一種變速箱懸置支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速箱領(lǐng)域，具體涉及一種變速箱懸置支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱懸置作為動力總成的輔助支撐裝置，保證變速箱正確姿態(tài)，保證在變速箱重力和其他載荷條件下的變形不超出允許范圍，保證變速箱在車輛的極限工況下不發(fā)生超出允許范圍的位移。同時懸置系統(tǒng)還應(yīng)具有較好的抑制振動能力，避開可能的共振區(qū)域。
[0003]在申請?zhí)?201120227569.3、名稱:“新型變速箱輔助懸置裝置”的中國實用新型專利中，通過在橫梁兩端設(shè)置懸置軟墊、在衡量的中部位置設(shè)置支架的方式來懸置變速箱。該技術(shù)方案的缺點在于，變速箱距離懸置軟墊較遠，不僅減震效果差，而且占用空間大。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種減震效果好、占用空間小的變速箱懸置支架總成，為此本實用新型的實施例提供了如下技術(shù)方案:
[0005]—種變速箱懸置支架總成，包括:彎曲成弧形的支撐板、變速箱支撐板、懸置軟墊安裝板、第一螺栓和第二螺栓，所述支撐板的兩端開有第一螺栓孔，所述變速箱支撐板的兩端分別開有第二螺栓孔和第三螺栓孔，所述懸置軟墊安裝板上開有第四螺栓孔，所述第一螺栓穿過所述第一螺栓孔、所述第二螺栓孔后緊固，所述第二螺栓穿過所述第三螺栓孔、所述第四螺栓孔后緊固，所述懸置軟墊安裝板位于所述變速箱支撐板上方并與其部分重疊，所述變速箱支撐板位于所述支撐板上方并與其部分重疊。
[0006]優(yōu)選地，所述懸置軟墊安裝板與所述支撐板無重疊。
[0007]優(yōu)選地，所述變速箱支撐板具有內(nèi)部加強筋。
[0008]優(yōu)選地，所述懸置軟墊安裝板具有內(nèi)部加強筋。
[0009]優(yōu)選地，所述懸置軟墊安裝板除與所述變速箱支撐板重疊部分外的其它部分向下彎曲。
[0010]優(yōu)選地，所述第一螺栓由下向上穿過所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔并有部分螺紋桿從所述變速箱支撐板伸出。
[0011 ] 本實用新型的實施例中，支撐板、變速箱支撐板和懸置軟墊安裝板層疊在一起，懸置軟墊安裝板直接壓在變速箱支撐板上，因此安裝后變速箱距離懸置軟墊較近，既提高了減震效果，又降低了空間尺寸。
[0012]進一步地，懸置軟墊安裝板向下彎曲的部分能夠阻擋懸置軟墊安裝板從變速箱支撐板上意外滑落。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的實施例的變速箱懸置支架總成的爆炸圖；
[0014]圖2是本實用新型的實施例的變速箱懸置支架總成的立體圖；
[0015]圖3是本實用新型的實施例的變速箱懸置支架總成的主視圖；
[0016]圖4是本實用新型的實施例的變速箱懸置支架總成的仰視圖；
[0017]圖5是本實用新型的實施例的變速箱懸置支架總成的俯視圖；
[0018]圖6是本實用新型的實施例的變速箱懸置支架總成的左側(cè)視圖。
[0019]圖中標記說明:1、支撐板，11、第一螺栓孔，2、變速箱支撐板，21、第二螺栓孔，22、第三螺栓孔，23、內(nèi)部加強筋，3、懸置軟墊安裝板，31、第四螺栓孔，32、內(nèi)部加強筋，33、第一部分，34、第二部分，4、第一螺栓，5、第二螺栓，6、螺母。
【具體實施方式】
[0020]參考圖1至圖6，本實施例的變速箱懸置支架總成包括:彎曲成弧形的支撐板1，變速箱支撐板2、懸置軟墊安裝板3、第一螺栓4和第二螺栓5、螺母6。支撐板I的兩端開有第一螺栓孔11，變速箱支撐板2的兩端分別開有第二螺栓孔21和第三螺栓孔22，懸置軟墊安裝板3上開有第四螺栓孔31。支撐板1、變速箱支撐板2及懸置軟墊安裝板3為鑄鋼件，根據(jù)受力不同，具有不同的厚度從而滿足剛度需求及節(jié)約材料。第一螺栓4穿過第一螺栓孔11、第二螺栓孔21后緊固，第二螺栓5穿過第三螺栓孔22、第四螺栓孔31后以螺母6緊固。
