集成的滑動(dòng)可調(diào)節(jié)的樞轉(zhuǎn)座椅安全帶織帶引導(dǎo)部的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種用于車(chē)輛的座椅安全帶引導(dǎo)總成包括限定用于可滑動(dòng)地接收座椅安全帶織帶的狹槽的織帶引導(dǎo)部、安裝到織帶引導(dǎo)部的樞軸、以及配置為可滑動(dòng)地接收樞軸并且為織帶引導(dǎo)部提供行進(jìn)路徑的軌道。彈性元件可以設(shè)置在軌道內(nèi)用于使樞軸偏置?？棊б龑?dǎo)部包括共同限定狹槽的底部和蓋，該蓋在第一端與底部鉸鏈連接并且具有設(shè)置在相對(duì)端的可釋放的閉合部。樞軸可以由與織帶引導(dǎo)部附接的柄部和與柄部附接的頭部限定。頭部的結(jié)構(gòu)給織帶引導(dǎo)部提供旋轉(zhuǎn)和/或樞轉(zhuǎn)移動(dòng)。還提供了一種包括上述織帶引導(dǎo)部的安全帶總成。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
集成的滑動(dòng)可調(diào)節(jié)的樞轉(zhuǎn)座椅安全帶織帶引導(dǎo)部
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明總體涉及座椅安全帶。特別地，本發(fā)明涉及一種相對(duì)于座椅靠背橫向滑動(dòng)并且還在各種旋轉(zhuǎn)面上樞轉(zhuǎn)的可調(diào)節(jié)的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部。
【背景技術(shù)】
[0002]在碰撞中，車(chē)輛經(jīng)歷緊急停車(chē)或至少動(dòng)量大幅減少。然而，如果車(chē)輛中的不受約束的乘客以與車(chē)輛之前移動(dòng)的速度的相同的速度繼續(xù)移動(dòng)，則可能以破壞性很大的力撞擊車(chē)輛內(nèi)部的元件例如儀表板、方向盤(pán)等。更多地，在碰撞過(guò)程中不受約束的車(chē)輛乘員可能從車(chē)輛中被拋出，進(jìn)一步增加了外傷或死亡的可能性。因此，安全考慮和法規(guī)要求大多數(shù)車(chē)輛配備座椅安全帶或安全帶。通過(guò)給乘員施加相反的力(與碰撞的力相反)，座椅安全帶通過(guò)減少與從車(chē)輛拋出相關(guān)的力的二次碰撞或減少與車(chē)輛內(nèi)部的元件的接觸來(lái)降低在碰撞中死亡或重傷的可能性。
[0003]現(xiàn)代車(chē)輛典型地配備有三點(diǎn)式座椅安全帶的系帶，眾所周知其是包括安全腰帶部和肩帶或肩部安全帶部的Y-型帶子。這些類(lèi)型的系帶限制車(chē)輛乘員的臀部并且還有肩部和胸部，因此分散了使乘員的身體在胸部、骨盆和肩部的移動(dòng)的能量。座椅安全帶帶子或織帶通常是由高耐用織物或織物的混合物制成。例如，織帶可以由許多聚酯繩編織?？棊Э梢赃M(jìn)一步設(shè)計(jì)為在碰撞過(guò)程中伸長(zhǎng)帶子長(zhǎng)度的預(yù)定百分比(例如，大約10%_15%)以協(xié)助吸收碰撞的能量并且因此進(jìn)一步保護(hù)車(chē)輛乘員。
[0004]典型地，三點(diǎn)式座椅安全帶在大體上鄰近就座乘員的肩部的第一點(diǎn)和鄰近就座乘員的臀部的第二點(diǎn)處被錨接到車(chē)輛或車(chē)輛的座椅。錨接的第三點(diǎn)由座椅安全帶帶扣總成提供，典型的是固定到車(chē)輛或車(chē)輛座椅的帶扣元件和由車(chē)輛乘員手動(dòng)鎖住帶扣的配合的舌狀物元件。當(dāng)車(chē)輛乘員坐在座位上并且關(guān)上車(chē)門(mén)時(shí)提供自動(dòng)鎖住以約束車(chē)輛乘員的座椅安全帶的系帶也是已知的。
[0005]當(dāng)然，現(xiàn)有技術(shù)中的其它類(lèi)型的座椅安全帶的系帶是已知的，包括四、五、六和七點(diǎn)式系帶。通過(guò)閱讀本發(fā)明，技術(shù)人員將領(lǐng)會(huì)此處說(shuō)明的可調(diào)節(jié)的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部可以很容易地適應(yīng)這些類(lèi)型的系帶。
