用于機(jī)動(dòng)車輛的存儲(chǔ)組件和機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛，更具體而言，涉及一種用于在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)運(yùn)輸物體的存儲(chǔ)組件。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，機(jī)動(dòng)車輛提供有位于形成一排前排座椅的兩個(gè)座椅之間的中央控制臺(tái)。該中央控制臺(tái)通常在機(jī)動(dòng)車輛的縱向方向上延伸并可包括孔口，在孔口中具有用于選擇期望的傳動(dòng)比(或者對(duì)于自動(dòng)變速箱，用于選擇期望的傳動(dòng)方式)的變速桿。
[0003]機(jī)動(dòng)車輛的乘客艙內(nèi)的存儲(chǔ)空間通常很寶貴，在較小的汽車中尤其如此。另外，有時(shí)提供的存儲(chǔ)空間不是很適合人們常常想要運(yùn)輸?shù)奈矬w或物件，例如平板電腦、地圖、手提包、雜貨和外賣食品。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車輛中央控制臺(tái)，其具有用于運(yùn)輸物體的存儲(chǔ)組件。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的存儲(chǔ)組件，存儲(chǔ)組件包括上蓋和下蓋，上蓋和下蓋彼此鉸接，下蓋在一個(gè)邊緣鉸接至上蓋，以便允許上蓋和下蓋之間能夠繞基本上水平設(shè)置的第一樞軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)下蓋在第二邊緣樞轉(zhuǎn)連接至機(jī)動(dòng)車輛，以便允許下蓋能夠繞基本上水平設(shè)置的第二樞軸旋轉(zhuǎn)，其中，在存儲(chǔ)組件處于閉合配置時(shí)，上蓋和下蓋基本上與機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)面板齊平地上下堆疊，在存儲(chǔ)組件處于完全展開配置時(shí)，下蓋在基本上水平的方向上從內(nèi)面板開始向外延伸，以便形成用于運(yùn)輸一個(gè)或多個(gè)物體的端部開放的艙室的基底，上蓋移動(dòng)遠(yuǎn)離內(nèi)面板以形成用于運(yùn)輸該一個(gè)或多個(gè)物體的端部開放的艙室的基本上豎直布置的外側(cè)壁。
[0006]有利的是，下蓋可在與上蓋的下邊緣間隔開的樞軸連接位置鉸接至上蓋，以在存儲(chǔ)組件處于完全展開配置時(shí)，上蓋具有從與下蓋的樞軸連接位置向上延伸以形成外側(cè)壁的部分以及從與下蓋的樞軸連接位置向下延伸以形成存儲(chǔ)組件的地面支架的部分。
[0007]內(nèi)面板可為中央控制臺(tái)的側(cè)壁。
[0008]當(dāng)存儲(chǔ)組件處于完全展開配置時(shí)，下蓋可相對(duì)于上蓋布置以形成用于運(yùn)輸該一個(gè)或多個(gè)物體的基本上為L形的支架。
[0009]上蓋可具有前端和后端，前端通過前控制臂連接至支撐構(gòu)件，后端通過后控制臂連接至該支撐構(gòu)件，這兩個(gè)控制臂、下蓋、上蓋和支撐構(gòu)件可形成一對(duì)用于控制上蓋和下蓋的運(yùn)動(dòng)的四桿連桿。
[0010]內(nèi)面板可具有凹部，支撐構(gòu)件可為中央控制臺(tái)的側(cè)壁的一部分并位于凹部內(nèi)。
[0011]存儲(chǔ)組件可包括附接至支撐構(gòu)件的用于存儲(chǔ)小物件的囊袋。
[0012]存儲(chǔ)組件可包括閂鎖機(jī)構(gòu)，閂鎖機(jī)構(gòu)選擇性地將上蓋和下蓋保持在至少收起配置。
[0013]閂鎖機(jī)構(gòu)也可布置成選擇性地將上蓋和下蓋保持在部分展開配置。
[0014]囊袋可為彈簧加載囊袋，彈簧加載囊袋用于在閂鎖機(jī)構(gòu)臨時(shí)釋放時(shí)將上蓋和下蓋偏置到部分展開配置。
[0015]下蓋可限定瓶托架，瓶托架在存儲(chǔ)組件處于完全展開配置時(shí)用于運(yùn)輸瓶。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，提供了具有根據(jù)本實(shí)用新型第一方面制作的存儲(chǔ)組件的機(jī)動(dòng)車輛。
