整體式車(chē)門(mén)及具有其的車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種整體式車(chē)門(mén)及具有其的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?，如何提高?chē)輛生產(chǎn)中的效率及增加車(chē)輛的安全性能成為了眾多車(chē)輛廠(chǎng)商的研究方向。
[0003]車(chē)門(mén)是車(chē)身的重要組成部分，車(chē)門(mén)包括車(chē)門(mén)內(nèi)板及車(chē)門(mén)窗框，車(chē)門(mén)內(nèi)板及車(chē)門(mén)窗框都為獨(dú)立的部件，車(chē)門(mén)窗框通過(guò)焊接或螺栓固定至和門(mén)內(nèi)板上。由于車(chē)門(mén)內(nèi)板上需要安裝較多的部件，車(chē)門(mén)內(nèi)板會(huì)有較高的強(qiáng)度要求。圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)門(mén)內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)門(mén)內(nèi)板通常是由兩塊同樣材料，不同厚度的板材101，102拼接之后，再通過(guò)沖壓成型。此種雖然滿(mǎn)足了車(chē)門(mén)對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)板的強(qiáng)度及安裝要求的需要，但是制作過(guò)程較為復(fù)雜，在后續(xù)工序中，車(chē)門(mén)上其他部件的安裝也較為繁瑣。這降低了生產(chǎn)效率，增加了生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種整體式車(chē)門(mén)及具有其的車(chē)輛，能夠便于加工，提高生產(chǎn)效率，增加車(chē)門(mén)的強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本。
[0005]—種整體式車(chē)門(mén)，所述整體式車(chē)門(mén)包括車(chē)門(mén)內(nèi)板及車(chē)門(mén)窗框，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板及所述車(chē)門(mén)窗框一體成型，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板為整體沖壓成型，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板包括位于車(chē)門(mén)內(nèi)板中部的零部件安裝區(qū)域及位于所述零部件安裝區(qū)域周邊的內(nèi)板邊框區(qū)域，所述零部件安裝區(qū)域設(shè)有一鏤空部，所述鏤空部的邊緣接近所述內(nèi)板邊框區(qū)域。
[0006]進(jìn)一步地，所述鏤空部及所述內(nèi)板邊框區(qū)域之間設(shè)有安裝孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述整體式車(chē)門(mén)還包括由車(chē)門(mén)所需的內(nèi)飾部件集成的車(chē)門(mén)內(nèi)飾模塊，所述車(chē)門(mén)內(nèi)飾模塊通過(guò)所述安裝孔及所述鏤空部固定于所述整體式車(chē)門(mén)上。
[0008]進(jìn)一步地，所述整體式車(chē)門(mén)還包括水切橫梁及水切橫梁內(nèi)板，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板及所述車(chē)門(mén)窗框之間形成有水切橫梁安裝面，所述水切橫梁內(nèi)板固定于所述水切橫梁安裝面上，所述水切橫梁固定于所述水切橫梁內(nèi)板上。
[0009]進(jìn)一步地，所述整體式車(chē)門(mén)還包括窗框安裝板及玻璃軌道，所述窗框安裝板固定于所述車(chē)門(mén)窗框上，所述玻璃軌道固定于所述窗框安裝板上。
[0010]本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)輛，具有車(chē)門(mén)，所述車(chē)門(mén)為本實(shí)用新型提供的任意一項(xiàng)整體式車(chē)門(mén)。
[0011]綜上所述，在本實(shí)用新型中，整體式車(chē)門(mén)內(nèi)板的車(chē)門(mén)內(nèi)板及車(chē)門(mén)窗框?yàn)橐惑w成型結(jié)構(gòu)，這就省去了車(chē)門(mén)內(nèi)板及車(chē)門(mén)窗框的組裝工序，并且提高了整體式車(chē)門(mén)的強(qiáng)度，通過(guò)在車(chē)門(mén)內(nèi)板上設(shè)置大的鏤空部，可以防止車(chē)門(mén)內(nèi)板在沖壓時(shí)發(fā)生破裂，便于加工，降低沖壓成型的難度。
