座椅腿可收式折疊座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種座椅腿可收式折疊座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]目前微小型客車通常都設(shè)置有折疊座椅，座椅可實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)折疊，從而提高客車的空間利用率，但是現(xiàn)有技術(shù)中的座椅腿不可折疊收回，只能將座椅折疊翻轉(zhuǎn)，座椅腿裸露在外面(即座椅腿與坐墊垂直且不可彎折)，限制了客車后部空間資源的利用率，另外，在放置貨物時(shí)容易碰撞、非常不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足提供一種座椅腿可收式折疊座椅，該折疊座椅避免了放置貨物時(shí)磕碰，同時(shí)也提升了客車后部空間資源的利用率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的座椅腿可收式折疊座椅，它包括座椅骨架、兩個(gè)對(duì)稱的座椅腿、兩個(gè)固定在座椅骨架底部前端的豎直支撐桿，所述每個(gè)豎直支撐桿的底部均鉸接有車身固定座，其特征在于:所述每個(gè)座椅腿均包括斜方管、豎方管和底座，所述每個(gè)斜方管和豎方管的頂端均與座椅骨架底部鉸接，每個(gè)斜方管和豎方管的底端均連接底座，所述每個(gè)豎方管的頂部固定有拉簧固定支架，所述座椅骨架的底部設(shè)有與拉簧固定支架--對(duì)應(yīng)的兩個(gè)拉簧固定桿，所述拉簧固定支架與對(duì)應(yīng)的拉簧固定桿之間通過拉簧連接。
[0005]所述每個(gè)豎方管的頂端固定有座椅腳固定板，所述座椅骨架的底部固定有兩個(gè)座墊固定板，所述座椅腳固定板與對(duì)應(yīng)的座墊固定板通過旋轉(zhuǎn)軸和法蘭面螺母鉸接。
[0006]所述每個(gè)拉簧固定桿固定在對(duì)應(yīng)的座墊固定板上。
[0007]本實(shí)用新型通過在座椅腿和座墊骨架連接處增設(shè)鉸鏈，實(shí)現(xiàn)兩座椅腳可向內(nèi)折疊，在座椅骨架底面設(shè)置座墊固定板和拉簧，在座椅腿打開后，通過座墊固定板和拉簧實(shí)現(xiàn)90°限位。相比現(xiàn)有折疊座椅，本實(shí)用新型提升了客車后部空間資源的利用率，且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型中座椅折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型中豎方管鉸接處的局部放大示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型使用過程中座椅不折疊不放倒時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型使用過程中座椅折疊不放倒時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型使用過程中座椅折疊放倒時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6為本實(shí)用新型使用過程中座椅折疊放倒后座椅腿收回的示意圖。
[0014]圖中:1-鉸鏈，2-座椅腿，3-座椅骨架，4-斜方管，5-豎方管，6-拉簧固定支架、7-座椅腳固定板、8-座墊固定板、9-拉簧固定桿、10-拉簧、11-豎直支撐桿、12-旋轉(zhuǎn)軸、13-法蘭面螺母、14-底座、15-車身固定座。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0016]如圖1?6所不，一種座椅腳可收式折疊座椅，它包括座椅骨架3、兩個(gè)對(duì)稱的座椅腿2、兩個(gè)固定在座椅骨架3底部前端的豎直支撐桿11，所述每個(gè)豎直支撐桿11的底部均鉸接有車身固定座15，其特征在于:所述每個(gè)座椅腿2均包括斜方管4、豎方管5和底座14，所述每個(gè)斜方管4和豎方管5的頂端均與座椅骨架3底部鉸接，每個(gè)斜方管4和豎方管5的底端均連接底座14，所述每個(gè)豎方管5的頂部固定有拉簧固定支架6，所述座椅骨架3
的底部設(shè)有與拉簧固定支架6--對(duì)應(yīng)的兩個(gè)拉簧固定桿9，所述拉簧固定支架6與對(duì)應(yīng)的拉簧固定桿9之間通過拉簧10連接，即成為本實(shí)用新型。
[0017]上述技術(shù)方案中，所述每個(gè)豎方管5的頂端固定有座椅腳固定板7，所述座椅骨架3的底部固定有兩個(gè)座墊固定板8，所述座椅腳固定板7與對(duì)應(yīng)的座墊固定板8通過旋轉(zhuǎn)軸12和法蘭面螺母13鉸接(旋轉(zhuǎn)軸12和法蘭面螺母13形成鉸鏈I)。座椅腿2通過旋轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)。座椅腿2打開時(shí)，座墊固定板8起到90°限位功能。
