箱體側(cè)板。
[0034]本實(shí)用新型還提供一種禽畜運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂，所述車(chē)廂包括一箱體和至少一禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)，其中所述禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)安裝于所述箱體的至少一側(cè)部。
[0035]本實(shí)用新型還提供了一種禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)操作方法，所述方法包括如下步驟:
[0036](a)對(duì)至少一氣缸供氣，使所述氣缸滑動(dòng)一滑窗組件；
[0037](b)停止供氣，兩空氣誘導(dǎo)止回閥回復(fù)到單向通氣狀態(tài)，兩所述空氣誘導(dǎo)止回閥將所述氣缸的兩端保持于一定氣壓，所述滑窗組件被定位于所需位置以使一車(chē)廂窗口處于所需開(kāi)度。
[0038]進(jìn)一步地，所述步驟(a)還包括步驟:
[0039](a.1)對(duì)一換向閥的一端通電，使氣源通過(guò)所述換向閥；
[0040](a.2)大部分氣源由主氣路進(jìn)入處于主氣路上的所述空氣誘導(dǎo)止回閥，繼而進(jìn)入所述氣缸的對(duì)應(yīng)腔室；
[0041](a.3)小部分氣源由副氣路進(jìn)入處于副氣路上的所述空氣誘導(dǎo)止回閥，且使其處于雙向通氣狀態(tài)；
[0042](a.4)通氣腔室內(nèi)的氣壓推動(dòng)所述氣缸的一活塞桿直線(xiàn)移動(dòng)，所述活塞桿帶動(dòng)與所述滑窗組件相連的一傳動(dòng)單元同步移動(dòng)。
[0043]所述步驟(b)還包括步驟:
[0044](b.1)對(duì)所述換向閥斷電，阻隔氣源進(jìn)入所述換向閥；
[0045](b.2)副氣路上的所述空氣誘導(dǎo)止回閥回復(fù)到單向通氣狀態(tài)，所述活塞桿被定位至所在位置。
【附圖說(shuō)明】
[0046]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)的整體示意圖。
[0047]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的上述優(yōu)選實(shí)施例的禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0048]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的上述優(yōu)選實(shí)施例的禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)的局部放大圖，展示其全閉合狀態(tài)。
[0049]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的上述優(yōu)選實(shí)施例的禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)的局部放大圖，展示其局部開(kāi)啟狀態(tài)。
[0050]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的上述優(yōu)選實(shí)施例的禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)的局部放大圖，展示其全開(kāi)啟狀態(tài)。
[0051]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的上述優(yōu)選實(shí)施例的禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)單元的局部放大圖。
[0052]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的上述優(yōu)選實(shí)施例的禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)單元原理示意圖。
[0053]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的上述優(yōu)選實(shí)施例的禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)應(yīng)用于禽畜運(yùn)輸車(chē)的示意圖。
