一種車輛薄殼桁架式鋁制油箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛輔助系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種車輛薄殼桁架式鋁制油箱。
【背景技術】
[0002]實用新型車輛鋁制油箱的是為了適應車輛輕量化要求的需要，要求具有重量輕、結構好、強度高、通用性強等優(yōu)點。
[0003]目前，在國內的重型車輛上，大多數安裝的都是鋼制油箱或厚鋁油箱(20mm)，其最大的缺點就是體積龐大，重量笨重，隨著實用新型輕型車輛輕量化要求的逐步提高，這種鋼制油箱或厚鋁油箱已嚴重不能滿足車輛的輕量化要求，迫切需要實用新型一種輕型車輛油箱，而簡單的將鋼制材料更換為鋁制材料又不能滿足剛強度的需要，還需要在外部整體結構、內部桁架加強結構、通用化連接結構、焊接方法等方面進行創(chuàng)新性的設計改進。
【實用新型內容】
[0004](一 )要解決的技術問題
[0005]本實用新型要解決的技術問題是:如何提供一種適應車輛輕量化要求的車輛薄殼桁架式鋁制油箱。
[0006]( 二)技術方案
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車輛薄殼桁架式鋁制油箱，包括:外部整體結構、內部桁架加強結構、通用化連接結構；其中，
[0008]所述外部整體結構由6塊4mm厚的鋁板焊接而成，分為底板(1)、側板(2)、中板
(3)、后斜板(4)、直板(5)和頂板(6);其中，底板(I)和側板(2)采用折彎制造；
[0009]所述底板(I)為三段折疊一體式結構，三段折疊結構中包括:背部底板、底面底板及正面底板；其中，所述底面底板為一“L”形板體，其包括一水平設置的矩形板體，以及從該矩形板體一端以一定的寬度延伸出的同樣呈水平設置的延伸部板體；所述延伸部板體的延伸寬度占該矩形板體長邊的一定比例；定義所述矩形板體長邊延伸為X向，則延伸部板體的延伸方向為Y向正方向，并以延伸部板體的延伸末端為油箱尾端；所述背部底板由該矩形板體相對于延伸部板體的另一端端部向上方即Z向垂直延伸而出，且延伸過程中背部底板前端從一定高度位置處起以一定角度傾斜收縮，從而其上部形成一梯段；所述正面底板則由該延伸部板體外側端部向上方即Z向垂直延伸而出，同樣在延伸過程中正面底板前端從一定高度位置處起以一定角度傾斜收縮，從而其上部形成一與背部底板相同尺寸、角度且位置對應的梯段；定義矩形板體從背部底板向正面底板的方向的長邊方向為X向正方向；
[0010]所述側板⑵設置于底板⑴前端，為與背部底板及正面底板的梯段相匹配的兩段折疊一體式結構，包括:垂直段及斜面段；該垂直段為一垂直設置的板體，其長度與矩形板體等長，高度與背部底板及正面底板的梯段的起始點高度相匹配；該斜面段為從垂直段頂端沿與所述梯段相同的傾斜角度向斜上方延伸而出，與背部底板及正面底板的頂部等尚;
[0011]所述直板(5)豎直設置于延伸部板體尾端，其寬度與延伸部板體的延伸寬度相同，高度與背部底板及正面底板等高；
[0012]以正面底板作為延伸部板體的外側段，則所述后斜板(4)垂直設置于延伸部板體的內側端，其長度與延伸部板體所延伸出的長度相同，高度與背部底板及正面底板等高；
[0013]所述中板(3)從后斜板⑷前端垂直向X向負方向及X向正方向延伸，向X向負方向延伸的部分直至與背部底板相連接，向X向正方向延伸的部分直至與正面底板相接觸，所述中板(3)高度整體均與背部底板及正面底板等高；
[0014]所述由底板⑴、側板(2)、中板(3)、后斜板(4)、直板(5)形成的腔體，其上部開口由頂板(6)封蓋；
[0015]從而油箱以底面底板的矩形板體及延伸部板體為界劃分為兩部分；一部分為由背部板體、矩形板體、正面板體前部、側板(2)、中板(3)、頂板(6)前部構成的前端的梯形部腔體；另一部分為由中板(3)、正面板體后部、直板(5)、后斜板(4)、頂板(6)后部形成的后端的矩形部腔體；
