一種節(jié)能安全車載裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種節(jié)能安全車載裝置，包括控制系統(tǒng)和與所述控制系統(tǒng)連接的太陽能半導體空調(diào)系統(tǒng)、車載空氣凈化器系統(tǒng)、車載行車記錄儀系統(tǒng)和車載定位系統(tǒng)；所述的控制系統(tǒng)用于控制太陽能半導體空調(diào)系統(tǒng)、車載空氣凈化器系統(tǒng)、車載行車記錄儀系統(tǒng)和車載定位系統(tǒng)；所述的太陽能半導體空調(diào)系統(tǒng)用于進行冷熱交換和為半導體空調(diào)系統(tǒng)、車載空氣凈化器系統(tǒng)、車載行車記錄儀系統(tǒng)和車載定位系統(tǒng)提供電能。本發(fā)明將太陽能資源有效的利用和存儲，確保車載裝置系統(tǒng)能夠在最節(jié)能和最高效的模式下運行。同時本發(fā)明還結(jié)合無線控制技術(shù)，將遠程控制車載裝置運行成為可能。
【專利說明】
一種節(jié)能安全車載裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種節(jié)能安全車載裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，生活水平不斷提高，為了營造安全、便捷、舒適的駕駛的環(huán)境，車載空調(diào)、空氣凈化器、行車記錄儀、定位裝置已經(jīng)廣泛應用于汽車領(lǐng)域。
[0003]當前的車載空調(diào)受供電條件或供電環(huán)境的影響，必須通過汽車發(fā)動機消耗燃料來實現(xiàn)車內(nèi)空氣溫度的調(diào)節(jié)，這樣增加了汽車的耗油量，降低了汽車的引擎動力。
[0004]緊閉門窗的汽車長時間置于暴曬條件下，會使得車內(nèi)溫度劇增，車內(nèi)部件老化，損壞人體健康。目前有汽車廠家在車上安裝冷氣通風設(shè)備，但是消耗車上的電能，無法在停車時連續(xù)工作，而且可能會耗光車上蓄電池的電量，導致車輛無法啟動。
[0005]當前轎車上使用的空氣凈化器，行車記錄儀，定位系統(tǒng)都是通過車載電源或通過點煙器插座進行供電。全部安裝這些設(shè)備會造成轎車車廂內(nèi)線路雜亂，而且也無法在泊車狀態(tài)下進行工作。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種節(jié)能安全車載裝置。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0008]本發(fā)明一種節(jié)能安全車載裝置，其包括控制系統(tǒng)和與所述控制系統(tǒng)連接的太陽能半導體空調(diào)系統(tǒng)、車載空氣凈化器系統(tǒng)、車載行車記錄儀系統(tǒng)和車載定位系統(tǒng);所述的控制系統(tǒng)用于控制太陽能半導體空調(diào)系統(tǒng)、車載空氣凈化器系統(tǒng)、車載行車記錄儀系統(tǒng)和車載定位系統(tǒng);所述的太陽能半導體空調(diào)系統(tǒng)用于進行冷熱交換和為半導體空調(diào)系統(tǒng)、車載空氣凈化器系統(tǒng)、車載行車記錄儀系統(tǒng)和車載定位系統(tǒng)提供電能。
[0009]進一步地，所述控制系統(tǒng)包括控制模塊、無線模塊和顯示模塊;所述無線模塊用于接收設(shè)置在移動終端的APP發(fā)送的控制命令，并將該命令發(fā)送給所述控制模塊，所述控制模塊根據(jù)遠程指令控制整個車載裝置的運行狀態(tài);所述的顯示模塊用于顯示車載裝置的運行狀態(tài)。
[0010]進一步地，所述的太陽能半導體空調(diào)系統(tǒng)包括用于將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的太陽能光伏板模塊、用于儲存電能并向車載裝置供電的蓄電池模塊和用于進行冷熱交換的半導體制冷模塊。所述的蓄電池模塊可以為鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池等常用儲能電池。
[0011]進一步地，所述太陽能光伏板模塊采用單晶或多晶柔性可折疊太陽能電池板、發(fā)電玻璃以及車身涂覆的發(fā)電涂層，其功率大于100W。
