一種警用突擊車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及警用裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種警用突擊車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，警用攀登突擊車(chē)通常采用在汽車(chē)汽車(chē)底盤(pán)上設(shè)置支撐桁架，在支撐桁架上設(shè)置可俯仰及伸縮的攀登梯架，如，中國(guó)專(zhuān)利CN201173085Y公開(kāi)了一種反恐作戰(zhàn)攀爬突擊車(chē)，其包括車(chē)體，所述車(chē)體由汽車(chē)底盤(pán)和駕駛艙構(gòu)成，所述汽車(chē)底盤(pán)上設(shè)置有成員載運(yùn)艙，所述成員載運(yùn)艙頂部設(shè)有載員工作臺(tái)，所述載員工作臺(tái)由前端的升降梯和后端的固定平臺(tái)構(gòu)成，所述升降梯和伸縮油缸連接，所述伸縮油缸和液壓控制系統(tǒng)連接，所述液壓控制系統(tǒng)安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，載員工作臺(tái)后側(cè)兩邊分別設(shè)有側(cè)攀爬梯，載員工作臺(tái)后端設(shè)有后置攀爬梯，這種結(jié)構(gòu)的實(shí)質(zhì)性不足:一是前部的升降梯的載重量全部由汽車(chē)底盤(pán)前端承載，使汽車(chē)底盤(pán)前軸載荷過(guò)重，影響車(chē)輛的行駛性能；二是由于升降梯的支撐力有限，導(dǎo)致無(wú)法滿(mǎn)足多名特警戰(zhàn)士同時(shí)通過(guò)。
[0003]針對(duì)第二個(gè)不足，中國(guó)專(zhuān)利CN1730373A公開(kāi)了一種應(yīng)用于車(chē)輛上的多功能突擊桁架，其包括桁架主體為前部的梯架移動(dòng)平臺(tái)和后部的集結(jié)平臺(tái)，其行走面上鋪設(shè)有防滑地板，該梯架移動(dòng)平臺(tái)包括由動(dòng)力組件驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)舉升的舉升坡和安裝于舉升坡內(nèi)的沿舉升坡伸縮的延伸坡，突擊桁架同汽車(chē)底盤(pán)連接件與車(chē)體連接，這種攀登裝置舉升坡通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸安裝于兩側(cè)的固定桁架上，動(dòng)力組件為T(mén)型三角舉升機(jī)構(gòu)，延伸坡裝于舉升坡內(nèi)并由雙向平推油缸驅(qū)動(dòng)，舉升坡及延伸坡的最大坡面為37度，汽車(chē)底盤(pán)連接采用無(wú)螺栓矩形管抽拉固定，其不足是:一是前部的梯架移動(dòng)平臺(tái)使汽車(chē)底盤(pán)前軸載荷過(guò)重，影響車(chē)輛的行駛性能；二是由于上裝桁架下端經(jīng)支腿支撐，相鄰支腿間沒(méi)有加強(qiáng)措施，容易使上裝桁架在作戰(zhàn)過(guò)程中產(chǎn)生傾斜，導(dǎo)致使用安全性能差；三是由于支腿固定在車(chē)體汽車(chē)底盤(pán)上，當(dāng)汽車(chē)底盤(pán)前端突加重量時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)底盤(pán)不同程度的前傾晃動(dòng)，影響了上裝桁架上作戰(zhàn)人員的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、軸載分配合理、操作靈活、運(yùn)行快捷、使用安全、穩(wěn)定可靠的警用攀登突擊車(chē)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種警用突擊車(chē)，包括駕駛室和汽車(chē)底盤(pán)，所述汽車(chē)底盤(pán)上設(shè)有上裝支撐桁架和控制系統(tǒng)，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有車(chē)載控制系統(tǒng)，其特征在于所述上裝支撐桁架是由桁架主體、桁架主體前端的前支腿以及桁架主體后端的后支腿相互連接而成，所述桁架主體上設(shè)有梯架移動(dòng)平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)裝置和集結(jié)平臺(tái)，所述桁架主體是由縱梁以及縱梁間的橫梁相互固定連接而成，所述桁架主體上方后半部設(shè)有集結(jié)平臺(tái)，所述