一種扭矩傳遞結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，具體地說，涉及一種應用在汽車執(zhí)行器上的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在現(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)常通過將軸過盈壓配到孔中的結(jié)構(gòu)來傳遞扭矩，例如將圓柱形軸壓配到圓柱形孔中，但是這種方式具有如下缺點:有壁厚限制容易壓裂或者打滑，難以保證扭矩要求；容易造成松脫，以及導致軸和孔之間的相對轉(zhuǎn)動。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的在于提供一種扭矩傳遞結(jié)構(gòu)，該扭矩傳遞結(jié)構(gòu)解決了當孔壁厚有限制時進行壓裝后可能出現(xiàn)的開裂及松脫現(xiàn)象。
[0004]本實用新型提供了一種扭矩傳遞結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]一個孔狀結(jié)構(gòu)，以及一根軸，所述軸的第一端部插入到所述孔狀結(jié)構(gòu)中；其中，所述第一端部的外表面由一個弧形外表面和底部平面連接組成，所述孔狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面由一個帶有凸起結(jié)構(gòu)的底部波浪面和一個弧形內(nèi)表面相連接組成；所述第一端部的弧形外表面同所述孔狀結(jié)構(gòu)的弧形內(nèi)表面之間為過盈配合，所述第一端部的底部平面同所述孔狀結(jié)構(gòu)的底部波浪面上的凸起結(jié)構(gòu)之間為過盈配合。
[0006]進一步地，所述凸起結(jié)構(gòu)的個數(shù)為至少為兩個。
[0007]進一步地，當所述凸起結(jié)構(gòu)的個數(shù)為兩個時，所述兩個凸起結(jié)構(gòu)同所述軸的第一端部的底部平面之間包圍形成有第一間隙。
[0008]進一步地，所述第一端部的外表面的底部平面和所述孔狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面的底部波浪面之間還形成有另外兩個間隙，即位于第一間隙兩側(cè)的第二間隙和第三間隙。
[0009]根據(jù)本實用新型的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和牢固的特點，不易開裂、打滑和松脫，同時可以傳遞較大的扭矩，滿足生產(chǎn)實際的需要。
【附圖說明】
[0010]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0011]圖1是本實用新型所述的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)的立體示意圖；
[0012]圖2是圖1所示扭矩傳遞結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0013]圖3是圖2所示扭矩傳遞結(jié)構(gòu)的左視圖；
[0014]圖4是圖1至圖3所示扭矩傳遞結(jié)構(gòu)中的孔狀結(jié)構(gòu)的立體示意圖；
[0015]圖5是圖4所示孔狀結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0016]圖6是圖1至圖3所示扭矩傳遞結(jié)構(gòu)中的軸的正視圖；
[0017]圖7是圖6所示的軸的仰視圖；
[0018]圖8是圖6所示的軸的左視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將參照附圖并通過實施例來描述根據(jù)本實用新型實現(xiàn)的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)。在下面的描述中，闡述了許多具體細節(jié)以便使所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更全面地了解本實用新型。但是，對于所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員明顯的是，本實用新型的實現(xiàn)可不具有這些具體細節(jié)中的一些。此外，應當理解的是，本實用新型并不限于所介紹的特定實施例。相反，可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來實施本實用新型，而無論它們是否涉及不同的實施例。因此，下面的方面、特征、實施例和優(yōu)點僅作說明之用而不應被看作是權(quán)利要求的要素或限定，除非在權(quán)利要求中明確提出。
[0020]圖1是本實用新型所述的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖2是圖1所示扭矩傳遞結(jié)構(gòu)的正視圖；如圖1和圖2所示，本實用新型的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)由一個孔狀結(jié)構(gòu)I以及一根軸2所組成，所述軸2插入到所述孔狀結(jié)構(gòu)I中從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)動過程中扭矩的傳遞。
[0021]圖3是圖2所示扭矩傳遞結(jié)構(gòu)的左視圖；圖4是圖1至圖3所示扭矩傳遞結(jié)構(gòu)中的孔狀結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖5是圖4所示孔狀結(jié)構(gòu)的正視圖；圖6是圖1至圖3所示扭矩傳遞結(jié)構(gòu)中的軸的正視圖；圖7是圖6所示的軸的仰視圖；圖8是圖6所示的軸的左視圖。
