一種汽車用多向彎曲線束的護線盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車線束固定保護件，具體涉及一種汽車用多向彎曲線束的護線合
ΙΤΓΤ.0
【背景技術(shù)】
[0002]線束作為汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是整車中的重要組成部分，是能量和信息傳遞的重要介質(zhì)。線束的優(yōu)劣將直接影響整車的安全與性能。任何干涉、摩擦都可能引起線束破損或斷裂，嚴(yán)重影響車輛和人員的安全，因此必須保證線束固定和保護方式的可靠性。通常汽車的線束布置是依靠扎帶捆綁后固定在車身上，但對于大線徑的線束，采用扎帶捆綁后固定的方式，線束難免會與不規(guī)則形狀的鈑金發(fā)生摩擦，造成磨損；在總裝裝配過程中，大線徑的線束在沒有固定點的地方，常會出現(xiàn)扭曲或彎折的現(xiàn)象，無法保證走線方向。這樣的線束布置不僅不美觀，而且可靠性降低。
[0003]使用扎帶固定的方式有如下缺點:
[0004](I)不美觀；
[0005](2)線束拆卸不方便，需破壞扎帶；
[0006](3)大線徑線束總裝時無法保證走線方向，線束易扭曲或彎折；
[0007](4)線束易磨損，在汽車內(nèi)部鈑金件的安裝環(huán)境下，僅靠線束自身的覆蓋物，無法可靠的保護線束。
[0008]CN 202167800 U公開了一種汽車發(fā)動機護線盒，主體外觀為L型，為由上下相配的L型上蓋與下蓋卡扣于一體而成的管狀結(jié)構(gòu)，通道上設(shè)有多個方向、高度不同的出線口，它們?yōu)榱Ⅲw分布，適宜于發(fā)動機上裝配，可提高線束的安全性及與發(fā)動機的裝配的穩(wěn)定性。這無疑是改變扎帶捆綁線束方式的一種探索。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本實用新型的目的在于提供一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，其能夠適用于線需要在空間多向彎曲布置的要求，規(guī)范線束走向，可靠性、穩(wěn)定性高；能夠避免線束與車身摩擦損壞而引起過熱、短路的情況發(fā)生；并且裝配容易，維修方便。
[0010]本實用新型所述的一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，包括斷面呈U形的線槽和與線槽對應(yīng)配合連接的蓋板，其特征是:所述線槽在空間呈多向彎曲形狀，由第一段、第二段和第三段連接構(gòu)成。
[0011 ] 進一步，所述線槽的第一段呈豎直狀，其一端為線束入口，另外一端與所述線槽第二段的一端相連；所述線槽的第二段呈平直狀，其另一端與所述線槽的第三段的一端相連；所述線槽的第三段呈平直狀，另一端為線束出口 ；所述線槽的第一段下端為線束入口，所述線槽第三段的另一端為線束出口 ；在所述線槽第一段的上部設(shè)有彈性定位卡；在靠近所述線束入口和線束出口的部位分別設(shè)有安裝支耳，在所述線槽的第二段上也設(shè)有安裝支耳。
[0012]在所述線槽第一段的上部設(shè)有彈性定位卡，以便在總裝配過程中進行預(yù)定位，防止護線盒裝配過程中晃動；在靠近所述線束入口和線束出口的部位分別設(shè)有安裝支耳，在所述線槽的第二段上也設(shè)有安裝支耳；三個安裝支耳均用于和鈑金配合定位。
[0013]進一步，在所述線槽的兩側(cè)分別設(shè)有卡扣，在所述蓋板的兩邊分別設(shè)有卡腳；所述線槽兩側(cè)的卡扣分別與所述蓋板兩邊的卡腳一一對應(yīng)配合連接。
[0014]所述的汽車用多向彎曲線束的護線盒，在所述線槽第一端的下部設(shè)有線束分支出
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[0015]本實用新型能夠?qū)€束提供充分的保護，使線束走向規(guī)范，提高了可靠性和穩(wěn)定性；有效的避免了線束與車身摩擦損壞而引起過熱、短路的情況發(fā)生；并且裝配快捷，維修方便。特別適用于線束需要在空間多向彎曲布置的要求。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的爆炸示意圖；
[0018]圖中:1 一線束入口，2 一線束出口，3 一彈性定位卡，4 一支耳，5 —蓋板，6 一線束分支出口，7 —線槽，8 —卡扣，9 一卡腳。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0020]參見圖1和圖2所示的一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，包括斷面呈U形的線槽7和與線槽對應(yīng)配合連接的蓋板5，其特征是:所述線槽7在空間呈多向彎曲形狀，由第一段、第二段和第三段連接構(gòu)成。
