一種車用輪轂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種車用輪轂。
【背景技術】
[0002]輪轂是汽車的重要組成部分，汽車的安全性和可靠性很大程度取決于所用輪轂的性能和使用壽命。輪轂是汽車制動部分之一，屬于汽車制動器的旋轉部分，其主要作用是連接制動轂與半軸的主要部件，輪轂是一個殼體，使軸承滾子正確就位，使各部位互相連接，適當配合。在輪轂的設計過程中，應特別注意輪轂的材質和強度性能。
[0003]現(xiàn)有的輪轂一般有三點支撐，四點支撐，五點支撐以連接輪網，一般是用鋁錠熔化進行壓力鑄造，產品結合部分在使用過程中容易產生變形，影響使用的安全性。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型要解決的技術問題是:克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種結構設計合理，使用安全性高的車用輪轂。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]一種車用輪轂，包括輪轂本體和固定盤，所述輪轂本體內軸向均布有六個軸承，所述軸承和固定盤之間采用無縫焊接固定；所述軸承分為三組，每組軸承包括兩個相向安裝的斜筋圓弧狀軸承，所述固定盤上開有螺紋孔。
[0007]進一步的，所述斜筋圓弧狀軸承彎曲的角度為105° -150°。
[0008]進一步的，所述輪轂本體上設有一體的法蘭，法蘭兩側和輪轂本體之間安裝有過渡部，所述輪轂本體內固定套裝有內、外耐磨套。
[0009]采用本實用新型的技術方案的有益效果是:本實用新型的車用輪轂，設計有六個支撐點，軸承設計為斜筋圓弧狀結構并配以合理的旋轉角度，在使用過程中性能大大提高，在車用輪轂內設有耐磨層，增加了輪轂的耐磨性，延長了輪轂的使用壽命，而且，本實用新型的車用輪轂還具有外形美觀的特點。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖中:1為輪轂本體，2為固定盤，3為軸承，4為螺紋孔
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013]如圖1所示，一種車用輪轂，包括輪轂本體I和固定盤2，所述輪轂本體I內軸向均布有六個軸承3，所述軸承3和固定盤2之間采用無縫焊接固定；所述軸承3分為三組，每組軸承3包括兩個相向安裝的斜筋圓弧狀軸承，所述固定盤2上開有螺紋孔4。采用此結構，在使用過程中，產品結合部分不易產生變形，使用性能大大提高，安全性大大提高。
[0014]優(yōu)選的，所述斜筋圓弧狀軸承彎曲的角度為105° -150°。采用此結構，軸承3的耐壓性尚，廣品的使用性能大大提尚。
[0015]優(yōu)選的，所述輪轂本體I上設有一體的法蘭，法蘭兩側和輪轂本體I之間安裝有過渡部，所述輪轂本體I內固定套裝有內、外耐磨套。采用此結構，能有效提高輪轂本體I的耐磨性，延長輪轂本體I的使用壽命。
[0016]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求所界定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種車用輪轂，其特征在于:包括輪轂本體和固定盤，所述輪轂本體內軸向均布有六個軸承，所述軸承和固定盤之間采用無縫焊接固定；所述軸承分為三組，每組軸承包括兩個相向安裝的斜筋圓弧狀軸承，所述固定盤上開有螺紋孔。2.根據權利要求1所述的一種車用輪轂，其特征在于:所述斜筋圓弧狀軸承彎曲的角度為 105。-150。ο3.根據權利要求1所述的一種車用輪轂，其特征在于:所述輪轂本體上設有一體的法蘭，法蘭兩側和輪轂本體之間安裝有過渡部，所述輪轂本體內固定套裝有內、外耐磨套。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種車用輪轂；包括輪轂本體和固定盤，所述輪轂本體內軸向均布有六個軸承，所述軸承和固定盤之間采用無縫焊接固定；所述軸承分為三組，每組軸承包括兩個相向安裝的斜筋圓弧狀軸承，所述固定盤上開有螺紋孔。有益效果是：本實用新型的車用輪轂，設計有六個支撐點，軸承設計為斜筋圓弧狀結構并配以合理的旋轉角度，在使用過程中性能大大提高，在車用輪轂內設有耐磨層，增加了輪轂的耐磨性，延長了輪轂的使用壽命，而且，本實用新型的車用輪轂還具有外形美觀的特點。
【IPC分類】B60B27/00
【公開號】CN204894974
【申請?zhí)枴緾N201520558932
【發(fā)明人】湯永建
【申請人】無錫市通利金屬制品有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月29日