[0012]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩鉸鏈安裝于車(chē)輛上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型提供的整體式車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為圖2所示整體式車(chē)門(mén)各部件的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0017]圖2為本實(shí)用新型提供的整體式車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2所示整體式車(chē)門(mén)各部件的結(jié)構(gòu)分解示意圖，如圖2及圖3所示，本實(shí)用新型提供的整體式車(chē)門(mén)包括車(chē)門(mén)內(nèi)板10及車(chē)門(mén)窗框20，車(chē)門(mén)內(nèi)板10及車(chē)門(mén)窗框20 —體成型，不同于現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)門(mén)內(nèi)板10由兩塊板材拼接后再?zèng)_壓成型，車(chē)門(mén)內(nèi)板10由一塊板材整體沖壓成型，車(chē)門(mén)內(nèi)板10包括位于車(chē)門(mén)內(nèi)板10中部的零部件安裝區(qū)域11及位于零部件安裝區(qū)域11周邊的內(nèi)板邊框區(qū)域12，在零部件安裝區(qū)域11設(shè)有一鏤空部13，鏤空部13的邊緣接近內(nèi)板邊框區(qū)域12，即車(chē)門(mén)內(nèi)板10上設(shè)有較大的空腔，可以防止車(chē)門(mén)內(nèi)板10在沖壓過(guò)程中發(fā)生破裂。
[0018]在本實(shí)用新型中，整體式車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)內(nèi)板10及車(chē)門(mén)窗框20為一體成型，因此不必再進(jìn)行車(chē)門(mén)內(nèi)板10及車(chē)門(mén)窗框20之間的組裝工序，因此提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)整體式車(chē)門(mén)能夠在正碰及側(cè)碰過(guò)程中為車(chē)門(mén)提供更強(qiáng)的支撐作用，比車(chē)門(mén)內(nèi)板10及車(chē)門(mén)窗框20分離式車(chē)門(mén)具有更高的強(qiáng)度。鏤空部13的設(shè)置，使得車(chē)門(mén)內(nèi)板10的中部具有較大的空腔，可以防止車(chē)門(mén)內(nèi)板10在沖壓時(shí)發(fā)生破裂，便于加工，降低沖壓成型的難度。
[0019]進(jìn)一步地，為了便于車(chē)門(mén)的零部件如內(nèi)飾部件的安裝，在鏤空部13及內(nèi)板邊框區(qū)域12之間還設(shè)有安裝孔14。優(yōu)選地，整體式車(chē)門(mén)還包括由車(chē)門(mén)所需的內(nèi)飾部件集成的車(chē)門(mén)內(nèi)飾模塊(圖未示)，車(chē)門(mén)內(nèi)飾模塊通過(guò)安裝孔14及鏤空部13固定于整體式車(chē)門(mén)上。在裝配時(shí)，車(chē)門(mén)內(nèi)飾模塊可以直接安裝于整體式車(chē)門(mén)面向車(chē)輛內(nèi)部的一側(cè)(即車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè))，這樣可以進(jìn)一步提尚裝配速度，提尚生廣效率。
[0020]進(jìn)一步地，車(chē)門(mén)內(nèi)板10還包括水切橫梁31及水切橫梁內(nèi)板32，在車(chē)門(mén)內(nèi)板10及車(chē)門(mén)邊框之間形成有水切橫梁安裝面15，水切橫梁內(nèi)板32固定于水切橫梁安裝面15上，水切橫梁31固定于水切橫梁內(nèi)板32上。
[0021]進(jìn)一步地，整體式車(chē)門(mén)內(nèi)板10還包括窗框安裝板21及玻璃導(dǎo)軌(圖未示)，在安裝時(shí)，窗框安裝板21在整體式車(chē)門(mén)的外側(cè)固定于車(chē)門(mén)窗框20上，玻璃導(dǎo)軌通過(guò)螺接或焊接固定于窗框安裝板21上。
[0022]綜上所述，在本實(shí)用新型中，整體式車(chē)門(mén)內(nèi)板的車(chē)門(mén)內(nèi)板及車(chē)門(mén)窗框?yàn)橐惑w成型結(jié)構(gòu)，這就省去了車(chē)門(mén)內(nèi)板及車(chē)門(mén)窗框的組裝工序，并且提高了整體式車(chē)門(mén)的強(qiáng)度，通過(guò)在車(chē)門(mén)內(nèi)板上設(shè)置大的鏤空部，可以防止車(chē)門(mén)內(nèi)板在沖壓時(shí)發(fā)生破裂，便于加工，降低沖壓成型的難度。