[0006]在座椅安全帶的系帶中得到的其它典型的部件包括鎖止伸縮裝置，其允許車(chē)輛乘員的上部軀干的一些自由移動(dòng)但在劇烈減速過(guò)程中例如在碰撞期間限制該移動(dòng)。其它共同部件包括傳感器觸發(fā)的預(yù)張緊器和織帶夾具，在車(chē)輛碰撞和/或快速加速和減速的情況下傳感器觸發(fā)的預(yù)張緊器使座椅安全帶先發(fā)制人地變緊，在突然減速的情況下織帶夾具夾緊座椅安全帶織帶以限制織帶可能繞出的距離。典型地提供提醒鈴聲/燈光以提醒車(chē)輛乘員扣好座椅安全帶的系帶?？梢蕴峁┛棊б龑?dǎo)部以確保座椅安全帶織帶(尤其肩部系帶部)在所需的位置接觸車(chē)輛乘員并且還提供一點(diǎn)，當(dāng)乘員調(diào)節(jié)座椅安全帶的長(zhǎng)度和定位時(shí)座椅安全帶沿著該點(diǎn)行進(jìn)。
[0007]不論車(chē)輛如何，車(chē)輛座椅和座椅安全帶的系帶典型地是相同的大小。然而，座椅安全帶的系帶將被具有不同身高、體重等的很多的車(chē)輛乘員使用。例如，即使在具有相同身高的乘員的情況下，一個(gè)一定身高的乘員與另一個(gè)相同身高的乘員相比可能具有不同的軀干長(zhǎng)度。車(chē)輛的座椅安全帶的系帶對(duì)第一乘員可能是非常舒適的，但可能摩擦和擦痛下一個(gè)乘員的脖子。因此，出現(xiàn)了舒適和安全的問(wèn)題，需要額外的機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)一些或所有的座椅安全帶的系帶的位置。
[0008]為了解決這些和其它問(wèn)題，本發(fā)明涉及允許座椅安全帶的系帶相對(duì)于車(chē)輛座椅靠背橫向調(diào)節(jié)的可調(diào)節(jié)的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部。說(shuō)明的可調(diào)節(jié)的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部還允許座椅安全帶織帶沿著一個(gè)或多個(gè)旋轉(zhuǎn)面樞轉(zhuǎn)/旋轉(zhuǎn)。結(jié)合這些特征允許調(diào)節(jié)座椅安全帶的系帶以在不同的角度接觸就坐的乘員并且因而增加了舒適性和便利性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]根據(jù)此處說(shuō)明的目的和利益，在一個(gè)方面提供了一種用于車(chē)輛的座椅安全帶引導(dǎo)總成，該總成包括限定用于可滑動(dòng)地接收座椅安全帶織帶的狹槽的織帶引導(dǎo)部、安裝到織帶引導(dǎo)部的樞軸、以及配置為可滑動(dòng)地接收樞軸并且為織帶引導(dǎo)部提供行進(jìn)路徑的軌道?？棊б龑?dǎo)部包括共同限定狹槽的底部和蓋。在實(shí)施例中，蓋在第一端與底部鉸鏈連接并且包括設(shè)置在相對(duì)端的可釋放的閉合部以允許移除座椅安全帶織帶并且允許進(jìn)入總成的內(nèi)部。軌道可以包括沿著軌道的長(zhǎng)度可滑動(dòng)地支撐樞軸的至少一個(gè)內(nèi)部凸起。
[0010]樞軸可以由與織帶引導(dǎo)部附接的柄部和與柄部附接的頭部限定。在一個(gè)實(shí)施例中，頭部是允許織帶引導(dǎo)部在單個(gè)旋轉(zhuǎn)面中旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的圓盤(pán)。在另一實(shí)施例中，頭部是允許織帶引導(dǎo)部在多個(gè)旋轉(zhuǎn)面中樞轉(zhuǎn)移動(dòng)的球。在另一實(shí)施例中，樞軸可以由終止于第一托座的安裝到織帶引導(dǎo)部的臂、終止于第二托座的安裝到軌道的內(nèi)部滑動(dòng)臂、以及接收在第一和第二托座中的球限定。彈性元件可以包括在軌道內(nèi)以使樞軸沿著軌道偏置。在實(shí)施例中，彈性元件可以為至少一個(gè)螺旋彈簧、V型彈簧以及其它。
[0011]在另一方面，提供了一種用于車(chē)輛的安全帶總成，該總成包括車(chē)輛座椅和限定三點(diǎn)式座椅安全帶的系帶的座椅安全帶織帶。安全帶總成進(jìn)一步包括限定用于可滑動(dòng)地接收部分所述座椅安全帶織帶的狹槽的織帶引導(dǎo)部、安裝到織帶引導(dǎo)部的樞軸、以及配置為可滑動(dòng)地接收樞軸并且為織帶引導(dǎo)部提供行進(jìn)路徑的安裝到座椅的軌道。這些元件大體上為以上所述的。軌道大體上設(shè)置在座椅內(nèi)以提供樞軸相對(duì)于座椅的軸線的橫向移動(dòng)路徑。
[0012]在以下說(shuō)明書(shū)中，示出和說(shuō)明了本發(fā)明的可調(diào)節(jié)的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)的是該結(jié)構(gòu)能夠是其它、不同的實(shí)施例，并且它的若干細(xì)節(jié)在各種、顯而易見(jiàn)的方面是能夠修改的，所有均沒(méi)有脫離上述和以下權(quán)利要求所述的裝置和方法。因此，附圖和說(shuō)明書(shū)應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為本質(zhì)上是說(shuō)明性的而不是限制性的。
