一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，包括設(shè)置在車(chē)廂上的抽風(fēng)機(jī)、活性炭過(guò)濾裝置、氧化鈦降解裝置、紫外光殺菌裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、前置過(guò)濾器、主過(guò)濾器和電加熱器；室內(nèi)的空氣被抽風(fēng)機(jī)抽出并依次經(jīng)過(guò)活性炭過(guò)濾裝置、氧化鈦降解裝置和紫外光殺菌裝置進(jìn)行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)載的前部，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)載行駛，所述前置過(guò)濾器和主過(guò)濾器用于對(duì)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行過(guò)濾，前置過(guò)濾器與主過(guò)器濾之間采用軟管連接，吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣依次經(jīng)過(guò)前置過(guò)濾器和主過(guò)濾器；活性炭過(guò)濾裝置、氧化鈦降解裝置和紫外光殺菌裝置所在的車(chē)廂間隔內(nèi)均設(shè)置有電加熱器，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器由設(shè)置在車(chē)廂頂部的太陽(yáng)能電池供電。
【專利說(shuō)明】
_種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及空氣過(guò)濾領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]室內(nèi)空氣過(guò)濾式空氣過(guò)濾領(lǐng)域的一個(gè)重要應(yīng)用。對(duì)于大多數(shù)的家庭或者小型辦公室來(lái)說(shuō)，單獨(dú)配置一個(gè)精密的空氣過(guò)濾裝置往往并不經(jīng)濟(jì)，而且使用率和耗電量等參數(shù)都不理想。因此，移動(dòng)式的空氣過(guò)濾系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]—種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征是，包括設(shè)置在車(chē)廂上的抽風(fēng)機(jī)、活性炭過(guò)濾裝置、氧化鈦降解裝置、紫外光殺菌裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、前置過(guò)濾器、主過(guò)濾器和電加熱器;室內(nèi)的空氣被抽風(fēng)機(jī)抽出并依次經(jīng)過(guò)活性炭過(guò)濾裝置、氧化鈦降解裝置和紫外光殺菌裝置進(jìn)行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)載的前部，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)載行駛，所述前置過(guò)濾器和主過(guò)濾器用于對(duì)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行過(guò)濾，前置過(guò)濾器與主過(guò)器濾之間采用軟管連接，吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣依次經(jīng)過(guò)前置過(guò)濾器和主過(guò)濾器;活性炭過(guò)濾裝置、氧化鈦降解裝置和紫外光殺菌裝置所在的車(chē)廂間隔內(nèi)均設(shè)置有電加熱器，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器由設(shè)置在車(chē)廂頂部的太陽(yáng)能電池供電。
[0006]優(yōu)選地，所述氧化鈦降解裝置用納米級(jí)二氧化鈦對(duì)空氣中的放射污染進(jìn)行降解。
[0007]優(yōu)選地，所述紫外光殺菌裝置用于殺滅空氣中的流行性病毒細(xì)菌。
[0008]優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，所述超磁致噴油槍包括殼體、線圈、超磁致伸縮棒、推力桿、噴油閥芯、噴油閥體、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體、加壓體、彈簧、位置調(diào)節(jié)齒輪、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪、空氣導(dǎo)入部、混合室、壓力室、噴油孔和緊固螺母;所述殼體整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道，所述導(dǎo)油通道的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋;所述殼體的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體和第二限位體，第一限位體和第二限位體之間的殼體內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋;所述導(dǎo)流調(diào)節(jié)體設(shè)置在殼體內(nèi)，其包括咬合部和受力部，所述咬合部設(shè)置在第一限位體和第二限位體之間，且其外表面上設(shè)置有與所述第二螺紋相咬合的第三螺紋;所述受力部的外表面上設(shè)置有與殼體軸線方向相平行的第一直齒，咬合部和受力部之間通過(guò)凹陷的連接部連接，且連接部的凹陷高度大于所述第二限位體的高度，所述受力部與位置調(diào)節(jié)齒輪相互嚙合；
[0009]所述超磁致伸縮棒設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的底部固接，所述超磁致伸縮棒的另一端與推力桿固接;所述推力桿的兩端分別與推力桿和噴油閥芯固接，噴油閥芯內(nèi)中空設(shè)置有油槽，所述油槽的末端設(shè)置有射油口；所述導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管，所述油套管的外表面上設(shè)置有與所述第一螺紋配合使用的第四螺紋，且油套管的長(zhǎng)度大于第一限位體與第二限位體之間的距離，油套管的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的螺紋旋接方向一致;所述導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的底部?jī)?nèi)還設(shè)置有水平的連接油道，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道，所述螺旋油道的入口與連接油道相連通，其出口通過(guò)帶有熱膨脹節(jié)的出口連接管與所述油槽相連通;所述線圈套接在殼體上，通入為超磁致伸縮棒提供驅(qū)動(dòng)磁場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)電流；
[0010]所述位置調(diào)節(jié)齒輪用于調(diào)節(jié)射油口的初始位置，其設(shè)置在殼體的上部;所述殼體的上表面凸起有2個(gè)第一固定部，2個(gè)第一固定部之間設(shè)置有貫穿所述位置調(diào)節(jié)齒輪的第一轉(zhuǎn)軸，所述位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，位置調(diào)節(jié)齒輪表面上的齒條方向與所述第一直齒方向平行;所述空氣導(dǎo)入部設(shè)置在殼體的右端，且集成在噴油閥體的左端，空氣導(dǎo)入部與噴油閥體之間構(gòu)成中空的混合室;所述噴油閥芯穿過(guò)混合室，其右端凸起地設(shè)置有下密閉件，所述下密閉件與設(shè)置在壓力室內(nèi)壁上的上密閉件配合工作;所述空氣導(dǎo)入部?jī)?nèi)設(shè)置有空氣通道，氣源通過(guò)逆止閥進(jìn)入所述空氣通道;所述壓力室中空設(shè)置在噴油閥體的右部?jī)?nèi)，多個(gè)噴油孔設(shè)置在噴油閥體的右端面上且與壓力室相連通;所述噴油閥體和空氣導(dǎo)入部通過(guò)緊固螺母固接在殼體的右端面上;所述加壓體螺紋連接在噴油閥芯上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體軸線的第二直齒，所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪設(shè)置在加壓體的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪上的齒條方向與所述第二直齒的方向平行，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪與加壓件相互嚙合；所述殼體的上部還凸起地設(shè)置有2個(gè)第二固定部，2個(gè)第二固定部之間設(shè)置有貫穿所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪的第二轉(zhuǎn)軸，所述位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng);所述加壓件通過(guò)彈簧抵押在空氣導(dǎo)入部的左端面上，加壓件的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽，所述彈簧的左端容納在環(huán)形容納槽中且與加壓件抵觸接觸，彈簧的右端固接在空氣導(dǎo)入部的左端面上，彈簧通過(guò)對(duì)加壓件施加的彈簧壓力來(lái)給超磁致伸縮棒施加預(yù)緊力;所述加壓體與空氣導(dǎo)入部之間的殼體上還設(shè)置有泄露排油通道，用于排出由混合室經(jīng)噴油閥芯與空氣導(dǎo)入部之間的間隙漏入的油霧;該超磁致噴油槍工作時(shí)，超磁致伸縮棒在線圈的驅(qū)動(dòng)電流作用下向右端伸長(zhǎng)，原本被空氣導(dǎo)入部堵住的射油口進(jìn)入到混合室內(nèi)將油射出，同時(shí)油在空氣通道來(lái)的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒未伸長(zhǎng)前上密閉件和下密閉件之間緊密接觸，超磁致伸縮棒伸長(zhǎng)后兩者脫離并形成過(guò)油口，被霧化的油霧由過(guò)油口進(jìn)入壓力室，并由噴油孔射出;所述超磁致伸縮棒的長(zhǎng)度為150_。
[0011]優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)齒輪的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿和凸起于殼體的第一支撐部，所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿和凸起于殼體的第二支撐部，第一支撐部和第二支撐部上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿和第二閉鎖桿直徑匹配的通孔，所述第一閉鎖桿和第二閉鎖桿穿過(guò)通孔，且第一閉鎖桿和第二閉鎖桿的一端均設(shè)置有凸沿;所述位置調(diào)節(jié)齒輪和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪上沿圓周方向分別均布有多個(gè)第一閉鎖孔和多個(gè)第二閉鎖孔，第一閉鎖桿和第二閉鎖桿的高度分別與最高點(diǎn)的第一閉鎖孔和第二閉鎖孔的高度相匹配；當(dāng)需要調(diào)節(jié)射油口的初始位置而轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪時(shí)，先將第二閉鎖桿插入最高點(diǎn)的第二閉鎖孔，然后轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪，超磁致伸縮棒和油套管隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于第二閉鎖桿的插入而使得加壓件被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪鎖緊不能轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧長(zhǎng)度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒上的預(yù)緊力不變;相似地，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪以改變超磁致伸縮棒的預(yù)緊力時(shí)，先將第一閉鎖桿插入第一閉鎖孔中，以保持超磁致伸縮棒不轉(zhuǎn)動(dòng)從而保證射油口的位置不變。
