一種固定支架及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，特別是指一種固定支架及車輛。
【背景技術】
[0002]隨著人民群眾生活質量的提高，越來越多的人開始駕駛著越野車外出游玩，因此，越野信息可以顯示在組合儀表中，對用戶來說顯得尤為重要。而市場上大部分做法是通過單獨的越野信息模塊實現(xiàn)，增加了整車價格成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種固定支架及車輛，解決現(xiàn)有技術中因通過單獨的越野信息模塊顯示越野信息，增加了整車價格成本的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種固定支架，包括:
[0005]固定板，所述固定板包括第一固定面和與所述第一固定面相對的第二固定面；
[0006]安裝板，所述安裝板包括第一安裝面和與所述第一安裝面相對的第二安裝面；
[0007]其中，所述第一固定面的第一端和所述第二固定面的第一端均與所述第一安裝面的第一端相連；
[0008]所述第一固定面的第一端設有第一卡扣，所述第一固定面的第二端設有固定角，所述第一固定面的中部設有支撐結構；
[0009]所述第二安裝面的第一端和第二端均設有第二卡扣，所述第二安裝面的第一端和第二端的第二卡扣之間設有定位柱，所述第二安裝面的第一端中部設有貫穿所述第一安裝面的凹槽。
[0010]其中，所述固定角的個數(shù)為2，對稱的設置于所述第一固定面的第二端兩側。
[0011]其中，所述固定角為半包圍的內空結構。
[0012]其中，所述支撐結構為緩沖塊。
[0013]其中，所述第一卡扣位于所述第一固定面的第一端中部。
[0014]其中，第二卡扣的個數(shù)為4，其中兩個所述第二卡扣對稱的設置于所述第二安裝面的第一端兩側，另兩個所述第二卡扣對稱的設置于所述第二安裝面的第二端兩側。
[0015]其中，所述凹槽位于所述第二安裝面第一端的兩個所述第二卡扣之間。
[0016]其中，所述固定支架還包括第一加強筋，所述第一加強筋與所述第二固定面和所述第一安裝面均相連。
[0017]其中，所述固定支架還包括第二加強筋，所述第二加強筋與所述第一固定面和所述第一安裝面均相連。
[0018]本實用新型還提供了一種車輛，包括組合儀表線路板，還包括:上述的固定支架，所述組合儀表線路板上設有與所述固定支架相連接的卡扣孔和定位柱孔。
[0019]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0020]上述方案中，所述固定支架通過固定板和安裝板的相關結構可以將越野信息模塊線路板固定在組合儀表線路板上，越野信息模塊線路板與組合儀表線路板通訊后，通過組合儀表將電子坡度、相對高度和大氣壓力等顯示出來，以實現(xiàn)電子坡度儀、相對高度和大氣壓力等功能，解決了現(xiàn)有技術中因通過單獨的越野信息模塊顯示越野信息，增加了整車價格成本的問題。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型實施例的固定支架結構示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例的固定支架與組合儀表線路板裝配示意圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例的組合儀表線路板與越野信息模塊線路板通訊原理圖。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0025]本實用新型針對現(xiàn)有的技術中因通過單獨的越野信息模塊顯示越野信息，增加了整車價格成本的問題，提供一種固定支架，如圖1所示，包括:
[0026]固定板1，所述固定板I包括第一固定面2和與所述第一固定面2相對的第二固定面3 ；
[0027]安裝板4，所述安裝板4包括第一安裝面5和與所述第一安裝面5相對的第二安裝面6 ；
[0028]其中，所述第一固定面2的第一端7和所述第二固定面3的第一端8均與所述第一安裝面5的第一端9相連；
[0029]所述第一固定面2的第一端7設有第一卡扣10，所述第一固定面2的第二端11設有固定角12，所述第一固定面2的中部13設有支撐結構14 ;
[0030]所述第二安裝面6的第一端15和第二端16均設有第二卡扣17，所述第二安裝面6的第一端15和第二端16的第二卡扣17之間設有定位柱18，所述第二安裝面6的第一端15中部設有貫穿所述第一安裝面5的凹槽19。
[0031]其中，第一固定面2為固定板I與安裝板4夾著的那個面，如圖1所示。
[0032]本實用新型實施例提供的所述固定支架通過固定板和安裝板的相關結構可以將越野信息模塊線路板固定在組合儀表線路板上，越野信息模塊線路板與組合儀表線路板通訊后，通過組合儀表將電子坡度、相對高度和大氣壓力等顯示出來，以實現(xiàn)電子坡度儀、相對高度和大氣壓力等功能，解決了現(xiàn)有技術中因通過單獨的越野信息模塊顯示越野信息，增加了整車價格成本的問題。
[0033]為了實現(xiàn)固定功能，本實用新型實施例中所述固定角的個數(shù)為2，對稱的設置于所述第一固定面的第二端兩側。
[0034]優(yōu)選的，所述固定角為半包圍的內空結構；所述支撐結構為緩沖塊。
[0035]為了與固定角配合實現(xiàn)較佳的固定功能，本實用新型實施例提供中所述第一^^扣優(yōu)先選擇位于所述第一固定面的第一端中部。
[0036]為了安裝穩(wěn)固，本實用新型實施例中第二卡扣的個數(shù)優(yōu)先選擇為4，其中兩個所述第二卡扣對稱的設置于所述第二安裝面的第一端兩側，另兩個所述第二卡扣對稱的設置于所述第二安裝面的第二端兩側。
