一種醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車廂，具體涉及一種運(yùn)輸醫(yī)用診療設(shè)備或器械的貨車專用運(yùn)輸車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們的生活水平也在不斷的提高中，在生活水平提高的同時(shí)也給運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，其中在運(yùn)輸行業(yè)中的貨車是必不可少的交通工具，在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí)，其產(chǎn)出的精密儀器，精密醫(yī)用設(shè)備也越來(lái)越多，這些精密醫(yī)用診療設(shè)備及醫(yī)療器械，其對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹?lái)越高，所以在運(yùn)輸過(guò)程中需要一個(gè)良好的減震措施。
[0003]對(duì)于上述問(wèn)題人們已經(jīng)意識(shí)到并加以改進(jìn)，如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01310330562.8，申請(qǐng)公布號(hào)為CN103434436A的專利文獻(xiàn)，針對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的震動(dòng)問(wèn)題，公開(kāi)了一種車廂，包括廂體，其特征在于:所述車廂包括防翻減震拉繩和底部減震器，所述防翻減震拉繩的一端固定在廂體上，另一端固定在待運(yùn)輸設(shè)備上；所述底部減震器固定在廂體的底板上，待運(yùn)輸設(shè)備擱置在所述底部減震器上。其中:包括剛性平臺(tái)，所述剛性平臺(tái)位于所述底部減震器和待運(yùn)輸設(shè)備之間。所述防翻減震拉繩包括緩沖元件和/或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。所述緩沖元件包括矩形模具彈簧，底部減震器為Z型減震器。本發(fā)明能夠進(jìn)一步的降低運(yùn)輸過(guò)程中的震動(dòng)，從而進(jìn)一步保護(hù)設(shè)備不被損壞。
[0004]但是該車廂的發(fā)明雖然能夠有效的降低運(yùn)輸過(guò)程中的震動(dòng)，但是在設(shè)備明顯小于車廂的情況下時(shí)，其設(shè)備不能夠疊加放置，從而降低了車輛的運(yùn)輸效率，并且在設(shè)備的裝運(yùn)過(guò)程中，只能借助叉車進(jìn)行裝運(yùn)，但是由于車廂過(guò)于狹長(zhǎng)，從而在往車廂內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備的過(guò)程中很容易造成設(shè)備的磕碰問(wèn)題發(fā)生，從而造成設(shè)備的損壞。
[0005]所以，有必要設(shè)計(jì)一種醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂，包括車廂體和貨架，所述車廂體的底部設(shè)置有呈“凹”型的c滑槽，所述c滑槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)的裝載設(shè)備的貨架，所述貨架上設(shè)有疊加的貨箱，所述貨箱頂部和底部設(shè)有相對(duì)應(yīng)的凸板，所述凸板四角設(shè)有相對(duì)應(yīng)的固定孔，所述車廂體的兩側(cè)壁上各設(shè)有相對(duì)應(yīng)的貨箱減震固定裝置，所述車廂體的頂部設(shè)有2條呈“T”型的b滑槽，所述b滑槽內(nèi)各設(shè)有與b滑槽對(duì)應(yīng)滑動(dòng)的滑座，所述2個(gè)滑座的端部和尾部分別設(shè)有a連接架和b連接架，所述a連接架上設(shè)置有一個(gè)手拉葫蘆，并在手拉葫蘆上設(shè)置有吊繩，所述吊繩端部連接有四根分吊繩，所述分吊繩上各連接有一個(gè)帶b掛環(huán)的吊掛栓，所述吊掛栓穿過(guò)所述凸板四角的固定孔后連接有螺母。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠在裝運(yùn)過(guò)程中疊加醫(yī)療設(shè)備，并且能夠利用貨架進(jìn)一步方便醫(yī)療設(shè)備的裝運(yùn)，從而能夠在減少震動(dòng)情況下進(jìn)一步提高醫(yī)療設(shè)備的運(yùn)輸效率。