車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造
【專利摘要】一種車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造，其能夠防止裝飾件的擺動(dòng)中心的附近相對(duì)于車身或其他車門(mén)的干涉，且能夠容易地將夾持件底座設(shè)在該裝飾件的擺動(dòng)中心的附近的部位上，其在能夠擺動(dòng)地安裝在車身(13)上的車門(mén)車外面(25a)上安裝有由樹(shù)脂的注塑成型品構(gòu)成的裝飾件(40)。該裝飾件從該車門(mén)的擺動(dòng)中心(17)側(cè)的擺動(dòng)基端(41)向著擺動(dòng)前端(42)為細(xì)長(zhǎng)。該裝飾件具有與該車門(mén)的車外側(cè)的面為相反側(cè)的外側(cè)面(44)。在該裝飾件中的該擺動(dòng)基端的附近，形成有該外側(cè)面與該車門(mén)的該車外側(cè)的面接近的薄形部(50)。在該薄形部的部位的內(nèi)側(cè)面(43)上，接合有輔助部件(80)。在該輔助部件上，形成有夾持件(71)安裝用夾持件底座(101)。該夾持件與該車門(mén)的該車外側(cè)的面卡掛。
【專利說(shuō)明】
車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及對(duì)裝飾件相對(duì)于車輛用擺動(dòng)車門(mén)的安裝構(gòu)造進(jìn)行改良的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]將車身的車門(mén)開(kāi)口開(kāi)閉的車門(mén)能夠擺動(dòng)地安裝在車身上。為了提高車輛的外觀性，優(yōu)選為在車門(mén)的車外側(cè)的面上安裝有裝飾件。該裝飾件由樹(shù)脂的注塑成型品構(gòu)成。由專利文獻(xiàn)I已知這樣的在車門(mén)的車外側(cè)的面上安裝有裝飾件的技術(shù)。
[0003]由專利文獻(xiàn)I可知的技術(shù)中，在車身上能夠擺動(dòng)地安裝有側(cè)門(mén)，該側(cè)門(mén)對(duì)在車身的側(cè)部所具有的車門(mén)開(kāi)口進(jìn)行開(kāi)閉。在該側(cè)門(mén)的車外側(cè)的面上安裝有樹(shù)脂制的裝飾件。該裝飾件從位于側(cè)門(mén)的擺動(dòng)中心側(cè)的擺動(dòng)基端向著擺動(dòng)前端而沿車身前后方向細(xì)長(zhǎng)地形成。裝飾件通過(guò)多個(gè)夾持件而安裝在側(cè)門(mén)上。在裝飾件的內(nèi)側(cè)面上，形成有用于安裝夾持件的多個(gè)夾持件底座。
[0004]通常，多個(gè)夾持件底座與裝飾件一同通過(guò)注塑成型而一體地形成。該夾持件底座的形狀是將從裝飾件的內(nèi)側(cè)面立起的大致U字狀的縱壁的前端由平板狀的頂板封閉而成的復(fù)雜形狀，通稱為封閉構(gòu)造(dog house)。由此，在成形用模具中，除了固定模具和可動(dòng)模具以外需要使用滑動(dòng)模具。該滑動(dòng)模具是為了形成U字狀的縱壁的開(kāi)口而能夠沿裝飾件的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的構(gòu)成。
[0005]多個(gè)夾持件沿車身前后方向排列。為了確保裝飾件相對(duì)于側(cè)門(mén)的穩(wěn)定的安裝狀態(tài)，優(yōu)選為將裝飾件的前端部和后端部分別通過(guò)夾持件安裝在側(cè)門(mén)上。
