一種框架式冷凝器電動(dòng)客車空調(diào)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)客車空調(diào)，具體涉及一種采用框架式冷凝器殼體的電動(dòng)客車空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電控客車的發(fā)展，國(guó)內(nèi)各家客車電動(dòng)空調(diào)種類越來越多，大部分廠家采用整體手工玻璃鋼殼體，由于填料問題，手工玻璃鋼殼體中甲苯、二甲苯、TVOC等有害物質(zhì)排放量較高，環(huán)保系數(shù)較低，玻璃鋼材料報(bào)廢后，無法再次利用，降解速度慢，只能填滿處理，污染較大，并且由于玻璃鋼模具強(qiáng)度差、通用性差的原因，玻璃鋼殼體中需要埋有鋼板，且往往不能充分利用，額外增加了空調(diào)機(jī)組的重量。另外現(xiàn)有電動(dòng)客車空調(diào)都是一體式的，而且比較笨重，不能根據(jù)機(jī)組需要隨意調(diào)整空調(diào)結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種框架式冷凝器客車電動(dòng)空調(diào)，很好的滿足了電動(dòng)客車對(duì)空調(diào)環(huán)保、輕量化的需求。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種框架式冷凝器電動(dòng)客車空調(diào)，采用分體式頂置空調(diào)，包括蒸發(fā)器部分，蒸發(fā)器與冷凝器通過管路、線路相連接，冷凝器、壓縮機(jī)與電控系統(tǒng)為另一部分，電控系統(tǒng)置于電器艙，壓縮機(jī)與四通閥置于壓縮機(jī)艙，冷凝器芯體與風(fēng)機(jī)置于冷凝器框架，空調(diào)總成部分置于車頂，電加熱模塊置于乘客艙，控制面板模塊置于司機(jī)室。
[0006]所述蒸發(fā)器采用SMC模壓殼體，壓縮機(jī)、電控系統(tǒng)、冷凝器采用鈑金框架殼體，電器艙米用手工玻璃鋼電器艙。
[0007]所述電加熱模塊分為司機(jī)位電加熱和壁掛式車廂電加熱。
[0008]所述分體式頂置空調(diào)采用CAN通訊系統(tǒng)。
[0009]本實(shí)用新型采用SMC模壓蒸發(fā)器殼體保證了產(chǎn)品的環(huán)保指標(biāo)，各項(xiàng)有害物質(zhì)指數(shù)均低于現(xiàn)在市場(chǎng)上的產(chǎn)品；金屬框架冷凝器殼體保證了產(chǎn)品適用于不同車型時(shí)便于調(diào)整；手工玻璃棒電器艙保證了電器部件的絕緣和防水需要。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型整車安裝示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型框架式冷凝器空調(diào)總體布置圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型框架布置圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型電控部分布置圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種框架式冷凝器電動(dòng)客車空調(diào)，采用分體式頂置空調(diào)，CAN通訊系統(tǒng)，包括蒸發(fā)器部分，蒸發(fā)器6與冷凝器5通過管路、線路相連接，冷凝器5、壓縮機(jī)與電控系統(tǒng)為另一部分，電控系統(tǒng)置于電器艙7，壓縮機(jī)與四通閥置于壓縮機(jī)艙8，冷凝器芯體與風(fēng)機(jī)置于冷凝器框架9，空調(diào)總成I置于車頂，電加熱模塊置于乘客艙，控制面板模塊2置于司機(jī)室?？刂凭€路3與高壓取電線路4置于風(fēng)道，變頻器10、DC-DC電源模塊11、熔斷器12、空調(diào)接線端子13、空調(diào)接觸器14、電加熱接觸器15、均置于絕緣板16上，17為電加熱接線端子，散熱風(fēng)機(jī)18固定在電控艙側(cè)壁上。
[0015]所述蒸發(fā)器6采用SMC模壓殼體，壓縮機(jī)、電控系統(tǒng)、冷凝器5采用鈑金框架殼體，電器艙7采用手工玻璃鋼電器艙。電器艙7、壓縮機(jī)艙8和冷凝器框架9均由底部鈑金架支撐，所述電加熱模塊分為司機(jī)位電加熱和壁掛式車廂電加熱。
[0016]本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)在于零部件的布置關(guān)系及采用SMC模壓蒸發(fā)器殼體，各個(gè)零部件的電氣連接關(guān)系為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種框架式冷凝器電動(dòng)客車空調(diào)，其特征在于:采用分體式頂置空調(diào)，包括蒸發(fā)器部分，蒸發(fā)器(6)與冷凝器(5)通過管路、線路相連接，冷凝器(5)、壓縮機(jī)與電控系統(tǒng)為另一部分，電控系統(tǒng)置于電器艙(7)，壓縮機(jī)與四通閥置于壓縮機(jī)艙(8)，冷凝器芯體與風(fēng)機(jī)置于冷凝器框架(9)，空調(diào)總成部分置于車頂，電加熱模塊置于乘客艙，控制面板模塊置于司機(jī)室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架式冷凝器電動(dòng)客車空調(diào)，其特征在于:所述蒸發(fā)器(6)采用SMC模壓殼體，壓縮機(jī)、電控系統(tǒng)、冷凝器(5)采用鈑金框架殼體，電器艙(7)采用手工玻璃鋼電器艙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架式冷凝器電動(dòng)客車空調(diào)，其特征在于:所述電加熱模塊分為司機(jī)位電加熱和壁掛式車廂電加熱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框架式冷凝器電動(dòng)客車空調(diào)，其特征在于:所述分體式頂置空調(diào)采用CAN通訊系統(tǒng)。
【專利摘要】一種框架式冷凝器電動(dòng)客車空調(diào)，采用分體式頂置空調(diào)，包括蒸發(fā)器部分，冷凝器、壓縮機(jī)與電控系統(tǒng)部分，空調(diào)總成部分，電加熱木塊和控制面板模塊，可以根據(jù)機(jī)組需要隨意調(diào)整空調(diào)結(jié)構(gòu)，并且滿足了電動(dòng)客車對(duì)空調(diào)環(huán)保、輕量化的要求。
【IPC分類】B60H1-00
【公開號(hào)】CN204296403
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420612417
【發(fā)明人】鮮于萬軍, 閆斌, 時(shí)紅臣, 李奎
【申請(qǐng)人】鄭州科林車用空調(diào)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年10月22日