[0017]該機(jī)動(dòng)車輛可具有乘客艙，乘客艙中安裝有中央控制臺(tái)，存儲(chǔ)組件可位于中央控制臺(tái)的乘客腳部空間側(cè)。
[0018]當(dāng)存儲(chǔ)組件展開時(shí)，兩個(gè)蓋部件可布置成彼此基本上垂直以形成L形支架，L形支架伸入乘客腳部空間以限定用于運(yùn)輸物體的艙室。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型提供的存儲(chǔ)組件能夠用于在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)運(yùn)輸物體且具有成本效益和簡單結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0020]現(xiàn)在參照附圖通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明，其中:
[0021]圖1a是通過具有根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的第一實(shí)施例的收起組件的機(jī)動(dòng)車輛中央控制臺(tái)的剖面示意圖，其示出了處于收起配置的存儲(chǔ)組件；
[0022]圖1b是類似于圖1a的剖面示意圖，只是僅示出了中央控制臺(tái)的右手側(cè)且存儲(chǔ)組件處于完全展開配置；
[0023]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面的機(jī)動(dòng)車輛的乘客艙的一部分的繪畫視圖，乘客艙具有中央控制臺(tái)和根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的第一實(shí)施例制作的存儲(chǔ)組件，示出了處于收起配置的存儲(chǔ)組件；
[0024]圖3是圖2中所示的存儲(chǔ)組件的放大比例的繪畫示圖，示出了處于部分展開配置的存儲(chǔ)組件；
[0025]圖4a是圖2中所示的存儲(chǔ)組件的放大比例的繪畫示圖，示出了處于完全展開配置的存儲(chǔ)組件；
[0026]圖4b是形成圖2至圖4a中所示的存儲(chǔ)組件的一部分的閂鎖臂的片段平面圖；
[0027]圖5a是形成圖2至圖4b中所示的存儲(chǔ)組件的一部分的棘爪機(jī)構(gòu)的繪畫視圖；
[0028]圖5b是圖5a中所示區(qū)域“A”的放大視圖；
[0029]圖6a是圖2至圖5b中所示存儲(chǔ)組件的反轉(zhuǎn)視角繪畫視圖，示出了處于完全展開配置的存儲(chǔ)組件；
[0030]圖6b是圖6a中箭頭Z方向上的平面視圖，示出了處于完全展開配置的存儲(chǔ)組件；
[0031]圖7是類似于圖6a的繪畫視圖，只是顯示瓶存儲(chǔ)折板處于抬升位置；
[0032]圖8是類似于圖7的繪畫視圖，示出了位于瓶運(yùn)輸托架內(nèi)的酒瓶；
[0033]圖9a是通過具有根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的第二實(shí)施例的存儲(chǔ)組件的機(jī)動(dòng)車輛中央控制臺(tái)的右手側(cè)部分的剖面示意圖，示出了處于收起配置的存儲(chǔ)組件；
[0034]圖9b是類似于圖9a的剖面示意圖，只是示出了處于完全展開配置的存儲(chǔ)組件；
[0035]圖10是通過具有根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的第三實(shí)施例的存儲(chǔ)組件的機(jī)動(dòng)車輛中央控制臺(tái)的右側(cè)部分的剖面示意圖，示出了處于完全展開配置的存儲(chǔ)組件；
[0036]圖11是圖10中箭頭Y方向上的平面視圖，示出了處于完全展開配置的存儲(chǔ)組件；以及
[0037]圖12是機(jī)動(dòng)車輛的后端的繪畫視圖，示出了位于機(jī)動(dòng)車輛的行李艙的側(cè)面板上的根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的存儲(chǔ)組件。
【具體實(shí)施方式】