【附圖說(shuō)明】
[0013]此處包含的和形成說(shuō)明書(shū)一部分的【附圖說(shuō)明】了本發(fā)明的可調(diào)節(jié)的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部的一些方面，并且與說(shuō)明書(shū)一起用作解釋其某些原理。在附圖中:
[0014]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的安裝在座椅上的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部的正視圖；
[0015]圖2示出了圖1的引導(dǎo)部的等距視圖；
[0016]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的包括用于座椅安全帶織帶引導(dǎo)部的軌道的車(chē)輛座椅的后部透視圖；
[0017]圖4示出了圖1的引導(dǎo)部的剖視圖；
[0018]圖5A是根據(jù)本發(fā)明的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部樞轉(zhuǎn)的實(shí)施例的剖視圖；
[0019]圖5B是根據(jù)本發(fā)明的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部樞轉(zhuǎn)的可供選擇的實(shí)施例的剖視圖；
[0020]圖5C是根據(jù)本發(fā)明的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部樞轉(zhuǎn)的另一可供選擇的實(shí)施例的剖視圖；
[0021]圖f5D是根據(jù)本發(fā)明的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部軌道的實(shí)施例的軸向剖視圖；
[0022]圖6A是座椅安全帶織帶引導(dǎo)部軌道的彈性元件的實(shí)施例的正視圖；以及
[0023]圖6B是圖6A的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部軌道的彈性元件的側(cè)視圖。
[0024]現(xiàn)在將詳細(xì)參照公開(kāi)的可調(diào)節(jié)的座椅安全帶織帶引導(dǎo)部的實(shí)施例，附圖中說(shuō)明了它的示例。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參照?qǐng)D1，為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車(chē)輛座椅12的表面上的車(chē)輛座椅安全帶引導(dǎo)總成10。典型地，總成10將設(shè)置在座椅12的表面上并且部分地在座椅12的表面內(nèi)，如將要描述的給座椅安全帶引導(dǎo)總成10提供橫向移動(dòng)路徑。在說(shuō)明的實(shí)施例中，座椅安全帶引導(dǎo)總成10包括織帶引導(dǎo)部14，織帶引導(dǎo)部14包括在第一端具有至少一個(gè)鉸鏈18和在相對(duì)端具有閉合部的蓋16。在實(shí)施例中，閉合部是磁扣閉合部，該磁扣閉合部包含與蓋16附接或在蓋16的材料之間成型的至少一個(gè)凸形或凹形磁鐵20，并且對(duì)應(yīng)的凹形或凸形磁鐵或金屬盤(pán)(未示出)在軌道22的材料之間成型或與軌道22附接。當(dāng)然，可供選擇的閉合部是可能的并且預(yù)期在此處使用。
[0026]蓋16與底部22鉸鏈附接，并且蓋16和底部22的結(jié)合限定了狹槽24，座椅安全帶織帶26(圖2)穿過(guò)狹槽24可滑動(dòng)地被接收。正如將要領(lǐng)會(huì)的，鉸鏈?zhǔn)缴w16的該特征便于根據(jù)需要例如當(dāng)使用者需要折疊座椅靠背時(shí)從引導(dǎo)總成移除座椅安全帶織帶26。圖中示出的實(shí)施例說(shuō)明了傳統(tǒng)的筒形鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括筒形物、鉸鏈關(guān)節(jié)和鉸鏈銷(xiāo)。然而，技術(shù)人員將領(lǐng)會(huì)任何適合的鉸鏈結(jié)構(gòu)是預(yù)期的，包括但不限于活動(dòng)鉸鏈、彈簧鉸鏈、扭矩鉸鏈、摩擦鉸鏈、暗式鉸鏈、旗式鉸鏈(flag hinge)以及其它。