[0021]進一步，所述線槽7的第一段呈豎直狀，其一端為線束入口，另外一端與所述線槽第二段的一端相連；所述線槽7的第二段呈平直狀，其另一端與所述線槽的第三段的一端相連；所述線槽7的第三段呈平直狀，另一端為線束出口 ；所述線槽7的第一段下端為線束入口 1，所述線槽7第三段的另一端為線束出口 2 ;在所述線槽7第一段的上部設(shè)有彈性定位卡3 ;在靠近所述線束入口 I和線束出口 2的部位分別設(shè)有安裝支耳4，在所述線槽7的第二段上也設(shè)有安裝支耳4。
[0022]所述線槽7的第一段呈豎直狀，下端向左彎曲上端向左后彎曲，所述線槽的第一段與所述線槽第二段的一端相連；所述線槽7的第二段呈平直狀，其另一端與所述線槽的第三段的一端相連；所述線槽7的第三段呈平直狀，向右后彎曲；所述線槽7的第一段的下端為線束入口 1，所述線槽7的第三段的另一端為線束出口 2 ；
[0023]在所述線槽7第一段的上部設(shè)有彈性定位卡3，以便在總裝配過程中進行預(yù)定位，防止護線盒裝配過程中晃動；在靠近所述線束入口 I和線束出口 2的部位分別設(shè)有安裝支耳4，在所述線槽7的第二段上也設(shè)有安裝支耳4 ;三個安裝支耳均用于和鈑金配合定位。
[0024]進一步，在所述線槽7的兩側(cè)分別設(shè)有卡扣8，在所述蓋板5的兩邊分別設(shè)有卡腳9 ;所述線槽兩側(cè)的卡扣分別與所述蓋板兩邊的卡腳一一對應(yīng)配合連接。
[0025]進一步，在所述線槽7第一端的下部設(shè)有線束分支出口 6。
[0026]本實用新型的裝配過程如下:
[0027]第一步，線槽定位:通過線槽上的彈性定位卡與鈑金上的腰形孔配合，對線槽進行初步定位，防止晃動；
[0028]第二步，固定線槽:使用螺栓穿過安裝支耳，將線槽固定在鈑金上；
[0029]第三步，安裝主線束:主線束由線束入口進入，經(jīng)過線槽，從線束出口出線，其中線束分支出口作為主線束的分支出口 ；線槽對主線束進行束縛、走向固定和保護；
[0030]第四步，安裝蓋板:將線槽兩側(cè)的卡扣分別與蓋板兩邊的卡腳一一對應(yīng)配合連接。
[0031]本實用新型能夠?qū)€束提供充分的保護，使線束走向規(guī)范，提高了可靠性和穩(wěn)定性；有效的避免了線束與車身摩擦損壞而引起過熱、短路的情況發(fā)生；并且裝配快捷，維修方便。特別適用于線束需要在空間多向彎曲布置的要求。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，包括斷面呈U形的線槽(7)和與線槽對應(yīng)配合連接的蓋板(5)，其特征是:所述線槽(7)在空間呈多向彎曲形狀，由第一段、第二段和第三段連接構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用多向彎曲線束的護線盒，其特征是:所述線槽(7)的第一段呈豎直狀，其一端為線束入口，另外一端與所述線槽第二段的一端相連；所述線槽(7)的第二段呈平直狀，其另一端與所述線槽的第三段的一端相連；所述線槽(7)的第三段呈平直狀，另一端為線束出口 ；所述線槽(7)的第一段下端為線束入口(1)，所述線槽(7)第三段的另一端為線束出口(2);在所述線槽(7)第一段的上部設(shè)有彈性定位卡(3);在靠近所述線束入口(I)和線束出口(2)的部位分別設(shè)有安裝支耳(4)，在所述線槽(7)的第二段上也設(shè)有安裝支耳(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用多向彎曲線束的護線盒，其特征是:在所述線槽(7)的兩側(cè)分別設(shè)有卡扣(8)，在所述蓋板(5)的兩邊分別設(shè)有卡腳(9);所述線槽兩側(cè)的卡扣分別與所述蓋板兩邊的卡腳一一對應(yīng)配合連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用多向彎曲線束的護線盒，其特征是:在所述線槽(7)第一端的下部設(shè)有線束分支出口(6)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車用多向彎曲線束的護線盒，包括斷面呈U形的線槽和與線槽對應(yīng)配合連接的蓋板，其特征是：所述線槽在空間呈多向彎曲形狀，由第一段、第二段和第三段連接構(gòu)成。本實用新型能夠適用于線需要在空間多向彎曲布置的要求，規(guī)范線束走向，可靠性、穩(wěn)定性高；能夠避免線束與車身摩擦損壞而引起過熱、短路的情況發(fā)生；并且裝配容易，維修方便。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN204688012
【申請?zhí)枴緾N201520342905
【發(fā)明人】黃曉莉, 馬惠芳, 趙曜, 丁祖兵
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月26日