[0038]具體參照?qǐng)D1a和圖lb，其中示出了具有存儲(chǔ)組件20的機(jī)動(dòng)車輛中央控制臺(tái)10。中央控制臺(tái)10具有兩個(gè)側(cè)壁12和13以及上壁11，在此情形中，它們形成為單個(gè)塑料部件。側(cè)壁12朝向機(jī)動(dòng)車輛的乘客艙的乘客側(cè)，側(cè)壁13朝向乘客艙的駕駛員側(cè)，因?yàn)樵诖饲樾沃?，機(jī)動(dòng)車輛是左方駕駛機(jī)動(dòng)車輛。
[0039]存儲(chǔ)組件20包括兩部件蓋組件和運(yùn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，兩部件蓋組件具有通過公共鉸鏈27彼此樞轉(zhuǎn)連接的上蓋部件21和下蓋部件22，運(yùn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括一對(duì)控制臂31、32，其中僅控制臂31可見。還提供了閂鎖機(jī)構(gòu)(未示出)以將蓋組件21、22保持在圖1a中所示的收起或閉合配置，也可將閂鎖機(jī)構(gòu)用于將蓋組件21、22鎖定或保持在部分展開配置。
[0040]上部件21和下部件22被稱為“蓋部件”，因?yàn)樵诖鎯?chǔ)組件處于收起配置時(shí)，它們覆蓋存儲(chǔ)組件的連桿、R鎖機(jī)構(gòu)以及任何結(jié)構(gòu)支架。
[0041]下部件22在第一邊緣通過鉸接28樞轉(zhuǎn)連接至中央控制臺(tái)10的側(cè)壁12以便繞基本上水平設(shè)置的第二樞軸旋轉(zhuǎn)，并在相對(duì)邊緣或第二邊緣通過公共鉸鏈27樞轉(zhuǎn)連接至上部件21以便繞基本上水平設(shè)置的第一樞軸旋轉(zhuǎn)。第一樞軸和第二樞軸基本上彼此平行布置，以便當(dāng)上部件21和下部件22在閉合位置與展開位置之間移動(dòng)時(shí)，上部件21和下部件22基本上沒有橫向運(yùn)動(dòng)。因此，下部件22在一個(gè)邊緣鉸接至上部件21，以便上部件21和下部件22之間能夠繞基本上水平設(shè)置的第一樞軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0042]當(dāng)存儲(chǔ)組件處于收起配置時(shí)，下部件22的第一邊緣是下部件22的下邊緣，當(dāng)存儲(chǔ)組件處于展開配置時(shí)，下部件22的第一邊緣是下部件22的內(nèi)邊緣。
[0043]當(dāng)存儲(chǔ)組件處于收起配置時(shí)，下部件22的第二邊緣是下部件22的上邊緣，當(dāng)存儲(chǔ)組件處于展開配置時(shí)，下部件22的第二邊緣是下部件22的外邊緣。
[0044]在此情形中，可將側(cè)壁12形狀設(shè)定為提供淺凹部，運(yùn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)31、32和閂鎖機(jī)構(gòu)可收起于淺凹部中。這使得兩部件蓋組件在處于收起配置時(shí)，能夠與相鄰的中央控制臺(tái)10的側(cè)壁12基本上齊平，從而形成基本上連續(xù)的表面。
[0045]如圖1a所示，當(dāng)存儲(chǔ)組件20處于收起配置或閉合配置時(shí)，上部件21和下部件22彼此對(duì)齊以便上下堆疊并在豎直方向上延伸，從而與相鄰的中央控制臺(tái)10的側(cè)壁12的外表面匹配或融合。
[0046]如圖1b所示，當(dāng)存儲(chǔ)組件20處于“使用中”或完全展開配置時(shí)，上部件21和下部件22基本上彼此垂直布置，以使它們形成L形支架，L形支架與側(cè)壁12相組合限定艙室“C”，物體可在艙室“C”中運(yùn)輸。換言之，當(dāng)兩部件蓋組件處于完全展開配置時(shí)，蓋組件的上部件21和下部件22分別形成基本上豎直布置的側(cè)支架和基本上水平布置的基底或地板支架。
[0047]在此情形中，公共鉸鏈27將下部件22的一個(gè)邊緣連接至上部件的中間位置，以便在將蓋組件移動(dòng)到圖1b中所示的展開配置時(shí)，上部件21的端部部分21s形成地面支架，地面支架安放在安裝有中央控制臺(tái)10的機(jī)動(dòng)車輛的地板6上。應(yīng)理解，端部部分21s可延伸上部件21的整個(gè)長度。
[0048]在替代實(shí)施例中，公共鉸鏈27可將下部件22的一個(gè)邊緣連接至上部件21的補(bǔ)充邊緣。在此情形中，當(dāng)蓋組件20處于完全展開配置時(shí)，下部件22可直接倚靠或安放在地板6上，