一種自卸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及礦山機械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]在礦山開采運輸中，自卸車是裝運是采礦生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)之一。運輸產(chǎn)量直接影響著礦山的生產(chǎn)和經(jīng)濟效益等。為方便卸貨，現(xiàn)有自卸車尾板的尾部均為敞開結(jié)構(gòu)，礦石裝載過多就會自行滑落，導(dǎo)致自卸車每次的礦石裝載量較少，運輸效率偏低；運輸過程中，若車身顛簸，則有可能出現(xiàn)礦石跌落的現(xiàn)象，落下的礦石可能砸傷附近的人員，落在路面上會影響后續(xù)車輛的行駛安全，具有一定的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003](一 )要解決的技術(shù)問題
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為解決現(xiàn)有礦山自卸車尾板的尾部為敞開結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致運輸量較少、礦石容易跌落、具有安全隱患的問題。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種自卸車，包括車斗，所述車斗包括:底板、連接在所述底板兩側(cè)的兩塊側(cè)板、以及分別與所述底板、側(cè)板的前端連接的前擋板；
[0007]在所述底板的尾端設(shè)有尾板，所述尾板的長度方向與所述車斗的寬度方向一致，所述尾板的前側(cè)邊與所述底板的尾端連接，所述尾板的后側(cè)邊高于所述底板的上表面。
[0008]其中，所述尾板的前側(cè)邊低于所述底板的上表面。
[0009]其中，所述尾板的前側(cè)邊與所述底板的上表面對齊。
[0010]其中，所述尾板的下表面設(shè)有支撐件。
[0011]其中，所述支撐件為支撐塊，所述支撐塊分別與所述尾板的底面、所述底板的尾端焊接。
[0012]其中，所述支撐塊包括多個，多個所述支撐塊沿所述尾板的長度方向均勻設(shè)置。
[0013]其中，所述尾板為錳鋼板。
[0014]其中，所述支撐塊為三角形。
[0015]其中，所述支撐塊為錳鋼塊。
[0016](三)有益效果
[0017]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點:本實用新型公開了一種自卸車，通過在車斗底板的尾端設(shè)置向上偏轉(zhuǎn)的尾板，可以將礦石擋在車斗內(nèi)防止跌落，同時可以增加車都的裝載量，使得挖機可以滿鏟裝載自卸車；尾板與支撐塊的組合提高了車斗的強度；自卸車在行走和倒運中，不會出現(xiàn)礦石跌落的現(xiàn)象，使用安全；提高了單次運輸量，相當(dāng)于減少了汽車總數(shù)量，提高了運輸效率，減少了礦區(qū)范圍內(nèi)的汽車車流密度，保證人身安全；錳鋼材料成本低，焊接工藝簡單，制造成本低，降低了運輸成本。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型所述自卸車的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0019]圖2是本實用新型所述自卸車的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0020]圖3是圖2中A處的局部放大圖。
[0021]其中，1、底板；2、側(cè)板；3、前擋板；4、尾板；5、支撐塊。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0023]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0024]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可視具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0025]如圖1-3所示，本實用新型公布了一種自卸車，包括車斗，所述車斗包括:底板1、連接在所述底板1兩側(cè)的兩塊側(cè)板2、以及分別與所述底板1、側(cè)板2的前端連接的前擋板3 ;在所述底板1的尾端設(shè)有尾板4，所述尾板4的長度方向與所述車斗的寬度方向一致，所述尾板4的前側(cè)邊與所述底板1的尾端連接，所述尾板4的后側(cè)邊高于所述底板1的上表面。
[0026]通過在車斗底板1的尾端設(shè)置向上傾斜的尾板4，可以將部分原本會自行落下的礦石擋住，增加了每次運輸?shù)V石的量，提高了運輸效率；由于有向上傾斜的尾板4的存在，車斗內(nèi)礦石的支撐結(jié)構(gòu)不易發(fā)生變化，運輸過程中礦石不易滾落，即使有部分礦石出現(xiàn)滾動現(xiàn)象，也會被尾板4擋住，不會出現(xiàn)因礦石跌落砸傷人或影響后續(xù)車輛行駛安全的現(xiàn)象，保證人員和車輛的安全。