[0006]側(cè)門(mén)中的擺動(dòng)中心的附近(前端部或者后端部)在擺動(dòng)時(shí)與周圍的其他部件接近。由于裝飾件中的擺動(dòng)中心的附近尤其位于與車身或其他車門(mén)接近的位置上，所以需要考慮不使其與上述的車身或其他車門(mén)干涉。因此，能夠考慮到使裝飾件中的擺動(dòng)中心的附近形成為薄形。
[0007]在將夾持件底座配置于裝飾件中的為薄形的前端部或者后端部上的情況下，必須縮小夾持件底座從裝飾件的內(nèi)側(cè)面起的高度。這是因?yàn)樵趭A持件底座的高度高的狀態(tài)下，該夾持件底座會(huì)與側(cè)門(mén)的車外側(cè)的面觸碰。由此，需要將用于成型夾持件底座的滑動(dòng)模具設(shè)為薄形。但是，若考慮滑動(dòng)模具自身的強(qiáng)度，則在使該滑動(dòng)模具為薄形方面具有限度。
[0008]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)I:日本特開(kāi)2012-218648號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]本發(fā)明的課題在于，提供一種技術(shù)，其能夠防止車門(mén)用裝飾件的擺動(dòng)中心的附近相對(duì)于車身或其他車門(mén)的干涉，并且能夠容易地設(shè)置用于將夾持件安裝在該裝飾件的擺動(dòng)中心的附近的部位上的夾持件底座。
[0011 ]根據(jù)本發(fā)明，提供一種車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造，其在能夠擺動(dòng)地安裝在車身上的車門(mén)的車外側(cè)的面上，安裝有由樹(shù)脂的注塑成型品構(gòu)成的裝飾件，該裝飾件是從位于所述車門(mén)的擺動(dòng)中心側(cè)的擺動(dòng)基端向著擺動(dòng)前端細(xì)長(zhǎng)地形成的長(zhǎng)尺寸部件，該車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造的特征在于，所述裝飾件具有:與所述車門(mén)的車外側(cè)的面相對(duì)的內(nèi)側(cè)面;和與所述車門(mén)的車外側(cè)的面為相反側(cè)的外側(cè)面，在所述裝飾件中的所述擺動(dòng)基端的附近，形成有所述外側(cè)面與所述車門(mén)的所述車外側(cè)的面接近的薄形部，在該薄形部的部位且所述裝飾件的所述內(nèi)側(cè)面上，接合有由與該裝飾件不同的部件構(gòu)成的輔助部件，在該輔助部件上，形成有用于安裝薄形部用夾持件的夾持件底座，所述薄形部用夾持件與所述車門(mén)的所述車外側(cè)的面卡掛。
[0012]像這樣，在裝飾件中的擺動(dòng)基端的附近，形成有外側(cè)面與車門(mén)的車外側(cè)的面接近的“薄形部”。通過(guò)使擺動(dòng)中心的附近為薄形，能夠容易地防止裝飾件的擺動(dòng)中心的附近相對(duì)于車身或其他車門(mén)的干涉。
[0013]而且，在裝飾件中的內(nèi)側(cè)面上，在擺動(dòng)基端的附近的“薄形部”的部位上，接合有由與裝飾件“不同的部件”構(gòu)成的輔助部件。在該輔助部件上，形成有用于安裝薄形部用夾持件的夾持件底座。通過(guò)將位于擺動(dòng)基端的附近的薄形部用夾持件安裝在車門(mén)上，能夠確保裝飾件相對(duì)于該車門(mén)的穩(wěn)定的安裝狀態(tài)。
