一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種禽畜運(yùn)輸車，特別涉及一種禽畜運(yùn)輸車的滑窗機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]禽畜運(yùn)輸中需要保證禽畜的健康狀況，而用于運(yùn)輸禽畜的運(yùn)輸車輛正是一個(gè)影響存活率和保證禽畜免受疾病侵襲的關(guān)鍵因素，因而專門用于運(yùn)輸禽畜的禽畜運(yùn)輸車也處于不斷地改進(jìn)過(guò)程中，以提供更高的運(yùn)輸質(zhì)量。
[0003]例如，在本發(fā)明人的專利號(hào)CN201220599108.3的專利文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種用于運(yùn)輸禽畜的全封閉式車廂及裝設(shè)該車廂的運(yùn)輸車。其中該種全封閉式車廂在車廂前端進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有空氣過(guò)濾裝置以及設(shè)置于其后的用于向車廂內(nèi)部輸送新鮮空氣的送風(fēng)裝置，同時(shí)在車廂后端設(shè)置有排風(fēng)裝置，用于將車廂內(nèi)部的廢氣排至外界。
[0004]空氣過(guò)濾裝置可有效地阻止空氣中的顆粒物灰塵雜質(zhì)和會(huì)引起禽畜疾病的病原體細(xì)菌進(jìn)入車廂，因此送風(fēng)裝置可向車廂內(nèi)部輸送新鮮潔凈的空氣，且車廂內(nèi)的空氣一直處于流動(dòng)過(guò)程中，從而通過(guò)這樣一個(gè)結(jié)構(gòu)的全封閉式車廂在禽畜運(yùn)輸途中為禽畜提供一個(gè)舒適的環(huán)境。此外，該全封閉式車廂的空氣過(guò)濾裝置和送風(fēng)裝置之間還設(shè)有加熱器，因而可以調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度。
[0005]所公開(kāi)的這種運(yùn)輸車的車廂在運(yùn)輸途中車廂是處于全封閉狀態(tài)的，相比于普通柵欄式車廂來(lái)說(shuō)具有明顯的進(jìn)步效果。但是全封閉式車廂內(nèi)部的空氣流動(dòng)全部是依靠送風(fēng)裝置和排風(fēng)裝置的作用，一旦送風(fēng)裝置或者排風(fēng)裝置發(fā)生故障而無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車廂由于是全封閉的，這會(huì)導(dǎo)致車廂內(nèi)部廢氣集聚，例如氨氣的含量會(huì)集聚增長(zhǎng)，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間的空氣無(wú)法流通，也會(huì)引起車廂內(nèi)部的溫度上升，氧氣含量下降，車廂內(nèi)的禽畜在這樣的環(huán)境下會(huì)燥亂，同時(shí)也易于受到病原體的侵入。因此針對(duì)此種缺陷，有必要對(duì)運(yùn)輸車輛加以一定的改進(jìn)。
[0006]此外，目前市場(chǎng)中也已有出現(xiàn)針對(duì)全封閉式車廂作改進(jìn)的禽畜運(yùn)輸車，具體地，該車廂的箱體兩側(cè)具有一組窗口，同時(shí)在窗口的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置一滑窗，通過(guò)該滑窗來(lái)實(shí)現(xiàn)窗口的開(kāi)啟和閉合，當(dāng)窗口閉合時(shí)，該車廂就可以處于全封閉狀態(tài)，當(dāng)窗口開(kāi)啟時(shí)，外界的空氣得以通過(guò)窗口進(jìn)入至車廂內(nèi)部。但是目前存有的一個(gè)問(wèn)題是，現(xiàn)有形式的運(yùn)輸車使用者難以在車輛處于行駛的狀態(tài)下對(duì)滑窗進(jìn)行控制。其次，使用者難以對(duì)滑窗的開(kāi)啟程度進(jìn)行調(diào)節(jié)。其中滑窗的開(kāi)啟程度會(huì)影響到進(jìn)入車廂內(nèi)部的外界空氣量和污染物量，因此為了保證牲畜的健康體質(zhì)，這一點(diǎn)也是值得關(guān)注的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，其中當(dāng)運(yùn)輸車處于行駛狀態(tài)時(shí)，操作人員可以通過(guò)控制所述滑窗機(jī)構(gòu)來(lái)使車廂內(nèi)部的廢氣及時(shí)地排至外界。
[0008]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，其中當(dāng)運(yùn)輸車處于行駛狀態(tài)時(shí)，操作人員就可以任意地控制所述滑窗機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟程度，從而調(diào)節(jié)經(jīng)由滑窗機(jī)構(gòu)進(jìn)入車廂的空氣進(jìn)入量。