[0012]進一步地，為了提高半導體空調(diào)的制冷效果，所述的半導體制冷模塊包括上基板和下基板，所述上基板下部間隔布設(shè)有上金屬導電片；所述下基板上部間隔布設(shè)有下金屬導電片;每個所述的上金屬導電片均各連接有一個P型和一個N型半導體元件，同時所述的P 型和N型半導體分別與兩個相鄰的下金屬導電片連接。
[0013]進一步地，所述的半導體制冷模塊輔助設(shè)置有水循環(huán)散熱系統(tǒng);所述的半導體制冷模塊輔助的冷端和熱端均設(shè)置有強制對流散熱風扇。本發(fā)明中除了采用循環(huán)水冷散熱夕卜，還采用風扇進行強制散熱，提升了制冷效果，同時也防止半導體元件因散熱不佳造成損壞。而且半導體制冷器價格遠低于壓縮機，提升了經(jīng)濟效益。
[0014]進一步地，所述的水循環(huán)散熱系統(tǒng)包括有密封水箱、水栗、上水管、由多個葉片圍成的中空型調(diào)溫裝置和回水管;所述密封水箱連接水栗，所述水栗連接所述上水管，所述上水管連接所述調(diào)溫裝置;所述上水管在所述調(diào)溫裝置中彎曲回旋并與所述回水管連接，所述回水管連回所述密封水箱。
[0015]進一步地，所述密封水箱上設(shè)置有能感應密封水箱內(nèi)水溫高低的水溫傳感器以及可以觀察水位高低的水位觀測孔。
[0016]工作模式A:陽光條件充足的條件下，太陽能電池組功率足夠空調(diào)系統(tǒng)的用電設(shè)備使用時，除了調(diào)節(jié)車廂溫度外，同時通過控制模塊對蓄電池模塊進行充電；
[0017]工作模式B:陽光條件不足的條件下，由控制模塊控制蓄電池模塊放電為空調(diào)系統(tǒng)的用電設(shè)備提供電能，通過太陽能電池板為半導體空調(diào)系統(tǒng)、車載空氣凈化器系統(tǒng)、車載行車記錄儀系統(tǒng)和車載定位系統(tǒng)提供電能，在電能充足時，將電能存儲于蓄電池中。通過控制系統(tǒng)對半導體空調(diào)系統(tǒng)、車載空氣凈化器系統(tǒng)、車載行車記錄儀系統(tǒng)和車載定位系統(tǒng)進行控制?？刂葡到y(tǒng)中集成顯示模塊，直觀反映各部件的運行狀況。同時，控制系統(tǒng)中引入無線模塊技術(shù)，連接移動設(shè)備APP，在泊車狀態(tài)下，能夠?qū)崟r對車載設(shè)備進行監(jiān)控，操作。
[0018]本發(fā)明所達到的有益效果是:
[0019](1)本發(fā)明采用太陽能電池板為車載裝置供電，即使在泊車狀態(tài)下，車載裝置仍能正常工作，提升了駕駛舒適度，減輕了車內(nèi)部件的老化，同時不消耗車上的電能，節(jié)省了能源消耗；
[0020](2)本發(fā)明采用了強制對流散熱和循環(huán)水冷散熱相結(jié)合的方式，提升了制冷效果， 同時也防止半導體元件因散熱不佳造成損壞;而且半導體制冷器價格遠低于壓縮機，提升了經(jīng)濟效益；[0021 ](3)車載空氣凈化器能夠凈化車內(nèi)空氣，減少車內(nèi)有害物質(zhì)對人員的傷害；
[0022](4)車載行車記錄儀隨時記錄車輛附近發(fā)生的情況，提高車輛的安全性能；
[0023](5)車載定位系統(tǒng)能夠協(xié)助判斷車輛是否盜竊，及時發(fā)出報警及上傳警告信息，提升了車輛的安全性能；[〇〇24](6)無線終端能夠?qū)崟r對車載裝置進行控制，方便，快捷?！靖綀D說明】[〇〇25]附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0026]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為太陽能半導體空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明裝置控制系統(tǒng)示意圖；[〇〇29]圖4為本發(fā)明供電模式示意圖；
[0030]圖5為半導體制冷裝置結(jié)構(gòu)示意圖；[0031 ]圖6為半導體制冷裝置散熱系統(tǒng)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。[〇〇33]如圖1至圖4所示，本發(fā)明一種節(jié)能安全車載裝置，包括太陽能半導體空調(diào)系統(tǒng) 100,車載空氣凈化器系統(tǒng)200,車載行車記錄儀系統(tǒng)300,車載定位系統(tǒng)400以及控制系統(tǒng) 500 〇
