一種汽車(chē)油箱及其固定扎帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)油箱的固定扎帶。本實(shí)用新型還提供一種包括固定扎帶的汽車(chē)油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]輕型卡車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，油箱固定是通過(guò)油箱扎帶將油箱總成捆扎在油箱支架上，油箱支架通過(guò)螺栓固定在車(chē)架翼面，從而達(dá)到固定油箱的作用。裝配時(shí)，油箱扎帶的一端通過(guò)一個(gè)卡槽結(jié)構(gòu)將扎帶卡在油箱支架上，其另一端穿過(guò)油箱支架的孔位用螺栓固定，通過(guò)擰緊螺栓將油箱扎帶打緊，從而將油箱捆扎在油箱支架上，油箱支架通過(guò)螺栓固定在車(chē)架的翼面上。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)輕型卡車(chē)的油箱扎帶都是螺栓焊接到扎帶本體上，其接觸面小，焊接強(qiáng)度無(wú)法保證。當(dāng)車(chē)輛行駛在道路條件較差的路面時(shí)，油箱扎帶受到的沖擊力較大，由于螺栓與鋼帶平面焊接，其接觸面是線(xiàn)性結(jié)構(gòu)，且焊接面積較小，很容易出現(xiàn)油箱扎帶在焊接處開(kāi)裂現(xiàn)象，造成油箱脫落，引起事故。
[0004]因此，提供一種汽車(chē)油箱的固定扎帶，以期避免油箱扎帶的焊接處為線(xiàn)性結(jié)構(gòu)，避免油箱扎帶在焊接處出現(xiàn)開(kāi)裂引發(fā)造成油箱脫落，提高行車(chē)的安全性，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)油箱的固定扎帶，以期避免油箱扎帶的焊接處為線(xiàn)性結(jié)構(gòu)，避免油箱扎帶在焊接處出現(xiàn)開(kāi)裂引發(fā)造成油箱脫落，提高行車(chē)的安全性。本實(shí)用新型另一目的提供一種包括上述固定扎帶的汽車(chē)油箱。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)油箱的固定扎帶，包括限位塊、鋼帶和安裝螺栓，所述限位塊和所述安裝螺栓設(shè)置在所述鋼帶的同側(cè)兩端，且三者中心線(xiàn)重合；所述限位塊為片狀結(jié)構(gòu)，所述限位塊與所述鋼帶相連接的第一連接段為三角形，且該三角形的三個(gè)角均設(shè)置倒角；所述安裝螺栓與所述鋼帶相連接的第二連接段為長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述鋼帶為長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝螺栓遠(yuǎn)離所述第二連接段的一端為圓柱結(jié)構(gòu)，且在圓柱結(jié)構(gòu)的外表面開(kāi)設(shè)有螺紋。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝螺栓的圓柱結(jié)構(gòu)與所述安裝螺栓的長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)的連接處設(shè)置有斜面。
[0010]優(yōu)選地，所述限位塊遠(yuǎn)離所述第一連接段的一端為傘形片狀結(jié)構(gòu)，且所述傘形片狀結(jié)構(gòu)與所述第一連接段的連接處的兩側(cè)面均設(shè)置有凹圓弧。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)油箱，包括如上所述的固定扎帶。
[0012]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)油箱的固定扎帶，包括限位塊、鋼帶和安裝螺栓，所述限位塊和所述安裝螺栓設(shè)置在所述鋼帶的同側(cè)兩端，且三者中心線(xiàn)重合；所述限位塊為片狀結(jié)構(gòu)，所述限位塊與所述鋼帶相連接的第一連接段為三角形，且該三角形的三個(gè)角均設(shè)置倒角；所述安裝螺栓與所述鋼帶相連接的第二連接段為長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)中，限位塊和安裝螺栓均焊接在鋼帶兩端同側(cè)，將現(xiàn)有技術(shù)中光桿螺栓更改為片狀結(jié)構(gòu)的限位塊，安裝螺栓焊接段為長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)，可以很好的解決焊接面不足的問(wèn)題，焊接的接觸面由線(xiàn)接觸改善為面接觸，大大提高了焊接面積，提升了油箱扎帶的抗拉強(qiáng)度，確保在惡劣路面行駛時(shí)油箱扎帶不斷裂。同時(shí)限位塊的焊接段為三角形，且三個(gè)角均設(shè)置有倒角，有效的增強(qiáng)了焊接的強(qiáng)度。