[0023]本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)輛，具有上述的整體式車(chē)門(mén)，關(guān)于該車(chē)輛的其他技術(shù)特征，請(qǐng)參見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0024]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種整體式車(chē)門(mén)，其特征在于:所述整體式車(chē)門(mén)包括車(chē)門(mén)內(nèi)板(10)及車(chē)門(mén)窗框(20)，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(10)及所述車(chē)門(mén)窗框(20)—體成型，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(10)為整體沖壓成型，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(10)包括位于車(chē)門(mén)內(nèi)板(10)中部的零部件安裝區(qū)域(11)及位于所述零部件安裝區(qū)域(11)周邊的內(nèi)板邊框區(qū)域(12)，所述零部件安裝區(qū)域(11)設(shè)有一鏤空部(13)，所述鏤空部(13)的邊緣接近所述內(nèi)板邊框區(qū)域(12)。2.如權(quán)利要求1所述的整體式車(chē)門(mén)，其特征在于:所述鏤空部(13)及所述內(nèi)板邊框區(qū)域(12)之間設(shè)有安裝孔(14) ο3.如權(quán)利要求2所述的整體式車(chē)門(mén)，其特征在于:所述整體式車(chē)門(mén)還包括由車(chē)門(mén)所需的內(nèi)飾部件集成的車(chē)門(mén)內(nèi)飾模塊，所述車(chē)門(mén)內(nèi)飾模塊通過(guò)所述安裝孔(14)及所述鏤空部(13)固定于所述整體式車(chē)門(mén)上。4.如權(quán)利要求1所述的整體式車(chē)門(mén)，其特征在于:所述整體式車(chē)門(mén)還包括水切橫梁(31)及水切橫梁內(nèi)板(32)，所述車(chē)門(mén)內(nèi)板(10)及所述車(chē)門(mén)窗框(20)之間形成有水切橫梁安裝面(15)，所述水切橫梁內(nèi)板(32)固定于所述水切橫梁安裝面(15)上，所述水切橫梁(31)固定于所述水切橫梁內(nèi)板(32)上。5.如權(quán)利要求1所述的整體式車(chē)門(mén)，其特征在于:所述整體式車(chē)門(mén)還包括窗框安裝板(21)及玻璃軌道，所述窗框安裝板(21)固定于所述車(chē)門(mén)窗框(20)上，所述玻璃軌道固定于所述窗框安裝板(21)上。6.一種車(chē)輛，具有車(chē)門(mén)，其特征在于:所述車(chē)門(mén)為權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的整體式車(chē)門(mén)。
【專(zhuān)利摘要】一種整體式車(chē)門(mén)及具有其的車(chē)輛，整體式車(chē)門(mén)包括車(chē)門(mén)內(nèi)板及車(chē)門(mén)窗框，車(chē)門(mén)內(nèi)板及車(chē)門(mén)窗框一體成型，車(chē)門(mén)內(nèi)板為整體沖壓成型，車(chē)門(mén)內(nèi)板包括位于車(chē)門(mén)內(nèi)板中部的零部件安裝區(qū)域及位于零部件安裝區(qū)域周邊的內(nèi)板邊框區(qū)域，零部件安裝區(qū)域設(shè)有一鏤空部，鏤空部的邊緣接近內(nèi)板邊框區(qū)域。在本實(shí)用新型中，整體式車(chē)門(mén)內(nèi)板的車(chē)門(mén)內(nèi)板及車(chē)門(mén)窗框?yàn)橐惑w成型結(jié)構(gòu)，這就省去了車(chē)門(mén)內(nèi)板及車(chē)門(mén)窗框的組裝工序，并且提高了整體式車(chē)門(mén)的強(qiáng)度，通過(guò)在車(chē)門(mén)內(nèi)板上設(shè)置大的鏤空部，可以防止車(chē)門(mén)內(nèi)板在沖壓時(shí)發(fā)生破裂，降低沖壓成型的難度。
【IPC分類(lèi)】B60J5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204978178
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520654959
【發(fā)明人】隋軍
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日