一種汽車操縱輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及殘疾人汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地，是一種汽車操縱輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車包括手動擋和自動擋類型，但是無論哪種類型，對于殘疾人來說均是不容易操控的，需要手腳配合才能完成汽車的駕駛，如手負責(zé)方向盤的把控、檔位的更換，腳負責(zé)油門、剎車(手動擋還需離合)之間的配合，由于公安部對于駕駛汽車人員的放寬，殘疾人可以持有C5駕照駕駛汽車，但是由于身體不便，例如下肢殘障的人士，不能完成油門、剎車的動作，讓很多殘疾人士對于駕駛汽車望而生畏。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的殘疾人士駕駛汽車操作不便的技術(shù)缺陷，本實用新型公開了一種汽車操縱輔助裝置，主要實現(xiàn)下肢殘疾人士能夠方便、自如的操縱汽車的目的。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是，本實用新型設(shè)計出的一種汽車操縱輔助裝置，包括固定架、基座、軸承、操縱桿、剎車推桿、油門推桿，固定架上固定基座，基座內(nèi)安裝軸承，操縱桿伸入至基座內(nèi)與軸承活動鉸接，操縱桿上從上至下依次連接剎車推桿、油門推桿，且剎車推桿、油門推桿分別與車體的剎車踏板搖臂、油門踏板搖臂連接。在使用本實用新型設(shè)計的汽車操縱輔助裝置時，將本裝置固定在任何一種自動擋車的地板上或座椅滑道上，然后將剎車推桿、油門推桿分別與剎車、油門踏板連接，操作時，由于剎車推桿位于操縱桿的上部，推動操縱桿時，剎車推桿向前推動剎車踏板搖臂，從而像正常人腳踩住剎車踏板一樣來實現(xiàn)剎車，油門推桿位于操縱桿的下部，所以，將操縱桿向后拉時，油門推桿會推動油門踏板搖臂，像正常人踩住油門一樣，實現(xiàn)加油的操作，這里的方向是以車頭的方向為“前向”，車尾的方向為“后向”。
[0005]該設(shè)計的結(jié)構(gòu)簡單，只需駕駛者一只手就可以完成剎車、加油的駕駛工作，使下肢殘障人士可以安全、自如的駕駛汽車，拓寬了能夠駕駛汽車的人群，該裝置可以安裝于任何自動擋汽車上，為殘疾人士駕駛汽車提供了切實的方便。
[0006]進一步的，剎車推桿包括剎車套管、剎車抽動桿，剎車套管與操縱桿固定連接，剎車抽動桿固定于車體剎車踏板搖臂上，剎車套管滑動連接于剎車抽動桿外壁，在剎車抽動桿外壁固定有第一止擋件，當(dāng)向車頭方向推動操縱桿時，剎車套管會在剎車抽動桿外壁滑動，當(dāng)滑動到第一止擋件時，操縱桿繼續(xù)向剎車套管施壓時，會推動剎車踏板搖臂，剎車踏板搖臂帶動剎車踏板向前運動實現(xiàn)剎車，剎車傳動結(jié)構(gòu)簡單、便于殘障人士的簡便操作，并且設(shè)計的這種剎車套管與剎車抽動桿的結(jié)構(gòu)，即使正常人在使用，由于剎車套管與剎車抽動桿為滑動連接的結(jié)構(gòu)，所以正常人在踩剎車踏板時，剎車抽動桿桿會在剎車套管內(nèi)壁滑動，從而不會影響正常人的使用。
[0007]進一步的，，油門推桿包括油門套管、油門抽動桿，油門套管與操縱桿固定連接，油門抽動桿固定于車體油門踏板搖臂上，油門套管滑動連接于油門抽動桿外壁，在油門抽動桿外壁固定有第二止擋件，當(dāng)將操縱桿向車尾方向拉動時，由于油門套管固定在在操縱桿底部，油門套管會在油門抽動桿上滑動，當(dāng)滑至第二止擋件時，操縱桿繼續(xù)向油門套管施壓，油門套管會推動油門踏板搖臂，使油門踏板搖臂帶動油門踏板向前運動完成加油，油門套管、油門抽動桿與剎車推桿結(jié)構(gòu)設(shè)計一樣，都是為了使該裝置安裝在車里后，也不影響正常人的操作。
