一種汽車的頂雜物盒以及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車的頂雜物盒。本實(shí)用新型還涉及具有上述頂雜物盒的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的頂雜物盒是汽車內(nèi)飾的組成部分，其布置在駕駛員頭部的斜上方，靠近前風(fēng)擋玻璃的一側(cè)，主要作用是儲(chǔ)物和提高車內(nèi)空間的利用率。頂雜物盒的結(jié)構(gòu)如圖1所示，頂雜物盒I’為方形的殼體結(jié)構(gòu)，其與頂蓋鈑金相接，并在一端留有開口 11’，物件自開口11’處放入頂雜物盒I’內(nèi)，頂雜物盒在開口 11’處設(shè)置波紋狀結(jié)構(gòu)12’，以增加盒內(nèi)物件與頂雜物盒I’的摩擦力，減小盒內(nèi)物件脫落的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]波紋狀結(jié)構(gòu)如圖2-3所示，其自頂雜物盒I’的內(nèi)壁平行設(shè)置多個(gè)條形筋13’，波紋狀結(jié)構(gòu)12’形成于多個(gè)間隔設(shè)置的條形筋13’的外壁，以此增加物件與頂雜物盒I’的摩擦力。
[0004]然而，上述的頂雜物盒的結(jié)構(gòu)，條形筋的頂面均為同一平面，且在車輛行駛的過程中，物件被顛簸于條形筋的頂面時(shí)，隨后就很容易沿著其余的條形筋的頂面滑出頂雜物盒夕卜，其防脫出效果不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種汽車的頂雜物盒，可提高頂雜物盒的防脫性，減小物件脫出其內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型還提供了具有上述頂雜物盒的汽車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車的頂雜物盒，包括固接于頂蓋鈑金的盒體，所述盒體與所述頂蓋鈑金相接并在一側(cè)留有開口，所述盒體靠近開口一側(cè)的內(nèi)壁設(shè)有多道阻擋筋，各所述阻擋筋自所述開口的一端延伸至另一端，且各所述阻擋筋的高度沿物件脫出所述盒體的方向逐漸增加。
[0008]優(yōu)選地，所述開口的下邊沿設(shè)有彎折，所述彎折彎向靠近所述開口的一側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述盒體的內(nèi)壁還設(shè)有弧形凹槽，所述弧形凹槽分別與所述阻擋筋和所述彎折相鄰設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，還包括第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋與各所述阻擋筋垂直相接。
[0011]優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)筋設(shè)有多條，各所述第一加強(qiáng)筋沿所述阻擋筋的延伸方向分布O
[0012]優(yōu)選地，還包括第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋設(shè)于所述盒體內(nèi)且遠(yuǎn)離所述開口的一側(cè)。
[0013]優(yōu)選地，所述頂雜物盒為一體式結(jié)構(gòu)。
[0014]一種汽車，包括汽車的頂雜物盒，所述頂雜物盒為上述任一項(xiàng)所述的頂雜物盒。
[0015]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型提供了一種汽車的頂雜物盒，包括固接于頂蓋鈑金的盒體，所述盒體與所述頂蓋鈑金相接并在一側(cè)留有開口，所述盒體靠近開口的一側(cè)設(shè)有多道阻擋筋，各所述阻擋筋自所述開口的一端延伸至另一端，且各所述阻擋筋的高度沿物件脫出所述盒體的方向逐漸增加。采用上述技術(shù)方案，沿物件脫出盒體的方向設(shè)置多道高度依次遞增的阻擋筋，加大了物件脫出的難度，提高了頂雜物的防脫性，且減小了物件的脫出風(fēng)險(xiǎn)，提高了頂雜物盒的可靠性。
[0017]本實(shí)用新型提供的汽車包括汽車的頂雜物盒，由于該頂雜物具有上述的技術(shù)效果，包含該頂雜物盒的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的頂雜物盒的軸測(cè)圖；
[0019]圖2圖1中A部位的放大視圖；
[0020]圖3為圖2中的B-B圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型的頂雜物盒的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0022]圖5為圖4中C部位的放大視圖；
[0023]圖6為圖5中的D-D視圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型的第二加強(qiáng)筋的一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]圖1-3中:1’ -頂雜物盒；11’ -開口 ；12’ -波紋狀結(jié)構(gòu)；13’ -條形筋。