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題，所采用的技術(shù)方案是:一種醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂，包括車廂體和貨架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為:在所述車廂體的底部設(shè)置有呈“凹”型的c滑槽，在所述貨架底部設(shè)有能在c滑槽內(nèi)前后滾動(dòng)的滾輪，在所述貨架上設(shè)置有貨箱，待運(yùn)輸?shù)尼t(yī)療設(shè)備裝載在貨箱內(nèi)，所述貨箱通過(guò)螺紋連接或卡扣連接的方式設(shè)置在貨架上并能隨貨架在C滑槽內(nèi)前后移動(dòng)，在貨箱與貨架之間設(shè)置有減震層；在所述車廂體的兩側(cè)壁上還設(shè)置有貨箱減震固定裝置，所述貨箱減震固定裝置與貨箱的左右側(cè)壁相連。
[0008]進(jìn)一步的，在貨架上設(shè)置的貨箱共有多層，多層貨箱疊加設(shè)置，在各層貨箱的頂部和底部設(shè)有相對(duì)應(yīng)的凸板，通過(guò)在各層貨箱的凸板上設(shè)置螺柱或卡扣的方式將各層貨箱連接成一體，各層貨箱的左右側(cè)壁均與車廂體兩側(cè)壁上設(shè)置的貨箱減震固定裝置相連。
[0009]進(jìn)一步的，在各層貨箱之間均設(shè)置有減震層。
[0010]優(yōu)選的，在各層貨箱的凸板四角均設(shè)有相對(duì)應(yīng)的固定孔，所述固定孔為螺紋孔或光孔，使用螺栓、銷釘或繩索穿過(guò)該固定孔而將各層貨箱連接成一體。
[0011]優(yōu)選的，所述減震層為膠墊、氣墊、水墊或彈簧墊。
[0012]進(jìn)一步的，在所述車廂體的頂部設(shè)有2條呈“T”型的b滑槽，所述b滑槽內(nèi)設(shè)有與b滑槽相對(duì)應(yīng)的能滑動(dòng)的滑座，在所述兩個(gè)滑座的端部和尾部各設(shè)有a連接架和b連接架，在所述a連接架上設(shè)置有一個(gè)手拉葫蘆，在其手拉葫蘆上設(shè)置有吊繩，所述吊繩端部連接有四根分吊繩，所述分吊繩與最頂層貨箱凸板四角的固定孔相連。
[0013]進(jìn)一步的，在所述分吊繩上各連接有一個(gè)帶b掛環(huán)的吊掛栓，所述分吊繩與b掛環(huán)相連，所述吊掛栓穿過(guò)最頂層貨箱凸板四角的固定孔后與螺母連接。
[0014]進(jìn)一步的，所述c滑槽共設(shè)有2條，在所述c滑槽左右兩側(cè)的車廂體底部各設(shè)有多個(gè)b螺紋孔，在所述貨架四角設(shè)置有與所述b螺紋孔相對(duì)應(yīng)的貨架固定孔，在貨架固定孔內(nèi)還設(shè)置有與b螺紋孔連接的b固定螺栓，通過(guò)b固定螺栓能將貨架連接固定在車廂體底部。
[0015]進(jìn)一步的，在所述貨架上設(shè)有與貨箱底部所設(shè)固定孔相對(duì)應(yīng)的a螺紋孔，所述固定孔內(nèi)設(shè)有穿過(guò)減震層與a螺紋孔連接的a固定螺栓。
[0016]進(jìn)一步的，所述貨箱減震固定裝置包括設(shè)在車廂體兩側(cè)呈“T”型的a滑槽以及設(shè)在a滑槽內(nèi)的多個(gè)滑動(dòng)的拉塊，所述拉塊上設(shè)有掛鉤，所述貨箱外壁四角上各設(shè)有一個(gè)a掛環(huán)，所述a掛環(huán)通過(guò)一根固定繩連接在所述掛鉤上。
[0017]進(jìn)一步的，所述車廂體兩側(cè)所設(shè)a滑槽各設(shè)有3至5條。
[0018]進(jìn)一步的，在所述固定繩上設(shè)置有拉簧和擰緊裝置，所述擰緊裝置包括有一個(gè)內(nèi)設(shè)環(huán)形缺口的固定件以及設(shè)置在固定件兩端的螺紋通孔，所述螺紋通孔內(nèi)各連接有一個(gè)螺栓柱，所述螺栓柱的兩端連接有固定繩，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺栓柱而能將固定繩拉緊。
[0019]進(jìn)一步的，所述b連接架上設(shè)置有推桿。
[0020]由于采用了上述方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0021]所述車廂體的底部設(shè)有呈“凹”型的c滑槽，所述c滑槽內(nèi)設(shè)有能前后移動(dòng)的貨架，在貨架上設(shè)置裝載醫(yī)療設(shè)備的貨箱，利用滑動(dòng)的貨架和貨箱來(lái)裝載醫(yī)療設(shè)備能夠進(jìn)一步的方便醫(yī)療設(shè)備在狹長(zhǎng)的車廂內(nèi)裝運(yùn)，進(jìn)一步提高裝運(yùn)效率。