[0009]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，其中當(dāng)運(yùn)輸車處于行駛狀態(tài)時(shí)，操作人員就可以任意地控制所述滑窗機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟程度，從而一定程度上得以減少外界污染物經(jīng)由滑窗機(jī)構(gòu)進(jìn)入車廂。
[0010]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，其中操作人員可通過(guò)控制所述滑窗機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟程度來(lái)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)部氣體與外界空氣的交換速度。
[0011]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，其中當(dāng)運(yùn)輸車處于行駛狀態(tài)時(shí)，操作人員可以控制所述滑窗機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟程度，從而調(diào)節(jié)所述車廂的封閉程度。
[0012]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，其中當(dāng)運(yùn)輸車處于行駛狀態(tài)時(shí)，外界空氣具有較大的流速，操作人員可通過(guò)調(diào)節(jié)所述滑窗機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟程度在調(diào)節(jié)車廂內(nèi)部空氣的同時(shí)也得以避免外界空氣對(duì)車廂內(nèi)的禽畜造成沖擊。
[0013]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，其中在行駛途中，當(dāng)車廂由于全封閉而導(dǎo)致車廂內(nèi)部溫度較高時(shí)，通過(guò)所述滑窗機(jī)構(gòu)可將車廂內(nèi)部連通于外界環(huán)境，以加快車廂內(nèi)部溫度及時(shí)有效地下降，且操作人員可按照自己的需求通過(guò)調(diào)節(jié)所述滑窗機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟程度來(lái)控制溫度下降的速度，從而使得車廂內(nèi)的畜禽能夠處于舒適的環(huán)境。
[0014]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，其中所述禽畜運(yùn)輸車的車廂在運(yùn)輸途中多處于全封閉式狀態(tài)，由車廂的送風(fēng)裝置和排風(fēng)裝置持續(xù)地向車廂內(nèi)部輸送新鮮空氣，當(dāng)送風(fēng)裝置和排風(fēng)裝置未能達(dá)到控制要求時(shí)，駕駛者可通過(guò)所述滑窗機(jī)構(gòu)及時(shí)有效地調(diào)節(jié)車廂內(nèi)部環(huán)境，以此提高禽畜運(yùn)輸?shù)陌踩阅埽捎行У乇苊馇菪笥捎诜忾]的環(huán)境而發(fā)生窒息意外。
[0015]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，其中在行駛途中操作人員可通過(guò)控制所述滑窗機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟程度來(lái)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)部的光線明暗程度，從而減少電能的輸出，且可緩解禽畜對(duì)于密閉環(huán)境的躁亂情緒。
[0016]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，其中所述車廂可在原有的全封閉式車廂的結(jié)構(gòu)上加以改進(jìn)，且改動(dòng)不需要很大，從而在常規(guī)行駛途中，仍具有全封閉式車廂的優(yōu)點(diǎn)且可節(jié)約其制造成本。
[0017]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，當(dāng)相關(guān)運(yùn)輸人員需要查看車廂內(nèi)禽畜的狀態(tài)時(shí)，可通過(guò)滑窗機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟來(lái)觀察車廂內(nèi)部，而不需要開(kāi)啟車廂的尾板，從而便于觀察且可避免禽畜逃離車廂。
[0018]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，其中所述滑窗機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，駕駛者在行駛途中可有效便捷地對(duì)滑窗機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。