[0054]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型的上述優(yōu)選實(shí)施例的禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)應(yīng)用于禽畜運(yùn)輸車(chē)的側(cè)視圖，展示了其安裝位置。
【具體實(shí)施方式】
[0055]以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見(jiàn)的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實(shí)施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒(méi)有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。
[0056]如圖1至圖9所示，提供了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的一種禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)100，所述滑窗機(jī)構(gòu)100被設(shè)置于一禽畜運(yùn)輸車(chē)200的一車(chē)廂300，所述車(chē)廂300具有至少一車(chē)廂窗口，所述禽畜運(yùn)輸車(chē)滑窗機(jī)構(gòu)100包括一滑窗組件20和一控制組件30，其中所述滑窗組件20得以封閉所述車(chē)廂300的所述車(chē)廂窗口，所述控制組件30包括一驅(qū)動(dòng)單元31和一方向控制單元32，其中所述方向控制單元32連接于所述驅(qū)動(dòng)單元31，所述驅(qū)動(dòng)單元31可操作地連接于所述滑窗組件20，一動(dòng)力源經(jīng)由所述方向控制單元32被輸入所述驅(qū)動(dòng)單元31時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)單元31得以滑動(dòng)所述滑窗組件20，且當(dāng)動(dòng)力源停止輸入時(shí)，所述方向控制單元32得以保持所述驅(qū)動(dòng)單元31的兩端壓力，以將所述滑窗組件20定位于所在位置，從而使所述車(chē)廂窗口呈現(xiàn)所需開(kāi)度。換言之，當(dāng)所述禽畜運(yùn)輸車(chē)200處于行駛狀態(tài)時(shí)，操作人員也可通過(guò)所述控制組件30調(diào)整所述滑窗組件20的移動(dòng)距離，以使所述車(chē)廂窗口處于所需的開(kāi)啟程度。
[0057]可選擇地，所述滑窗機(jī)構(gòu)100由所述滑窗組件20和所述控制組件30組成，所述滑窗組件20直接安裝于所述車(chē)廂窗口，在此種實(shí)施下，所述車(chē)廂300本身就已經(jīng)具有相應(yīng)的所述車(chē)廂窗口，且這里的所述車(chē)廂窗口是可以開(kāi)設(shè)于所述車(chē)廂300的側(cè)部，尾部或者頂部的任意位置。不過(guò)在優(yōu)選實(shí)施例中，優(yōu)選所述車(chē)廂窗口開(kāi)設(shè)于所述車(chē)廂300的左右兩側(cè)。換言之，所述車(chē)廂300包括一箱體301，所述箱體301的至少其中一側(cè)部具有所述車(chē)廂窗口，因此，所述滑窗組件20就直接地設(shè)置于所述箱體301的兩側(cè)。
[0058]所述滑窗機(jī)構(gòu)100還可包括一箱體側(cè)板10，所述箱體側(cè)板10被固定于所述車(chē)廂300，所述箱體側(cè)板10具有至少一側(cè)板開(kāi)口 101，所述滑窗組件20設(shè)置于所述箱體側(cè)板10，值得一提的是，所述側(cè)板開(kāi)口 101聯(lián)通于至少一個(gè)所述車(chē)廂窗口 101，或者說(shuō)，所述側(cè)板開(kāi)口 101就被界定成為所述車(chē)廂窗口，即所述箱體側(cè)板10就被作為所述箱體301的側(cè)板，從而所述側(cè)板開(kāi)口 101就是所述車(chē)廂300的車(chē)廂窗口。因此，所述滑窗組件20得以封閉所述側(cè)板開(kāi)口 101，且所述方向控制單元32和所述驅(qū)動(dòng)單元31將所述滑窗組件20移動(dòng)停留至任意位置，以調(diào)節(jié)對(duì)所述側(cè)板開(kāi)口 101即對(duì)所述車(chē)廂窗口的封閉程度。
