一種用于電動(dòng)汽車(chē)的電池組快速更換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種用于電動(dòng)汽車(chē)的電池組快速更換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)機(jī)械制造技術(shù)和電子電力技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械工業(yè)四大支柱產(chǎn)業(yè)之一:汽車(chē)制造業(yè)，得以將兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的成果結(jié)合，成為了機(jī)電工程技術(shù)的核心產(chǎn)業(yè)。眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)的使用費(fèi)用較普通燃油小汽車(chē)的使用費(fèi)用差不多一公里省5-7分，則長(zhǎng)久下來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的使用費(fèi)用遠(yuǎn)低于普通燃油小汽車(chē)的使用費(fèi)用，則電池汽車(chē)深受環(huán)保節(jié)能的青睞；然而，普通燃油小汽車(chē)加一次油5-7分鐘，續(xù)行約400公里，電動(dòng)汽車(chē)采用的是蓄電池，需時(shí)常充電，充一次電需兩小時(shí)，續(xù)行才100公里，則電動(dòng)汽車(chē)因主要依靠電池組內(nèi)儲(chǔ)存的電能作為動(dòng)力來(lái)源，存在充電時(shí)間長(zhǎng)，電池組更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力等問(wèn)題，這就使電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法廣泛推廣。
[0003]有鑒于此，本案發(fā)明人對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行深入研究，遂有本案產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于電動(dòng)汽車(chē)的電池組快速更換裝置，其可達(dá)到電池組在電動(dòng)汽車(chē)上能夠快速更換，并省時(shí)省力。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案:
[0006]一種用于電動(dòng)汽車(chē)的電池組快速更換裝置，包括用于電動(dòng)汽車(chē)的電池組，還包括有安裝座、張緊彈簧、第一電極板和第二電極板，上述安裝座固定安裝于電動(dòng)汽車(chē)上，上述安裝座下凹設(shè)有供電池組緊配合由上而下裝入于內(nèi)的電池安裝腔室，上述安裝座上安裝有將電池組限固于電池安裝腔室內(nèi)的電池固定裝置，上述張緊彈簧橫臥設(shè)置于上述安裝座的一側(cè)，上述張緊彈簧的第一端固定在電動(dòng)汽車(chē)上，并與電動(dòng)汽車(chē)的電源接線(xiàn)端電連接，上述張緊彈簧的第二端與上述第一電極板固定連接，上述第二電極板安裝在電池組上，并與電池組的接線(xiàn)端電連接，上述第一電極板夾緊于上述第二電極板與電池組的外側(cè)壁之間。
[0007]上述電池安裝腔室的高度低于電池組的高度，上述第二電極板具有一體成型的豎直部和橫直部，上述橫直部平貼于上述電池組的上表面，與電池組的接線(xiàn)端電連接，上述豎直部處于上述安裝座的上方，上述豎直部夾緊于上述第一電極板與上述電池組的外側(cè)壁之間。
[0008]上述電池安裝腔室的腔口呈由上而漸擴(kuò)的喇叭口，上述電池固定裝置包括扣桿和扣具，上述扣具與上述扣桿分別處于上述電池安裝腔室的相對(duì)兩側(cè)，上述扣桿具有豎桿與橫桿，上述扣具具有活動(dòng)塊和勾桿，上述豎桿和上述活動(dòng)塊分別豎立處于上述安裝座的兩偵牝且上述安裝座的上端端面凹設(shè)有供活動(dòng)塊容置的第一凹口和供豎桿容置的第二凹口，上述豎桿的下端與第二凹口的腔底固定連接，上述豎桿的上端端部伸出上述第二凹口外，并高出電池組的上端端面，上述橫桿平放于上述電池組的上方，且上述橫桿的第一端端部與上述豎桿的上端端部活動(dòng)鉸接在一起，上述橫桿的第二端端部延伸至上述活動(dòng)塊上方，且上述橫桿的第二端端部一體成型有其彎口朝上設(shè)置的彎鉤，上述第一凹口內(nèi)具有向上延伸的延伸部，上述活動(dòng)塊的上端與上述延伸部活動(dòng)鉸接在一起，上述勾桿由一橫連桿和兩翼?xiàng)U構(gòu)成，該橫連桿處于活動(dòng)塊上方，兩翼?xiàng)U的端部分別與活動(dòng)塊的兩側(cè)活動(dòng)鉸接在一起，上述彎鉤勾扣在上述橫連桿上。