[0008]進一步的，該輔助裝置還包括撥片、滑動連接于操縱桿內(nèi)壁的滑動桿、與滑動桿連接的鎖扣、以及固定在基座上與鎖扣對應(yīng)的鎖齒，撥片插入至操縱桿內(nèi)與滑動桿連接，在操縱桿內(nèi)壁與滑動桿之間還連接有回位彈簧，當(dāng)駕駛者需要換擋時，汽車先處于剎車狀態(tài)，可將撥片向下按下，鎖扣與鎖齒勾住實現(xiàn)鎖住剎車狀態(tài)，從而實現(xiàn)換擋工作，換擋后，向上抬起撥片，滑動桿在回位彈簧的帶動下便可歸位，可繼續(xù)實現(xiàn)加油、駕駛工作，而且撥片可以搭接撥片插入操縱桿的插入口端口處，保證滑動桿不會輕易掉落發(fā)生鎖扣與鎖齒鎖死而影響正常行駛。
[0009]進一步的，操縱桿上連接有球頭，撥片插入球頭于滑動桿連接，增設(shè)的球頭，駕駛者可以舒適的按動球頭上的撥片，同時也是為了方便地推、拉操縱桿。
[0010]綜上，本實用新型的有益效果是，殘疾人士利用上肢就可以完成整個駕駛汽車的工作，結(jié)構(gòu)簡單易操作，借助于該輔助裝置，殘疾人士可以駕駛各種自動擋類型的汽車。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例一所述的一種汽車操作輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型操縱桿另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，
[0014]1、固定架；2、基座；3、軸承；4、操縱桿；5、剎車推桿；51、剎車套管；52、剎車抽動桿；53、第一止擋件；6、油門推桿；61、油門套管；62、油門抽動桿；63、第二止擋片；7、撥片；8、滑動桿；9、鎖扣；10、鎖齒；11、球頭；12、剎車踏板搖臂；13、油門踏板搖臂。
【具體實施方式】
[0015]下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述。
[0016]實施例一:本實用新型設(shè)計的一種汽車操縱輔助裝置，參照圖1所示，其結(jié)構(gòu)包括固定架1、基座2、軸承3、操縱桿4、剎車推桿5、油門推桿6，固定架上固定基座，基座內(nèi)安裝軸承，操縱桿伸入至基座內(nèi)與軸承活動鉸接，操縱桿上從上至下依次連接剎車推桿、油門推桿，且剎車推桿、油門推桿分別與車體的剎車踏板搖臂12、油門踏板搖臂連接13 ;
[0017]進一步的，剎車推桿包括剎車套管51、剎車抽動桿52，剎車套管與操縱桿固定連接，剎車抽動桿固定于車體剎車踏板搖臂上，剎車套管滑動連接于剎車抽動桿外壁，在剎車抽動桿外壁固定有第一止擋件53 ;
[0018]進一步的，油門推桿包括油門套管61、油門抽動桿62，油門套管與操縱桿固定連接，油門抽動桿固定于車體油門踏板搖臂上，油門套管滑動連接于油門抽動桿外壁，在油門抽動桿外壁固定有第二止擋件63。
[0019]在使用本實用新型設(shè)計的汽車操縱輔助裝置時，將本裝置固定在任何一種自動擋車的地板上或座椅滑道上，將剎車推桿固定在剎車踏板搖臂上，將油門推桿固定在油門踏板搖臂上，當(dāng)向車頭方向推動操縱桿時，剎車套管會在剎車抽動桿外壁滑動，當(dāng)滑動到第一止擋件時，操縱桿繼續(xù)向剎車套管施壓，會推動剎車踏板搖臂，剎車踏板搖臂帶動剎車踏板向前運動實現(xiàn)剎車；將操縱桿向車尾方向拉動時，由于油門套管固定在在操縱桿底部，油門套管會在油門抽動桿上滑動，當(dāng)滑至第二止擋件時，操縱桿繼續(xù)向油門套管施壓，油門套管會推動油門踏板搖臂，使油門踏板搖臂帶動油門踏板向前運動完成加油。
[0020]上述剎車套管與剎車抽動桿、油門套管與油門抽動桿的結(jié)構(gòu)，即使正常人在使用，由于剎車套管與剎車抽動桿為滑動連接的結(jié)構(gòu)，所以正常人在踩剎車踏板時，剎車抽動桿桿會在剎車套管內(nèi)壁滑動，從而不會影響正常人的使用。