[0022]所述貨架上設(shè)有疊加的貨箱，所述貨箱的頂部和底部設(shè)有相對(duì)應(yīng)的凸板，所述凸板四角設(shè)有相對(duì)應(yīng)的固定孔，貨箱的疊加能夠進(jìn)一步提高設(shè)備的裝載量，從而進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，并且能夠利用固定孔來(lái)固定疊加的設(shè)備，從而防止疊加的貨箱跌落。
[0023]所述車廂體的兩側(cè)壁上各設(shè)有相對(duì)應(yīng)的貨箱減震固定裝置，貨箱減震固定裝置能夠進(jìn)一步的減少在行駛過(guò)程中車廂的晃動(dòng)對(duì)貨箱造成的震動(dòng)，并且能夠?qū)ω浵溥M(jìn)行進(jìn)一步的固定，防止貨箱在行駛過(guò)程相互碰撞而損壞貨箱內(nèi)的醫(yī)療設(shè)備。
[0024]所述車廂體的頂部設(shè)有2條呈“T”型的b滑槽，所述b滑槽內(nèi)各設(shè)有與b滑槽相對(duì)應(yīng)滑動(dòng)的滑座，所述2個(gè)滑座的端部和尾部各設(shè)有一根a連接架和b連接架，所述a連接架上設(shè)置有一個(gè)手拉葫蘆以及設(shè)在手拉葫蘆上的吊繩，所述吊繩端部連接有四根分吊繩，所述分吊繩上各連接有一個(gè)帶b掛環(huán)的吊掛栓，所述吊掛栓穿過(guò)所述凸板四角的固定孔后連接有螺母，利用手拉葫蘆對(duì)貨箱進(jìn)行吊裝，利用滑座將貨箱滑入到車廂體底部的c滑槽內(nèi)，從而避免了叉車在裝卸過(guò)程中對(duì)醫(yī)療設(shè)備造成的磕碰。
[0025]所述c滑槽設(shè)有2條，所述c滑槽的兩側(cè)各并排設(shè)有多個(gè)對(duì)稱的螺紋孔，所述貨架四角包括有與所述螺紋孔相對(duì)應(yīng)的貨架固定孔以及設(shè)在貨架固定孔內(nèi)與螺紋孔連接的b固定螺栓。在運(yùn)輸過(guò)程中，能夠利用b固定螺栓將貨架固定在車廂底部的螺紋孔內(nèi)，從而防止貨架的隨意晃動(dòng)造成的磕碰，進(jìn)一步保證到設(shè)備的安全。
[0026]在車廂體兩側(cè)所設(shè)a滑槽各設(shè)有3至5條，是為了能對(duì)應(yīng)連接車廂體內(nèi)設(shè)置的3至5層疊放的貨箱。
【附圖說(shuō)明】
[0027]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0028]圖1為本實(shí)用新型醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本實(shí)用新型醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂整體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0030]圖3為本實(shí)用新型醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂中滑座與手拉葫蘆整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為本實(shí)用新型醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂擰緊裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5為本實(shí)用新型醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂拉簧整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6為本實(shí)用新型醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂中吊掛栓整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1、車廂體；2、a滑槽；3、拉塊；4、掛鉤；5、b滑槽；6、滑座；7、a連接架；8、手拉葫蘆；9、吊繩；10、分吊繩；ll、c滑槽；12、貨架；13、減震層；14、滾輪；15、a螺紋孔；16、貨箱；17、凸板；18、a固定螺栓；19、a掛環(huán)；20、拉簧；21、擰緊裝置；22、吊掛栓；23、螺母；24、b螺紋孔；25、貨架固定孔；26、b固定螺栓；27、螺紋通孔；28、螺栓柱；29、固定繩；30、b掛環(huán)；31、b連接架；32、推桿；33、固定孔；34、固定件
【具體實(shí)施方式】
[0035]如圖1和圖2所示，一種醫(yī)療設(shè)備專用運(yùn)輸車廂，包括有車廂體I