[0018]上述技術(shù)方案中，所述每個(gè)拉簧固定桿9固定在對(duì)應(yīng)的座墊固定板8上。
[0019]上述技術(shù)方案中，所述兩個(gè)豎直支撐桿11的底部均鉸接有車身固定座15。座椅折疊時(shí)，座椅骨架3和固定在座椅骨架3底部前端的豎直支撐桿11通過車身固定座15向前翻轉(zhuǎn)90° ο
[0020]上述技術(shù)方案中，所述兩個(gè)豎直支撐桿11固定在座椅骨架3前面邊緣處。座椅折疊后，豎直支撐桿11呈水平狀態(tài)，方便放置貨物，可以更好地利用客車后部儲(chǔ)物空間。
[0021]本實(shí)用新型在打開時(shí)，向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)座椅腿2，拉簧10處于拉伸狀態(tài)，通過座墊固定板8和拉簧10實(shí)現(xiàn)90°限位功能。
[0022]在座椅折疊時(shí)，首先將靠背翻轉(zhuǎn)到與座墊貼合，座椅骨架3和固定在座椅骨架3底部前端的豎直支撐桿11通過車身固定座15向前翻轉(zhuǎn)90°，再雙手向內(nèi)側(cè)推動(dòng)座椅腿2，拉簧10回位，座椅腿2向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)90°自動(dòng)收回。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅腿可收式折疊座椅，它包括座椅骨架(3)、兩個(gè)對(duì)稱的座椅腿(2)、兩個(gè)固定在座椅骨架(3)底部前端的豎直支撐桿(11)，所述每個(gè)豎直支撐桿(11)的底部均鉸接有車身固定座(15)，其特征在于:所述每個(gè)座椅腿(2)均包括斜方管(4)、豎方管(5)和底座(14)，所述每個(gè)斜方管(4)和豎方管(5)的頂端均與座椅骨架(3)底部鉸接，每個(gè)斜方管(4)和豎方管(5)的底端均連接底座(14)，所述每個(gè)豎方管(5)的頂部固定有拉簧固定支架￠)，所述座椅骨架(3)的底部設(shè)有與拉簧固定支架(6) —一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)拉簧固定桿(9)，所述拉簧固定支架(6)與對(duì)應(yīng)的拉簧固定桿(9)之間通過拉簧(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅腿可收式折疊座椅，其特征在于:所述每個(gè)豎方管(5)的頂端固定有座椅腳固定板(7)，所述座椅骨架(3)的底部固定有兩個(gè)座墊固定板(8)，所述座椅腳固定板(7)與對(duì)應(yīng)的座墊固定板(8)通過旋轉(zhuǎn)軸(12)和法蘭面螺母(13)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅腿可收式折疊座椅，其特征在于:所述每個(gè)拉簧固定桿(9)固定在對(duì)應(yīng)的座墊固定板(8)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種座椅腿可收式折疊座椅，包括座椅骨架、兩個(gè)對(duì)稱的座椅腿、兩個(gè)固定在座椅骨架底部前端的豎直支撐桿，所述每個(gè)豎直支撐桿的底部均鉸接有車身固定座，其特征在于：所述每個(gè)座椅腿均包括斜方管、豎方管和底座，每個(gè)斜方管和豎方管的頂端均與座椅骨架底部鉸接，每個(gè)斜方管和豎方管的底端均連接底座，每個(gè)豎方管的頂部固定有拉簧固定支架，座椅骨架的底部設(shè)有與拉簧固定支架一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)拉簧固定桿，拉簧固定支架與對(duì)應(yīng)的拉簧固定桿之間通過拉簧連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置鉸鏈結(jié)構(gòu)使得座椅腳可以向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)90°，實(shí)現(xiàn)了座椅腳可折疊，從而提升了客車后部儲(chǔ)物空間利用率，且結(jié)構(gòu)簡單、成本便宜、使用靈活、方便。
【IPC分類】B60N2-02, B60N2-30
【公開號(hào)】CN204323114
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420805314
【發(fā)明人】史洋, 劉天虎, 王偉
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日