[0019]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，其中所述滑窗機(jī)構(gòu)不影響到車廂的整體外觀。
[0020](一)技術(shù)問(wèn)題
[0021]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)及車廂，以解決現(xiàn)有禽畜運(yùn)輸車對(duì)車廂內(nèi)部空氣調(diào)節(jié)所存在的缺陷，具體地解決在行駛中無(wú)法調(diào)節(jié)滑窗開(kāi)啟程度的問(wèn)題。
[0022]( 二)技術(shù)手段
[0023]為了實(shí)現(xiàn)上述目的和優(yōu)勢(shì)，本實(shí)用新型提供一種禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)，所述禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)應(yīng)用于一禽畜運(yùn)輸車車廂，所述車廂具有至少一車廂窗口，所述禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)包括一滑窗組件和一控制組件，其中所述滑窗組件得以封閉所述車廂窗口。
[0024]所述控制組件包括一驅(qū)動(dòng)單元和至少一方向控制單元，其中所述方向控制單元連接于所述驅(qū)動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)單元可操作地連接至所述滑窗組件，一動(dòng)力源經(jīng)由所述方向控制單元被輸入所述驅(qū)動(dòng)單元時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)單元得以滑動(dòng)所述滑窗組件，且當(dāng)動(dòng)力源停止輸入時(shí)，所述方向控制單元得以保持所述驅(qū)動(dòng)單元的兩端壓力，以使所述滑窗組件定位于所在位置，從而使所述車廂窗口呈現(xiàn)所需開(kāi)度。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述控制組件還包括一傳動(dòng)單元，其中所述傳動(dòng)單元包括一傳動(dòng)子單元和一牽引子單元，所述傳動(dòng)子單元被連接至所述驅(qū)動(dòng)單元，所述牽引子單元的兩端分別延伸并連接至所述傳動(dòng)子單元和所述滑窗組件。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述驅(qū)動(dòng)單元包括至少一氣缸，其中每所述氣缸包括一缸體和一活塞桿，所述傳動(dòng)子單元被固定于所述活塞桿，動(dòng)力源為氣源，當(dāng)氣源經(jīng)由所述方向控制單元通入所述缸體，所述活塞桿在氣壓的作用下得以內(nèi)外移動(dòng)。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，每所述方向控制單元包括兩空氣誘導(dǎo)止回閥，所述缸體具有兩工作口，兩所述空氣誘導(dǎo)止回閥分別連接于兩所述工作口。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述方向控制單元還包括一換向閥，兩所述空氣誘導(dǎo)止回閥同時(shí)連接于所述換向閥。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述氣缸是雙作用氣缸，所述換向閥是三位五通閥。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述滑窗組件包括至少一窗體單元和至少一對(duì)導(dǎo)向單元，每所述窗體單元經(jīng)由兩所述導(dǎo)向單元可活動(dòng)地安裝于所述禽畜運(yùn)輸車車廂，所述窗體單元包括至少一窗體子單元，所述窗體子單元的兩端分別被固定于所述導(dǎo)向單元，且多個(gè)所述窗體子單元間隔預(yù)設(shè)的距離。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述傳動(dòng)子單元包括至少一傳動(dòng)桿，其中每所述傳動(dòng)桿固定連接于與之對(duì)應(yīng)的所述活塞桿，以使每所述氣缸得以驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的所述窗體單元，從而控制所述窗體單元的移動(dòng)數(shù)量。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述牽引子單元包括至少一牽引繩，其中所述牽引繩的一端被連接至所述傳動(dòng)桿，另一端被連接至所述窗體單元。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述禽畜運(yùn)輸車滑窗機(jī)構(gòu)還包括一箱體側(cè)板，所述箱體側(cè)板具有至少一側(cè)板開(kāi)口，所述箱體側(cè)板被固定于所述車廂，所述側(cè)板開(kāi)口界定出所述車廂窗口，所述滑窗組件設(shè)置于所述