[0012]本發(fā)明的有益效果:設(shè)計(jì)了一種移動(dòng)式的車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式的空氣過(guò)濾，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了兩級(jí)空氣過(guò)濾，能有效減少吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中的粉塵；同時(shí)采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動(dòng)作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，尤其是啟動(dòng)和停止時(shí)，通過(guò)控制線圈的電流來(lái)實(shí)現(xiàn)射油口的開(kāi)閉，利用超磁致伸縮棒的快速響應(yīng)特性來(lái)達(dá)到快速動(dòng)作的效果，并且由此設(shè)計(jì)了一套完整的超磁致噴油槍相關(guān)結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)了獨(dú)特的在線射油口的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來(lái)，通過(guò)位置調(diào)節(jié)齒輪即可以方便地實(shí)現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測(cè)試射油口的最佳初始位置以及長(zhǎng)期運(yùn)行發(fā)生偏差時(shí)的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長(zhǎng)了運(yùn)行周期；設(shè)計(jì)了獨(dú)特的在線超磁致伸縮棒的預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測(cè)試調(diào)試最佳預(yù)緊力以及長(zhǎng)期運(yùn)行后引起的預(yù)緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設(shè)計(jì)了獨(dú)特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時(shí)隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來(lái)更加精確。
【附圖說(shuō)明】
[0013]利用附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0014]圖1是一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是超磁致噴油槍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是嗔油閥芯的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖5是加壓件的右視圖；
[0019]圖6是鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是位置調(diào)節(jié)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]附圖標(biāo)記:殼體-12;線圈-13;超磁致伸縮棒-14;推力桿_15;噴油閥芯-16;噴油閥體-17;導(dǎo)流調(diào)節(jié)體-18;加壓體-19;彈簧-20;位置調(diào)節(jié)齒輪-21;預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪_22;空氣導(dǎo)入部-23 ；混合室-24;壓力室-25;噴油孔-26 ；緊固螺母-27 ；導(dǎo)油通道-28 ；第一限位體-29;第二限位體-30;咬合部-31;受力部-32;第三螺紋-33;第一直齒-34;連接部-35;油槽-36;射油口 -37;油套管-38;連接油道-39;螺旋油道-40;熱膨脹節(jié)-41;出口連接管-42;第一固定部-43;第一轉(zhuǎn)軸-44;下密閉件-45;上密閉件-46;空氣通道-47;逆止閥-48;第二直齒-49;第二固定部-50;環(huán)形容納槽-51 ；泄露排油通道-52;第一閉鎖桿_53;第一支撐部_54;第二閉鎖桿-55;第二支撐部-56;通孔-57;凸沿-58;第一閉鎖孔_59;第二閉鎖孔_60;第二轉(zhuǎn)軸-61;齒條-62;抽風(fēng)機(jī)-100;活性炭過(guò)濾裝置-200 ;氧化鈦降解裝置-300;紫外光殺菌裝置-400;太陽(yáng)能電池-500;電加熱器-600;前置過(guò)濾器-700;主過(guò)濾器-800;軟管-900;發(fā)動(dòng)機(jī)-10000
【具體實(shí)施方式】
[0022]結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0023]實(shí)施例1:
[0024]如圖1所示的一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，包括設(shè)置在車(chē)廂上的抽風(fēng)機(jī)100、活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300、紫外光殺菌裝置400、發(fā)動(dòng)機(jī)1000、前置過(guò)濾器700、主過(guò)濾器800和電加熱器600;室內(nèi)的空氣被抽風(fēng)機(jī)100抽出并依次經(jīng)過(guò)活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400進(jìn)行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)1000安裝在車(chē)載的前部，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)載行駛，所述前置過(guò)濾器700和主過(guò)濾器800用于對(duì)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)1000的空氣進(jìn)行過(guò)濾，前置過(guò)濾器700與主過(guò)器濾800之間采用軟管900連接，吸入發(fā)動(dòng)機(jī)1000的空氣依次經(jīng)過(guò)前置過(guò)濾器700和主過(guò)濾器800;活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400所在的車(chē)廂間隔內(nèi)均設(shè)置有電加熱器600，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器600由設(shè)置在車(chē)廂頂部的太陽(yáng)能電池500供電。所述氧化鈦降解裝置300用納米級(jí)二氧化鈦對(duì)空氣中的放射污染進(jìn)行降解。所述紫外光殺菌裝置400用于殺滅空氣中的流行性病毒細(xì)菌。所述發(fā)動(dòng)機(jī)1000由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
[0025]如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導(dǎo)入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道28，導(dǎo)油通道28的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋。
[0026]如圖3所示，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18設(shè)置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設(shè)置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設(shè)置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設(shè)置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過(guò)凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動(dòng)距離小于空氣導(dǎo)入部23的最小長(zhǎng)度(即中軸線處的長(zhǎng)度)，以保證射油口 37的初始位置位于空氣導(dǎo)入部23內(nèi)。
[0027]現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設(shè)置有油槽36，油槽36的末端設(shè)置有射油口 37。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設(shè)置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時(shí)油套管38旋接入導(dǎo)油通道28內(nèi)，且油套管38的長(zhǎng)度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時(shí)油套管38也不會(huì)和導(dǎo)油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運(yùn)動(dòng)方向一致。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部?jī)?nèi)還設(shè)置有水平的連接油道39，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過(guò)帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設(shè)置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅(qū)動(dòng)磁場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)電流。