集結(jié)平臺(tái)兩側(cè)分別與縱梁固定連接，所述集結(jié)平臺(tái)下端與桁架主體間形成梯架移動(dòng)平臺(tái)的安裝空間，所述桁架主體與集結(jié)平臺(tái)間的縱梁兩側(cè)內(nèi)壁分別設(shè)有水平滑軌，所述梯架移動(dòng)平臺(tái)兩側(cè)分別經(jīng)滾輪或滑塊與水平滑軌滑動(dòng)連接，所述梯架移動(dòng)平臺(tái)上端分別與舉升裝置和延伸梯架相鉸接，所述梯架移動(dòng)平臺(tái)經(jīng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)并沿著水平滑軌前后移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)裝置經(jīng)控制系統(tǒng)控制，以使折疊后的梯架移動(dòng)平臺(tái)在突擊車(chē)行駛時(shí)，可移動(dòng)到安裝空間內(nèi)，使梯架移動(dòng)平臺(tái)重心可向后移動(dòng)2米多，滿(mǎn)足了不同汽車(chē)底盤(pán)的軸荷要求，達(dá)到了軸載分配勻稱(chēng)、運(yùn)行快捷的作用。
[0007]本實(shí)用新型所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳動(dòng)鏈，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸分別位于上裝支撐桁架的前后兩端，且主動(dòng)軸和從動(dòng)軸兩端分別經(jīng)軸承與縱梁固定連接，所述主動(dòng)軸上設(shè)有主動(dòng)輪，所述從動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪相對(duì)應(yīng)，所述主動(dòng)輪端部與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)固定連接，所述傳動(dòng)鏈分別繞過(guò)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上部，一端與梯架移動(dòng)平臺(tái)前端固定連接，另一端與梯架移動(dòng)平臺(tái)后端固定連接，以利于通過(guò)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主動(dòng)輪、傳動(dòng)鏈和從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而拖動(dòng)梯架移動(dòng)平臺(tái)沿著水平滑軌前移或后移，達(dá)到移動(dòng)靈活、占用空間小、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單、響應(yīng)速度快的作用。
[0008]本實(shí)用新型可在所述梯架移動(dòng)平臺(tái)兩側(cè)縱梁上端面分別設(shè)有若干導(dǎo)向輪支座，所述導(dǎo)向輪支座上設(shè)有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪支座與導(dǎo)向輪經(jīng)銷(xiāo)軸連接，所述導(dǎo)向輪與傳動(dòng)鏈相嚙合，以達(dá)到為傳動(dòng)鏈導(dǎo)向和張緊的作用。
[0009]本實(shí)用新型所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括聯(lián)動(dòng)裝置，其包括驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)鏈和固定支架，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)經(jīng)固定支架與縱梁內(nèi)側(cè)固定連接，以利于縮小車(chē)體的橫向占用寬度，達(dá)到傳動(dòng)方便、占用空間小的作用，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上的驅(qū)動(dòng)輪經(jīng)驅(qū)動(dòng)鏈與一主動(dòng)輪相連接，達(dá)到運(yùn)行穩(wěn)定的作用。
[0010]本實(shí)用新型可在所述梯架移動(dòng)平臺(tái)兩側(cè)的前后兩端均設(shè)有傳動(dòng)鏈張緊裝置，所述傳動(dòng)鏈張緊裝置包括安裝座、張緊螺栓I和鎖緊螺母I，所述張緊螺栓I穿過(guò)梯架移動(dòng)平臺(tái)兩側(cè)設(shè)有的安裝座通孔一端與安裝座相連接，另一端與傳動(dòng)鏈相連接，并經(jīng)鎖緊螺母I固定，從而達(dá)到調(diào)節(jié)傳動(dòng)鏈張緊力并有效張緊鎖止的目的，以利于增強(qiáng)傳動(dòng)鏈在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中穩(wěn)定性。
