車轂用立停車標(biāo)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車轂上的汽車標(biāo)志，具體是涉及一種車轂用立停車標(biāo)。
【背景技術(shù)】
[0002]車標(biāo)即汽車標(biāo)志，是指各種汽車品牌的標(biāo)志，這些標(biāo)志往往也成為汽車企業(yè)的代表，因此，車標(biāo)(商標(biāo))它表示車輛或汽車企業(yè)的象征，能夠告知用戶最基本的信息，目前，車轂上的車標(biāo)通常都是與輪子一起旋轉(zhuǎn)的，這就造成車輛在行駛時(shí)從側(cè)面根本無法識(shí)別該車的標(biāo)識(shí)，缺乏觀賞性，也無法彰顯車輛的身份。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種車轂用立停車標(biāo)，該車轂用立停車標(biāo)可使車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)保持相對(duì)靜止，不僅美觀，便于識(shí)別，而且更能突顯動(dòng)中有靜旳車標(biāo)的質(zhì)感。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種車轂用立停車標(biāo)，包括安裝體、主軸和具有偏心軸孔的偏心輪，所述安裝體固設(shè)于汽車輪轂中，所述主軸與所述安裝體固定連接，所述偏心輪的偏心軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于所述主軸上，使所述偏心輪的重心及中心低于所述主軸的軸心線。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述偏心輪包括具有相同偏心的內(nèi)圈體和外圈體，所述內(nèi)圈體與所述外圈體對(duì)接形成至少一環(huán)狀的收容腔，所述收容腔內(nèi)設(shè)有若干可圓周方向自由滾動(dòng)的滾珠或滾柱。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)圈體包括圓柱狀的內(nèi)圈本體部和形成于該內(nèi)圈本體部周側(cè)一側(cè)的圓環(huán)狀的內(nèi)圈凸緣部，所述偏心軸孔沿所述內(nèi)圈本體部軸向偏心設(shè)置；所述外圈體包括圓盤狀的外圈本體部和形成于該外圈本體部周邊一側(cè)的圓環(huán)狀的外圈延伸部，所述內(nèi)圈凸緣部與所述外圈延伸部固定連接，使所述內(nèi)圈本體部、所述內(nèi)圈凸緣部、所述外圈延伸部和所述外圈本體部合圍成一個(gè)所述收容腔。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，若干所述滾珠或滾珠在該環(huán)狀的收容腔內(nèi)堆疊的水平高度超過該環(huán)狀的收容腔的中心水平高度。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述偏心輪的偏心軸孔兩端各配置一套滾動(dòng)軸承，所述偏心輪通過該兩套滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于所述主軸上。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主軸包括第一軸接部和第一輪軸部，所述安裝體包括管狀的殼體部和自所述殼體部向內(nèi)延伸形成的殼體連接部，所述第一軸接部與所述殼體連接部可拆卸固定連接，所述第一輪軸部位于所述殼體部?jī)?nèi)，所述偏心輪的偏心軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于所述第一輪軸部上，且所述偏心輪與所述殼體部之間相距設(shè)定距離。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括一車標(biāo)連接件和連接軸，所述連接軸與所述偏心輪固定連接，且所述連接軸與所述主軸同軸心，所述車標(biāo)連接件轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于所述連接軸上。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車標(biāo)連接件上形成有用于減輕重量的缺口。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接軸包括第二軸接部和第二軸輪部，所述第二軸接部與所述偏心輪固定連接，所述車標(biāo)連接件通過滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于所述第二輪軸部上。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車標(biāo)連接件背向所述偏心輪的一側(cè)形成一車標(biāo)主視面，所述缺口位于所述車標(biāo)連接件朝向所述偏心輪的一側(cè)，且所述缺口、所述連接軸均未穿透所述車標(biāo)連接件。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供一種車轂用立停車標(biāo)，安裝體內(nèi)的主軸上配合有由內(nèi)、外圈體對(duì)接其中相嵌有滾柱(珠)的偏心輪，偏心輪兩端各設(shè)置一套軸承與主軸連接，當(dāng)車輛行駛車輪轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂內(nèi)主軸同步旋轉(zhuǎn)時(shí)，主軸旋轉(zhuǎn)的力經(jīng)有軸承傳遞至偏心輪，因?yàn)槠妮喌淖陨碣|(zhì)量加上偏心的作用再加上滾柱(珠)的質(zhì)量以及滾柱(珠)相反運(yùn)動(dòng)作用，會(huì)使偏心輪不隨主軸360°旋轉(zhuǎn)，只處于小幅擺動(dòng)狀態(tài)。