保險杠加強裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及車輛的保險杠加強裝置。
【背景技術】
[0002]到目前為止，如日本專利申請早期公開N0.2007-176487所公開的，已知一種用于吸收當車輛碰撞時引起的震動的保險杠裝置。該保險杠裝置包括形成為沿車輛寬度方向延伸的保險杠加強裝置。
[0003]相關技術的保險杠加強裝置經(jīng)由保險杠托架安裝至側梁。換句話說，保險杠加強裝置通過螺栓和螺母緊固至保險杠托架，并且保險杠托架通過螺栓和螺母緊固至相應的側梁。部件之間的緊固部被視為減小車身剛度的因素。因此，為了增大車身剛度，理想的是使部件之間的上述緊固部的數(shù)量最小。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本公開用于解決上述問題，并且本公開的目的是提供能夠增大車身剛度的保險杠加強裝置。應該指出的是，在以下對本公開的相應部件的描述中，為了更好地理解本公開，相應的部件通過括號內(nèi)的表示根據(jù)本公開的實施方式的對應部件的附圖標記指示。然而，本公開的相應部件不應通過實施方式的附圖標記所指示的對應部件的構型而限制性地解釋。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本公開的特征在于一種待安裝至側梁的保險杠加強裝置，側梁的在車輛寬度方向上的兩個端部處布置成沿車輛前后方向延伸，該保險杠加強裝置包括:本體部段，本體部段以管狀的形狀形成為沿車輛寬度方向延伸，本體部段具有在車輛寬度方向上的兩個端部和在車輛寬度方向上的中間部，所述兩個端部形成為沿車輛寬度方向延伸，該中間部以朝向車輛的前方和車輛的后方中的一者突出的方式形成；以及安裝部段，安裝部段被安裝至側梁中的每個側梁的前端面和后端面中的一者，安裝部段以沿車輛寬度方向延伸的管狀形狀與本體部段的在車輛寬度方向上的兩個端部中的每個端部的側表面部一體地形成，側表面部與側梁中的每個側梁相對。
[0006]在這種情況下，優(yōu)選的是本體部段和安裝部段由通過擠壓金屬材料獲得的沿車輛寬度方向線性延伸的中間體形成，中間體包括:形成為沿車輛寬度方向延伸的第一管狀部；以及形成為沿著第一管狀部延伸的第二管狀部，并且本體部段和安裝部段通過以下方式形成:使中間體的在車輛寬度方向上的中間部朝向車輛的前方和車輛的后方中的一者突出，并且然后切除第二管狀部的在車輛寬度方向上的中間部。
[0007]在這種情況下，優(yōu)選的是本體部段的在車輛寬度方向上的中間部形成為以朝向車輛的前方和車輛的后方中的一者突出的方式彎曲。例如，優(yōu)選的是本體部段的在車輛寬度方向上的中間部形成為沿著保險杠蓋以朝向車輛的前方和車輛的后方中的一者突出的方式彎曲。
[0008]在這種情況下，優(yōu)選的是中間體的在車輛寬度方向上的中間部以朝向車輛的前方和車輛的后方中的一者突出的方式彎曲。
[0009]在根據(jù)本公開的一個實施方式的保險杠加強裝置中，本體部段和安裝部段一體地形成。因此，與在相關技術的保險杠加強裝置中安裝部段(保險杠托架)和本體部段(保險杠加強裝置)分別形成并且彼此緊固的情況相比，能夠減少部件之間的緊固部的數(shù)量。因而，依據(jù)根據(jù)本公開的一個實施方式的保險杠加強裝置，能夠增大車身剛度。此外，與相關技術相比，能夠減少部件的數(shù)量。
[0010]此外，本公開具有的另一個特征在于安裝部段形成為平行于車輛寬度方向延伸的直線形狀。在這種情況下，優(yōu)選的是形成安裝部段的壁部中的一個壁部一一與側梁中的每個側梁相對的壁部一一具有在側梁側形成為與車輛前后方向垂直的平表面的表面。通過這種構型，在側梁的前端面或后端面形成為與車輛前后方向垂直的平表面的情況下，保險杠加強裝置很容易安裝至側梁的前端面或后端面。
【附圖說明】
[0011]圖1是示出了應用根據(jù)本公開的實施方式的保險杠加強裝置的車輛的示意性俯視圖。
[0012]圖2是示出了圖1的保險杠加強裝置的立體圖。
[0013]圖3是示出了圖1的保險杠加強裝置的右端部的放大的俯視圖。
[0014]圖4是沿圖3的箭頭A-A截取的橫截面圖。
[0015]圖5是示出了中間體的立體圖。
【具體實施方式】
