一種新型工業(yè)牽引車輛數(shù)字化儀表的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型工業(yè)牽引車輛數(shù)字化儀表。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，工業(yè)牽引車輛儀表系統(tǒng)主要是通過(guò)動(dòng)磁式儀表表頭和指示燈泡組合實(shí)現(xiàn)的，其主要性能存在缺點(diǎn)如下:
[0003]1、轉(zhuǎn)速、車速信號(hào)采集精度低、響應(yīng)速度慢，儀表指示精度低(誤差范圍約為
±20%) ο
[0004]2、發(fā)動(dòng)機(jī)油量、水溫、變矩器溫度指示精度低，不僅基本誤差大，還有回程誤差、傾斜誤差等，其指針指示只能按區(qū)間指示。
[0005]3、車輛的其他指示和告警狀態(tài)只能通過(guò)燈泡的點(diǎn)亮，沒(méi)有文字信息、閃爍和告警音提示。
[0006]4、輸入工作電源范圍窄，分為DC12V±2V，DC24±4V規(guī)格；電源誤差越大，儀表指不精度越差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型工業(yè)牽引車輛數(shù)字化儀表，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種新型工業(yè)牽引車輛數(shù)字化儀表，一種新型工業(yè)牽引車輛數(shù)字化儀表，包括工業(yè)級(jí)16位DSP和與所述工業(yè)級(jí)16位DSP電力輸入端相連的儀表系統(tǒng)電源，所述工業(yè)級(jí)16位DSP中含有單片機(jī)，其特征在于:所述工業(yè)級(jí)16位DSP的輸入信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、變矩器油溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器以及多路開(kāi)關(guān)量的輸入電路連接；所述工業(yè)級(jí)16位DSP信號(hào)輸出端分別與8位總線接口的寬視角128*64 LCD、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示步進(jìn)電機(jī)、車速指示步進(jìn)電機(jī)以及各種儀表狀態(tài)指示LED、蜂鳴報(bào)警器的輸入端連接。
[0009]優(yōu)選的，所述16位DSP中單片機(jī)采集精度為12bit，運(yùn)算速度為8M/秒。
[0010]優(yōu)選的，所述單片機(jī)的電流輸入端和所述儀表系統(tǒng)電源的電流輸出端相連，且所述儀表系統(tǒng)電源輸入電壓為8 — 32V。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:一種新型工業(yè)牽引車輛數(shù)字化儀表，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在:
[0012]1、采用工業(yè)級(jí)的16位DSP，信號(hào)采集精度高(12bit);響應(yīng)速度快(運(yùn)算速度達(dá)8M/秒)。
[0013]2、轉(zhuǎn)速和車速表采用步進(jìn)電機(jī)指示和其細(xì)分軟件控制算法，較動(dòng)磁式儀表不僅結(jié)構(gòu)可靠、抗震動(dòng)；而且儀表的指示精度達(dá):誤差< ±1% ;是傳統(tǒng)儀表不可比擬的。
[0014]3、發(fā)動(dòng)機(jī)油量、水溫、變矩器油溫、車程表、計(jì)時(shí)表均數(shù)字化顯示，顯示介面非常直觀、友好。車輛的故障和報(bào)警信息用中英文同時(shí)顯示，且蜂鳴報(bào)警。
[0015]4、采用高精度晶振，車輛工作計(jì)時(shí)準(zhǔn)確；單片機(jī)通過(guò)外部NVRAM進(jìn)行分區(qū)操作、當(dāng)前運(yùn)行數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)至工作區(qū)和備份區(qū)，每次存取均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的CRC校驗(yàn)，CRC出錯(cuò)則重新尋址存取數(shù)據(jù)；確保了存取數(shù)據(jù)的安全可靠。
[0016]5、采用新型開(kāi)關(guān)電源電路，輸入電壓工作范圍寬，在DC8 — 32V條件下儀表均能正常工作，可同時(shí)滿足12V、24V車輛的車輛系統(tǒng)，提高了儀表的兼容性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種新型工業(yè)牽引車輛數(shù)字化儀表，一種新型工業(yè)牽引車輛數(shù)字化儀表，包括工業(yè)級(jí)16位DSP和與所述工業(yè)級(jí)16位DSP電力輸入端相連的儀表系統(tǒng)電源，所述工業(yè)級(jí)16位DSP中含有單片機(jī)，其特征在于:所述工業(yè)級(jí)16位DSP的輸入信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、變矩器油溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器以及多路開(kāi)關(guān)量的輸入電路連接；所述工業(yè)級(jí)16位DSP信號(hào)輸出端分別與8位總線接口的寬視角128*64 LCD、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示步進(jìn)電機(jī)、車速指示步進(jìn)電機(jī)以及各種儀表狀態(tài)指示LED、蜂鳴報(bào)警器的輸入端連接；所述工業(yè)級(jí)16位DSP中單片機(jī)采集精度為12bit，運(yùn)算速度為SM/秒；所述單片機(jī)的電流輸入端和所述儀表系統(tǒng)電源的電流輸出端相連，且所述儀表系統(tǒng)電源輸入電壓為8— 32V。