[0016]所述內部桁架加強結構包括4塊4_厚的鏤空鋁板焊接而成，其中，三塊第一隔板
(7)沿X向均勻垂直設置于梯形部腔體內；另一塊第二隔板(8)沿Y向垂直設置于矩形部腔體中部；
[0017]通用化連接結構包括出油口座(10)、傳感器座(11)和若干附座(12);所述出油口座(10)位于梯形部腔體前端底端角落；所述傳感器座(11)位于矩形部腔體后部上端。
[0018](三)有益效果
[0019]與現有技術相比較，本實用新型具備如下有益效果:
[0020]本實用新型的技術方案是為了適應車輛輕量化要求的需要，設計一種裝甲車輛薄殼桁架式鋁制油箱，主要在外部整體結構、內部桁架加強結構、通用化連接結構、焊接方法等方面進行創(chuàng)新性的設計改進，解決裝甲車輛外掛油箱重量偏大的問題。
[0021]本實用新型的有益效果是:
[0022]I)滿足了實用新型裝甲車輛輕量化的設計要求；
[0023]2)突破采用薄殼設計理念設計油箱；
[0024]3)內部采用桁架式結構大大加強了鋁制油箱的剛強度和承載能力；
[0025]4)外部鋁板布局巧妙合理，既減少了焊縫同時滿足強度的使用要求；
[0026]5)采用鋁制座體與鋼絲螺套配合使用的方法解決了與外部鋼制管路，進、放油口裝置以及吊裝設備的連接問題，提高了產品的通用性；
[0027]6)結構簡單、安裝方便，便于拆裝維修；
[0028]7)外型美觀大方；
[0029]綜上所述，裝甲車輛薄殼桁架式鋁制油箱是一種較鋼制油箱重量更輕，較厚鋁油箱更輕薄而且剛強度更優(yōu)的油箱，具有重量輕、結構好、強度高、通用性強，適應了實用新型裝甲車輛輕量化的設計要求，從而提高坦克裝甲車輛的整體作戰(zhàn)效能。
【附圖說明】
[0030]圖1-1、圖1-2、圖1-3及圖2-1、圖2_2、圖2_3為本實用新型實用新型技術方案的分視圖，其中圖1-1及圖2-1為正面，圖1-2及圖2-2為前端面，圖1-3及圖2-3為頂部俯視。
[0031]圖3-1、圖3-2、圖3-3、圖3-4為本實用新型實用新型技術方案的立體圖，其中圖3-1為中板的放大圖，圖3-3為側板的放大圖，圖3-4為底板的放大圖。
[0032]圖4-1、圖4-2、圖4-3為本實用新型實用新型技術方案的立體圖，其中圖4_2為第一隔板的放大圖，圖4-3為第二隔板的放大圖。
[0033]圖中標記:1、底板；2、側板；3、中板；4、后斜板；5、直板；6、頂板；7、第一隔板；8、第二隔板；9、角筋；10、出油口座；11、傳感器座；12、附座。
【具體實施方式】
[0034]為使本實用新型的目的、內容、和優(yōu)點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。
[0035]為解決現有技術的問題，本實用新型提供一種車輛薄殼桁架式鋁制油箱，如圖1-1至圖4-3所示，該油箱包括:外部整體結構、內部桁架加強結構、通用化連接結構；其中，
[0036]所述外部整體結構由6塊4mm厚的鋁板焊接而成，分為底板1、側板2、中板3、后斜板4、直板5和頂板6 ;其中，底板I和側板2采用折彎制造，這樣不僅減少了焊縫而且增強了油箱的剛強度；
[0037]所述底板I為三段折疊一體式結構，三段折疊結構中包括:背部底板、底面底板及正面底板；其中，所述底面底板為一“L”形板體，其包括一水平設置的矩形板體，以及從該矩形板體一端以一定的寬度延伸出的同樣呈水平設置的延伸部板體；所述延伸部板體的延伸寬度占該矩形板體長邊的一定比例；定義所述矩形板體長邊延伸為X向，則延伸部板體的延伸方向為Y向正方向，并以延伸部板體的延伸末端為油箱尾端；所述背部底板由該矩形板體相對于延伸部板體的另一端端部向上方即Z向垂直延伸而出，且延伸過程中背部底板前端從一定高度位置處起以一定角度傾斜收縮，從而其上部形成一梯段；所述正面底板則由該延伸部板體外側端部向上方即Z向垂直延伸而出，同樣在延伸過程中正面底板前端從一定高度位置處起以一定角度傾斜收縮，從而其上部形成一與背部底板相同尺寸、角度且位置對應的梯段；定義矩形板體從背部底板向正面底板的方向的長邊方向為X