[0011]本實(shí)用新型還可在所述固定支架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈張緊裝置，所述驅(qū)動(dòng)鏈張緊裝置包括張緊螺栓I1、支板和鎖緊螺母II，所述支板與固定支架垂直固定連接，所述馬達(dá)坐在支板上，端部經(jīng)滑軌與固定支架滑動(dòng)連接，支板上設(shè)有張緊螺紋孔，張緊螺栓II穿過(guò)張緊螺紋孔端部與馬達(dá)相抵觸，并經(jīng)鎖緊螺母II鎖緊固定，以利于調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪與主動(dòng)輪的中心距，從而達(dá)到張緊驅(qū)動(dòng)鏈的目的，同時(shí)鎖緊螺母II可有效鎖緊。
[0012]本實(shí)用新型可在所述上裝支撐桁架前支腿下端設(shè)有前端輔助支撐，所述輔助支撐可采用支腿油缸I和支腿油缸II，所述支腿油缸I和支腿油缸II經(jīng)控制系統(tǒng)控制，通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)I和壓力開(kāi)關(guān)II調(diào)節(jié)，以達(dá)到自動(dòng)控制支撐力的目的，并對(duì)上裝支撐桁架提供有效的剛性支撐，以利于保證上裝支撐桁架及攀登梯架在工作狀態(tài)下的穩(wěn)定性，避免了當(dāng)汽車(chē)底盤(pán)前端承受攀登沖擊載荷時(shí)，前橋彈簧柔性支撐導(dǎo)致的汽車(chē)底盤(pán)不同程度的晃動(dòng)，進(jìn)而保證了上裝桁架上的作戰(zhàn)人員的安全。
[0013]本實(shí)用新型可在所述上裝支撐桁架前端設(shè)有前固定鋼絲繩，所述上裝支撐桁架兩外側(cè)面設(shè)有側(cè)固定鋼絲繩，兩根前固定鋼絲繩交叉后一端與上裝支撐桁架上端固定連接，另一端與車(chē)汽車(chē)底盤(pán)固定連接，所述側(cè)固定鋼絲繩上端與上裝支撐桁架兩側(cè)縱梁固定連接，下端與汽車(chē)底盤(pán)尾部下端固定連接，此結(jié)構(gòu)可在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、減輕重量的前提下，有效增強(qiáng)上裝支撐桁架的整體穩(wěn)定性。
[0014]本實(shí)用新型所述控制系統(tǒng)包括車(chē)載控制系統(tǒng)、電氣控制裝置和液壓控制裝置，所述電氣控制裝置包括繼電器控制回路、鏈驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元、梯架變幅動(dòng)力單元和梯架伸縮動(dòng)力單元，所述液壓控制裝置包括液壓油箱、鏈驅(qū)動(dòng)液壓泵、梯架變幅液壓泵、梯架伸縮液壓泵、應(yīng)急快插手動(dòng)式液壓泵、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)油路、支腿控制油路、梯架變幅控制油路、梯架伸縮控制油路、控制閥1、控制閥I1、控制閥II1、控制閥IV、控制閥V、控制閥V1、控制閥νπ、節(jié)流閥、液壓快插接頭、壓力開(kāi)關(guān)1、壓力開(kāi)關(guān)I1、液壓鎖、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、支腿油缸1、支腿油缸I1、變幅油缸1、變幅油缸I1、伸縮油缸I和伸縮油缸II，所述鏈驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元、梯架變幅動(dòng)力單元和梯架伸縮動(dòng)力單元分別經(jīng)繼電器控制回路與車(chē)載控制系統(tǒng)相連接，由車(chē)載控制系統(tǒng)對(duì)其啟停進(jìn)行控制；所述鏈驅(qū)動(dòng)液壓泵經(jīng)進(jìn)油管路連接液壓油箱，經(jīng)出油管路分別連接馬達(dá)控制油路和支腿控制油路，所述馬達(dá)控制油路上串聯(lián)控制閥1、液壓快插接頭及節(jié)流閥后，與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接，所述支腿控制油路經(jīng)控制閥II和控制閥II1、液壓快插接頭、節(jié)流閥、液壓鎖后分別控制支腿油缸I和支腿油缸II，所述馬達(dá)控制油路用于控制驅(qū)