[0034]所述的太陽能半導體空調(diào)系統(tǒng)100包括:太陽能光伏板模塊110,其用于將太陽能轉(zhuǎn)化為電能；蓄電池模塊120,其用于儲存電能并向車載裝置供電；半導體制冷模塊130,其用于進行冷熱交換。[〇〇35] 所述控制系統(tǒng)500,包括控制模塊510、無線模塊520和顯示模塊530。控制模塊510 用于控制半導體制冷片的制冷量、蓄電池的充放電狀態(tài)、太陽能電池通斷、以及車載空氣凈化器系統(tǒng)200、車載行車記錄儀系統(tǒng)300、車載定位系統(tǒng)400的運行等。顯示模塊530用于顯示車載裝置各重要部件的運行狀態(tài)。[〇〇36]所述的太陽能光伏板模塊110,采用單晶或多晶柔性可折疊太陽能面板，功率大于 1001
[0037]所述的蓄電池模塊120，包括鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池等常用儲能電池。
[0038]所述的半導體制冷模塊130,包括上基板131和下基板132,上基板131下部間隔布設(shè)有上金屬導電片131-a，同樣下基板上部也間隔布設(shè)有下金屬導電片132-a，每個所述的上金屬導電片131-a均各連接有一個P型和一個N型半導體元件，同時這個P型和N型半導體分別與兩個相鄰的下金屬導電片132-a連接。[〇〇39]所述的半導體制冷模塊130,輔助有水循環(huán)散熱系統(tǒng)133,另外，所述的半導體制冷模塊130的冷端和熱端均有強制對流散熱風扇134。
[0040]所述的水循環(huán)散熱系統(tǒng)133包括有密封水箱133-a，水栗133-b，上水管133-c，由多個葉片圍成的中空型調(diào)溫裝置133-d，回水管133-e。密封水箱133-a連接水栗133-b，水栗 133-b連接上水管133-c，上水管133-c連接調(diào)溫裝置133-d，上水管133-c在調(diào)溫裝置133-d 中彎曲回旋并與回水管133-e連接，回水管133-e連回密封水箱133-a。所述密封水箱133-a 上設(shè)置有能感應密封水箱內(nèi)水溫高低的水溫傳感器133-f以及可以觀察水位高低的水位觀測孔。
[0041]其中太陽能光伏板模塊110置于轎車頂部，且采用柔性可折疊板，使用時可將太陽能板展開，不影響汽車美觀。太陽能半導體空調(diào)系統(tǒng)依靠通電半導體的孛爾帖效應，接通電源后電流從N至P溫度下降并且吸熱，這是冷端，反接則是熱端。本發(fā)明中將下基板132與密封水箱133-a相貼合，通過控制電流方向，使下基板132的吸冷或吸熱狀態(tài)為車內(nèi)所要求狀態(tài)。下基板132通過熱傳導將熱量傳給密封水箱133-a。密封水箱中的水經(jīng)如下路線循環(huán):密封水箱133-a連接水栗133-b，水栗133-b連接上水管133-c，上水管133-c連接調(diào)溫裝置133-d，上水管133-c在調(diào)溫裝置133-d中彎曲回旋并與回水管133-e連接，回水管133-e連回密封水箱133-a。本發(fā)明中除了采用循環(huán)水冷散熱外，還采用風扇134進行強制散熱，提升了制冷效果，同時也防止半導體元件因散熱不佳造成損壞。實施時，密封水箱133-a上裝有能感應密封水箱內(nèi)水溫的傳感器裝置133-f，具體如圖5至圖6所示。[〇〇42]其他裝置通過太陽能電池板和蓄電池進行供電，降低汽車能耗，節(jié)省了能源。同時，該發(fā)明所有裝置均通過控制系統(tǒng)500進行集中管理，包括控制半導體制冷片的制冷量、 蓄電池的充放電狀態(tài)、太陽能電池通斷、車載空氣凈化器系統(tǒng)200,車載行車記錄儀系統(tǒng) 300，車載定位系統(tǒng)400的運行等。
[0043]汽車在泊車狀態(tài)下，若希望提前開啟該車載裝置尤其是炎熱的夏天)，可以通過移動APP，通過無線網(wǎng)絡將命令發(fā)給該裝置控制系統(tǒng)，汽車控制器在接到命令后，提前將該裝置開啟，調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境(包括車內(nèi)溫度，清潔度等)，還能夠提高車輛的安全性能。