[0021]實施例二:本實用新型提供的該輔助裝置包括固定架、基座、軸承、操縱桿、剎車推桿、油門推桿，固定架上固定基座，基座內(nèi)安裝軸承，操縱桿伸入至基座內(nèi)與軸承活動鉸接，操縱桿上從上至下依次連接剎車推桿、油門推桿，且剎車推桿、油門推桿分別與車體的剎車踏板搖臂、油門踏板搖臂連接。
[0022]該輔助裝置還包括撥片7、滑動連接于操縱桿內(nèi)壁的滑動桿8、與滑動桿連接的鎖扣9、以及固定在基座上與鎖扣對應(yīng)的鎖齒10，參照圖2所示，撥片插入至操縱桿內(nèi)與滑動桿連接，在操縱桿內(nèi)壁與滑動桿之間還連接有回位彈彈簧。駕駛者需要換擋時，汽車先處于剎車狀態(tài)，可將撥片向下按下，鎖扣與鎖齒勾住實現(xiàn)鎖住剎車狀態(tài)，從而實現(xiàn)換擋工作，換擋后，向上抬起撥片，滑動桿在回位彈簧的帶動下便可歸位，可繼續(xù)實現(xiàn)加油、駕駛工作，而且撥片可以搭接撥片插入操縱桿的插入口端口處，保證滑動桿不會輕易掉落發(fā)生鎖扣與鎖齒鎖死而影響正常行駛。
[0023]為了方便操作者手握操作桿，操縱桿上連接有球頭11，可以把撥片插入球頭，與滑動桿實現(xiàn)連接，駕駛者可以更舒適的按動撥片實現(xiàn)鎖定剎車狀態(tài)。
[0024]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車操縱輔助裝置，其特征在于，該輔助裝置包括固定架(1)、基座(2)、軸承(3)、操縱桿(4)、剎車推桿(5)、油門推桿￠)，固定架上固定基座，基座內(nèi)安裝軸承，操縱桿伸入至基座內(nèi)與軸承活動鉸接，操縱桿上從上至下依次連接剎車推桿、油門推桿，且剎車推桿、油門推桿分別與車體的剎車踏板搖臂(12)、油門踏板搖臂連接(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車操縱輔助裝置，其特征在于，剎車推桿包括剎車套管(51)、剎車抽動桿(52)，剎車套管與操縱桿固定連接，剎車抽動桿固定于車體剎車踏板搖臂上，剎車套管滑動連接于剎車抽動桿外壁，在剎車抽動桿外壁固定有第一止擋件(53)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車操縱輔助裝置，其特征在于，油門推桿包括油門套管(61)、油門抽動桿(62)，油門套管與操縱桿固定連接，油門抽動桿固定于車體油門踏板搖臂上，油門套管滑動連接于油門抽動桿外壁，在油門抽動桿外壁固定有第二止擋件(63)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車操縱輔助裝置，其特征在于，該輔助裝置還包括撥片(7)、滑動連接于操縱桿內(nèi)壁的滑動桿(8)、與滑動桿連接的鎖扣(9)、以及固定在基座上與鎖扣對應(yīng)的鎖齒(10)，撥片插入至操縱桿內(nèi)與滑動桿連接，在操縱桿內(nèi)壁與滑動桿之間還連接有回位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車操縱輔助裝置，其特征在于，操縱桿上連接有球頭(11)，撥片插入球頭與滑動桿連接。
【專利摘要】本實用新型公開的一種汽車操縱輔助裝置，其結(jié)構(gòu)包括固定架、基座、軸承、操縱桿、剎車推桿、油門推桿，固定架上固定基座，基座內(nèi)安裝軸承，操縱桿伸入至基座內(nèi)與軸承活動鉸接，操縱桿上從上至下依次連接剎車推桿、油門推桿，且剎車推桿、油門推桿分別與車體的剎車踏板搖臂、油門踏板搖臂連接。本實用新型的優(yōu)點在于，殘疾人士利用上肢就可以完成整個駕駛汽車的工作，結(jié)構(gòu)簡單易操作，借助于該輔助裝置，殘疾人士可以駕駛各種自動擋類型的汽車。
【IPC分類】B60T7-10, B60K26-02
【公開號】CN204526837
【申請?zhí)枴緾N201520204537
【發(fā)明人】李小豹
【申請人】李小豹
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月8日