減振器及懸架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車懸架技術領域，特別是涉及一種減振器及懸架。
【背景技術】
[0002]減振器，是為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性(舒適性)的部件，在大多數汽車的懸架系統(tǒng)內部裝有減振器。
[0003]傳統(tǒng)的減振器，如圖1所示，通常包括上連接支架la、防塵罩2a、防塵擋圈3a、緩沖塊4a及阻尼器5a。上連接支架Ia通過螺栓固定到車身上，阻尼器5a通常包括活塞連桿51a、缸筒52a及活塞，缸筒52a中裝有油液，活塞連桿51a的上端穿過緩沖塊4a的中部并與上連接支架Ia連接，其下端與缸筒52a中的活塞連接，緩沖塊4a的上端與上連接支架Ia接觸，防塵罩2a套設在緩沖塊4a的外部，防塵擋圈3a設置在缸筒52a的上端且與緩沖塊4a相對，缸筒52a的下端連接在懸架的下擺臂或軸節(jié)上。
[0004]傳統(tǒng)的減振器，如圖1所示，緩沖塊4a壓縮時，由于受力不均，存在緩沖塊4a從防塵擋圈3a上溜下去的問題，容易導致緩沖塊4a破裂；并且，防塵罩2a的下端開口敞開，不足以避免砂石從防塵罩2a的下端開口處進入到活塞連桿51a位置，因而，容易碰傷活塞連桿51a，導致漏油；并且，上連接支架Ia是由沖壓件及硫化橡膠構成，制造工藝復雜且重量較大，經常出現由硫化強度問題所引起的失效。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有的減振器的容易導致緩沖塊破裂的缺陷，提供一種減振器。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下:
[0007]提供一種減振器，包括上連接支架、防塵罩、防塵擋圈、緩沖塊及阻尼器，所述阻尼器包括活塞連桿、缸筒及設置在所述缸筒內的活塞，所述活塞連桿的上端穿過所述緩沖塊的中部并與所述上連接支架連接，所述活塞連桿的下端與所述活塞連接，所述缸筒的下端連接在懸架的下擺臂或軸節(jié)上，所述緩沖塊的上端壓裝在所述上連接支架的下端，所述防塵罩的上端與所述緩沖塊的外周密封接觸，所述防塵擋圈正對所述緩沖塊的下端的表面形成為凹形面，所述凹形面在與所述緩沖塊接觸時能夠環(huán)抱所述緩沖塊。
[0008]進一步地，所述防塵罩的上端設置有卡環(huán)，所述卡環(huán)卡入所述緩沖塊上形成的環(huán)形卡槽中。
[0009]進一步地，所述防塵罩的下端與所述防塵擋圈密封接觸。
[0010]進一步地，所述防塵擋圈包括受力部、形成在所述受力部下端的筒狀部及設置在所述筒狀部下端的環(huán)形凸緣，所述防塵罩的下端形成為直筒部，所述直筒部的下表面抵接在所述環(huán)形凸緣的上表面，所述筒狀部位于所述直筒部與所述缸筒之間并壓緊在所述缸筒的外周上，所述受力部的上表面形成為所述凹形面。
[0011]進一步地，所述防塵罩上位于所述直筒部上方的位置形成為錐形部，所述受力部的外側設置有卡入所述錐形部的錐形外緣。這樣，防塵罩的上端通過其上的卡環(huán)卡入環(huán)形卡槽與緩沖塊形成密封連接，而防塵罩的下端通過防塵擋圈的受力部上的錐形外緣卡入防塵罩的錐形部與防塵擋圈形成密封連接，可以避免傳統(tǒng)防塵罩由于防塵效果差(下端開口敞開)而引起的外界砂石對減振器連桿的碰傷所導致的漏油等問題，提高了減振器的使用壽命O
[0012]進一步地，所述上連接支架包括殼體、限位座、上端蓋及橡膠體，所述殼體包括環(huán)狀外緣及形成在所述環(huán)狀外緣中部的座部，所述座部的內部形成為空腔，所述限位座、上端蓋及橡膠體設置在所述空腔中，所述活塞連桿的上端穿過所述限位座，所述橡膠體包裹在所述限位座的外周上并被壓緊在所述空腔的腔壁上，所述活塞連桿的上端連接有一螺母，所述螺母壓設在所述限位座的上部，所述上端蓋壓設在所述橡膠體的上部。
[0013]進一步地，所述殼體還包括設置在所述座部下方的安裝筒，所述緩沖塊的上端壓裝在所述安裝筒中。
[0014]進一步地，所述環(huán)狀外緣的上表面形成有相對車輛水平方向向車輛外側傾斜的安裝面，所述安裝面上開設有安裝孔。這樣，在車身上相應地設置與安裝面匹配的斜面，能夠解決由于空間因素導致減振器不能安裝的問題，并且，由于安裝面相對車輛水平方向向車輛外側傾斜，這樣，在安裝時，安裝孔朝向安裝人員，便于螺栓裝入安裝孔中，安裝更為簡單。
[0015]進一步地，所述殼體為鑄鋁件，所述橡膠體由聚氨酯制成。上安裝支架的殼體為鑄鋁件，進而能夠降低減振器的重量；中間的橡膠體由聚氨酯制成，相對于硫化橡膠，能夠降低工藝難度，并且提高其剛度和耐久性能。
[0016]根據本實用新型的減振器，防塵擋圈正對緩沖塊的下端的表面形成為凹形面，凹形面在與緩沖塊接觸時能夠環(huán)抱緩沖塊，這樣，緩沖塊不會偏出凹形面，保證緩沖塊良好的受力，提尚緩沖塊耐久壽命，避免緩沖塊破裂。
[0017]另外，本實用新型還提供了一種懸架，其包括上述的減振器。
【附圖說明】
[0018]圖1是傳統(tǒng)的減振器的結構示意圖；
[0019]圖2本實用新型一實施例提供的減振器的結構示意圖；
[0020]圖3是圖2中沿A-A方向的剖視圖；
[0021]圖4是圖3中的減振器的工作狀態(tài)示意圖(緩沖塊壓縮狀態(tài));
[0022]圖5是本實用新型一實施例提供的減振器其上連接支架的結構示意圖。
[0023]說明書附圖中的附圖標記如下:
[0024]1、上連接支架；11、殼體；111、環(huán)狀外緣；112、座部；113、空腔；114、安裝筒；115、安裝面；116、安裝孔；12、限位座；13、上端蓋；14、橡膠體；15、螺母；2、防塵罩；21、卡環(huán)；22、直筒部；23、錐形部；3、防塵擋圈；30、凹形面；31、受力部；32、筒狀部；33、環(huán)形凸緣；34、錐形外緣；4、緩沖塊；41、環(huán)形卡槽；5、阻尼器；51、活塞連桿；52、缸筒。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]如圖2至圖5所示，本實用新型一實施例提供的減振器，包括上連接支架1、防塵罩
2、防塵擋圈3、緩沖塊4及阻尼器5，所述阻尼器5包括活塞連桿51、缸筒52及設置在所述缸筒52內的活塞(圖中未標示)，所述活塞連桿51的上端穿過所述緩沖塊4的中部并與所述上連接支架I連接，所述活塞連桿51的下端與所述活塞連接，所述缸筒52的下端連接在懸架的下擺臂或軸節(jié)上，所述緩沖塊4的上端壓裝在所述上連接支架I的下端，所述防塵罩2的上端與所述緩沖塊4的外周密封接觸，所述防塵擋圈3正對所述緩沖塊4的下端的表面形成為凹形面30，所述凹形面30在與所述緩沖塊4接觸時能夠環(huán)抱所述緩