[0027]具體的，為了不影響卸貨，所述尾板4的前側(cè)邊低于所述底板1的上表面，或者所述尾板4的前側(cè)邊與所述底板1的上表面對齊。這樣設(shè)置后，卸貨時礦石不會被尾板4阻擋，卸貨速度快、車斗內(nèi)無殘留礦石，運輸效率高。
[0028]為了防止尾板4在礦石的壓力作用下向下彎折或翻轉(zhuǎn)，在所述尾板4的下表面設(shè)有支撐件。所述支撐件為支撐塊5，所述支撐塊5分別與所述尾板4的底面、所述底板1的尾端焊接。所述支撐塊5包括多個，多個所述支撐塊5沿所述尾板4的長度方向均勻設(shè)置。所述支撐塊5為三角形。
[0029]將多個三角型支撐塊5均勻焊接在底板1尾端與尾板4下表面之間，保證尾板4不會與底板1脫離或向下彎折。
[0030]優(yōu)選的，所述尾板4為錳鋼板。所述支撐塊5為錳鋼塊。
[0031]本實用新型所述的尾板4、底板1以及支撐塊5之間的連接均未焊接；為保證能夠順利卸貨，所述尾板4與水平面之間的夾角不宜過大，優(yōu)選為5-30度；尾板4的寬度也不宜過寬，否則受力過大容易損壞，優(yōu)選為車斗高度的十分之一或更窄，具體可根據(jù)實際使用的需要設(shè)置。
[0032]由以上實施例可以看出，本實用新型通過在車斗底板1的尾端設(shè)置向上偏轉(zhuǎn)的尾板4，可以將礦石擋在車斗內(nèi)防止跌落，同時可以增加車都的裝載量，使得挖機可以滿鏟裝載自卸車；尾板4與支撐塊5的組合提高了車斗的強度；自卸車在行走和倒運中，不會出現(xiàn)礦石跌落的現(xiàn)象，使用安全；提高了單次運輸量，相當(dāng)于減少了汽車總數(shù)量，提高了運輸效率，減少了礦區(qū)范圍內(nèi)的汽車車流密度，保證人身安全；錳鋼材料成本低，焊接工藝簡單，制造成本低，降低了運輸成本。
[0033]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種自卸車，其特征在于，包括車斗，所述車斗包括:底板(1)、連接在所述底板(1)兩側(cè)的兩塊側(cè)板(2)、以及分別與所述底板(1)、側(cè)板(2)的前端連接的前擋板(3); 在所述底板(1)的尾端設(shè)有尾板(4)，所述尾板(4)的長度方向與所述車斗的寬度方向一致，所述尾板(4)的前側(cè)邊與所述底板(1)的尾端連接，所述尾板(4)的后側(cè)邊高于所述底板(1)的上表面。2.如權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述尾板(4)的前側(cè)邊低于所述底板(1)的上表面。3.如權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述尾板⑷的前側(cè)邊與所述底板⑴的上表面對齊。4.如權(quán)利要求2或3所述的自卸車，其特征在于，所述尾板(4)的下表面設(shè)有支撐件。5.如權(quán)利要求4所述的自卸車，其特征在于，所述支撐件為支撐塊(5)，所述支撐塊(5)分別與所述尾板(4)的底面、所述底板(1)的尾端焊接。6.如權(quán)利要求5所述的自卸車，其特征在于，所述支撐塊(5)包括多個，多個所述支撐塊(5)沿所述尾板(4)的長度方向均勻設(shè)置。7.如權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述尾板(4)為錳鋼板。8.如權(quán)利要求5所述的自卸車，其特征在于，所述支撐塊(5)為三角形。9.如權(quán)利要求5所述的自卸車，其特征在于，所述支撐塊(5)為錳鋼塊。
【專利摘要】本實用新型屬于礦山機械技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種自卸車，包括車斗，車斗包括：底板、兩塊側(cè)板、以及前擋板；在所述底板的尾端設(shè)有尾板，所述尾板的長度方向與所述車斗的寬度方向一致，所述尾板的前側(cè)邊與所述底板的尾端連接，所述尾板的后側(cè)邊高于所述底板的上表面。本實用新型通過在車斗底板的尾端設(shè)置向上偏轉(zhuǎn)的尾板，可以將礦石擋在車斗內(nèi)防止跌落，同時可以增加車都的裝載量，使得挖機可以滿鏟裝載自卸車；尾板與支撐塊的組合提高了車斗的強度；自卸車在行走和倒運中，不會出現(xiàn)礦石跌落的現(xiàn)象，使用安全；提高了單次運輸量，相當(dāng)于減少了汽車總數(shù)量，提高了運輸效率，減少了礦區(qū)范圍內(nèi)的汽車車流密度，保證人身安全。
【IPC分類】B60P1/28
【公開號】CN205010063
【申請?zhí)枴緾N201520561389
【發(fā)明人】趙鑫, 王揮云, 王博, 李鳳龍, 秦俊峰, 趙海歐
【申請人】中鐵十九局集團礦業(yè)投資有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年7月29日