[0014]由于在裝飾件中的薄形部的部位上配置了夾持件底座，所以?shī)A持件底座從裝飾件的內(nèi)側(cè)面起的高度低。相對(duì)于此，在本發(fā)明中構(gòu)成為，使與裝飾件“不同的部件”的輔助部件與裝飾件接合。由此，能夠與裝飾件獨(dú)立地容易地形成位于薄形部的部位上的高度低的夾持件底座。而且，在裝飾件的注塑成型時(shí)，無(wú)需使用用于使位于薄形部的部位上的夾持件底座成型的滑動(dòng)模具。由于無(wú)需滑動(dòng)模具，所以與此對(duì)應(yīng)地能夠縮小夾持件底座的尺寸(包括高度)ο由此，無(wú)需擔(dān)心夾持件底座會(huì)與車門(mén)的車外側(cè)的面觸碰。
[0015]而且，通過(guò)使輔助部件與裝飾件的內(nèi)側(cè)面“接合”，能夠使用于安裝薄形部用夾持件的夾持件底座簡(jiǎn)單且確實(shí)地與裝飾件一體化。而且，因?yàn)槭墙雍系慕Y(jié)構(gòu)，所以無(wú)需如使用螺栓等緊固部件而將夾持件底座安裝在裝飾件上的情況那樣地，在夾持件底座上設(shè)置緊固空間。與此對(duì)應(yīng)地能夠縮小夾持件底座的尺寸(包括高度)。而且，能夠以使輔助部件相對(duì)于裝飾件的內(nèi)側(cè)面的接合范圍以及接合面積成為最佳的方式適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行設(shè)定。由此，與使用緊固部件的情況相比，能夠使輔助部件穩(wěn)定且確實(shí)地與裝飾件的內(nèi)側(cè)面一體化，并且能夠充分地確保接合強(qiáng)度。
[0016]此外，輔助部件的接合面積與使薄形部用夾持件與裝飾件的內(nèi)側(cè)面直接接合的情況相比能夠設(shè)定得大。由此，能夠提高輔助部件的接合強(qiáng)度。因此，能夠相對(duì)于裝飾件的內(nèi)側(cè)面而穩(wěn)定并堅(jiān)固地安裝薄形部用夾持件。在此基礎(chǔ)上，即使在由于過(guò)大的外力而使薄形部用夾持件或輔助部件損傷的情況下，僅更換上述的夾持件或輔助部件即可。裝飾件能夠持續(xù)再使用。
[0017]而且構(gòu)成為，相對(duì)于形成在輔助部件上的夾持件底座而安裝有薄形部用夾持件。即，復(fù)雜形狀的夾持件相對(duì)于夾持件底座為“不同的部件”。由此，無(wú)論夾持件的形狀都能夠容易地設(shè)計(jì)輔助部件和夾持件底座，從而能夠增加設(shè)計(jì)的自由度。而且，考慮到夾持件的剛性和柔軟性，能夠使裝飾件或夾持件底座或夾持件的各材質(zhì)適當(dāng)不同。此外，即使在與夾持件底座相比，相對(duì)于裝飾件的拆裝頻率高的夾持件損傷的情況下，僅更換該夾持件即可。附帶有夾持件底座的輔助部件能夠持續(xù)再使用。
[0018]優(yōu)選為，所述薄形部用夾持件相對(duì)于所述裝飾件而限制該裝飾件向長(zhǎng)度方向的相對(duì)移動(dòng)，還具有與所述薄形部用夾持件不同的多個(gè)其他夾持件，該多個(gè)其他夾持件相對(duì)于所述裝飾件而以能夠使該裝飾件向長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)的方式安裝。
[0019]由此，能夠相對(duì)于裝飾件、輔助部件和夾持件底座的各自的制造公差或安裝公差的影響、以及/或者該裝飾件的熱膨脹的影響，來(lái)限制裝飾件中的位于擺動(dòng)中心的附近的擺動(dòng)基端的錯(cuò)位。因此，能夠進(jìn)一步限制裝飾件的擺動(dòng)基端相對(duì)于車身或其他車門(mén)的干涉。另一方面，多個(gè)其他夾持件相對(duì)于裝飾件而能夠向該裝飾件的長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)。由此，能夠容許上述公差或熱膨脹的影響。