車標(biāo)連接件通過軸承與連接軸連接，而偏心輪擺動(dòng)的作用力經(jīng)連接軸與軸承傳遞至車標(biāo)連接件已極其微弱，加上車標(biāo)連接件自身減質(zhì)的偏重作用，所以車標(biāo)連接件將處于或接近處于靜止?fàn)顟B(tài)，一旦安裝車標(biāo)后就顯得立正停止，因此，本實(shí)用新型可使得車輛行駛過程中車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)而車標(biāo)則立停，既美觀又能彰顯身份。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型中內(nèi)圈體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型中內(nèi)圈體、外圈體和滾珠配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]結(jié)合附圖，作以下說明:
[0021]I一一安裝體11一一殼體部
[0022]12——?dú)んw連接部2——主軸
[0023]21一一第一軸接部22—一第一輪軸部
[0024]3--偏心輪31--偏心軸孔
[0025]32--內(nèi)圈體321--內(nèi)圈本體部
[0026]322——內(nèi)圈凸緣部33——外圈體
[0027]331——外圈本體部332——外圈延伸部
[0028]34——收容腔35——滾珠或滾柱
[0029]4--滾動(dòng)軸承5--車標(biāo)連接件
[0030]51--缺口52--車標(biāo)主視面
[0031]6——連接軸61——第二軸接部
[0032]62——第二軸輪部
【具體實(shí)施方式】
[0033]為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明，其目的僅在于更好理解本實(shí)用新型的內(nèi)容而非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0034]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種車轂用立停車標(biāo)，包括安裝體1、主軸2和具有偏心軸孔31的偏心輪3，所述安裝體固設(shè)于汽車輪轂中，所述主軸與所述安裝體固定連接，所述偏心輪的偏心軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于所述主軸上，使所述偏心輪的重心及中心低于所述主軸的軸心線。
[0035]上述結(jié)構(gòu)中，偏心輪的設(shè)計(jì)主要基于:偏心輪的偏心軸孔上下部分質(zhì)量不同，偏心輪重心位于主軸軸心以下，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，重心發(fā)生偏移，在重力的作用下，重心必然下移，這樣，主軸的旋轉(zhuǎn)較難使偏心輪同步旋轉(zhuǎn)，即偏心輪不會(huì)隨主軸360°旋轉(zhuǎn)，只是處于小幅擺動(dòng)狀態(tài)。這樣，將車標(biāo)固定于偏心輪上時(shí)，車標(biāo)也就只是處于小幅擺動(dòng)，即可達(dá)到車輛行駛過程中車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)而車標(biāo)則立停的目的。
[0036]為了減少偏心輪與主軸同步旋轉(zhuǎn)的可能，即降低偏心輪傳遞至偏心輪的作用力，優(yōu)選的，所述偏心輪包括具有相同偏心的內(nèi)圈體32和外圈體33，所述內(nèi)圈體與所述外圈體對(duì)接形成至少一環(huán)狀的收容腔34，所述收容腔內(nèi)設(shè)有若干可圓周方向自由滾動(dòng)的滾珠或滾柱35。滾柱(珠)的存在增加了偏心輪的偏心軸孔以下部分的質(zhì)量，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)偏心輪晃動(dòng)時(shí)，滾柱(珠)就會(huì)在收容腔內(nèi)逆向運(yùn)動(dòng)，如此，可進(jìn)一步減小偏心輪擺動(dòng)的幅度，降低偏心輪傳遞至偏心輪的作用力。
[0037]優(yōu)選的，所述內(nèi)圈體包括圓柱狀的內(nèi)圈本體部321和形成于該內(nèi)圈本體部周側(cè)一側(cè)的圓環(huán)狀的內(nèi)圈凸緣部322，所述偏心軸孔沿所述內(nèi)圈本體部軸向偏心設(shè)置；所述外圈體包括圓盤狀的外圈本體部331和形成于該外圈本體部周邊一側(cè)的圓環(huán)狀的外圈延伸部332，所述內(nèi)圈凸緣部與所述外圈延伸部固定連接，使所述內(nèi)圈本體部、所述內(nèi)圈凸緣部、所述外圈延伸部和所述外圈本體部合圍成一個(gè)所述收容腔。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可以根據(jù)實(shí)際需要，通過改進(jìn)內(nèi)圈體和外圈體的結(jié)構(gòu)，使所述內(nèi)圈本體部、所述內(nèi)圈凸緣部、所述外圈延伸部和所述外圈本體部合圍時(shí)，形成兩個(gè)所述收容腔，兩個(gè)收容腔內(nèi)都設(shè)置若干可圓周方向自由滾動(dòng)的滾珠或滾柱35，以達(dá)到偏心輪的重心向下偏移的目的。本實(shí)施例中，形成一個(gè)收容腔已經(jīng)能夠滿足偏心輪重心向下偏移的要求。
[0038]更優(yōu)選的，參見圖4，若干所述