[0028]位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設(shè)置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個(gè)第一固定部43，2個(gè)第一固定部43之間設(shè)置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉(zhuǎn)軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉(zhuǎn)軸44轉(zhuǎn)動(dòng)，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行。空氣導(dǎo)入部23設(shè)置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導(dǎo)入部23與噴油閥體17之間構(gòu)成中空的混合室。噴油閥芯16穿過(guò)混合室24，其右端凸起設(shè)置有下密閉件45(見(jiàn)圖4)，下密閉件45與設(shè)置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作?？諝鈱?dǎo)入部23內(nèi)設(shè)置有空氣通道47，氣源通過(guò)逆止閥48進(jìn)入空氣通道47。壓力室25中空設(shè)置在噴油閥體17的右部?jī)?nèi)，多個(gè)噴油孔37設(shè)置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導(dǎo)入部23通過(guò)緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22設(shè)置在加壓體19的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見(jiàn)圖5)，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設(shè)置有2個(gè)第二固定部50，2個(gè)第二固定部50之間設(shè)置有貫穿預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉(zhuǎn)軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸61轉(zhuǎn)動(dòng)。加壓件19通過(guò)彈簧20抵押在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，彈簧20通過(guò)對(duì)加壓件19施加的彈簧壓力來(lái)給超磁致伸縮棒14施加預(yù)緊力。加壓體19與與空氣導(dǎo)入部23之間的殼體12上還設(shè)置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導(dǎo)入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時(shí)，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅(qū)動(dòng)電流作用下向右端伸長(zhǎng)，原本被空氣導(dǎo)入部23堵住的射油口37進(jìn)入到混合室24內(nèi)將油射出，同時(shí)在空氣通道47來(lái)的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒14未伸長(zhǎng)前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長(zhǎng)后兩者脫離并形成過(guò)油口，被霧化的油霧由過(guò)油口進(jìn)入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長(zhǎng)度為150_。
[0029]如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關(guān)系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過(guò)通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設(shè)置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個(gè)第一閉鎖孔59和多個(gè)第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點(diǎn)的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當(dāng)需要調(diào)節(jié)射油口 37的初始位置而轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪21時(shí)，先將第二閉鎖桿55插入最高點(diǎn)的第二閉鎖孔60，然后轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，另外油套管37也隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧20長(zhǎng)度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預(yù)緊力不變;相似地，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力時(shí)，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉(zhuǎn)動(dòng)從而保證轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22時(shí)射油口 37的位置不變。
[0030]在此實(shí)施例中，設(shè)計(jì)了一種移動(dòng)式的車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式的空氣過(guò)濾，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了兩級(jí)空氣過(guò)濾，能有效減少吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中的粉塵;同時(shí)采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動(dòng)作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過(guò)控制線圈13的電流來(lái)實(shí)現(xiàn)射油口 37的開(kāi)閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應(yīng)特性來(lái)達(dá)到快速動(dòng)作的效果，并且由此設(shè)計(jì)了一套完整的超磁致噴油槍相關(guān)結(jié)構(gòu)，超磁致伸縮棒的長(zhǎng)度為150mm，響應(yīng)速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了 20%;設(shè)計(jì)了獨(dú)特的在線射油口 37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來(lái)，通過(guò)位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實(shí)現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測(cè)試射油口 37的最佳初始位置以及長(zhǎng)期運(yùn)行發(fā)生偏差時(shí)的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長(zhǎng)了運(yùn)行周期；設(shè)計(jì)了獨(dú)特的在線超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測(cè)試調(diào)試最佳預(yù)緊力以及長(zhǎng)期運(yùn)行后引起的預(yù)緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設(shè)計(jì)了獨(dú)特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時(shí)隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來(lái)更加精確。
[0031]實(shí)施例2:
[0032]如圖1所示的一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，包括設(shè)置在車(chē)廂上的抽風(fēng)機(jī)100、活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300、紫外光殺菌裝置400、發(fā)動(dòng)機(jī)1000、前置過(guò)濾器700、主過(guò)濾器800和電加熱器600;室內(nèi)的空氣被抽風(fēng)機(jī)100抽出并依次經(jīng)過(guò)活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400進(jìn)行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)1000安裝在車(chē)載的前部，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)載行駛，所述前置過(guò)濾器700和主過(guò)濾器800用于對(duì)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)1000的空氣進(jìn)行過(guò)濾，前置過(guò)濾器700與主過(guò)器濾800之間采用軟管900連接，吸入發(fā)動(dòng)機(jī)1000的空氣依次經(jīng)過(guò)前置過(guò)濾器700和主過(guò)濾器800;活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400所在的車(chē)廂間隔內(nèi)均設(shè)置有電加熱器600，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器600由設(shè)置在車(chē)廂頂部的太陽(yáng)能電池500供電。所述氧化鈦降解裝置300用納米級(jí)二氧化鈦對(duì)空氣中的放射污染進(jìn)行降解。所述紫外光殺菌裝置400用于殺滅空氣中的流行性病毒細(xì)菌。所述發(fā)動(dòng)機(jī)1000由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
[0033 ]如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導(dǎo)入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道28，導(dǎo)油通道28的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋。
[0034]如圖3所示，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18設(shè)置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設(shè)置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設(shè)置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設(shè)置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過(guò)凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動(dòng)距離小于空氣導(dǎo)入部23的最小長(zhǎng)度(即中軸線處的長(zhǎng)度)，以保證射油口 37的初始位置位于空氣導(dǎo)入部23內(nèi)。
[0035]現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設(shè)置有油槽36，油槽36的末端設(shè)置有射油口 37。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設(shè)置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時(shí)油套管38旋接入導(dǎo)油通道28內(nèi)，且油套管38的長(zhǎng)度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時(shí)油套管38也不會(huì)和導(dǎo)油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運(yùn)動(dòng)方向一致。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部?jī)?nèi)還設(shè)置有水平的連接油道39，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過(guò)帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設(shè)置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅(qū)動(dòng)磁場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)電流。
