汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)及方法
【專利摘要】汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)及方法，汽車ECU：采集溫度傳感器信號、車輛點火信號、檢測鼓風機開關狀態(tài)、檢測A/C開關狀態(tài)和控制空調(diào)壓縮機是否工作；鼓風機開關：控制空調(diào)風速或關閉空調(diào)；A/C開關：空調(diào)制冷開關，控制空調(diào)壓縮機是否工作；溫度傳感器：包括車內(nèi)/外溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器，實時監(jiān)測各部分溫度；空調(diào)壓縮機：是空調(diào)制冷系統(tǒng)的關鍵，作用是壓縮和輸送制冷蒸汽，受控于汽車ECU；車載OBD設備，從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，作出相應處理后并向汽車ECU發(fā)送相應的控制指令；本發(fā)明防止了用戶打火時空調(diào)制冷立即啟動，在發(fā)動機未充分潤滑的情況下增加其負荷，損害發(fā)動機。
【專利說明】
汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)及方法
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于車載物聯(lián)網(wǎng)領域，具體說是一種汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)及方法。
【背景技術】
[0002]夏季用戶用車會經(jīng)常使用空調(diào)制冷來降低車內(nèi)溫度，但是熄火時經(jīng)常會忘記關閉空調(diào)制冷，等到下次車輛啟動時空調(diào)制冷就會立即啟動，在發(fā)動機沒有得到充分潤滑的情況下增加其負荷，長此以往將會損害發(fā)動機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，提供了一種汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)及方法，防止用戶打火時空調(diào)制冷立即啟動，在發(fā)動機未充分潤滑的情況下增加其負荷，損害發(fā)動機。
[0004]—方面，本發(fā)明提供了汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)，包括:
[0005]汽車ECU:采集溫度傳感器信號、車輛點火信號、檢測鼓風機開關狀態(tài)、檢測A/C開關狀態(tài)和控制空調(diào)壓縮機是否工作；
[0006]鼓風機開關:控制空調(diào)風速或關閉空調(diào)；
[0007]A/C開關:空調(diào)制冷開關，控制空調(diào)壓縮機是否工作；
[0008]溫度傳感器:實時監(jiān)測各部分溫度；
[0009]空調(diào)壓縮機:作用是壓縮和輸送制冷蒸汽；
[0010]車載OBD設備，從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，作出相應處理后并向汽車ECU發(fā)送相應的控制指令；
[0011]所述的汽車ECU分別與鼓風機開關、A/C開關、溫度傳感器、空調(diào)壓縮機和車載OBD設備相連。
[0012]具體的，溫度傳感器:包括車內(nèi)/外溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器。
[0013]具體的，所述的車載OBD設備，包括:
[0014]數(shù)據(jù)采集模塊:從汽車ECU實時獲取當前車內(nèi)/外溫度、冷卻液溫度、車輛是否打火、空調(diào)鼓風機和A/C開關狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊。
[0015]數(shù)據(jù)通信模塊:與控制模塊、互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互。
[0016]控制模塊:將數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送來的數(shù)據(jù)進行分析，根據(jù)分析結果向汽車ECU發(fā)送相應的控制指令。
[0017]另一方面，本發(fā)明還提供一種汽車空調(diào)智能控制方法，具體包括:
[0018]第一步:車輛安裝車載OBD設備后，數(shù)據(jù)采集模塊實時從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)；
[0019]第二步:當檢測到用戶打火時，判斷是否打開空調(diào)壓縮機；
[0020]第三步:汽車ECU根據(jù)控制模塊發(fā)來的控制指令對空調(diào)壓縮機和車窗進行控制。[0021 ]進一步的，數(shù)據(jù)采集模塊實時從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，包括:汽車點火信號，空調(diào)鼓風機開關和A/C開關狀態(tài)，車內(nèi)/外溫度，冷卻液溫度。
[0022]進一步的，作為第二步驟的補充，如果冷卻液溫度大于閾值，則控制模塊通知汽車E⑶打開空調(diào)壓縮機；
[0023]否則，判斷車內(nèi)溫度是否大于閾值和車內(nèi)溫度是否大于車外溫度:
[0024]如果車內(nèi)溫度大于閾值并且車內(nèi)溫度大于車外溫度，則控制模塊向數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送當前天氣情況檢索請求;否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機；
[0025]更進一步的，數(shù)據(jù)通信模塊將檢索到的天氣情況反饋至控制模塊，如果當前有雨或雪或大風中的一種或者幾種情況，則控制模塊通知汽車ECU不能打開空調(diào)壓縮機，且返回第二步監(jiān)測冷卻液溫度是否大于閾值;否則控制模塊通知汽車ECU打開車窗并且不打開空調(diào)壓縮機。
