一種高爾夫球車(chē)前吊耳與車(chē)架及擺臂的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)動(dòng)器材技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高爾夫球車(chē)前吊耳與車(chē)架及擺臂的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]高爾夫球車(chē)底部的前吊耳是將擺臂與車(chē)架相連接的部件，現(xiàn)有高爾夫球車(chē)這部分的連接是通過(guò)在兩根車(chē)架主梁上各設(shè)一對(duì)前吊耳，并將前吊耳與左右擺臂通過(guò)螺栓連接。采用這種連接結(jié)構(gòu)不便于將擺臂承擔(dān)的擺動(dòng)力傳遞給車(chē)架整體，致使行駛中車(chē)體的穩(wěn)定性不佳。另外這種連接結(jié)構(gòu)涉及的零部件數(shù)量較多，裝配時(shí)精度要求較高，加大了裝配難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種前吊耳與車(chē)架及擺臂的新的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型對(duì)前吊耳進(jìn)行了改造，將原先左右對(duì)稱(chēng)地分別設(shè)于兩根車(chē)架主梁上的一對(duì)前吊耳與一根橫梁整合為一體，構(gòu)成一梁式前吊耳。
[0005]本實(shí)用新型所述連接結(jié)構(gòu)包括車(chē)架主梁、左右擺臂、螺栓和梁式前吊耳。
[0006]所述梁式前吊耳為槽狀型鋼結(jié)構(gòu)，包括兩塊側(cè)板和一塊頂板，兩側(cè)板與頂板在邊緣處垂直連接，棱邊均采用圓角過(guò)渡。梁式前吊耳的兩端為兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的吊耳部，分別與左右擺臂連接，中間為一橫梁部，方便力在兩根車(chē)架主梁與左右擺臂間沿橫向傳遞。
[0007]所述橫梁部的兩側(cè)板上相對(duì)地各開(kāi)一矩形缺口，構(gòu)成一與兩根車(chē)架主梁相配合的卡口，吊耳部的兩側(cè)板中部相對(duì)設(shè)有螺孔，吊耳部?jī)蓚?cè)板外側(cè)邊緣呈圓弧形。
[0008]兩根所述梁式前吊耳通過(guò)橫梁部的卡口垂直架于兩根車(chē)架主梁上，橫梁部及吊耳部與車(chē)架主梁接觸部位焊接連接，吊耳部通過(guò)螺栓與左右擺臂連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:1.將左右擺臂與兩根車(chē)架主梁連接為一整體，提高車(chē)體穩(wěn)定性；2.梁式前吊耳易于加工制造，生產(chǎn)成本較低，且裝配簡(jiǎn)便。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1:本實(shí)用新型中相關(guān)部件的示意圖；
[0011]圖2:高爾夫球車(chē)架、梁式前吊耳及擺臂的連接關(guān)系示意圖。
[0012]其中:1_車(chē)架主梁；2_梁式前吊耳；3-擺臂；4-螺栓；5_橫梁部；6_吊耳部。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型所述的連接結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型所述連接結(jié)構(gòu)包括車(chē)架主梁1、擺臂3、螺栓4和梁式前吊耳2。
[0015]如圖1所示，梁式前吊耳2為槽狀型鋼結(jié)構(gòu)，包括兩塊側(cè)板和一塊頂板，所述兩側(cè)板與頂板在邊緣處垂直連接，棱邊均采用圓角過(guò)渡。
[0016]梁式前吊耳2的兩端為兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的吊耳部6，中間為一橫梁部5，橫梁部5的兩側(cè)板上相對(duì)地各開(kāi)一矩形缺口，構(gòu)成一與兩根車(chē)架主梁I相配合的卡口。所述吊耳部6的兩側(cè)板中部相對(duì)設(shè)有螺孔，吊耳部6兩側(cè)版的外側(cè)邊緣呈圓弧形。
[0017]如圖2所示，兩根所述梁式前吊耳2通過(guò)橫梁部5的卡口垂直架于兩根車(chē)架主梁I上，橫梁部5及吊耳部6與車(chē)架主梁I接觸部位焊接連接，吊耳部6通過(guò)螺栓4與擺臂3連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高爾夫球車(chē)前吊耳與車(chē)架及擺臂的連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架主梁(I)、擺臂(3)及螺栓(4)，其特征在于，還包括梁式前吊耳(2)， 所述梁式前吊耳(2)為槽狀型鋼結(jié)構(gòu)，包括兩塊側(cè)板和一塊頂板，所述兩側(cè)板與頂板在邊緣處垂直連接，棱邊均采用圓角過(guò)渡； 所述梁式前吊耳(2)的兩端為兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的吊耳部(6)，中間為一橫梁部(5)，橫梁部(5)的兩側(cè)板上相對(duì)地各開(kāi)一矩形缺口，構(gòu)成一與兩根車(chē)架主梁(I)相配合的卡口，吊耳部(6)的兩側(cè)板中部相對(duì)設(shè)有螺孔，外側(cè)邊緣呈圓弧形； 兩根所述梁式前吊耳(2)通過(guò)橫梁部(5)的卡口垂直架于兩根車(chē)架主梁(I)上，橫梁部(5)及吊耳部(6)與車(chē)架主梁⑴接觸部位焊接連接，吊耳部(6)通過(guò)螺栓⑷與擺臂(3)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高爾夫球車(chē)前吊耳與車(chē)架及擺臂的連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架主梁、擺臂、螺栓和梁式前吊耳。所述梁式前吊耳為槽狀型鋼結(jié)構(gòu)，兩端為兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的吊耳部，中間為一橫梁部，橫梁部的兩側(cè)板上相對(duì)地各開(kāi)一矩形缺口，構(gòu)成一與兩根車(chē)架主梁相配合的卡口。吊耳部的兩側(cè)板中部相對(duì)設(shè)有螺孔，外側(cè)邊緣呈圓弧形。兩根所述梁式前吊耳通過(guò)橫梁部的卡口垂直架于兩根車(chē)架主梁上，橫梁部及吊耳部與車(chē)架主梁接觸部位焊接連接，吊耳部通過(guò)螺栓與左右擺臂連接。本實(shí)用新型的有益效果為：1.將左右擺臂與兩根車(chē)架主梁連接為一整體，提高車(chē)體穩(wěn)定性；2.梁式前吊耳易于加工制造，生產(chǎn)成本較低，且裝配簡(jiǎn)便。
【IPC分類(lèi)】B60G7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204749772
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520212926
【發(fā)明人】彭志剛, 何維, 李建華
【申請(qǐng)人】武漢豐通工貿(mào)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日