[0036]位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設(shè)置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個(gè)第一固定部43，2個(gè)第一固定部43之間設(shè)置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉(zhuǎn)軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉(zhuǎn)軸44轉(zhuǎn)動(dòng)，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行?？諝鈱?dǎo)入部23設(shè)置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導(dǎo)入部23與噴油閥體17之間構(gòu)成中空的混合室。噴油閥芯16穿過(guò)混合室24，其右端凸起設(shè)置有下密閉件45(見(jiàn)圖4)，下密閉件45與設(shè)置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作。空氣導(dǎo)入部23內(nèi)設(shè)置有空氣通道47，氣源通過(guò)逆止閥48進(jìn)入空氣通道47。壓力室25中空設(shè)置在噴油閥體17的右部?jī)?nèi)，多個(gè)噴油孔37設(shè)置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導(dǎo)入部23通過(guò)緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22設(shè)置在加壓體19的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見(jiàn)圖5)，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設(shè)置有2個(gè)第二固定部50，2個(gè)第二固定部50之間設(shè)置有貫穿預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉(zhuǎn)軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸61轉(zhuǎn)動(dòng)。加壓件19通過(guò)彈簧20抵押在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，彈簧20通過(guò)對(duì)加壓件19施加的彈簧壓力來(lái)給超磁致伸縮棒14施加預(yù)緊力。加壓體19與與空氣導(dǎo)入部23之間的殼體12上還設(shè)置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導(dǎo)入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時(shí)，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅(qū)動(dòng)電流作用下向右端伸長(zhǎng)，原本被空氣導(dǎo)入部23堵住的射油口37進(jìn)入到混合室24內(nèi)將油射出，同時(shí)在空氣通道47來(lái)的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒14未伸長(zhǎng)前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長(zhǎng)后兩者脫離并形成過(guò)油口，被霧化的油霧由過(guò)油口進(jìn)入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長(zhǎng)度為140_。
[0037]如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關(guān)系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過(guò)通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設(shè)置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個(gè)第一閉鎖孔59和多個(gè)第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點(diǎn)的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當(dāng)需要調(diào)節(jié)射油口 37的初始位置而轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪21時(shí)，先將第二閉鎖桿55插入最高點(diǎn)的第二閉鎖孔60，然后轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，另外油套管37也隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧20長(zhǎng)度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預(yù)緊力不變;相似地，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力時(shí)，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉(zhuǎn)動(dòng)從而保證轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22時(shí)射油口 37的位置不變。
[0038]在此實(shí)施例中，設(shè)計(jì)了一種移動(dòng)式的車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式的空氣過(guò)濾，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了兩級(jí)空氣過(guò)濾，能有效減少吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中的粉塵;同時(shí)采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動(dòng)作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過(guò)控制線圈13的電流來(lái)實(shí)現(xiàn)射油口 37的開(kāi)閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應(yīng)特性來(lái)達(dá)到快速動(dòng)作的效果，并且由此設(shè)計(jì)了一套完整的超磁致噴油槍相關(guān)結(jié)構(gòu)，超磁致伸縮棒的長(zhǎng)度為140mm，響應(yīng)速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了 25%;設(shè)計(jì)了獨(dú)特的在線射油口 37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來(lái)，通過(guò)位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實(shí)現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測(cè)試射油口 37的最佳初始位置以及長(zhǎng)期運(yùn)行發(fā)生偏差時(shí)的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長(zhǎng)了運(yùn)行周期；設(shè)計(jì)了獨(dú)特的在線超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測(cè)試調(diào)試最佳預(yù)緊力以及長(zhǎng)期運(yùn)行后引起的預(yù)緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設(shè)計(jì)了獨(dú)特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時(shí)隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來(lái)更加精確。
[0039]實(shí)施例3:
[0040]如圖1所示的一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，包括設(shè)置在車(chē)廂上的抽風(fēng)機(jī)100、活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300、紫外光殺菌裝置400、發(fā)動(dòng)機(jī)1000、前置過(guò)濾器700、主過(guò)濾器800和電加熱器600;室內(nèi)的空氣被抽風(fēng)機(jī)100抽出并依次經(jīng)過(guò)活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400進(jìn)行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)1000安裝在車(chē)載的前部，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)載行駛，所述前置過(guò)濾器700和主過(guò)濾器800用于對(duì)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)1000的空氣進(jìn)行過(guò)濾，前置過(guò)濾器700與主過(guò)器濾800之間采用軟管900連接，吸入發(fā)動(dòng)機(jī)1000的空氣依次經(jīng)過(guò)前置過(guò)濾器700和主過(guò)濾器800;活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400所在的車(chē)廂間隔內(nèi)均設(shè)置有電加熱器600，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器600由設(shè)置在車(chē)廂頂部的太陽(yáng)能電池500供電。所述氧化鈦降解裝置300用納米級(jí)二氧化鈦對(duì)空氣中的放射污染進(jìn)行降解。所述紫外光殺菌裝置400用于殺滅空氣中的流行性病毒細(xì)菌。所述發(fā)動(dòng)機(jī)1000由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
[0041 ]如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導(dǎo)入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道28，導(dǎo)油通道28的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋。
[0042]如圖3所示，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18設(shè)置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設(shè)置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設(shè)置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設(shè)置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過(guò)凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動(dòng)距離小于空氣導(dǎo)入部23的最小長(zhǎng)度(即中軸線處的長(zhǎng)度)，以保證射油口 37的初始位置位于空氣導(dǎo)入部23內(nèi)。
