汽車后排中央座椅安全帶調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領域，尤其涉及一種汽車后排中央座椅安全帶調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車使用量的增多，在汽車制造中越來越注重乘客的舒適度以及安全性。汽車安全帶可以在汽車發(fā)生危險時，對乘員進行約束，帶來駕駛安全。汽車安全帶的設計通常根據(jù)正常成年人的體型來設計，對于特殊體型人群，安全性不好。例如，對身材較矮的人來說，安全帶對準的位置將是乘員的頸部。若發(fā)生緊急情況，由于慣性身體前傾時，安全帶作用于頸部，極易造成頸椎骨折和窒息。同樣，安全帶位置作用于身材較高人的肩側(cè)，在劇烈撞擊時可能無法完全約束其身體，會導致身體向前沖。因此，可調(diào)節(jié)的安全帶在汽車設計中已經(jīng)越來越重要。
[0003]現(xiàn)有汽車的前后排外側(cè)安全帶，可以通過調(diào)整位于座位旁邊的處于最高位置的固定點，來調(diào)整安全帶高度以適應不同身材駕乘人員的肩部高度，作用于有效位置，從而為各種身材的人提供有效的保護。
[0004]但是，對于后排座椅中央安全帶，由于安全帶卷收器固定點布置在側(cè)圍或后窗臺上，安全帶上布置兩個連接件，分別同座椅上兩個帶扣相連接，組成三點固定。后排中央安全帶的位置固定，不可調(diào)節(jié)，很難對特殊身材乘員起到保護作用。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種汽車后排中央座椅安全帶調(diào)節(jié)機構(gòu)，用于解決現(xiàn)有的后排中央安全帶的位置固定，不可調(diào)節(jié)，很難對特殊身材乘員起到保護作用的技術(shù)的問題。
[0006]本實用新型提供一種汽車后排中央座椅安全帶調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括:
[0007]基座，設置在汽車后排中央座椅的椅背朝向車尾的一側(cè)，所述基座內(nèi)設置有水平的滑道；
[0008]支架，所述支架的一端具有滑動部，所述滑動部在所述滑道內(nèi)滑動，所述滑動部上設置有多個第一限位部件；
[0009]調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置穿過所述基座延伸至所述滑道內(nèi)，所述調(diào)節(jié)裝置的端部設置有與第一限位部件相配合的第二限位部件，所述第一限位部件和第二限位部件配合，對所述支架進行限位。
[0010]進一步地，所述支架上設置有向上伸出并且背離汽車后排中央座椅安全帶卷帶器方向設置的纏繞部。
[0011]進一步地，所述支架為空心結(jié)構(gòu)，用于使安全帶穿過。
[0012]進一步地，所述第一限位部件為支架朝向地面的一側(cè)間隔設置的凹槽；所述第二限位部件為與所述凹槽相匹配的凸起，當所述凸起嵌設在所述凹槽中時，用于限制所述支架的移動，當所述凸起脫離所述凹槽時，所述支架可沿滑道滑動。
[0013]進一步地，所述凹槽為燕尾槽，所述凸起為燕尾形。
[0014]進一步地，所述滑動部的形狀為燕尾形；所述滑道的形狀與所述滑動部相匹配，且所述基座與所述支架之間設置有用于容置所述調(diào)節(jié)裝置的空隙。
[0015]進一步地，所述支架水平設置，且朝向車尾的一側(cè)伸出。
[0016]進一步地，所述基座與所述凹槽對應處還設置有彈簧，所述彈簧用于將所述凸起抵頂于所述凹槽中。
[0017]本實用新型提供的汽車后排中央座椅安全帶調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過在汽車后排中央座椅的椅背朝向車尾的一側(cè)設置基座，支架可以在基座中滑動，所述支架的一端的滑動部上設置有多個第一限位部件；調(diào)節(jié)裝置的端部設置有與第一限位部件相配合的第二限位部件，所述第一限位部件和第二限位部件配合，對所述支架進行限位?？梢詫崿F(xiàn)汽車后排中央座椅安全帶的靈活調(diào)節(jié)以適應不同身材用戶需要的調(diào)節(jié)機構(gòu)，使安全帶作用于用戶有效位置，從而為各種身材的人提供有效的保護。并且調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型汽車后排中央座椅安全帶調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型支架和基座配合情況一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型支架和基座配合情況二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標記:
[0023]1-支架； 101-滑動部；102-凹槽；
[0024]2-基座； 201-空隙； 3-調(diào)節(jié)裝置；
[0025]301-凸起；4-第二帶扣；5-第一帶扣；
[0026]6-安全帶卷帶器。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]圖1為本實用新型汽車后排中央座椅安全帶調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型支架和基座配合情況一的結(jié)構(gòu)示意圖，請參閱圖1、圖2，本實施例提供一種汽車后排中央座椅安全帶調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括:
[0029]基座2，設置在汽車后排中央座椅的椅背朝向車尾的一側(cè)，所述基座2內(nèi)設置有水平的滑道；
[0030]支架1，所述支架1的一端具有滑動部101，所述滑動部101在所述滑道內(nèi)滑動，所述滑動部101上設置有多個第一限位部件；
[0031]調(diào)節(jié)裝置3，所述調(diào)節(jié)裝置3穿過所述基座2延伸至所述滑道內(nèi)，所述調(diào)節(jié)裝置3的端部設置有與第一限位部件相配合的第二限位部件，所述第一限位部件和第二限位部件配合，對所述支架1進行限位。
[0032]具體地，調(diào)節(jié)裝置3可以固定支架1或使支架1可以在滑道內(nèi)自由滑動。
[0033]可選的，所述支架1上設置有向上伸出并且背離汽車后排中央座椅安全帶卷帶器方向設置的纏繞部。其中，纏繞部具體可以為一 L型支架，并且L型支架的開口方向背離汽車后排中央座椅安全帶卷帶器方向，避免安全帶脫出。當用戶使用時，無需在安裝安全帶時進行改進，將安裝好安全帶的一側(cè)帶子繞過纏繞部后，將安全帶鎖舌插入鎖扣中即可。
[0034]或者，所述支架1可以為空心結(jié)構(gòu)，用于使安全帶穿過。當支架1可以為空心結(jié)構(gòu)時，在汽車后排中央座椅安全帶安裝時，需要將汽車后排中央座椅安全帶先從支架1的空心結(jié)構(gòu)中穿過，再連接位于安全帶卷帶器6 —側(cè)的第一帶扣5。最后將安全帶鎖舌插入鎖扣中即可。其中，鎖扣設置在第二帶扣4中。優(yōu)選的，支架1可以水平設置，且朝向車尾的一側(cè)伸出，結(jié)構(gòu)美觀，且使用方便。
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