[0037]具體的，所述凹槽位于所述第二安裝面第一端的兩個所述第二卡扣之間。
[0038]如圖1所示，為了增強固定支架的強度，本實用新型實施例提供的所述固定支架還包括第一加強筋20，所述第一加強筋20與所述第二固定面3和所述第一安裝面5均相連；第二加強筋21，所述第二加強筋21與所述第一固定面2和所述第一安裝面5均相連。
[0039]為了解決上述技術問題，本實用新型實施例還提供了一種車輛，包括組合儀表線路板A，還包括:上述的固定支架B，所述組合儀表線路板A上設有與所述固定支架B相連接的卡扣孔22和定位柱孔23，如圖2所示。
[0040]其中，卡扣孔優(yōu)先選擇為方孔，定位柱孔優(yōu)先選擇為圓孔。
[0041]下面對本實用新型實施例提供的方案進行具體說明。
[0042]本實用新型實施例提供的方案通過固定支架，將越野信息模塊線路板固定到組合儀表線路板上，以便于越野信息模塊可以集成到組合儀表中，其中涉及主要部件有:
[0043]1、越野信息模塊線路板，用于實現(xiàn)電子坡度儀、相對高度和大氣壓力功能；
[0044]2、固定支架，用于將越野信息模塊線路板固定到組合儀表線路板上；
[0045]3、組合儀表線路板，用于將越野信息模塊中的坡度信號、相對高度和大氣壓力顯示出來。
[0046]如圖3所示，越野信息模塊線路板集成大氣壓力傳感器和加速度傳感器，并將信號傳輸給組合儀表線路板，使組合儀表實現(xiàn)電子坡度儀、相對高度和大氣壓力的功能。
[0047]具體的，通過將越野信息模塊線路板固定到固定角中，通過支撐結構托住越野信息模塊線路板，通過第一卡扣將越野信息模塊線路板卡接住，使越野信息模塊線路板固定在固定支架上；再通過定位柱將固定支架定位在組合儀表線路板上，通過第二卡扣將固定支架卡接在組合儀表線路板上，使之固定牢固。
[0048]綜上，本實用新型實施例將越野信息模塊線路板通過固定支架固定到組合儀表線路板上，越野信息模塊線路板與組合儀表線路板通訊后，通過組合儀表將電子坡度、相對高度和大氣壓力顯示出來，以實現(xiàn)電子坡度儀、相對高度和大氣壓力功能；可以使汽車上減少一個越野信息模塊，從而降低整車成本。
[0049]需要說明的是，上述固定支架的所述實現(xiàn)實施例均適用于該車輛的實施例中，也能達到相同的技術效果。
[0050]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種固定支架，其特征在于，包括: 固定板，所述固定板包括第一固定面和與所述第一固定面相對的第二固定面； 安裝板，所述安裝板包括第一安裝面和與所述第一安裝面相對的第二安裝面； 其中，所述第一固定面的第一端和所述第二固定面的第一端均與所述第一安裝面的第一端相連； 所述第一固定面的第一端設有第一卡扣，所述第一固定面的第二端設有固定角，所述第一固定面的中部設有支撐結構； 所述第二安裝面的第一端和第二端均設有第二卡扣，所述第二安裝面的第一端和第二端的第二卡扣之間設有定位柱，所述第二安裝面的第一端中部設有貫穿所述第一安裝面的凹槽。
2.如權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定角的個數(shù)為2，對稱的設置于所述第一固定面的第二端兩側。
3.如權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定角為半包圍的內空結構。
4.如權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述支撐結構為緩沖塊。
5.如權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第一卡扣位于所述第一固定面的第一端中部。
6.如權利要求1所述的固定支架，其特征在于，第二卡扣的個數(shù)為4，其中兩個所述第二卡扣對稱的設置于所述第二安裝面的第一端兩側，另兩個所述第二卡扣對稱的設置于所述第二安裝面的第二端兩側。
7.如權利要求6所述的固定支架，其特征在于，所述凹槽位于所述第二安裝面第一端的兩個所述第二卡扣之間。
8.如權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架還包括第一加強筋，所述第一加強筋與所述第二固定面和所述第一安裝面均相連。
9.如權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架還包括第二加強筋，所述第二加強筋與所述第一固定面和所述第一安裝面均相連。
10.一種車輛，包括組合儀表線路板，其特征在于，還包括:如權利要求1至9任一項所述的固定支架，所述組合儀表線路板上設有與所述固定支架相連接的卡扣孔和定位柱孔。
【專利摘要】本實用新型提供了一種固定支架及車輛，其中，固定支架包括：固定板，固定板包括第一固定面和與所述第一固定面相對的第二固定面；安裝板，安裝板包括第一安裝面和與所述第一安裝面相對的第二安裝面；第一固定面的第一端和第二固定面的第一端均與第一安裝面的第一端相連；第一固定面的第一端設有第一卡扣，第一固定面的第二端設有固定角，第一固定面的中部設有支撐結構；第二安裝面的第一端和第二端均設有第二卡扣，第二安裝面的第一端和第二端的第二卡扣之間設有定位柱，第二安裝面的第一端中部設有貫穿第一安裝面的凹槽。本方案解決了現(xiàn)有技術中因通過單獨的越野信息模塊顯示越野信息，增加了整車價格成本的問題。
【IPC分類】B60R11-00
【公開號】CN204432549
【申請?zhí)枴緾N201420822106
【發(fā)明人】張文博, 龍琴, 佟靜偉, 周娟, 陳新, 張進明
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月22日