[0043]現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設(shè)置有油槽36，油槽36的末端設(shè)置有射油口 37。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設(shè)置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時(shí)油套管38旋接入導(dǎo)油通道28內(nèi)，且油套管38的長(zhǎng)度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時(shí)油套管38也不會(huì)和導(dǎo)油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運(yùn)動(dòng)方向一致。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部?jī)?nèi)還設(shè)置有水平的連接油道39，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過(guò)帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設(shè)置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅(qū)動(dòng)磁場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)電流。
[0044]位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設(shè)置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個(gè)第一固定部43，2個(gè)第一固定部43之間設(shè)置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉(zhuǎn)軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉(zhuǎn)軸44轉(zhuǎn)動(dòng)，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行?？諝鈱?dǎo)入部23設(shè)置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導(dǎo)入部23與噴油閥體17之間構(gòu)成中空的混合室。噴油閥芯16穿過(guò)混合室24，其右端凸起設(shè)置有下密閉件45(見(jiàn)圖4)，下密閉件45與設(shè)置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作?？諝鈱?dǎo)入部23內(nèi)設(shè)置有空氣通道47，氣源通過(guò)逆止閥48進(jìn)入空氣通道47。壓力室25中空設(shè)置在噴油閥體17的右部?jī)?nèi)，多個(gè)噴油孔37設(shè)置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導(dǎo)入部23通過(guò)緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22設(shè)置在加壓體19的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見(jiàn)圖5)，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設(shè)置有2個(gè)第二固定部50，2個(gè)第二固定部50之間設(shè)置有貫穿預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉(zhuǎn)軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸61轉(zhuǎn)動(dòng)。加壓件19通過(guò)彈簧20抵押在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，彈簧20通過(guò)對(duì)加壓件19施加的彈簧壓力來(lái)給超磁致伸縮棒14施加預(yù)緊力。加壓體19與與空氣導(dǎo)入部23之間的殼體12上還設(shè)置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導(dǎo)入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時(shí)，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅(qū)動(dòng)電流作用下向右端伸長(zhǎng)，原本被空氣導(dǎo)入部23堵住的射油口37進(jìn)入到混合室24內(nèi)將油射出，同時(shí)在空氣通道47來(lái)的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒14未伸長(zhǎng)前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長(zhǎng)后兩者脫離并形成過(guò)油口，被霧化的油霧由過(guò)油口進(jìn)入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長(zhǎng)度為132_。
[0045]如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關(guān)系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過(guò)通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設(shè)置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個(gè)第一閉鎖孔59和多個(gè)第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點(diǎn)的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當(dāng)需要調(diào)節(jié)射油口 37的初始位置而轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪21時(shí)，先將第二閉鎖桿55插入最高點(diǎn)的第二閉鎖孔60，然后轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，另外油套管37也隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧20長(zhǎng)度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預(yù)緊力不變;相似地，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力時(shí)，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉(zhuǎn)動(dòng)從而保證轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22時(shí)射油口 37的位置不變。
[0046]在此實(shí)施例中，設(shè)計(jì)了一種移動(dòng)式的車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式的空氣過(guò)濾，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了兩級(jí)空氣過(guò)濾，能有效減少吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中的粉塵;同時(shí)采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動(dòng)作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過(guò)控制線圈13的電流來(lái)實(shí)現(xiàn)射油口 37的開(kāi)閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應(yīng)特性來(lái)達(dá)到快速動(dòng)作的效果，并且由此設(shè)計(jì)了一套完整的超磁致噴油槍相關(guān)結(jié)構(gòu)，超磁致伸縮棒的長(zhǎng)度為132mm，響應(yīng)速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了 28%;設(shè)計(jì)了獨(dú)特的在線射油口 37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來(lái)，通過(guò)位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實(shí)現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測(cè)試射油口 37的最佳初始位置以及長(zhǎng)期運(yùn)行發(fā)生偏差時(shí)的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長(zhǎng)了運(yùn)行周期；設(shè)計(jì)了獨(dú)特的在線超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測(cè)試調(diào)試最佳預(yù)緊力以及長(zhǎng)期運(yùn)行后引起的預(yù)緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設(shè)計(jì)了獨(dú)特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時(shí)隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來(lái)更加精確。
[0047]實(shí)施例4:
[0048]如圖1所示的一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，包括設(shè)置在車(chē)廂上的抽風(fēng)機(jī)100、活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300、紫外光殺菌裝置400、發(fā)動(dòng)機(jī)1000、前置過(guò)濾器700、主過(guò)濾器800和電加熱器600;室內(nèi)的空氣被抽風(fēng)機(jī)100抽出并依次經(jīng)過(guò)活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400進(jìn)行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)1000安裝在車(chē)載的前部，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)載行駛，所述前置過(guò)濾器700和主過(guò)濾器800用于對(duì)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)1000的空氣進(jìn)行過(guò)濾，前置過(guò)濾器700與主過(guò)器濾800之間采用軟管900連接，吸入發(fā)動(dòng)機(jī)1000的空氣依次經(jīng)過(guò)前置過(guò)濾器700和主過(guò)濾器800;活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400所在的車(chē)廂間隔內(nèi)均設(shè)置有電加熱器600，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器600由設(shè)置在車(chē)廂頂部的太陽(yáng)能電池500供電。所述氧化鈦降解裝置300用納米級(jí)二氧化鈦對(duì)空氣中的放射污染進(jìn)行降解。所述紫外光殺菌裝置400用于殺滅空氣中的流行性病毒細(xì)菌。所述發(fā)動(dòng)機(jī)1000由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