[0059]如圖3至圖5所示，所述控制組件30還包括一傳動(dòng)單元33，所述傳動(dòng)單元33分別連接于所述驅(qū)動(dòng)單元31和所述滑窗組件20，所述驅(qū)動(dòng)單元31通過(guò)所述傳動(dòng)單元33將作用力傳遞給所述滑窗組件20。換言之，當(dāng)有動(dòng)力源輸入所述驅(qū)動(dòng)單元31時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)單元31得以工作運(yùn)行，且通過(guò)所述傳動(dòng)單元33滑動(dòng)所述滑窗組件20。具體地，優(yōu)選地，其中所述驅(qū)動(dòng)單元31被設(shè)置在所述箱體側(cè)板10的上端部，所述滑窗組件20包括至少一窗體單元21和至少一對(duì)導(dǎo)向單元22，每所述窗體單元21經(jīng)由兩所述導(dǎo)向單元22可活動(dòng)地安裝于所述箱體側(cè)板10，且所述窗體單元21包括至少一窗體子單元211，所述窗體子單元211的兩端分別被固定于所述導(dǎo)向單元22，當(dāng)所述窗體子單元211的數(shù)量為兩個(gè)及兩個(gè)以上時(shí)，兩所述窗體子單元211間隔預(yù)設(shè)的距離，從而封閉相應(yīng)的所述側(cè)板開(kāi)口 101。
[0060]優(yōu)選地，預(yù)設(shè)數(shù)量的所述窗體子單元311豎直地排列以形成整體結(jié)構(gòu)的所述窗體單元21。具體地，所述傳動(dòng)單元33對(duì)所述窗體單元21施以拉力作用，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)單元31運(yùn)行時(shí)，所述傳動(dòng)單元33牽引著所述窗體單元21上下滑動(dòng)?？蛇x擇地，預(yù)設(shè)數(shù)量的所述窗體子單元311也可水平地排列或者其他排列以形成整體結(jié)構(gòu)的所述窗體單元21，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)單元31運(yùn)行時(shí)，所述傳動(dòng)單元33牽引著所述窗體單元21左右滑動(dòng)。值得一提的是，在接下來(lái)的說(shuō)明中把所述窗體單元21上下滑動(dòng)的方式作為優(yōu)選實(shí)例來(lái)具體說(shuō)明。
[0061]圖3至圖5顯示了所述滑窗組件20對(duì)所述側(cè)板開(kāi)口 101可形成不同程度的封閉，即操作者可控制所述滑窗組件20的開(kāi)度。圖3中，所述滑窗組件20被牽引滑動(dòng)至完全封閉所述側(cè)板開(kāi)口 101，即此時(shí)所述車(chē)廂300處于全封閉狀態(tài)，且在所述控制組件30的作用下，所述滑窗組件20可穩(wěn)固地停留在此位置，不會(huì)由于重力原因而向下滑動(dòng)。圖4中，所述滑窗組件20被牽引滑動(dòng)至局部封閉所述側(cè)板開(kāi)口 101，即所述側(cè)板開(kāi)口 101的開(kāi)放程度處于全開(kāi)和全閉之間。圖5中，所述滑窗組件20被牽引滑動(dòng)至全開(kāi)放所述側(cè)板開(kāi)口 101的程度，即所述側(cè)板開(kāi)口 101處于最大的開(kāi)度。因此，操作人員可根據(jù)自己的需要調(diào)節(jié)所述滑窗組件20的開(kāi)放程度。
[0062]進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)單元33包括一傳動(dòng)子單元331和一牽引子單元332，其中所述傳動(dòng)子單元331被連接于所述驅(qū)動(dòng)單元31，所述牽引子單元332的兩端分別延伸并連接至所述傳動(dòng)子單元331和所述窗體單元21。
[0063]所述牽引子單元332包括至少一牽引繩3321，其中所述牽引繩3321的一端被連接至所述傳動(dòng)子單元331，另一端被連接至所述窗體單元21，當(dāng)所述傳動(dòng)子單元331直線(xiàn)移動(dòng)時(shí)，所述窗體單元21能夠受到所述牽引繩3321施以的拉力作用。
[0064]值得一提的是，如圖6和圖7所示，所述驅(qū)動(dòng)單元31優(yōu)選采用氣動(dòng)傳動(dòng)的方式，即所述驅(qū)動(dòng)單元31輸入的動(dòng)力源為氣體，從而更加環(huán)保，所述驅(qū)動(dòng)單元31包括至少一氣缸311，每所述氣缸311包括一缸體3111和一活塞桿3112，當(dāng)氣源經(jīng)由所述方向控制單元32被通入所述缸體3111時(shí)，所述活塞桿3112便會(huì)在氣壓的作用下內(nèi)外移動(dòng)。
[0065]具體地，所述傳動(dòng)子單元331是被連接至所述活塞桿3112，因此，所述活塞桿3112會(huì)驅(qū)使與之相連的所述傳動(dòng)子單元331同步且同向地移動(dòng)，其同時(shí)所述牽引子單元332也隨著所述傳動(dòng)子單元331同步移動(dòng)。當(dāng)所述牽引