[0009]上述電池組的外側(cè)壁上安裝有用于顯示電池組充電次數(shù)的充電計(jì)數(shù)顯示裝置。
[0010]上述電池組的外側(cè)壁上安裝有用于電池組電量的蓄電池電量顯示儀表。
[0011]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)汽車(chē)的電池組快速更換裝置，安裝時(shí)將電池組裝入安裝座內(nèi)，并使第二電極板夾緊于第一電極板與電池組的外側(cè)壁之間，然后操作電池固定裝置將電池組限固于安裝座內(nèi)，這樣即可完成電池組的固定安裝，并實(shí)現(xiàn)電池組與電動(dòng)汽車(chē)的供電電連接；拆卸時(shí)打開(kāi)車(chē)蓋，用吊車(chē)將電池組從安裝座內(nèi)吊出即可拆卸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的電池組快速更換裝置，其可實(shí)現(xiàn)電池組的快速拆裝，省時(shí)省力，這樣，電池組可在電動(dòng)汽車(chē)外進(jìn)行充電，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)電開(kāi)至充電站充電時(shí)因電池組的快速拆裝，可將無(wú)電量的電池組從電動(dòng)汽車(chē)上拆卸下來(lái)進(jìn)行充電，充電站處已充滿(mǎn)電的電池組安裝在電動(dòng)汽車(chē)上，整一過(guò)程只需一分鐘而以，使電動(dòng)汽車(chē)在充電站無(wú)需等待2小時(shí)的充電時(shí)間，與燃油小汽車(chē)的加油時(shí)間更快，不會(huì)占用電動(dòng)汽車(chē)使用者的時(shí)間，使電動(dòng)汽車(chē)能夠得以廣泛推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中電池組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中安裝座的俯視圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型中電池固定裝置打開(kāi)狀態(tài)的示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型中電池固定裝置扣合狀態(tài)的示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型的使用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0019]本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)汽車(chē)的電池組快速更換裝置，如圖1-6所示，包括用于電動(dòng)汽車(chē)100的電池組I和安裝座2、張緊彈簧3、第一電極板4和第二電極板5，安裝座2固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上，并處于電動(dòng)汽車(chē)100的電源接線(xiàn)端處，該安裝座2下凹設(shè)有供電池組I緊配合由上而下裝入于內(nèi)的電池安裝腔室21，此電池安裝腔室21的高度低于電池組I的高度，即電池組I安裝在安裝座2內(nèi)后電池組I的上部伸出電池安裝腔室21外，安裝座2上安裝有將電池組I限固于電池安裝腔室21內(nèi)的電池固定裝置，張緊彈簧3橫臥設(shè)置于安裝座2的左側(cè)，張緊彈簧3的左端固定在電動(dòng)汽車(chē)100上，并與電動(dòng)汽車(chē)100的電源接線(xiàn)端電連接，張緊彈簧3的第二端與第一電極板4固定連接，第一電極板4處于張緊彈簧3與電池組I的左側(cè)壁之間，第二電極板5安裝在電池組I上，并與電池組I的接線(xiàn)端電連接，且第一電極板4夾緊于第二電極板5與電池組I的外側(cè)壁之間；具體的是:該第二電極板5具有一體成型的豎直部和橫直部，橫直部平放于電池組I的上表面，并與電池組I的接線(xiàn)柱11電連接，豎直部與電池組I的左側(cè)壁相貼配合，并處于安裝座2的上方，該豎直部夾緊于第一電極板4與電池組100的左側(cè)壁之間，利用豎直部與第一電極板4與電池組100的夾緊配合使第一電極板4與第二電極板5能夠相接觸電連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電池組100與電動(dòng)汽車(chē)的電源接線(xiàn)端相連接。
[0020]本實(shí)用新型中，該電池安裝腔室21的腔口呈由上而漸擴(kuò)的喇叭口，利用此喇叭口可對(duì)電池組I的裝入起到導(dǎo)向作用，避免安裝偏差造成電池組受損的問(wèn)題。
[0021]本實(shí)用新型中，該電池固定裝置包括扣桿61和扣具62，扣桿61和扣具62分別處于電池安裝腔室21的左右兩側(cè)，扣桿61具有豎桿611與橫桿612，扣具62具有活動(dòng)塊621和勾桿622，