一種自卸車用后門翻啟裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸車輛技術領域，具體涉及一種自卸車用后門翻啟裝置。
【背景技術】
[0002]自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成，自卸車在土木工程中經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作，由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，是常用的運輸專用車輛。現(xiàn)有的后翻式自卸車后門通常通過上部設置的轉軸與兩側的車廂轉動連接，轉軸在使用一段時間后，會出現(xiàn)變形，從而導致自卸車在卸料過程中出現(xiàn)卡門堵料的現(xiàn)象，而且轉軸在長時間使用后，易出現(xiàn)斷裂的危害，現(xiàn)有的后門下部通過卡合手柄與車廂固定，卡合手柄需要借助工具開啟，而且在使用過程中卡合手柄的螺桿與螺帽會出現(xiàn)銹蝕，不易打開。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種自卸車用后門翻啟裝置，本實用新型不但有效解決了傳統(tǒng)后翻自卸車通過后門上部設置的轉軸與兩側車架轉動連接，使用一段時間后，轉軸不但容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象，導致自卸過程中卡門堵料的問題，而且容易出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，遺留一定的安全隱患問題，而且有效解決了傳統(tǒng)后門底部通過開合手柄與車廂固定，易銹蝕，從而不易打開的問題。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):
[0005]—種自卸車用后門翻啟裝置，包括自卸車車架本體(I )，車架本體(I)上方設置有自卸車廂(2)，自卸車廂(2)尾部通過中心轉軸(3)與車架本體(I)轉動連接，前部通過氣缸(4)與車架本體(I)升降連接，其特征在于:所述自卸車廂(2)尾部設置有后門(21)，后門(21)通過翻啟裝置與自卸車廂(2 )開合連接，所述的翻啟裝置包括翻轉裝置(5 )、鎖合裝置(6)，后門(21)上部通過對稱設置的翻轉裝置(5)與自卸車廂(2)轉動連接，底部通過對稱設置的鎖合裝置(6)與車架本體(I)開合連接。
[0006]本實用新型進一步技術改進方案是:
[0007]所述翻轉裝置(5)包括與后門上端口固定連接的翻轉支架(51)以及與自卸車廂
(2)上部固定連接的固定支架(52)，固定支架(52)通過活動支架(53)與翻轉支架(51)轉動連接。
[0008]本實用新型進一步技術改進方案是:
[0009]所述鎖合裝置(6 )包括卡板(61)，卡板(61)中部通過轉軸(62 )與車架本體(I)底部設置的固定座(63 )連接，卡板(61)—端設置有卡頭(64 )，相對端與彈簧柱(65 )連接，彈簧柱(65 )相對端通過掛耳(66 )與機架本體(I)彈性連接。
[0010]本實用新型進一步技術改進方案是:
[0011]所述車架本體(I)中部上方通過對稱設置的支承連桿(7)與自卸車廂(2)底部轉動連接，車架本體(I)前部下方對稱設置有水平支承架(8)。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯優(yōu)點:
[0013]—、本實用新型采用翻轉裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的中心轉軸，翻轉裝置設置在后門上方與車廂兩側之間，不易變形，更不易斷裂，顯著提高了自卸車的卸料效率；
[0014]二、本實用新型后門底部通過鎖合裝置與車廂開合連接，從而代替?zhèn)鹘y(tǒng)的通過卡合手柄，使車廂與后門的鎖合更加牢固、緊密；
[0015]三、本實用新型車廂中部與車架之間設置支承連桿，顯著提高了車廂在舉升過程中的廂體穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型A處局部結構放大示意圖；