[0027]圖4-7中:10_頂雜物盒；11-盒體；12-開口 ；13_阻擋筋；14-彎折；15-弧形凹槽；16-第一加強(qiáng)筋；17-第二加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0029]結(jié)合圖4-7所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車的頂雜物盒10，包括固接于頂蓋鈑金的盒體11，盒體11與頂蓋鈑金相接并在一側(cè)留有開口 12，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:盒體11靠近開口 12 —側(cè)的內(nèi)壁設(shè)有多道阻擋筋13，各阻擋筋13自開口 12的一端延伸至另一端，且各阻擋筋13的高度沿物件脫出盒體11的方向逐漸增加。采用上述技術(shù)方案，沿物件脫出盒體11的方向設(shè)置多道高度依次遞增的阻擋筋13，加大了物件脫出盒體11的難度，提高了頂雜物和10的防脫性，且減小了物件的脫出風(fēng)險(xiǎn)，提高了頂雜物盒10的可靠性。
[0030]為了進(jìn)一步保證頂雜物盒10的可靠性，優(yōu)選在開口 12的下邊沿設(shè)置彎折14，彎折14彎向靠近開口 12的一側(cè)，此方案可作為物件滑出盒體11內(nèi)的又一防護(hù)結(jié)構(gòu)，大大增加了其可靠性。
[0031]且進(jìn)一步地，盒體11的內(nèi)壁還設(shè)有弧形凹槽15，弧形凹槽15分別與阻擋筋13和彎折14相鄰設(shè)置，弧形凹槽15的設(shè)置，可作為物件脫出時(shí)的一個(gè)緩沖槽，避免其在較大的振動(dòng)或剎車作用下，由于慣性力的作用直接脫出盒體11，在弧形凹槽15的緩沖作用下，可把即將脫出盒體11內(nèi)的物件重新歸位。
[0032]為了增加阻擋筋13的強(qiáng)度，在本實(shí)施例中，還設(shè)有第一加強(qiáng)筋16，第一加強(qiáng)筋16與各阻擋筋13垂直相接，以此保證阻擋筋13與盒體11的連接強(qiáng)度，且優(yōu)選地，第一加強(qiáng)筋16設(shè)有多條，且每兩條為一組，并沿阻擋筋13的延伸方向分布，此方案保證了阻擋筋13在整個(gè)延伸方向上的連接強(qiáng)度。
[0033]同時(shí)，盒體11為薄壁結(jié)構(gòu)，為了減小其在成型后收縮率的一致性，還設(shè)置了第二加強(qiáng)筋17，第二加強(qiáng)筋17設(shè)于所述盒體11內(nèi)且遠(yuǎn)離開口 12的一側(cè)，此結(jié)構(gòu)減小了殼體冷卻后的變形量。
[0034]本實(shí)用新型提供的頂雜物盒10，為一體式結(jié)構(gòu)，一體注塑成型，其加工工藝簡單，加工成本低。
[0035]本實(shí)用新型提供的汽車包括汽車的頂雜物盒，該頂雜物盒為上述任一方案所述的頂雜物盒，由于該頂雜物具有上述的技術(shù)效果，包含該頂雜物盒的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
[0036]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車的頂雜物盒，包括固接于頂蓋鈑金的盒體，所述盒體與所述頂蓋鈑金相接并在一側(cè)留有開口，其特征在于，所述盒體靠近開口一側(cè)的內(nèi)壁設(shè)有多道阻擋筋，各所述阻擋筋自所述開口的一端延伸至另一端，且各所述阻擋筋的高度沿物件脫出所述盒體的方向逐漸增加。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂雜物盒，其特征在于，所述開口的下邊沿設(shè)有彎折，所述彎折彎向靠近所述開口的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂雜物盒，其特征在于，所述盒體的內(nèi)壁還設(shè)有弧形凹槽，所述弧形凹槽分別與所述阻擋筋和所述彎折相鄰設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的頂雜物盒，其特征在于，還包括第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋與各所述阻擋筋垂直相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂雜物盒，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋設(shè)有多條，各所述第一加強(qiáng)筋沿所述阻擋筋的延伸方向分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的頂雜物盒，其特征在于，還包括第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋設(shè)于所述盒體內(nèi)且遠(yuǎn)離所述開口的一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的頂雜物盒，其特征在于，所述頂雜物盒為一體式結(jié)構(gòu)。
8.一種汽車，包括汽車的頂雜物盒，其特征在于，所述頂雜物盒為權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的頂雜物盒。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車的頂雜物盒，包括固接于頂蓋鈑金的盒體，所述盒體與所述頂蓋鈑金相接并在一側(cè)留有開口，所述盒體靠近開口的一側(cè)設(shè)有多道阻擋筋，各所述阻擋筋自所述開口的一端延伸至另一端，且各所述阻擋筋的高度沿物件脫出所述盒體的方向逐漸增加。采用上述技術(shù)方案，沿物件脫出盒體的方向設(shè)置多道高度依次遞增的阻擋筋，加大了物件脫出的難度，提高了頂雜物的防脫性，且減小了物件的脫出風(fēng)險(xiǎn)，提高了頂雜物盒的可靠性。本實(shí)用新型還涉及具有上述頂雜物盒的汽車。
【IPC分類】B60R7-04
【公開號(hào)】CN204586687
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520312033
【發(fā)明人】張洪磊, 許明春, 操倩
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日