[0026]作為更進一步的，條件一:當前車內(nèi)溫度接近車外溫度;條件二:冷卻液溫度大于閥值；
[0027]兩個條件未同時滿足則繼續(xù)等待；
[0028]兩個條件同時滿足則判斷空調(diào)鼓風機開關和A/C開關是否同時為ON狀態(tài):如果同時為ON狀態(tài)，控制模塊通知汽車ECU關閉車窗并打開空調(diào)壓縮機；否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機。
[0029]本發(fā)明由于采用以上技術方法，能夠取得如下的技術效果:防止用戶打火時空調(diào)制冷立即啟動，在發(fā)動機未充分潤滑的情況下增加其負荷，損害發(fā)動機;并且通過智能的控制車窗開關換氣，迅速降低車內(nèi)溫度，降低油耗。
【附圖說明】
[0030]本發(fā)明共有附圖2幅:
[0031 ]圖1為汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)結構框圖；
[0032]圖2為汽車空調(diào)智能控制方法示意圖。
【具體實施方式】
[0033]為使本發(fā)明的實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚完整的描述:
[0034]實施例1
[0035]本發(fā)明提供了汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)，包括:
[0036]汽車ECU:汽車電子控制單元;采集溫度傳感器信號、車輛點火信號、檢測鼓風機開關狀態(tài)、檢測A/C開關狀態(tài)和控制空調(diào)壓縮機是否工作；
[0037]鼓風機開關:控制空調(diào)風速或關閉空調(diào)；
[0038]A/C開關:空調(diào)制冷開關，控制空調(diào)壓縮機是否工作；
[0039]溫度傳感器:包括車內(nèi)/外溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器，實時監(jiān)測各部分溫度；
[0040]空調(diào)壓縮機:是空調(diào)制冷系統(tǒng)的關鍵，作用是壓縮和輸送制冷蒸汽，受控于汽車ECU;
[0041 ]車載OBD設備，從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，作出相應處理后并向汽車ECU發(fā)送相應的控制指令；
[0042]所述的汽車ECU分別與鼓風機開關、A/C開關、溫度傳感器、空調(diào)壓縮機和車載OBD設備相連。
[0043]具體的，所述的車載OBD設備，包括:
[0044]數(shù)據(jù)采集模塊:從汽車ECU實時獲取當前車內(nèi)/外溫度、冷卻液溫度、車輛是否打火、空調(diào)鼓風機和A/C開關狀態(tài)的等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊。
[0045]數(shù)據(jù)通信模塊:與控制模塊、互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互。
[0046]控制模塊:將數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送來的數(shù)據(jù)進行分析，根據(jù)分析結果向汽車ECU發(fā)送相應的控制指令。
[0047]另一方面，本發(fā)明還提供一種汽車空調(diào)智能控制方法，具體包括:
[0048]第一步:車輛安裝車載OBD設備后，數(shù)據(jù)采集模塊實時從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，包括:汽車點火信號，空調(diào)鼓風機開關和A/C開關狀態(tài)，車內(nèi)/外溫度，冷卻液溫度；
[0049]第二步:當檢測到用戶打火時，判斷是否打開空調(diào)壓縮機；
[0050]如果冷卻液溫度大于閾值，如50°C，則控制模塊通知汽車E⑶打開空調(diào)壓縮機；
[0051]否則，判斷車內(nèi)溫度是否大于閾值(如24°C)和車內(nèi)溫度是否大于車外溫度:
[0052]如果車內(nèi)溫度大于閾值并且車內(nèi)溫度大于車外溫度，則控制模塊向數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送當前天氣情況檢索請求;否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機；
[0053]數(shù)據(jù)通信模塊將檢索到的天氣情況反饋至控制模塊，如果當前有雨或雪或大風中的一種或者幾種情況，則控制模塊通知汽車ECU不能打開空調(diào)壓縮機，且返回第二步監(jiān)測冷卻液溫度是否大于閾值;否則控制模塊通知汽車E⑶打開車窗并且不打開空調(diào)壓縮機。
[0054]第三步:汽車ECU根據(jù)控制模塊發(fā)來的控制指令對空調(diào)壓縮機和車窗進行控制。
[0055]實施例2
[0056]與實施例1不同的是:一種汽車空調(diào)智能控制方法，具體包括:
[0057]第一步:車輛安裝車載OBD設備后，數(shù)據(jù)采集模塊實時從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，包括:汽車點火信號，空調(diào)鼓風機開關和A/C開關狀態(tài)，車內(nèi)/外溫度，冷卻液溫度；
[0058]第二步:當檢測到用戶打火時，判斷是否打開空調(diào)壓縮機；
[0059]如果冷卻液溫度大于閾值，如50°C，則控制模塊通知汽車E⑶打開空調(diào)壓縮機；
[0060]否則，判斷車內(nèi)溫度是否大于閾值(如24°C)和車內(nèi)溫度是否大于車外溫度:
[0061]如果車內(nèi)溫度大于閾值并且車內(nèi)溫度大于車外溫度，則控制模塊向數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送當前天氣情況檢索請求;否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機；