[0049 ]如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導(dǎo)入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道28，導(dǎo)油通道28的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋。
[0050]如圖3所示，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18設(shè)置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設(shè)置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設(shè)置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設(shè)置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過(guò)凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動(dòng)距離小于空氣導(dǎo)入部23的最小長(zhǎng)度(即中軸線處的長(zhǎng)度)，以保證射油口 37的初始位置位于空氣導(dǎo)入部23內(nèi)。
[0051]現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設(shè)置有油槽36，油槽36的末端設(shè)置有射油口 37。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設(shè)置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時(shí)油套管38旋接入導(dǎo)油通道28內(nèi)，且油套管38的長(zhǎng)度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時(shí)油套管38也不會(huì)和導(dǎo)油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運(yùn)動(dòng)方向一致。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部?jī)?nèi)還設(shè)置有水平的連接油道39，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過(guò)帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設(shè)置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅(qū)動(dòng)磁場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)電流。
[0052]位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設(shè)置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個(gè)第一固定部43，2個(gè)第一固定部43之間設(shè)置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉(zhuǎn)軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉(zhuǎn)軸44轉(zhuǎn)動(dòng)，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行?？諝鈱?dǎo)入部23設(shè)置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導(dǎo)入部23與噴油閥體17之間構(gòu)成中空的混合室。噴油閥芯16穿過(guò)混合室24，其右端凸起設(shè)置有下密閉件45(見(jiàn)圖4)，下密閉件45與設(shè)置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作。空氣導(dǎo)入部23內(nèi)設(shè)置有空氣通道47，氣源通過(guò)逆止閥48進(jìn)入空氣通道47。壓力室25中空設(shè)置在噴油閥體17的右部?jī)?nèi)，多個(gè)噴油孔37設(shè)置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導(dǎo)入部23通過(guò)緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22設(shè)置在加壓體19的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見(jiàn)圖5)，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設(shè)置有2個(gè)第二固定部50，2個(gè)第二固定部50之間設(shè)置有貫穿預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉(zhuǎn)軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸61轉(zhuǎn)動(dòng)。加壓件19通過(guò)彈簧20抵押在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，彈簧20通過(guò)對(duì)加壓件19施加的彈簧壓力來(lái)給超磁致伸縮棒14施加預(yù)緊力。加壓體19與與空氣導(dǎo)入部23之間的殼體12上還設(shè)置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導(dǎo)入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時(shí)，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅(qū)動(dòng)電流作用下向右端伸長(zhǎng)，原本被空氣導(dǎo)入部23堵住的射油口37進(jìn)入到混合室24內(nèi)將油射出，同時(shí)在空氣通道47來(lái)的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒14未伸長(zhǎng)前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長(zhǎng)后兩者脫離并形成過(guò)油口，被霧化的油霧由過(guò)油口進(jìn)入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長(zhǎng)度為126_。
[0053]如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關(guān)系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過(guò)通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設(shè)置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個(gè)第一閉鎖孔59和多個(gè)第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點(diǎn)的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當(dāng)需要調(diào)節(jié)射油口 37的初始位置而轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪21時(shí)，先將第二閉鎖桿55插入最高點(diǎn)的第二閉鎖孔60，然后轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，另外油套管37也隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧20長(zhǎng)度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預(yù)緊力不變;相似地，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力時(shí)，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉(zhuǎn)動(dòng)從而保證轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22時(shí)射油口 37的位置不變。
[0054]在此實(shí)施例中，設(shè)計(jì)了一種移動(dòng)式的車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式的空氣過(guò)濾，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了兩級(jí)空氣過(guò)濾，能有效減少吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中的粉塵;同時(shí)采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動(dòng)作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過(guò)控制線圈13的電流來(lái)實(shí)現(xiàn)射油口 37的開(kāi)閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應(yīng)特性來(lái)達(dá)到快速動(dòng)作的效果，并且由此設(shè)計(jì)了一套完整的超磁致噴油槍相關(guān)結(jié)構(gòu)，超磁致伸縮棒的長(zhǎng)度為126mm，響應(yīng)速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了 32%;設(shè)計(jì)了獨(dú)特的在線射油口 37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來(lái)，通過(guò)位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實(shí)現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測(cè)試射油口 37的最佳初始位置以及長(zhǎng)期運(yùn)行發(fā)生偏差時(shí)的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長(zhǎng)了運(yùn)行周期；設(shè)計(jì)了獨(dú)特的在線超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測(cè)試調(diào)試最佳預(yù)緊力以及長(zhǎng)期運(yùn)行后引起的預(yù)緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設(shè)計(jì)了獨(dú)特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時(shí)隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來(lái)更加精確。
[0055]實(shí)施例5:
[0056]如圖1所示的一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，包括設(shè)置在車(chē)廂上的抽風(fēng)機(jī)100、活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300、紫外光殺菌裝置400、發(fā)動(dòng)機(jī)1000、前置過(guò)濾器700、主過(guò)濾器800和電加熱器600;室內(nèi)的空氣被抽風(fēng)機(jī)100抽出并依次經(jīng)過(guò)活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400進(jìn)行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)1000安裝在車(chē)載的前部，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)載行駛，所述前置過(guò)濾器700和主過(guò)濾器800用于對(duì)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)1000的空氣進(jìn)行過(guò)濾，前置過(guò)濾器700與主過(guò)器濾800之間采用軟管900連接，吸入發(fā)動(dòng)機(jī)1000的空氣依次經(jīng)過(guò)前置過(guò)濾器700和主過(guò)濾器800;活性炭過(guò)濾裝置200、氧化鈦降解裝置300和紫外光殺菌裝置400所在的車(chē)廂間隔內(nèi)均設(shè)置有電加熱器600，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器600由設(shè)置在車(chē)廂頂部的太陽(yáng)能電池500供電。所述氧化鈦降解裝置300用納米級(jí)二氧化鈦對(duì)空氣中的放射污染進(jìn)行降解。所述紫外光殺菌裝置400用于殺滅空氣中的流行性病毒細(xì)菌。所述發(fā)動(dòng)機(jī)1000由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
[0057]如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導(dǎo)入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道28，導(dǎo)油通道28的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋。
[0058]如圖3所示，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18設(shè)置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設(shè)置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設(shè)置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設(shè)置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過(guò)凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動(dòng)距離小于空氣導(dǎo)入部23的最小長(zhǎng)度(即中軸線處的長(zhǎng)度)，以保證射油口 37的初始位置位于空氣導(dǎo)入部23內(nèi)。
[0059]現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設(shè)置有油槽36，油槽36的末端設(shè)置有射油口 37。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設(shè)置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時(shí)油套管38旋接入導(dǎo)油通道28內(nèi)，且油套管38的長(zhǎng)度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時(shí)油套管38也不會(huì)和導(dǎo)油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運(yùn)動(dòng)方向一致。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部?jī)?nèi)還設(shè)置有水平的連接油道39，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過(guò)帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設(shè)置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅(qū)動(dòng)磁場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)電流。
[0060]位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設(shè)置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個(gè)第一固定部43，2個(gè)第一固定部43之間設(shè)置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉(zhuǎn)軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉(zhuǎn)軸44轉(zhuǎn)動(dòng)，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行?？諝鈱?dǎo)入部23設(shè)置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導(dǎo)入部23與噴油閥體17之間構(gòu)成中空的混合室。噴油閥芯16穿過(guò)混合室24，其右端凸起設(shè)置有下密閉件45(見(jiàn)圖4)，下密閉件45與設(shè)置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作?？諝鈱?dǎo)入部23內(nèi)設(shè)置有空氣通道47，氣源通過(guò)逆止閥48進(jìn)入空氣通道47。壓力室25中空設(shè)置在噴油閥體17的右部?jī)?nèi)，多個(gè)噴油孔37設(shè)置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導(dǎo)入部23通過(guò)緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22設(shè)置在加壓體19的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見(jiàn)圖5)，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設(shè)置有2個(gè)第二固定部50，2個(gè)第二固定部50之間設(shè)置有貫穿預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉(zhuǎn)軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸61轉(zhuǎn)動(dòng)。加壓件19通過(guò)彈簧20抵押在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，彈簧20通過(guò)對(duì)加壓件19施加的彈簧壓力來(lái)給超磁致伸縮棒14施加預(yù)緊力。加壓體19與與空氣導(dǎo)入部23之間的殼體12上還設(shè)置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導(dǎo)入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時(shí)，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅(qū)動(dòng)電流作用下向右端伸長(zhǎng)，原本被空氣導(dǎo)入部23堵住的射油口37進(jìn)入到混合室24內(nèi)將油射出，同時(shí)在空氣通道47來(lái)的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒14未伸長(zhǎng)前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長(zhǎng)后兩者脫離并形成過(guò)油口，被霧化的油霧由過(guò)油口進(jìn)入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長(zhǎng)度為120_。
[0061]如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關(guān)系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過(guò)通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設(shè)置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個(gè)第一閉鎖孔59和多個(gè)第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點(diǎn)的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當(dāng)需要調(diào)節(jié)射油口 37的初始位置而轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪21時(shí)，先將第二閉鎖桿55插入最高點(diǎn)的第二閉鎖孔60，然后轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，另外油套管37也隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧20長(zhǎng)度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預(yù)緊力不變;相似地，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力時(shí)，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉(zhuǎn)動(dòng)從而保證轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22時(shí)射油口 37的位置不變。
[0062]在此實(shí)施例中，設(shè)計(jì)了一種移動(dòng)式的車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式的空氣過(guò)濾，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了兩級(jí)空氣過(guò)濾，能有效減少吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中的粉塵;同時(shí)采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動(dòng)作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過(guò)控制線圈13的電流來(lái)實(shí)現(xiàn)射油口 37的開(kāi)閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應(yīng)特性來(lái)達(dá)到快速動(dòng)作的效果，并且由此設(shè)計(jì)了一套完整的超磁致噴油槍相關(guān)結(jié)構(gòu)，超磁致伸縮棒的長(zhǎng)度為120mm，響應(yīng)速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了 35%;設(shè)計(jì)了獨(dú)特的在線射油口 37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來(lái)，通過(guò)位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實(shí)現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測(cè)試射油口 37的最佳初始位置以及長(zhǎng)期運(yùn)行發(fā)生偏差時(shí)的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長(zhǎng)了運(yùn)行周期；設(shè)計(jì)了獨(dú)特的在線超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測(cè)試調(diào)試最佳預(yù)緊力以及長(zhǎng)期運(yùn)行后引起的預(yù)緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設(shè)計(jì)了獨(dú)特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時(shí)隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來(lái)更加精確。