[0021 ] 由圖3及圖6可見，安裝完成后，懸置軟墊安裝板3位于變速箱支撐板2上方并與其部分重疊，變速箱支撐板2位于支撐板I上方并與其部分重疊，但懸置軟墊安裝板3與支撐板I無重疊。懸置軟墊安裝板3直接壓在變速箱支撐板2上，因此安裝后變速箱距離懸置軟墊較近，既提高了減震效果，又降低了空間尺寸。
[0022]變速箱支撐板2具有內(nèi)部加強筋23，懸置軟墊安裝板3具有內(nèi)部加強筋32，用于提高結(jié)構(gòu)強度。
[0023]具體地，懸置軟墊安裝板3具有第一部分33和第二部分34，第一部分33與第二部分34并非在一個平面上。第一部分33上開有第四螺栓孔31，安裝完成后，第一部分31與變速箱支撐板2重疊，而不與變速箱支撐板2重疊的第二部分34向下彎曲，防止在組裝過程中懸置軟墊安裝板3從變速箱支撐板2上意外滑落。。
[0024]由圖1及圖3可見，第一螺栓4、第二螺栓5均是由下向上安裝，但第一螺栓4穿過第一螺栓孔11和第二螺栓孔21后有部分螺紋桿從變速箱支撐板2伸出，用于連接變速箱。
[0025]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種變速箱懸置支架總成，其特征在于，包括:彎曲成弧形的支撐板、變速箱支撐板、懸置軟墊安裝板、第一螺栓和第二螺栓，所述支撐板的兩端開有第一螺栓孔，所述變速箱支撐板的兩端分別開有第二螺栓孔和第三螺栓孔，所述懸置軟墊安裝板上開有第四螺栓孔，所述第一螺栓穿過所述第一螺栓孔、所述第二螺栓孔后緊固，所述第二螺栓穿過所述第三螺栓孔、所述第四螺栓孔后緊固，所述懸置軟墊安裝板位于所述變速箱支撐板上方并與其部分重疊，所述變速箱支撐板位于所述支撐板上方并與其部分重疊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置支架總成，其特征在于，所述懸置軟墊安裝板與所述支撐板無重疊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置支架總成，其特征在于，所述變速箱支撐板具有內(nèi)部加強筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置支架總成，其特征在于，所述懸置軟墊安裝板具有內(nèi)部加強筋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置支架總成，其特征在于，所述懸置軟墊安裝板除與所述變速箱支撐板重疊部分外的其它部分向下彎曲。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置支架總成，其特征在于，所述第一螺栓由下向上穿過所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔并有部分螺紋桿從所述變速箱支撐板伸出。
【專利摘要】本實用新型提供了一種變速箱懸置支架總成，包括：彎曲成弧形的支撐板、變速箱支撐板、懸置軟墊安裝板、第一螺栓和第二螺栓，所述支撐板的兩端開有第一螺栓孔，所述變速箱支撐板的兩端分別開有第二螺栓孔和第三螺栓孔，所述懸置軟墊安裝板上開有第四螺栓孔，所述第一螺栓穿過所述第一螺栓孔、所述第二螺栓孔后緊固，所述第二螺栓穿過所述第三螺栓孔、所述第四螺栓孔后緊固，所述懸置軟墊安裝板位于所述變速箱支撐板上方并與其部分重疊，所述變速箱支撐板位于所述支撐板上方并與其部分重疊。本實用新型具備減震效果好、占用空間小的優(yōu)點。
【IPC分類】B60K17/06
【公開號】CN204936815
【申請?zhí)枴緾N201520748309
【發(fā)明人】李盈盈, 劉韶雷, 馬驍宇, 劉聰聰, 張偉, 吳昌慶, 胡杰
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月23日