[0022]較佳的，如圖1，圖2，圖3，圖6和圖7所示，所述軸2具有第一端部21，正是該第一端部21插入到所述孔狀結(jié)構(gòu)I中，并且，所述第一端部21的外表面由一個弧形外表面23和一個底部平面22所組成(如圖6，圖7，圖8所示)，從而使得所述第一端部21的橫截面為字母D形(如圖8所示)。如圖4和圖5所示，所述孔狀結(jié)構(gòu)I的內(nèi)表面由一個帶有凸起結(jié)構(gòu)的底部波浪面14和一個弧形內(nèi)表面13相連接組成，其中，所述第一端部21的弧形外表面23同所述孔狀結(jié)構(gòu)I的弧形內(nèi)表面13之間為過盈配合，所述第一端部21的底部平面22同所述孔狀結(jié)構(gòu)I的底部波浪面14上的凸起結(jié)構(gòu)之間為過盈配合，所述凸起結(jié)構(gòu)的作用是抵住所述第一端部21的底部平面22，從而使弧形表面23同所述孔狀結(jié)構(gòu)I的弧形內(nèi)表面13之間的過盈配合充分發(fā)揮作用。較佳地，為了抵住所述第一端部的底部平面22，從而使所述弧形外表面23同所述孔狀結(jié)構(gòu)I的弧形內(nèi)表面13之間的過盈充分發(fā)揮作用，所述凸起結(jié)構(gòu)的個數(shù)至少為兩個，在本實施例中所述凸起結(jié)構(gòu)的個數(shù)選為2個，分別為第一凸起結(jié)構(gòu)11和第二凸起結(jié)構(gòu)12(如圖3、圖4和圖5所示)，所述第一端部21的底部平面22同所述第一凸起結(jié)構(gòu)11和第二凸起結(jié)構(gòu)12之間為過盈配合，從而在所述第一凸起結(jié)構(gòu)11、第二凸起結(jié)構(gòu)12和所述軸2的第一端部21的底部平面22之間形成有第一間隙3 (如圖3所示)，為了防止壓裝的誤差造成開裂或者碰撞，第一間隙3與所述底部平面22之間一定為間隙配合，另外，所述第一間隙3的存在使得過盈面和長度不至于過大，造成壓裂，而且兩個所述第一凸起結(jié)構(gòu)11和所述第二凸起結(jié)構(gòu)12在裝配時也起到一定的導正作用。
[0023]較佳地，為了防止所述軸2和孔狀結(jié)構(gòu)I的干涉避位，如圖3所示，所述第一端部21的外表面的底部平面22和所述孔狀結(jié)構(gòu)I的內(nèi)表面的底部波浪面14之間還形成有另外兩個間隙(該兩個間隙具體分別形成于所述底部波浪面14和所述弧形內(nèi)表面13相連接的兩個過渡部)，即位于所述第一間隙3兩側(cè)的第二間隙4和第三間隙5，所述第二間隙4和第三間隙5的避讓作用，使得與之相匹配的所述軸2的第一端部21避免使用大圓角，從而降低了軸的價格。
[0024]本實用新型的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)通過第一端部21的D型面結(jié)構(gòu)保證傳遞扭矩，通過凸點和圓弧面的過盈配合保證軸向不會松脫，使得設計更加穩(wěn)固可靠。
[0025]雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，但本實用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動與修改，均應納入本實用新型的保護范圍內(nèi)，因此本實用新型的保護范圍應當以權(quán)利要求所限定的范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種扭矩傳遞結(jié)構(gòu)，包括: 一個孔狀結(jié)構(gòu)，以及一根軸，所述軸的第一端部插入到所述孔狀結(jié)構(gòu)中；所述第一端部的外表面由一個弧形外表面和底部平面連接組成，所述孔狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面由一個帶有凸起結(jié)構(gòu)的底部波浪面和一個弧形內(nèi)表面相連接組成； 其特征在于， 所述第一端部的弧形外表面同所述孔狀結(jié)構(gòu)的弧形內(nèi)表面之間為過盈配合，所述第一端部的底部平面同所述孔狀結(jié)構(gòu)的底部波浪面上的凸起結(jié)構(gòu)之間為過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸起結(jié)構(gòu)的個數(shù)為至少為兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)，其特征在于，當所述凸起結(jié)構(gòu)的個數(shù)為兩個時，所述兩個凸起結(jié)構(gòu)同所述軸的第一端部的底部平面之間包圍形成有第一間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一端部的外表面的底部平面和所述孔狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面的底部波浪面之間還形成有另外兩個個間隙，即位于第一間隙兩側(cè)的第二間隙和第三間隙。
【專利摘要】本實用新型涉及一種扭矩傳遞結(jié)構(gòu)，包括：一個孔狀結(jié)構(gòu)，以及一根軸，所述軸的第一端部插入到所述孔狀結(jié)構(gòu)中；其中，所述第一端部的外表面由一個弧形外表面和底部平面連接組成，所述孔狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面由一個帶有凸起結(jié)構(gòu)的底部波浪面和一個弧形內(nèi)表面相連接組成；所述第一端部的弧形外表面同所述孔狀結(jié)構(gòu)的弧形內(nèi)表面之間為過盈配合，所述第一端部的底部平面同所述孔狀結(jié)構(gòu)的底部波浪面上的凸起結(jié)構(gòu)之間為過盈配合。根據(jù)本實用新型的扭矩傳遞結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于安裝。
【IPC分類】B60K17-00
【公開號】CN204452019
【申請?zhí)枴緾N201520141101
【發(fā)明人】杜曉林, 唐春艷, 趙龍生, 曹向廣
【申請人】大陸汽車電子(蕪湖)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月12日