[0018]圖3為本實用新型B處局部結構放大示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、2、3所示，本實用新型包括自卸車車架本體1，車架本體I上方設置有自卸車廂2，自卸車廂2尾部通過中心轉軸3與車架本體I轉動連接，前部通過氣缸4與車架本體I升降連接，所述自卸車廂2尾部設置有后門21，后門21通過翻啟裝置與自卸車廂2開合連接，所述的翻啟裝置包括翻轉裝置5、鎖合裝置6，后門21上部通過對稱設置的翻轉裝置5與自卸車廂2轉動連接，底部通過對稱設置的鎖合裝置6與車架本體I開合連接；所述翻轉裝置5包括與后門上端口固定連接的翻轉支架51以及與自卸車廂2上部固定連接的固定支架52，固定支架52通過活動支架53與翻轉支架51轉動連接；所述鎖合裝置6包括卡板61，卡板61中部通過轉軸62與車架本體I底部設置的固定座63連接，卡板61 —端設置有卡頭64，相對端與彈簧柱65連接，彈簧柱65相對端通過掛耳66與機架本體I彈性連接，卡頭64將后門21底部固定卡合；所述車架本體I中部上方通過對稱設置的支承連桿7與自卸車廂2底部轉動連接，車架本體I前部下方對稱設置有水平支承架8。
[0020]本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術相同或可采用現(xiàn)有技術加以實現(xiàn)。
【主權項】
1.一種自卸車用后門翻啟裝置，包括自卸車車架本體(1 )，車架本體(1)上方設置有自卸車廂(2)，自卸車廂(2)尾部通過中心轉軸(3)與車架本體(1)轉動連接，前部通過氣缸(4)與車架本體(1)升降連接，其特征在于:所述自卸車廂(2)尾部設置有后門(21)，后門(21)通過翻啟裝置與自卸車廂(2 )開合連接，所述的翻啟裝置包括翻轉裝置(5 )、鎖合裝置(6)，后門(21)上部通過對稱設置的翻轉裝置(5)與自卸車廂(2)轉動連接，底部通過對稱設置的鎖合裝置(6)與車架本體(1)開合連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種自卸車用后門翻啟裝置，其特征在于:所述翻轉裝置(5)包括與后門上端口固定連接的翻轉支架(51)以及與自卸車廂(2 )上部固定連接的固定支架(52 )，固定支架(52 )通過活動支架(53 )與翻轉支架(51)轉動連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種自卸車用后門翻啟裝置，其特征在于:所述鎖合裝置(6)包括卡板(61)，卡板(61)中部通過轉軸(62)與車架本體(1)底部設置的固定座(63)連接，卡板(61) —端設置有卡頭(64)，相對端與彈簧柱(65)連接，彈簧柱(65)相對端通過掛耳(66)與機架本體(1)彈性連接。4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種自卸車用后門翻啟裝置，其特征在于:所述車架本體(1)中部上方通過對稱設置的支承連桿(7)與自卸車廂(2)底部轉動連接，車架本體(1)前部下方對稱設置有水平支承架(8 )。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自卸車用后門翻啟裝置，包括自卸車車架本體，車架本體上方設置有自卸車廂，自卸車廂尾部通過中心轉軸與車架本體轉動連接，前部通過氣缸與車架本體升降連接，所述自卸車廂尾部設置有后門，后門通過翻啟裝置與自卸車廂開合連接，所述的翻啟裝置包括翻轉裝置、鎖合裝置，后門上部通過對稱設置的翻轉裝置與自卸車廂轉動連接，底部通過對稱設置的鎖合裝置與車架本體開合連接，本實用新型不但有效解決了傳統(tǒng)后翻自卸車通過后門上部設置的轉軸與兩側車架轉動連接，使用一段時間后，轉軸不但容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象，導致自卸過程中卡門堵料的問題，而且容易出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，遺留一定的安全隱患問題，而且有效解決了傳統(tǒng)后門底部通過開合手柄與車廂固定，易銹蝕，從而不易打開的問題。
【IPC分類】B60P1/273, B60P1/267, B60P1/16
【公開號】CN204821260
【申請?zhí)枴緾N201520567034
【發(fā)明人】安振嶺
【申請人】江蘇安華汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月31日