[0020]具體使用方式:本實(shí)用新型工作中，16位DSP中單片機(jī)通過(guò)儀表系統(tǒng)電源供電，且單片機(jī)通過(guò)外部NVRAM進(jìn)行分區(qū)操作、當(dāng)前運(yùn)行數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)至工作區(qū)和備份區(qū)，每次存取均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的CRC校驗(yàn)，CRC出錯(cuò)則重新尋址存取數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、變矩器油溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器以及多路開(kāi)關(guān)量的信號(hào)通過(guò)工業(yè)級(jí)16位DSP，轉(zhuǎn)化到相應(yīng)的儀器上。
[0021]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0022]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型工業(yè)牽引車輛數(shù)字化儀表，包括工業(yè)級(jí)16位DSP和與所述工業(yè)級(jí)16位DSP電力輸入端相連的儀表系統(tǒng)電源，所述工業(yè)級(jí)16位DSP中含有單片機(jī)，其特征在于:所述工業(yè)級(jí)16位DSP的輸入信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、變矩器油溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器以及多路開(kāi)關(guān)量的輸入電路連接； 所述工業(yè)級(jí)16位DSP信號(hào)輸出端分別與8位總線接口的寬視角128*64 IXD、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示步進(jìn)電機(jī)、車速指示步進(jìn)電機(jī)以及各種儀表狀態(tài)指示LED、蜂鳴報(bào)警器的輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型工業(yè)牽引車輛數(shù)字化儀表，其特征在于:所述16位DSP中單片機(jī)采集精度為12bit，運(yùn)算速度為8M/秒。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型工業(yè)牽引車輛數(shù)字化儀表，其特征在于:所述單片機(jī)的電流輸入端和所述儀表系統(tǒng)電源的電流輸出端相連，且所述儀表系統(tǒng)電源輸入電壓為8—32Vo
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型工業(yè)牽引車輛數(shù)字化儀表，包括工業(yè)級(jí)16位DSP，所述工業(yè)級(jí)16位DSP的輸入信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、變矩器油溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器以及多路開(kāi)關(guān)量的輸入電路連接；所述工業(yè)級(jí)16位DSP信號(hào)輸出端分別與8位總線接口的寬視角128*64LCD、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示步進(jìn)電機(jī)、車速指示步進(jìn)電機(jī)以及各種儀表狀態(tài)指示LED、蜂鳴報(bào)警器的輸入端連接。本實(shí)用新型，采用高精度晶振，車輛工作計(jì)時(shí)準(zhǔn)確；通過(guò)對(duì)儀表內(nèi)的非易失NVRAM分區(qū)、對(duì)當(dāng)前運(yùn)行數(shù)據(jù)同時(shí)存儲(chǔ)至工作區(qū)和備份區(qū)，讀寫(xiě)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)均經(jīng)過(guò)CRC校驗(yàn)確保了存取數(shù)據(jù)的安全可靠。
【IPC分類】B60K35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204821177
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520552674
【發(fā)明人】郭建國(guó), 黃光根, 王德俊
【申請(qǐng)人】滁州市康達(dá)叉車零部件制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日