[0027]如圖3所示，通過(guò)以下將更詳細(xì)說(shuō)明的機(jī)構(gòu)，織帶引導(dǎo)部14在設(shè)置在座椅12上一一最典型地設(shè)置在部分座椅靠背32上一一的軌道28內(nèi)橫向滑動(dòng)。軌道28可以包括外部罩板30，外部罩板30通常與座椅靠背32的表面大體上齊平地設(shè)置在座椅12的靠背的頂部拐角34處以接收三點(diǎn)式座椅安全帶的系帶的肩部安全帶部。在一個(gè)實(shí)施例中，罩板30限定狹縫36。如圖4所示軌道28的結(jié)構(gòu)的剩余部分設(shè)置在座椅靠背32的內(nèi)部。在說(shuō)明的實(shí)施例中，軌道28設(shè)置在座椅靠背32內(nèi)，并且設(shè)置為給織帶引導(dǎo)部14提供橫向移動(dòng)(相對(duì)于由車(chē)輛承接座椅12限定的縱軸線)?？棊б龑?dǎo)部14通過(guò)樞軸40沿該橫向移動(dòng)的范圍滑動(dòng)地承接在軌道28內(nèi)?？梢园ㄖ辽僖粋€(gè)彈性元件42以使樞軸40在軌道28中在所需的方向上偏置。
[0028]正如將要說(shuō)明的，通過(guò)這些特征，座椅安全帶引導(dǎo)總成10設(shè)置有橫向、旋轉(zhuǎn)和樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)范圍，但仍然限定從美學(xué)上與座椅12混為一體的細(xì)長(zhǎng)的輪廓，而不是龐大的和突出的機(jī)構(gòu)。相應(yīng)地，通過(guò)穿過(guò)狹縫36的擴(kuò)大端38來(lái)移除樞軸40可以將織帶引導(dǎo)部14從罩板30/軌道28移除，允許進(jìn)行維護(hù)、修理等。
[0029]樞軸40的許多實(shí)施例是預(yù)期的。當(dāng)然，樞軸40可以?xún)H僅由沿軌道28的內(nèi)部表面滑動(dòng)的柄部限定。然而，在特定實(shí)施例中(參見(jiàn)圖5A-5D)，樞軸40可以由終止于頭部46的頸部44限定，其中頭部46配置為沿著軌道28的內(nèi)部表面更容易地滑動(dòng)。頸部44被接收在罩板30的狹縫36中并且穿過(guò)罩板30的狹縫36，給該機(jī)構(gòu)提供進(jìn)一步支撐同時(shí)仍然允許橫向移動(dòng)。在說(shuō)明的實(shí)施例中是螺旋彈簧的彈性元件42使頭部46在軌道28內(nèi)中心地偏置。因此，每當(dāng)使用者沒(méi)有給織帶引導(dǎo)部14施加調(diào)節(jié)的力以避免頸部擦痛或其它不舒適時(shí)，彈性元件42使頭部46偏置并且因此使織帶引導(dǎo)部14回到軌道28內(nèi)的中心位置。
[0030]在圖5A的實(shí)施例中，頭部44是圓盤(pán)。正如將要領(lǐng)會(huì)的，除了由軌道28給織帶引導(dǎo)部14提供的橫向運(yùn)動(dòng)范圍以外，該結(jié)構(gòu)允許織帶引導(dǎo)部14沿著單個(gè)旋轉(zhuǎn)面旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。因此，該機(jī)構(gòu)允許橫向和旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)織帶引導(dǎo)部14，以及因而橫向和旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)由此承接的座椅安全帶織帶26以改進(jìn)使用者的舒適性和便利性。
[0031]在可供選擇的實(shí)施例中，也給織帶引導(dǎo)部14提供樞轉(zhuǎn)移動(dòng)。在一個(gè)這樣的實(shí)施例中(參見(jiàn)圖5B)，頭部46是接收在軌道28內(nèi)的球。此外，彈性元件42使頭部46偏置到軌道28內(nèi)的中心位置。正如將要領(lǐng)會(huì)的，除了上述橫向和旋轉(zhuǎn)移動(dòng)以外，將頭部46配置為球允許頭部46以及因此織帶引導(dǎo)部14沿著多個(gè)旋轉(zhuǎn)面樞轉(zhuǎn)移動(dòng)。這允許調(diào)節(jié)織帶引導(dǎo)部14的額外角度，仍然進(jìn)一步改進(jìn)使用者的舒適性和便利性。頭部46可以?xún)H在軌道28內(nèi)滑動(dòng)。在可供選擇的實(shí)施例中(參見(jiàn)圖5C)，軌道28內(nèi)可以設(shè)置一個(gè)或多個(gè)凸起48以使頭部46自動(dòng)居中于軌道28中。