[0063]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征是，包括設(shè)置在車(chē)廂上的抽風(fēng)機(jī)、活性炭過(guò)濾裝置、氧化鈦降解裝置、紫外光殺菌裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、前置過(guò)濾器、主過(guò)濾器和電加熱器;室內(nèi)的空氣被抽風(fēng)機(jī)抽出并依次經(jīng)過(guò)活性炭過(guò)濾裝置、氧化鈦降解裝置和紫外光殺菌裝置進(jìn)行處理后，再次送回室內(nèi)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)載的前部，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)載行駛，所述前置過(guò)濾器和主過(guò)濾器用于對(duì)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行過(guò)濾，前置過(guò)濾器與主過(guò)器濾之間采用軟管連接，吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣依次經(jīng)過(guò)前置過(guò)濾器和主過(guò)濾器;活性炭過(guò)濾裝置、氧化鈦降解裝置和紫外光殺菌裝置所在的車(chē)廂間隔內(nèi)均設(shè)置有電加熱器，用于控制間隔內(nèi)的溫度，所述電加熱器由設(shè)置在車(chē)廂頂部的太陽(yáng)能電池供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征是，所述氧化鈦降解裝置用納米級(jí)二氧化鈦對(duì)空氣中的放射污染進(jìn)行降解。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征是，所述紫外光殺菌裝置用于殺滅空氣中的流行性病毒細(xì)菌。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，所述超磁致噴油槍包括殼體、線圈、超磁致伸縮棒、推力桿、噴油閥芯、噴油閥體、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體、加壓體、彈簧、位置調(diào)節(jié)齒輪、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪、空氣導(dǎo)入部、混合室、壓力室、噴油孔和緊固螺母;所述殼體整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道，所述導(dǎo)油通道的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋;所述殼體的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體和第二限位體，第一限位體和第二限位體之間的殼體內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋;所述導(dǎo)流調(diào)節(jié)體設(shè)置在殼體內(nèi)，其包括咬合部和受力部，所述咬合部設(shè)置在第一限位體和第二限位體之間，且其外表面上設(shè)置有與所述第二螺紋相咬合的第三螺紋;所述受力部的外表面上設(shè)置有與殼體軸線方向相平行的第一直齒，咬合部和受力部之間通過(guò)凹陷的連接部連接，且連接部的凹陷高度大于所述第二限位體的高度，所述受力部與位置調(diào)節(jié)齒輪相互嚙合； 所述超磁致伸縮棒設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的底部固接，所述超磁致伸縮棒的另一端與推力桿固接;所述推力桿的兩端分別與推力桿和噴油閥芯固接，噴油閥芯內(nèi)中空設(shè)置有油槽，所述油槽的末端設(shè)置有射油口；所述導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管，所述油套管的外表面上設(shè)置有與所述第一螺紋配合使用的第四螺紋，且油套管的長(zhǎng)度大于第一限位體與第二限位體之間的距離，油套管的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的螺紋旋接方向一致;所述導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的底部?jī)?nèi)還設(shè)置有水平的連接油道，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道，所述螺旋油道的入口與連接油道相連通，其出口通過(guò)帶有熱膨脹節(jié)的出口連接管與所述油槽相連通;所述線圈套接在殼體上，通入為超磁致伸縮棒提供驅(qū)動(dòng)磁場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)電流； 所述位置調(diào)節(jié)齒輪用于調(diào)節(jié)射油口的初始位置，其設(shè)置在殼體的上部;所述殼體的上表面凸起有2個(gè)第一固定部，2個(gè)第一固定部之間設(shè)置有貫穿所述位置調(diào)節(jié)齒輪的第一轉(zhuǎn)軸，所述位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，位置調(diào)節(jié)齒輪表面上的齒條方向與所述第一直齒方向平行;所述空氣導(dǎo)入部設(shè)置在殼體的右端，且集成在噴油閥體的左端，空氣導(dǎo)入部與噴油閥體之間構(gòu)成中空的混合室;所述噴油閥芯穿過(guò)混合室，其右端凸起地設(shè)置有下密閉件，所述下密閉件與設(shè)置在壓力室內(nèi)壁上的上密閉件配合工作;所述空氣導(dǎo)入部?jī)?nèi)設(shè)置有空氣通道，氣源通過(guò)逆止閥進(jìn)入所述空氣通道;所述壓力室中空設(shè)置在噴油閥體的右部?jī)?nèi)，多個(gè)噴油孔設(shè)置在噴油閥體的右端面上且與壓力室相連通;所述噴油閥體和空氣導(dǎo)入部通過(guò)緊固螺母固接在殼體的右端面上;所述加壓體螺紋連接在噴油閥芯上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體軸線的第二直齒，所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪設(shè)置在加壓體的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪上的齒條方向與所述第二直齒的方向平行，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪與加壓件相互嚙合;所述殼體的上部還凸起地設(shè)置有2個(gè)第二固定部，2個(gè)第二固定部之間設(shè)置有貫穿所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪的第二轉(zhuǎn)軸，所述位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng);所述加壓件通過(guò)彈簧抵押在空氣導(dǎo)入部的左端面上，加壓件的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽，所述彈簧的左端容納在環(huán)形容納槽中且與加壓件抵觸接觸，彈簧的右端固接在空氣導(dǎo)入部的左端面上，彈簧通過(guò)對(duì)加壓件施加的彈簧壓力來(lái)給超磁致伸縮棒施加預(yù)緊力;所述加壓體與空氣導(dǎo)入部之間的殼體上還設(shè)置有泄露排油通道，用于排出由混合室經(jīng)噴油閥芯與空氣導(dǎo)入部之間的間隙漏入的油霧;該超磁致噴油槍工作時(shí)，超磁致伸縮棒在線圈的驅(qū)動(dòng)電流作用下向右端伸長(zhǎng)，原本被空氣導(dǎo)入部堵住的射油口進(jìn)入到混合室內(nèi)將油射出，同時(shí)油在空氣通道來(lái)的空氣作用下被霧化;在超磁致伸縮棒未伸長(zhǎng)前上密閉件和下密閉件之間緊密接觸，超磁致伸縮棒伸長(zhǎng)后兩者脫離并形成過(guò)油口，被霧化的油霧由過(guò)油口進(jìn)入壓力室，并由噴油孔射出;所述超磁致伸縮棒的長(zhǎng)度為150mm。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)載空氣過(guò)濾系統(tǒng)，其特征是，所述位置調(diào)節(jié)齒輪的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿和凸起于殼體的第一支撐部，所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿和凸起于殼體的第二支撐部，第一支撐部和第二支撐部上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿和第二閉鎖桿直徑匹配的通孔，所述第一閉鎖桿和第二閉鎖桿穿過(guò)通孔，且第一閉鎖桿和第二閉鎖桿的一端均設(shè)置有凸沿;所述位置調(diào)節(jié)齒輪和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪上沿圓周方向分別均布有多個(gè)第一閉鎖孔和多個(gè)第二閉鎖孔，第一閉鎖桿和第二閉鎖桿的高度分別與最高點(diǎn)的第一閉鎖孔和第二閉鎖孔的高度相匹配；當(dāng)需要調(diào)節(jié)射油口的初始位置而轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪時(shí)，先將第二閉鎖桿插入最高點(diǎn)的第二閉鎖孔，然后轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)節(jié)齒輪，超磁致伸縮棒和油套管隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于第二閉鎖桿的插入而使得加壓件被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪鎖緊不能轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧長(zhǎng)度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒上的預(yù)緊力不變;相似地，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪以改變超磁致伸縮棒的預(yù)緊力時(shí)，先將第一閉鎖桿插入第一閉鎖孔中，以保持超磁致伸縮棒不轉(zhuǎn)動(dòng)從而保證射油口的位置不變。
【文檔編號(hào)】B01D53/81GK106042847SQ201610514587
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月1日
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】時(shí)建華