[0013]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的固定扎帶，所述鋼帶為長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)保證了安裝的精度，同時(shí)增大了安裝的強(qiáng)度，降低了零件自重。
[0014]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的固定扎帶，所述安裝螺栓在遠(yuǎn)離連接段一端為圓柱結(jié)構(gòu)，且在圓柱結(jié)構(gòu)的外表面開(kāi)設(shè)有螺紋。該結(jié)構(gòu)一方面保證了安裝的匹配性，同時(shí)降低了零件自重。
[0015]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的固定扎帶，所述安裝螺栓的圓柱結(jié)構(gòu)與所述安裝螺栓的長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)的連接處設(shè)置有斜面；該結(jié)構(gòu)保證了安裝螺栓的強(qiáng)度。
[0016]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的固定扎帶，所述限位塊遠(yuǎn)離第一連接段的一端為傘形片狀結(jié)構(gòu)，且傘形片狀結(jié)構(gòu)與第一連接段的連接處的兩側(cè)面均設(shè)置有凹圓??；該結(jié)構(gòu)既保證了安裝的匹配性和精度，同時(shí)連接處凹圓弧的設(shè)置保證了限位塊的強(qiáng)度，且降低了零件自重。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型所提供的固定扎帶的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；
[0018]圖2是圖1所示的固定扎帶的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]1、限位塊，2、鋼帶，3、安裝螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型的核心是提供一種汽車(chē)油箱的固定扎帶，以期避免油箱扎帶的焊接處為線(xiàn)性結(jié)構(gòu)，避免油箱扎帶在焊接處出現(xiàn)開(kāi)裂引發(fā)造成油箱脫落，提高行車(chē)的安全性。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述固定扎帶的汽車(chē)油箱。
[0022]請(qǐng)參考圖1、圖2，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的固定扎帶，包括限位塊1、鋼帶2和安裝螺栓3，所述限位塊1和所述安裝螺栓3設(shè)置在所述鋼帶2同側(cè)兩端，且三者中心線(xiàn)重合；所述限位塊1為片狀結(jié)構(gòu)，所述限位塊1與所述鋼帶2相連接的第一連接段為三角形，且三個(gè)角均設(shè)置倒角；所述安裝螺栓3與所述鋼帶2相連接的第二連接段為長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)中，限位塊1和安裝螺栓3均焊接在鋼帶2兩端同側(cè)，將現(xiàn)有技術(shù)中光桿螺栓更改為片狀結(jié)構(gòu)的限位塊1，安裝螺栓3焊接段為長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)，可以很好的解決焊接面不足的問(wèn)題，焊接的接觸面由線(xiàn)接觸改善為面接觸，大大提高了焊接面積，提升了油箱扎帶的抗拉強(qiáng)度，確保在惡劣路面行駛時(shí)油箱扎帶不斷裂。同時(shí)限位塊的焊接段為三角形，且三個(gè)角均設(shè)置有倒角，有效的增強(qiáng)了焊接的強(qiáng)度，該結(jié)構(gòu)還可以采用其它形狀，如弧形等。
[0023]所述鋼帶2為長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)；該結(jié)構(gòu)保證了安裝的精度，同時(shí)增大了安裝的強(qiáng)度，降低了零件自重。顯然地，該鋼帶2也可以根據(jù)使用要求設(shè)計(jì)為其他形狀，例如腰形或者條形等。