[0032]在另一實(shí)施例中，樞轉(zhuǎn)的織帶引導(dǎo)部14可以包括安裝到織帶引導(dǎo)部14的臂50，臂50終止于第一托座52。包括終止于配合托座56的配合滑動(dòng)臂54。配合滑動(dòng)臂54沿著設(shè)置為與軌道28同軸的第二軌道(未示出)的長(zhǎng)度是可平移的，這給整個(gè)機(jī)構(gòu)提供了橫向滑動(dòng)移動(dòng)。樞軸球58接收在托座52和托座56中，以及因此除了橫向滑動(dòng)移動(dòng)以外，使用樞軸球58作為樞軸點(diǎn)給織帶引導(dǎo)部14提供樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)范圍。
[0033]上述實(shí)施例使用螺旋彈簧作為彈性元件42。在可供選擇的實(shí)施例中(參見(jiàn)圖6A-6B)，彈性元件42是已知結(jié)構(gòu)的V型彈簧，其包括設(shè)置為以鉗子樣的方式保持頭部46的臂61。參照?qǐng)D6A，設(shè)置在座椅靠背內(nèi)的外殼60限定軌道28(參見(jiàn)圖6B)并且還限定彈性元件42的支撐部。從外殼60延伸的銷(xiāo)62將彈性元件42適當(dāng)保持在樞軸點(diǎn)64。緊固件66將外殼60的兩半彼此固定，但還給彈性元件42提供第二樞軸點(diǎn)以形成橫向運(yùn)動(dòng)的更小半徑而符合座椅靠背32的形狀。因此，當(dāng)使用者并未使織帶引導(dǎo)部14在相反的方向上偏置時(shí)，臂61給頭部46施加中心偏置力。
[0034]正如技術(shù)人員將要領(lǐng)會(huì)的，可以涂敷適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑以確保頭部46相對(duì)于軌道28的光滑滑動(dòng)。可供選擇地，一個(gè)或兩個(gè)頭部46和軌道28的內(nèi)部表面可以由自然地潤(rùn)滑材料制成。在此處使用的任何這樣的潤(rùn)滑的材料、潤(rùn)滑劑以及其組合是預(yù)期的。
[0035]技術(shù)人員將領(lǐng)會(huì)的是通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，設(shè)置用于接收座椅安全帶織帶的織帶引導(dǎo)部機(jī)構(gòu)允許織帶引導(dǎo)部和座椅安全帶織帶橫向、旋轉(zhuǎn)以及樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)范圍以改進(jìn)可調(diào)節(jié)性和因此使用者的舒適性。上述機(jī)構(gòu)是簡(jiǎn)單的、穩(wěn)固的以及容易保養(yǎng)或維修的。更多地，通過(guò)降低用于給織帶引導(dǎo)部提供所述的運(yùn)動(dòng)范圍的機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性，提供了型面高度不大的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)與車(chē)輛座椅混為一體并且在美學(xué)上是令使用者愉快的。
[0036]根據(jù)以上教導(dǎo)明顯的修改和改變是可能的。當(dāng)根據(jù)其公平地、合法地以及同等地享有的范圍解釋時(shí)，所有這樣的修改和改變都在由所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車(chē)輛的座椅安全帶引導(dǎo)總成，包含: 織帶引導(dǎo)部，所述織帶引導(dǎo)部限定用于可滑動(dòng)地接收座椅安全帶織帶的狹槽； 樞軸，所述樞軸安裝到所述織帶引導(dǎo)部；以及 軌道，所述軌道配置為可滑動(dòng)地接收所述樞軸并且為所述織帶引導(dǎo)部提供行進(jìn)路徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的總成，進(jìn)一步包括設(shè)置在軌道內(nèi)用于使所述樞軸偏置的彈性元件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的總成，其中所述織帶引導(dǎo)部包括共同限定所述狹槽的底部和蓋，所述蓋在第一端與所述底部鉸鏈連接并且具有設(shè)置在相對(duì)端的可釋放的閉合部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的總成，其中所述閉合部是有磁性的。