[0020]而且優(yōu)選為，在所述裝飾件的所述內(nèi)側(cè)面中的所述擺動(dòng)基端的附近形成有止擋件，該止擋件相對(duì)于所述裝飾件而限制所述輔助部件向所述擺動(dòng)基端側(cè)的相對(duì)移動(dòng)。
[0021]由此，即使在輔助部件相對(duì)于裝飾件的接合脫離、或該輔助部件由于熱膨脹而向長(zhǎng)度方向延伸的情況下，輔助部件也不會(huì)相對(duì)于裝飾件而向擺動(dòng)基端側(cè)移動(dòng)。因此，由于輔助部件不會(huì)從裝飾件向擺動(dòng)基端側(cè)露出，所以能夠確保車門(mén)整體的外觀性。此外，在使輔助部件與裝飾件接合的情況下，能夠通過(guò)止擋件來(lái)進(jìn)行輔助部件相對(duì)于裝飾件的定位。
[0022]而且優(yōu)選為，在所述輔助部件上，形成有與所述夾持件底座相比向著所述裝飾件的所述擺動(dòng)基端延伸的舌片部，該舌片部與所述裝飾件的所述內(nèi)側(cè)面重疊。
[0023]像這樣，在與裝飾件的薄形部的內(nèi)側(cè)面接合的輔助部件上形成有舌片部。該舌片部位于薄形部中的與夾持件底座相比的擺動(dòng)基端側(cè)(薄形部的擺動(dòng)基端側(cè))。
[0024]薄形部的該擺動(dòng)基端側(cè)的部分難以確保用于安裝夾持件的空間。相對(duì)于此，在薄形部的部位上，當(dāng)使輔助部件與裝飾件的內(nèi)側(cè)面接合時(shí)，舌片部在薄形部的部位上與該內(nèi)側(cè)面重疊。即，通過(guò)使輔助部件與裝飾件的內(nèi)側(cè)面接合，而能夠向薄形部的擺動(dòng)基端側(cè)的部分的內(nèi)側(cè)面推壓舌片部。薄形部的擺動(dòng)基端側(cè)的部分通過(guò)舌片部來(lái)限制裝飾件向內(nèi)外面方向的“晃動(dòng)”而與輔助部件成為一體。其結(jié)果是，無(wú)需將夾持件安裝在薄形部的擺動(dòng)基端側(cè)的部分上，就能夠確保該擺動(dòng)基端側(cè)的部分相對(duì)于車門(mén)的穩(wěn)定的安裝狀態(tài)。而且，在薄形部的部位上，能夠有效利用裝飾件的內(nèi)側(cè)面與車門(mén)的車外側(cè)的面之間的間隙來(lái)使舌片部與裝飾件的內(nèi)側(cè)面重疊。而且，舌片部隱藏至裝飾件的背側(cè)而不能從外側(cè)面?zhèn)纫曈X(jué)辨認(rèn)。能夠確保車輛的外觀性。
[0025]而且優(yōu)選為，所述裝飾件的所述內(nèi)側(cè)面至少由上半部分的第I面和相對(duì)于該第I面而以向著所述車門(mén)的車外側(cè)的面接近的方式傾斜的下半部分的第2面構(gòu)成，所述第I面與所述第2面之間邊界的棱線沿著所述裝飾件的長(zhǎng)度方向延伸，相對(duì)于所述薄形部的內(nèi)側(cè)面的所述輔助部件的接合結(jié)構(gòu)由在所述第I面上粘結(jié)有所述輔助部件的第I粘結(jié)層和在所述第2面上粘結(jié)有所述輔助部件的第2粘結(jié)層構(gòu)成，所述第I粘結(jié)層和所述第2粘結(jié)層不位于所述棱線上，分別位于該棱線的上下，在所述輔助部件上，在相對(duì)于所述裝飾件的所述內(nèi)側(cè)面相對(duì)的底面上形成有沿著所述裝飾件的長(zhǎng)度方向延伸的加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋從所述裝飾件的長(zhǎng)度方向觀察而位于所述第I粘結(jié)層與所述第2粘結(jié)層之間，所述薄形部用夾持件位于所述加強(qiáng)筋的延長(zhǎng)線上。