[0016]描述了根據(jù)本公開的實施方式的保險杠加強裝置10。首先，對安裝有保險杠加強裝置10的車輛I的構型進行了簡要說明。如圖1中所示，車輛I包括一對右側梁SR和左側梁SL，所述一對右、左側梁SR、SL在車輛寬度方向上間隔地布置且布置成沿車輛前后方向延伸。側梁SL、SR中的每個側梁布置于在車輛寬度方向上與車輛I的左端或右端相距大約車輛寬度的四分之一的位置處。側梁SL、SR各自呈管狀形狀地形成為沿車輛前后方向延伸，并且側梁SL、SR中的每者的后端面通過后壁部封閉。后壁部的后端面形成為與車輛前后方向垂直的平表面。在后壁部中形成有通孔，該通孔中插入有用于緊固保險杠加強裝置10的螺栓。用于緊固螺栓的螺母配裝至通孔中。保險杠加強裝置10形成為沿車輛寬度方向延伸，并且保險杠加強裝置10的在車輛寬度方向上的兩個端部分別安裝至側梁SL、SR的在車輛前后方向上的端面。應該指出的是，在該實施方式中，保險杠加強裝置10被描述為被安裝至車輛的后端部的構件，但本公開還適用于被安裝至車輛的前端部的保險杠加強裝置。此外，圖3僅示出了車輛I的后部的在車輛寬度方向上的右端部。車輛I的后部的在車輛寬度方向上的左端部與在車輛寬度方向上的右端部對稱，并且因而適當省略了對車輛寬度方向上的左端部的描述。
[0017]如圖2和圖3中所示，保險杠加強裝置10包括安裝部段30、30和形成為沿車輛寬度方向延伸的管狀形狀的本體部段20。本體部段20的在車輛寬度方向上的中間部形成為沿著車輛I的保險杠蓋彎曲。換句話說，本體部段20的包括本體部段20的在車輛寬度方向上的中央部的中間部彎曲成使得該中間部的在車輛寬度方向上的外側在俯視圖中位于該中間部的在車輛寬度方向上的內(nèi)側的略前方。本體部段20的在車輛寬度方向上的兩個端部形成為平行于車輛寬度方向直線狀延伸。如圖4中所示，沿著與本體部段20的延伸方向垂直的方向截取的本體部段20的橫截面輪廓大致呈五邊形。也就是說，本體部段20包括上壁部21和下壁部22，所述上壁部21和下壁部22各自以板狀形狀形成為與車輛高度方向垂直(換句話說，本體部段20的上表面和下表面布置成水平的)。上壁部21和下壁部22布置成沿車輛高度方向彼此間隔開。上壁部21的前端的位置和下壁部22的前端的位置在車輛前后方向上彼此齊平。另一方面，上壁部21的后端定位在下壁部22的后端的略后方。
[0018]此外，本體部段20包括前壁部23，該前壁部23形成為從上壁部21的前端向下延伸并且連接至下壁部22的前端。此外，本體部段20包括形成為從上壁部21的后端向下延伸的上后壁部24。上后壁部24的下端定位在上壁部21與下壁部22之間。此外，本體部段20包括下后壁部25，該下后壁部25形成為從上后壁部24的下端向下且向前延伸并且連接至下壁部22的后端。
[0019]此外，在被上壁部21、下壁部22、前壁部23、上后壁部24以及下后壁部25圍繞的空間中形成有肋部R。肋部R形成為從上后壁部24與下后壁部25之間的連接部向前延伸并且連接至前壁部23。在上后壁部24和下后壁部25中的每者的在車輛寬度方向上的每個端部中形成有兩個通孔H1。所述兩個通孔Hl沿車輛前后方向穿過上后壁部24或下后壁部25。形成在上后壁部24中的兩個通孔Hl在車輛寬度方向上彼此間隔開，并且形成在下后壁部25中的兩個通孔Hl同樣在車輛寬度方向上彼此間隔開。此外，在前壁部23的在車輛寬度方向上的每個端部中形成有四個通孔H2。所述四個通孔H2沿車輛前后方向穿過前壁部23。通孔Hl的軸線和通孔H2的軸線彼此對準。通孔Hl的孔徑和通孔H2的孔徑大于用于將保險杠加強裝置10緊固至側梁SL、SR的螺栓的頭部的輪廓的尺寸。應該指出的是，定位在前壁部23的在車輛寬度方向上的兩個端部處的區(qū)域和與根據(jù)本公開的側梁SL、SR相對的側表面部相對應。
[0020]安裝部段30、30分別形成在本體部段20的在車輛寬度方向上的兩個端部(各自形成為沿車輛寬度方向的直線形狀的部分)上。每個安裝部段30以從本體部段20的前壁部23向前突出的方式形成。安裝部段30形成為沿車輛寬度方向延伸的管狀形狀。沿著與車輛寬度方向垂直的方向截取的安裝部段30的橫截面輪廓大致呈矩形。安裝部段30包括形成為從前壁部23的上端部向前延伸的上壁部31，和形成為從前壁部23的下端部向前延伸的下壁部32。上壁部31的前端的位置和下壁部32的前端的位置在車輛前后方向上彼此齊平。此外，安裝部段30包括前壁部33，該前壁部3