車門窗框?qū)к壟c窗框立柱的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車門窗框?qū)к壟c窗框立柱的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車門窗框?qū)к売糜谲嚧安Ａ担囬T窗框?qū)к壈惭b時(shí)需要與窗框立柱連接，由于窗框立柱要求強(qiáng)度高，一般不允許在窗框立柱上加工連接孔，現(xiàn)有技術(shù)中，通過都是在車門窗框?qū)к壎瞬亢附右贿B接件，連接件的外端扣合在窗框立柱上，實(shí)現(xiàn)連接，然而汽車在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，連接件與窗框立柱之間會(huì)隨著汽車振動(dòng)而松動(dòng)，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生異響，嚴(yán)重影響汽車質(zhì)量。
[0003]中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào):CN203920629U，授權(quán)公告日2014年11月5日，公開了一種車門窗框與車門立柱外飾板的安裝結(jié)構(gòu)，包括車門窗框和車門立柱外飾板，車門窗框的一側(cè)通過膠帶與車門立柱外飾板的一側(cè)粘連，另一側(cè)邊緣向車外方向彎折，并形成安裝卡槽，車門立柱外飾板設(shè)置有與安裝卡槽匹配的安裝卡條，使車門窗框的另一側(cè)與車門立柱外飾板的另一側(cè)扣合卡接；車門立柱外飾板的下部通過定位銷與車門窗框下部定位配合，車門立柱外飾板的上部通過安裝卡扣卡接在車門窗框上部的安裝孔中。其不足之處是該種連接方式在汽車行駛過程中會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)而松動(dòng)，并發(fā)出異響，嚴(yán)重影響整車質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，提供了一種連接穩(wěn)定、可靠，不會(huì)松動(dòng)和異響的車門窗框?qū)к壟c窗框立柱的連接結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種車門窗框?qū)к壟c窗框立柱的連接結(jié)構(gòu)，包括車門窗框?qū)к壓痛翱蛄⒅?，所述車門窗框?qū)к壍亩瞬吭O(shè)有連接片，所述的連接片的兩側(cè)分別彎折延伸形成側(cè)板，所述的連接片與車門窗框?qū)к壓附舆B接，連接片的外端中心延伸形成插條，所述的窗框立柱上與插條的對(duì)應(yīng)處設(shè)有插套，所述的插條與插套卡接，兩個(gè)側(cè)板的外端延伸形成彈性耳片，彈性耳片的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位凸塊，所述窗框立柱的兩側(cè)與限位凸塊的對(duì)應(yīng)處設(shè)有限位凹坑。連接片與車門窗框?qū)к壎瞬亢附舆B接，連接片上的插片與插套卡緊配合限位，兩側(cè)板端部的彈性耳片張開，彈性耳片內(nèi)側(cè)的限位凸塊卡入窗框立柱上的限位凹坑內(nèi)夾緊限位，從而使得車門窗框?qū)к壟c窗框立柱穩(wěn)定連接，汽車在行駛過程中即使振動(dòng)，車門窗框?qū)к壱膊粫?huì)發(fā)生松動(dòng)、異響。
[0007]作為優(yōu)選，所述的插套的頂部設(shè)有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的端部壓緊插片。通過鎖緊螺栓壓緊插片，從而防止插片從插套內(nèi)抽出。
[0008]作為優(yōu)選，所述的側(cè)板的外側(cè)設(shè)有兩個(gè)滑套，滑套內(nèi)設(shè)有頂桿，所述頂桿與滑套之間滑動(dòng)連接，所述的頂桿中間部位設(shè)有鎖止片，鎖止片上設(shè)有限位螺栓，側(cè)板上設(shè)有螺栓孔，當(dāng)限位螺栓與螺栓孔連接時(shí)，頂桿的外端與耳片的外側(cè)壓緊貼合。由于彈性耳片具有彈性，便于夾緊窗框立柱，夾緊后，移動(dòng)頂桿，使得頂桿與彈性耳片外側(cè)貼合壓緊，頂桿剛性大，此時(shí)即使彈性耳片即使受到較大的拉力也不會(huì)與窗框立柱脫開，連接更加穩(wěn)定可靠。
[0009]因此，本實(shí)用新型具有連接穩(wěn)定、可靠，不會(huì)松動(dòng)和異響的有益效果。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:車門窗框?qū)к?窗框立柱2連接片3插套4鎖緊螺栓5滑套6頂桿7鎖止片8限位螺栓9限位凹坑20側(cè)板30插片31彈性耳片32限位凸塊33。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0014]如圖1所不的一種車門窗框?qū)к壟c窗框立柱的連接結(jié)構(gòu)，包括車門窗框?qū)к?和窗框立柱2，車門窗框?qū)к壍亩瞬吭O(shè)有連接片3，連接片的兩側(cè)分別彎折延伸形成側(cè)板30，連接片與車門窗框?qū)к壓附舆B接，連接片3的外端中心延伸形成插片31，窗框立柱2上與插片的對(duì)應(yīng)處設(shè)有插套4，插片與插套卡接，插套4的頂部設(shè)有鎖緊螺栓5，鎖緊螺栓的端部壓緊插片，兩個(gè)側(cè)板30的外端延伸形成彈性耳片32，彈性耳片的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位凸塊33，窗框立柱2的兩側(cè)與限位凸塊的對(duì)應(yīng)處設(shè)有限位凹坑20。