[0062]數(shù)據(jù)通信模塊將檢索到的天氣情況反饋至控制模塊，如果當前有雨或雪或大風中的一種或者幾種情況，則控制模塊通知汽車ECU不能打開空調(diào)壓縮機，且返回第二步監(jiān)測冷卻液溫度是否大于閾值;否則控制模塊通知汽車E⑶打開車窗并且不打開空調(diào)壓縮機；
[0063]第三步:條件一:當前車內(nèi)溫度接近車外溫度；比如:車內(nèi)溫度-車外溫度<2°C;條件二:冷卻液溫度大于閥值，如50°C ;
[0064]兩個條件未同時滿足則繼續(xù)等待；
[0065]兩個條件同時滿足則判斷空調(diào)鼓風機開關和A/C開關是否同時為ON狀態(tài):如果同時為ON狀態(tài)，控制模塊通知汽車ECU關閉車窗并打開空調(diào)壓縮機；否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機。
[0066]第四步:汽車ECU根據(jù)控制模塊發(fā)來的控制指令對空調(diào)壓縮機和車窗進行控制。
[0067]本發(fā)明還通過智能的控制車窗開關換氣，迅速降低車內(nèi)溫度，降低油耗。
[0068]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 汽車ECU:采集溫度傳感器信號、車輛點火信號、檢測鼓風機開關狀態(tài)、檢測A/C開關狀態(tài)和控制空調(diào)壓縮機是否工作； 鼓風機開關:控制空調(diào)風速或關閉空調(diào)； A/C開關:空調(diào)制冷開關，控制空調(diào)壓縮機是否工作； 溫度傳感器:實時監(jiān)測各部分溫度； 空調(diào)壓縮機:作用是壓縮和輸送制冷蒸汽； 車載OBD設備，從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，作出相應處理后并向汽車ECU發(fā)送相應的控制指令； 所述的汽車ECU分別與鼓風機開關、A/C開關、溫度傳感器、空調(diào)壓縮機和車載OBD設備相連。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)，其特征在于，溫度傳感器:包括車內(nèi)/外溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載OBD設備，包括: 數(shù)據(jù)采集模塊:從汽車ECU實時獲取當前車內(nèi)/外溫度、冷卻液溫度、車輛是否打火、空調(diào)鼓風機和A/C開關狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊； 數(shù)據(jù)通信模塊:與控制模塊、互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互； 控制模塊:將數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送來的數(shù)據(jù)進行分析，根據(jù)分析結果向汽車ECU發(fā)送相應的控制指令。4.汽車空調(diào)智能控制方法，其特征在于，具體包括: 第一步:車輛安裝車載0K)設備后，數(shù)據(jù)采集模塊實時從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)； 第二步:當檢測到用戶打火時，判斷是否打開空調(diào)壓縮機； 第三步:汽車ECU根據(jù)控制模塊發(fā)來的控制指令對空調(diào)壓縮機和車窗進行控制。5.根據(jù)權利要求4所述的汽車空調(diào)智能控制方法，其特征在于，數(shù)據(jù)采集模塊實時從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，包括:汽車點火信號，空調(diào)鼓風機開關和A/C開關狀態(tài)，車內(nèi)/外溫度，冷卻液溫度。6.根據(jù)權利要求4所述的汽車空調(diào)智能控制方法，其特征在于，第二步中，如果冷卻液溫度大于閾值，則控制模塊通知汽車ECU打開空調(diào)壓縮機； 否則，判斷車內(nèi)溫度是否大于閾值和車內(nèi)溫度是否大于車外溫度:如果車內(nèi)溫度大于閾值并且車內(nèi)溫度大于車外溫度，則控制模塊向數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送當前天氣情況檢索請求;否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機。7.根據(jù)權利要求4所述的汽車空調(diào)智能控制方法，其特征在于，數(shù)據(jù)通信模塊將檢索到的天氣情況反饋至控制模塊，如果當前有雨或雪或大風中的一種或者幾種情況，則控制模塊通知汽車ECU不能打開空調(diào)壓縮機，且返回第二步監(jiān)測冷卻液溫度是否大于閾值;否則控制模塊通知汽車E⑶打開車窗并且不打開空調(diào)壓縮機。8.根據(jù)權利要求6所述的汽車空調(diào)智能控制方法，其特征在于， 條件一:當前車內(nèi)溫度接近車外溫度； 條件二:冷卻液溫度大于閥值； 兩個條件未同時滿足則繼續(xù)等待;兩個條件同時滿足則判斷空調(diào)鼓風機開關和A/C開關是否同時為ON狀態(tài):如果同時為ON狀態(tài)，控制模塊通知汽車ECU關閉車窗并打開空調(diào)壓縮機;否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機。9.根據(jù)權利要求8所述的汽車空調(diào)智能控制方法，其特征在于，車內(nèi)溫度接近車外溫度是指:車內(nèi)溫度-車外溫度<2°C。
【文檔編號】B60H1/00GK105946501SQ201610282003
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 趙宜劍
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司