防吸空燃油箱以及裝載機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種防吸空燃油箱以及裝載機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，裝載機(jī)或者其他工程機(jī)械所用的傳統(tǒng)的燃油箱一般安裝在整機(jī)后方、后車架下面，吸油鋼管固定在燃油箱側(cè)面或者頂面插入燃油箱內(nèi)部，當(dāng)車輛突然起步或者短距離爬陡坡時(shí)，燃油會(huì)流向燃油箱的后端，即使燃油箱內(nèi)部仍有1/2及以上的燃油量，吸油鋼管也可能因無(wú)法吸到燃油，從而吸入空氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；當(dāng)車輛傾斜作業(yè)時(shí)，燃油會(huì)流向側(cè)面，也會(huì)導(dǎo)致吸空發(fā)生，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，嚴(yán)重影響車輛的安全性。
[0003]也有的燃油箱加裝吸油球裝置，即吸油座安裝在燃油箱頂部，用柔性軟管與吸油球連接，在爬坡或者側(cè)傾作業(yè)時(shí)，吸油球在重力作用下在油箱內(nèi)部擺動(dòng)，始終處于燃油箱最低位置，此種設(shè)計(jì)需要去除燃油箱內(nèi)部的隔板，以免給吸油球足夠擺動(dòng)空間，但車輛頻繁起步、停車會(huì)導(dǎo)致油液來回沖擊，對(duì)燃油箱造成損害，而且這種結(jié)構(gòu)可靠性差，成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防吸空燃油箱，以改善現(xiàn)有技術(shù)的車輛在爬坡過程中吸油鋼管容易吸入燃油箱內(nèi)的氣體而造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況。
[0005]本實(shí)用新型的目的還在于提供一種裝載機(jī)，以改善現(xiàn)有的裝載機(jī)在爬坡過程中吸油鋼管容易吸入燃油箱內(nèi)的氣體而造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]基于上述第一目的，本實(shí)用新型提供了一種防吸空燃油箱，包括燃油箱主體，所述燃油箱主體包括殼體以及所述殼體圍成的儲(chǔ)油腔，所述殼體上具有出油口以及進(jìn)油口，所述出油口以及所述進(jìn)油口連通所述儲(chǔ)油腔；所述進(jìn)油口處蓋裝有油蓋，所述出油口處連通有出油管道，所述出油管道的進(jìn)油端位于所述燃油箱主體內(nèi)；
[0008]所述防吸空燃油箱還包括隔油板，所述隔油板安裝在所述燃油箱主體內(nèi)，用于將所述燃油箱主體分隔形成兩個(gè)連通的空腔，所述隔油板的板面與所述燃油箱主體的底板相傾斜，所述隔油板的底部貼合在所述燃油箱主體的底板上，其頂部與所述燃油箱主體的頂板間隔設(shè)置；
[0009]所述防吸空燃油箱還包括圍板，所述圍板安裝在所述燃油箱主體內(nèi)，且所述圍板位于所述隔油板與所述出油口之間；所述圍板圍成儲(chǔ)油的腔室，所述圍板用于防止所述燃油箱主體內(nèi)的油朝向所述隔油板流動(dòng)；所述圍板上具有開口，所述腔室通過所述開口連通所述儲(chǔ)油腔，所述出油管道的進(jìn)油端位于所述腔室內(nèi)。
[0010]優(yōu)選的，所述圍板包括第一側(cè)板以及相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)第二側(cè)板，所述兩個(gè)第二側(cè)板均安裝在所述第一側(cè)板的板面上，所述第二側(cè)板的相對(duì)于所述第一側(cè)板的側(cè)面貼合在所述殼體上；所述第二側(cè)板貼合在所述殼體上的側(cè)面具有貼合部以及缺口，所述貼合部貼合在所述殼體上，所述缺口與所述殼體之間間隔設(shè)置；所述第一側(cè)板以及所述兩個(gè)第二側(cè)板均垂直于所述燃油箱主體的底板。
[0011]優(yōu)選的，所述殼體的側(cè)板上具有安裝槽，所述兩個(gè)第二側(cè)板安裝在對(duì)應(yīng)的所述安裝槽內(nèi)。
[0012]優(yōu)選的，所述貼合部的高度不低于所述出油管道的進(jìn)油端的高度。
[0013]優(yōu)選的，所述第一側(cè)板分別垂直于所述兩個(gè)第二側(cè)板。
[0014]優(yōu)選的，所述第一側(cè)板以及所述兩個(gè)第二側(cè)板的高度不高于所述隔油板的高度。
[0015]優(yōu)選的，所述第一側(cè)板以及所述兩個(gè)第二側(cè)板均為矩形板。
[0016]優(yōu)選的，所述進(jìn)油口位于所述殼體的頂部位置。
[0017]優(yōu)選的，所述出油口位于所述殼體的側(cè)壁上。
[0018]基于上述第二目的，本實(shí)用新型還提供了一種裝載機(jī)，包括上述的防吸空燃油箱。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種防吸空燃油箱，該防吸空燃油箱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，加工制造方便，制造成本低，適合大范圍推廣使用；同時(shí)，該防吸空燃油箱安裝在車輛上后，車輛在行駛過程中，吸油鋼管不易出現(xiàn)吸入氣體的情況，進(jìn)而不易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車輛的運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。具體如下:
[0021]該防吸空燃油箱包括燃油箱主體，燃油箱主體具有儲(chǔ)油腔，燃油箱主體內(nèi)還設(shè)置有隔油板，隔油板有效防止了在車輛行駛過程中油的晃動(dòng)造成的燃油箱主體的損壞，即，在車輛行駛時(shí)，油在儲(chǔ)油腔內(nèi)相應(yīng)的晃動(dòng)，由于隔油板的存在，油沖擊在隔油板上后，減小了油的沖擊力，進(jìn)而保護(hù)了燃油箱主體的殼體，燃油箱的使用壽命長(zhǎng)。在車輛行駛時(shí)，例如，車輛上坡時(shí)，油朝向燃油箱的后部流動(dòng)，傾斜到一定程度后，出油管道的進(jìn)油端暴露在空氣中，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣體而熄火。因此，為了改善上述情況，在所述燃油箱主體內(nèi)設(shè)置圍板，圍板在燃油箱主體內(nèi)形成一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)油腔室，車輛上坡時(shí)，在圍板的功能作用下，將一部分油儲(chǔ)存在圍板圍成的腔室內(nèi)，保證了出油管道的進(jìn)油端不會(huì)暴露在氣體中，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠吸入油，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
[0022]該裝載機(jī)安裝有上述的防吸空燃油箱，因此，該裝載機(jī)具有上述防吸空燃油箱的所有優(yōu)點(diǎn)，該裝載機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)可靠，便于操作。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0024]圖1為本實(shí)用新型提供的防吸空燃油箱的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型提供的防吸空燃油箱的上坡時(shí)的狀態(tài)圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型提供的防吸空燃油箱的圍板的結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型提供的防吸空燃油箱的左轉(zhuǎn)時(shí)的狀態(tài)圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型提供的防吸空燃油箱的右轉(zhuǎn)時(shí)的狀態(tài)圖；
[0029]圖6為本實(shí)用新型提供的裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。
[0030]附圖標(biāo)記匯總:
[0031]燃油箱主體100，隔油板200，圍板300，
[0032]進(jìn)油口 101，出油口 102，出油管道103，開口 104，進(jìn)油端105，
[0033]第一側(cè)板201，第二側(cè)板202，缺口 203，貼合部204。
【具體實(shí)施方式】
[0034]目前，裝載機(jī)或者其他工程機(jī)械所用的傳統(tǒng)的燃油箱一般安裝在整機(jī)后方、后車架下面，吸油鋼管固定在燃油箱側(cè)面或者頂面插入燃油箱內(nèi)部，當(dāng)車輛突然起步或者短距離爬陡坡時(shí)，燃油會(huì)流向燃油箱的后端，即使燃油箱內(nèi)部仍有1/2及以上的燃油量，吸油鋼管也可能因無(wú)法吸到燃油，從而吸入空氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
[0035]鑒于此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)了一種防吸空燃油箱以及裝載機(jī)，該防吸空燃油箱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，加工制造方便，制造成本低；該防吸空燃油箱在使用過程中，燃油箱主體內(nèi)的油在車輛傾斜時(shí)，不會(huì)全部流動(dòng)到傾斜的一側(cè)，部分燃油被圍板圍成的腔室儲(chǔ)存起來，而出油管道的進(jìn)油端位于該腔室內(nèi)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)能夠吸入燃油，進(jìn)而保證車輛能夠正常運(yùn)行。
[0036]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0037]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0038]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0039]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0040]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0041]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0042]防吸空燃油箱實(shí)施例
[0043]請(qǐng)參照?qǐng)D1-5，本實(shí)施例提供了一種防吸空燃油箱，包括燃油箱主體100，所述燃油箱主體100包括殼體以及所述殼體圍成的儲(chǔ)油腔，所述殼體上具有出油口 102以及進(jìn)油口 101，所述出油口 102以及所述進(jìn)油口 101連通所述儲(chǔ)油腔；所述進(jìn)油口 101處蓋裝有油蓋，所述出油口 102處連通有出油管道103，所述出油管道103的進(jìn)油端105位于所述燃油箱主體100內(nèi)；
[0044]