(gòu)包括至少一對呈八字狀對稱分布在裝配縫隙兩側(cè)的彈性筋片。
[0005]按以上技術方案，所述第二零部件為金屬件或塑料件。
[0006]按以上技術方案，所述第一緊固結(jié)構(gòu)的外周設置有限位凸起。
[0007]按以上技術方案，所述第一緊固結(jié)構(gòu)的末端具有錐狀或蘑菇狀限位臺；或第一緊固結(jié)構(gòu)的末端具有箭頭狀彈性臂。
[0008]按以上技術方案，所述第一緊固結(jié)構(gòu)的外周設置有與所述第二緊固結(jié)構(gòu)配合的卡槽。
[0009]對比現(xiàn)有技術，本實用新型的有益特點為:該汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)中，裝配縫隙周側(cè)設置有呈八字狀分布的彈性筋片，用于卡緊第一緊固結(jié)構(gòu)，使第一緊固結(jié)構(gòu)不易從裝配縫隙內(nèi)脫出，保證了第一零部件和第二零部件連接關系的穩(wěn)定性，且易于裝配，結(jié)構(gòu)簡單，不占用空間。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例中第二零部件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型實施例中第一零部件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實用新型實施例中第一零部件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實用新型實施例裝配狀態(tài)圖一；
[0014]圖5為本實用新型實施例裝配狀態(tài)圖二；
[0015]圖6為本實用新型實施例裝配狀態(tài)圖三；
[0016]其中:1-第一零部件(la-第一零部件第一面、lb-第一零部件第二面、101-第一緊固結(jié)構(gòu)(101a-限位臺、101b-彈性臂))、2_第二零部件(2a-第二零部件第一面、2b_第二零部件第二面、201-第二緊固結(jié)構(gòu)、202-裝配縫隙)。
【具體實施方式】
[0017]下面通過【具體實施方式】結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0018]請參考圖1至圖6，本實用新型實施例汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其包括第一零部件1，所述第一零部件1為塑料件，所述第一零部件1具有相對設置的第一面la和第二面lb，所述第一零部件的第一面la上具有多個向外延伸的第一緊固結(jié)構(gòu)101，所述第一緊固結(jié)構(gòu)101被構(gòu)造為椎體狀或者柱體狀；及第二零部件2，所述第二零部件2上開設有與所述第一緊固結(jié)構(gòu)101配合的裝配縫隙202，所述第二零部件2具有與所述第一零部件第一面la配合的第一面2a、及與第二零部件第一面2a相對設置的第二面2b，所述第二零部件的第二面2b上設置有用于卡緊第一緊固結(jié)構(gòu)101的第二緊固結(jié)構(gòu)201，所述第二緊固結(jié)構(gòu)201包括至少一對呈八字狀對稱分布在裝配縫隙202兩側(cè)的彈性筋片。
[0019]具體的，所述第二零部件2為金屬件或塑料件。
[0020]優(yōu)選的，所述第一緊固結(jié)構(gòu)101的外周設置有限位凸起。
[0021]優(yōu)選的，所述第一緊固結(jié)構(gòu)101的末端具有錐狀或蘑菇狀限位臺101a ;或第一緊固結(jié)構(gòu)101的末端具有箭頭狀彈性臂101b。
[0022]優(yōu)選的，所述第一緊固結(jié)構(gòu)101的外周設置有與所述第二緊固結(jié)構(gòu)201配合的卡槽。
[0023]本實用新型實施例的裝配過程為(裝配前第二緊固結(jié)構(gòu)201的結(jié)構(gòu)請參考圖4):
[0024]1)、請參考圖5，將第一緊固結(jié)構(gòu)101放入裝配縫隙202中；
[0025]2)、請參考圖6，用裝配工具將第二零部件2壓至與第一零部件1貼合，此時，第二緊固結(jié)構(gòu)201變形并卡緊第一緊固結(jié)構(gòu)101，裝配完成；
[0026]若第一緊固結(jié)構(gòu)101受到外力欲從裝配縫隙202中脫出時，第二緊固結(jié)構(gòu)201則會形成倒扣效果使第一緊固結(jié)構(gòu)101無法從裝配縫隙202內(nèi)脫出；
[0027]如需拆卸第一零部件1和第二零部件2，將第二緊固結(jié)構(gòu)201剪斷，取出第一緊固結(jié)構(gòu)101即可，第一緊固結(jié)構(gòu)101仍可再次使用。
[0028]本實用新型不受空間限制及造型限制，可滿足各種不同形狀零部件的緊固連接，保證汽車外飾件的正面不會產(chǎn)生變形、鼓包等外觀缺陷；且緊固效果可判斷，易于裝配，緊固效果好；可應用于各種狹小裝配空間內(nèi)。
[0029]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本實用新型所做的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬的技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括第一零部件，所述第一零部件為塑料件，所述第一零部件具有相對設置的第一面和第二面，所述第一零部件的第一面上具有多個向外延伸的第一緊固結(jié)構(gòu)，所述第一緊固結(jié)構(gòu)被構(gòu)造為椎體狀或者柱體狀；及第二零部件，所述第二零部件上開設有與所述第一緊固結(jié)構(gòu)配合的裝配縫隙，所述第二零部件具有與所述第一零部件第一面配合的第一面、及與第二零部件第一面相對設置的第二面，所述第二零部件的第二面上設置有用于卡緊第一緊固結(jié)構(gòu)的第二緊固結(jié)構(gòu)，所述第二緊固結(jié)構(gòu)包括至少一對呈八字狀對稱分布在裝配縫隙兩側(cè)的彈性筋片。2.如權利要求1所述的汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二零部件為金屬件或塑料件。3.如權利要求1所述的汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一緊固結(jié)構(gòu)的外周設置有限位凸起。4.如權利要求1所述的汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一緊固結(jié)構(gòu)的末端具有錐狀或蘑菇狀限位臺。5.如權利要求1所述的汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一緊固結(jié)構(gòu)的末端具有箭頭狀彈性臂。6.如權利要求1至5任一項所述的汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一緊固結(jié)構(gòu)的外周設置有與所述第二緊固結(jié)構(gòu)配合的卡槽。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其不同之處在于：其包括第一零部件，所述第一零部件為塑料件，所述第一零部件具有相對設置的第一面和第二面，所述第一零部件的第一面上具有多個向外延伸的第一緊固結(jié)構(gòu)；及第二零部件，所述第二零部件上開設有與所述第一緊固結(jié)構(gòu)配合的裝配縫隙，所述第二零部件具有與所述第一零部件第一面配合的第一面、及與第二零部件第一面相對設置的第二面，所述第二零部件的第二面上設置有用于卡緊第一緊固結(jié)構(gòu)的第二緊固結(jié)構(gòu)，所述第二緊固結(jié)構(gòu)包括至少一對呈八字狀對稱分布在裝配縫隙兩側(cè)的彈性筋片。本實用新型連接關系牢靠，易于裝配，結(jié)構(gòu)簡單，不占用空間。
【IPC分類】B60R13/02
【公開號】CN205086813
【申請?zhí)枴緾N201520823882
【發(fā)明人】羅英, 陳才華
【申請人】武漢燎原模塑有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月23日