[0024]所述安裝螺栓3遠(yuǎn)離第二連接段的一端為圓柱結(jié)構(gòu)，且在圓柱結(jié)構(gòu)的外表面開(kāi)設(shè)有螺紋。該結(jié)構(gòu)一方面保證了安裝的匹配性，同時(shí)降低了零件自重。理論上，該部分也不局限于為圓柱結(jié)構(gòu)，且也可以為方形柱或者四棱柱等結(jié)構(gòu)形成。
[0025]所述安裝螺栓3的圓柱結(jié)構(gòu)與所述安裝螺栓3的長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)的連接處設(shè)置有斜面，該結(jié)構(gòu)保證了安裝螺栓3的強(qiáng)度，避免應(yīng)力集中。
[0026]所述限位塊1遠(yuǎn)離第一連接段的一端為傘形片狀結(jié)構(gòu)，且與限位塊1連接段的連接處兩側(cè)面均設(shè)置有凹圓弧。該結(jié)構(gòu)既保證了安裝的匹配性和精度，同時(shí)連接處凹圓弧的設(shè)置保證了限位塊1的強(qiáng)度，且降低了零件自重，理論上，限位塊遠(yuǎn)離連接段的一端也可以為方形結(jié)構(gòu)或者其他結(jié)構(gòu)形式，且與連接段之間也不局限于通過(guò)凹圓弧連接，也可以為平面連接方式。
[0027]除了固定扎帶，本實(shí)用新型還提供一種包括上述固定扎帶的汽車(chē)油箱，該汽車(chē)油箱的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。
[0028]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)油箱的固定扎帶，其特征在于，包括限位塊(1)、鋼帶(2)和安裝螺栓(3)，所述限位塊(1)和所述安裝螺栓(3)設(shè)置在所述鋼帶(2)的同側(cè)兩端，且三者中心線(xiàn)重合；所述限位塊(1)為片狀結(jié)構(gòu)，所述限位塊(1)與所述鋼帶(2)相連接的第一連接段為三角形，且該三角形的三個(gè)角均設(shè)置倒角；所述安裝螺栓(3)與所述鋼帶(2)相連接的第二連接段為長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定扎帶，其特征在于，所述鋼帶(2)為長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定扎帶，其特征在于，所述安裝螺栓(3)遠(yuǎn)離所述第二連接段的一端為圓柱結(jié)構(gòu)，且在圓柱結(jié)構(gòu)的外表面開(kāi)設(shè)有螺紋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定扎帶，其特征在于，所述安裝螺栓(3)的圓柱結(jié)構(gòu)與所述安裝螺栓(3)的長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)的連接處設(shè)置有斜面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定扎帶，其特征在于，所述限位塊(1)遠(yuǎn)離所述第一連接段的一端為傘形片狀結(jié)構(gòu)，且所述傘形片狀結(jié)構(gòu)與所述第一連接段的連接處的兩側(cè)面均設(shè)置有凹圓弧。6.一種汽車(chē)油箱，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的固定扎帶。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)油箱及其固定扎帶，后者包括限位塊、鋼帶和安裝螺栓，所述限位塊和所述安裝螺栓設(shè)置在所述鋼帶的同側(cè)兩端，且三者中心線(xiàn)重合；所述限位塊為片狀結(jié)構(gòu)，所述限位塊與所述鋼帶相連接的第一連接段為三角形，且三個(gè)角均設(shè)置倒角；所述安裝螺栓與所述鋼帶相連接的第二連接段為長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)。這樣，將現(xiàn)有技術(shù)中光桿螺栓更改為片狀結(jié)構(gòu)的限位塊，安裝螺栓焊接段為長(zhǎng)方形片狀結(jié)構(gòu)，可以很好的解決焊接面不足的問(wèn)題，焊接的接觸面由線(xiàn)接觸改善為面接觸，大大提高了焊接面積，提升了油箱扎帶的抗拉強(qiáng)度，確保在惡劣路面行駛時(shí)油箱扎帶不斷裂。同時(shí)限位塊的焊接段為三角形且三個(gè)角均設(shè)置有倒角，有效的增強(qiáng)了焊接的強(qiáng)度。
【IPC分類(lèi)】B60K15/067
【公開(kāi)號(hào)】CN204978236
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520776263
【發(fā)明人】章志才, 邱磊
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日