[0044]本發(fā)明所使用的太陽能電板、蓄電池、空氣凈化器、行車記錄儀以及定位裝置為市場上成熟的產(chǎn)品，屬于外購部分，為公知部分。
[0045]最后應說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種節(jié)能安全車載裝置，其特征在于，包括控制系統(tǒng)和與所述控制系統(tǒng)連接的太陽 能半導體空調(diào)系統(tǒng)、車載空氣凈化器系統(tǒng)、車載行車記錄儀系統(tǒng)和車載定位系統(tǒng);所述的控 制系統(tǒng)用于控制太陽能半導體空調(diào)系統(tǒng)、車載空氣凈化器系統(tǒng)、車載行車記錄儀系統(tǒng)和車 載定位系統(tǒng);所述的太陽能半導體空調(diào)系統(tǒng)用于進行冷熱交換和為半導體空調(diào)系統(tǒng)、車載 空氣凈化器系統(tǒng)、車載行車記錄儀系統(tǒng)和車載定位系統(tǒng)提供電能。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能安全車載裝置，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括控制模 塊、無線模塊和顯示模塊;所述無線模塊用于接收設(shè)置在移動終端的APP發(fā)送的控制命令， 并將該命令發(fā)送給所述控制模塊，所述控制模塊根據(jù)遠程指令控制整個車載裝置的運行狀 態(tài);所述的顯示模塊用于顯示車載裝置的運行狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能安全車載裝置，其特征在于，所述的太陽能半導體空調(diào)系 統(tǒng)包括用于將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的太陽能光伏板模塊、用于儲存電能并向車載裝置供電的 蓄電池模塊和用于進行冷熱交換的半導體制冷模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能安全車載裝置，其特征在于，所述太陽能光伏板模塊采用 單晶或多晶柔性可折疊太陽能電池板、發(fā)電玻璃以及車身涂覆的發(fā)電涂層，其功率大于 10015.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能安全車載裝置，其特征在于，所述的半導體制冷模塊包括 上基板和下基板，所述上基板下部間隔布設(shè)有上金屬導電片；所述下基板上部間隔布設(shè)有 下金屬導電片;每個所述的上金屬導電片均各連接有一個P型和一個N型半導體元件，同時 所述的P型和N型半導體分別與兩個相鄰的下金屬導電片連接。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能安全車載裝置，其特征在于，所述的半導體制冷模塊輔助 設(shè)置有水循環(huán)散熱系統(tǒng);所述的半導體制冷模塊輔助的冷端和熱端均設(shè)置有強制對流散熱 風扇。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)能安全車載裝置，其特征在于，所述的水循環(huán)散熱系統(tǒng)包括 有密封水箱、水栗、上水管、由多個葉片圍成的中空型調(diào)溫裝置和回水管;所述密封水箱連 接水栗，所述水栗連接所述上水管，所述上水管連接所述調(diào)溫裝置;所述上水管在所述調(diào)溫 裝置中彎曲回旋并與所述回水管連接，所述回水管連回所述密封水箱。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的節(jié)能安全車載裝置，其特征在于，所述密封水箱上設(shè)置有能感 應密封水箱內(nèi)水溫高低的水溫傳感器以及可以觀察水位高低的水位觀測孔。
【文檔編號】B60H1/32GK106004720SQ201610335110
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】楊得全
【申請人】江蘇鼎宇機械制造股份有限公司新材料技術(shù)研究所