[0015]如圖2所示，側(cè)板30的外側(cè)設(shè)有兩個(gè)滑套6，滑套內(nèi)設(shè)有頂桿7，頂桿與滑套之間滑動(dòng)連接，頂桿中間部位設(shè)有鎖止片8，鎖止片上設(shè)有限位螺栓9，側(cè)板上設(shè)有螺栓孔，當(dāng)限位螺栓與螺栓孔連接時(shí)，頂桿的外端與耳片的外側(cè)壓緊貼合。
[0016]結(jié)合附圖，本實(shí)用新型的使用方法如下:連接片與車門窗框?qū)к壎瞬亢附舆B接，把連接片上的插片插入插套內(nèi)，在插片插入插套的同時(shí)，兩側(cè)板端部的彈性耳片受力張開，彈性耳片內(nèi)側(cè)的限位凸塊卡入窗框立柱上的限位凹坑內(nèi)夾緊限位，此時(shí)車門窗框?qū)к壟c窗框立柱已經(jīng)連接，為了進(jìn)一步增強(qiáng)連接穩(wěn)定性，把插套頂部的鎖緊螺栓擰緊，使得鎖緊螺栓壓緊插片，然后移動(dòng)頂桿，使得的一端與彈性耳片外側(cè)貼合壓緊，然后把鎖止片上的限位螺栓與側(cè)板連接，這樣即使連接片受到拉力作用也不會(huì)與窗框立柱脫開，連接非常穩(wěn)定。因此，本實(shí)用新型具有連接穩(wěn)定、可靠，不會(huì)松動(dòng)和異響的有益效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門窗框?qū)к壟c窗框立柱的連接結(jié)構(gòu)，包括車門窗框?qū)к壓痛翱蛄⒅涮卣魇?，所述車門窗框?qū)к壍亩瞬吭O(shè)有連接片，所述的連接片的兩側(cè)分別彎折延伸形成側(cè)板，所述的連接片與車門窗框?qū)к壓附舆B接，連接片的外端中心延伸形成插片，所述的窗框立柱上與插片的對(duì)應(yīng)處設(shè)有插套，所述的插片與插套卡接，兩個(gè)側(cè)板的外端延伸形成彈性耳片，彈性耳片的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位凸塊，所述窗框立柱的兩側(cè)與限位凸塊的對(duì)應(yīng)處設(shè)有限位凹坑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門窗框?qū)к壟c窗框立柱的連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的插套的頂部設(shè)有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的端部壓緊插片。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門窗框?qū)к壟c窗框立柱的連接結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的側(cè)板的外側(cè)設(shè)有兩個(gè)滑套，滑套內(nèi)設(shè)有頂桿，所述頂桿與滑套之間滑動(dòng)連接，所述的頂桿中間部位設(shè)有鎖止片，鎖止片上設(shè)有限位螺栓，側(cè)板上設(shè)有螺栓孔，當(dāng)限位螺栓與螺栓孔連接時(shí)，頂桿的外端與耳片的外側(cè)壓緊貼合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車門窗框?qū)к壟c窗框立柱的連接結(jié)構(gòu)，包括車門窗框?qū)к壓痛翱蛄⒅?，車門窗框?qū)к壍亩瞬吭O(shè)有連接片，連接片的兩側(cè)分別彎折延伸形成側(cè)板，連接片與車門窗框?qū)к壓附舆B接，連接片的外端中心延伸形成插條，窗框立柱上與插條的對(duì)應(yīng)處設(shè)有插套，插條與插套卡接，兩個(gè)側(cè)板的外端延伸形成彈性耳片，彈性耳片的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位凸塊，窗框立柱的兩側(cè)與限位凸塊的對(duì)應(yīng)處設(shè)有限位凹坑。因此，本實(shí)用新型具有連接穩(wěn)定、可靠，不會(huì)松動(dòng)和異響的有益效果。
【IPC分類】B60J1/17
【公開號(hào)】CN205009931
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520713842
【發(fā)明人】李靜
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日