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的總成，其中所述樞軸由與所述織帶引導(dǎo)部附接的柄部和與所述柄部附接的頭部限定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的總成，其中所述頭部是允許所述織帶引導(dǎo)部在單個(gè)旋轉(zhuǎn)面中旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的圓盤(pán)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的總成，其中所述頭部是允許所述織帶引導(dǎo)部在多個(gè)旋轉(zhuǎn)面中樞轉(zhuǎn)移動(dòng)的球。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的總成，包括用于沿著所述軌道的長(zhǎng)度可滑動(dòng)地支撐所述頭部的至少一個(gè)內(nèi)部凸起。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的總成，其中所述樞軸由以下限定: 終止于第一托座的安裝到織帶引導(dǎo)部的臂； 終止于第二托座的安裝到軌道的內(nèi)部滑動(dòng)臂；以及 接收在所述第一和第二托座中的球。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的總成，其中所述彈性元件為至少一個(gè)螺旋彈簧。11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的總成，其中所述彈性元件為V型彈簧。12.—種包括根據(jù)權(quán)利要求1所述的總成的車(chē)輛座椅。13.—種包括根據(jù)權(quán)利要求12所述的座椅的車(chē)輛。14.一種用于車(chē)輛的安全帶總成，包含: 車(chē)輛座椅； 座椅安全帶織帶，所述座椅安全帶織帶限定三點(diǎn)式座椅安全帶的系帶； 織帶引導(dǎo)部，所述織帶引導(dǎo)部限定用于可滑動(dòng)地接收部分所述座椅安全帶織帶的狹槽； 安裝到所述織帶引導(dǎo)部的樞軸；以及 安裝到座椅的軌道，所述安裝到座椅的軌道配置為可滑動(dòng)地接收所述樞軸并且為所述織帶引導(dǎo)部提供行進(jìn)路徑。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的總成，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述軌道內(nèi)用于使所述樞軸偏置的彈性元件。16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的總成，其中所述織帶引導(dǎo)部包括共同限定所述狹槽的底部和蓋，所述蓋在第一端與所述底部鉸鏈連接并且具有設(shè)置在相對(duì)端的可釋放的閉合部。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的總成，其中所述閉合部是有磁性的。18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的總成，其中所述樞軸由與所述織帶引導(dǎo)部附接的柄部和與所述柄部附接的頭部限定。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的總成，其中所述頭部是允許所述織帶引導(dǎo)部在單個(gè)旋轉(zhuǎn)面中旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的圓盤(pán)。20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的總成，其中所述頭部是允許所述織帶引導(dǎo)部在多個(gè)旋轉(zhuǎn)面中樞轉(zhuǎn)移動(dòng)的球。21.根據(jù)權(quán)利要求18所述的總成，包括用于沿著所述軌道的長(zhǎng)度可滑動(dòng)地支撐所述頭部的至少一個(gè)內(nèi)部凸起。22.根據(jù)權(quán)利要求14所述的總成，其中所述樞軸由以下限定: 終止于第一托座的安裝到織帶引導(dǎo)部的臂； 終止于第二托座的安裝到軌道的內(nèi)部滑動(dòng)臂；以及 接收在所述第一和第二托座中的球。23.根據(jù)權(quán)利要求15所述的總成，其中所述彈性元件為至少一個(gè)螺旋彈簧。24.根據(jù)權(quán)利要求15所述的總成，其中所述彈性元件為V型彈簧。25.一種包括根據(jù)權(quán)利要求12所述的座椅的車(chē)輛。
【文檔編號(hào)】B60R22/26GK105835829SQ201610054917
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日
【發(fā)明人】穆罕默德·夏那奇, 肖恩·B·韋斯特
【申請(qǐng)人】福特全球技術(shù)公司