[0026]像這樣，裝飾件的內(nèi)側(cè)面的上半部分的第I面和下半部分的第2面相對(duì)地傾斜且配合。通過(guò)分別位于該裝飾件的棱線的上下的第I粘結(jié)層和第2粘結(jié)層而使輔助部件與該內(nèi)側(cè)面接合。由此，即使在第I以及第2粘結(jié)層的任意一層上作用有使其剝離的外力的情況下，另一層也能夠抵抗該外力。因此，能夠使輔助部件相對(duì)于裝飾件的內(nèi)側(cè)面的接合狀態(tài)穩(wěn)定。而且，在由樹(shù)脂材料構(gòu)成輔助部件的情況下，無(wú)需對(duì)該輔助部件進(jìn)行高精度的成型。
[0027]此外，在輔助部件上，在與裝飾件的內(nèi)側(cè)面相對(duì)的底面上形成有沿著該裝飾件的長(zhǎng)度方向延伸的加強(qiáng)筋(槽)。由此，在該輔助部件上，形成有在相對(duì)于該加強(qiáng)筋的形成面而相反側(cè)的面上且沿與該加強(qiáng)筋相同方向延伸的凸條。該凸條發(fā)揮沿裝飾件的長(zhǎng)度方向細(xì)長(zhǎng)的加強(qiáng)用肋的作用。通過(guò)該凸條能夠提高輔助部件的剛性。而且，該加強(qiáng)筋位于第I粘結(jié)層與第2粘結(jié)層之間，即避開(kāi)裝飾件的棱線的位置。由此，在裝飾件以及輔助部件上，無(wú)需設(shè)置用于形成加強(qiáng)筋或凸條的另外的空間。
[0028]此外，薄形部用夾持件位于輔助部件中的該加強(qiáng)筋的延長(zhǎng)線上。由此，能夠提高輔助部件中的尤其是從夾持件底座至相對(duì)于裝飾件的接合部分為止的范圍內(nèi)的剛性。而且，也能夠提高輔助部件相對(duì)于裝飾件的接合部分的剛性。
[0029]發(fā)明的效果
[0030]在本發(fā)明中，通過(guò)使裝飾件中的擺動(dòng)基端的附近為薄形，能夠容易地防止裝飾件的擺動(dòng)中心的附近相對(duì)于車身或其他車門(mén)的干涉。而且，在裝飾件中的擺動(dòng)基端的附近的“薄形部”的內(nèi)側(cè)面上，接合有由與裝飾件不同的部件構(gòu)成的輔助部件。在該輔助部件上，能夠形成用于安裝薄形部用夾持件的夾持件底座。即，能夠容易地與裝飾件不同地形成位于薄形部的部位上的高度低的夾持件底座。而且，在裝飾件的注塑成型時(shí)，無(wú)需使用用于使位于薄形部的部位上的夾持件底座成型的滑動(dòng)模具。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1是具有附帶有本發(fā)明裝飾件的車門(mén)的車輛的主要部分的側(cè)視圖。
[0032]圖2是沿著圖1的2-2線的剖視圖。
[0033]圖3是從車寬方向外側(cè)觀察從圖1所示的左后門(mén)將裝飾件分解后的構(gòu)成的立體圖。
[0034]圖4是從車寬方向內(nèi)側(cè)觀察圖3所示的裝飾件的圖。
[0035]圖5是圖4所示的裝飾件的擺動(dòng)基端周圍的放大圖。
[0036]圖6是圖5所示的裝飾件的擺動(dòng)基端周圍的立體圖。
[0037]圖7是沿著圖5的7-7線的剖視圖。
[0038]圖8是從圖6所示的裝飾件的擺動(dòng)基端部分將輔助部件分解后的圖。
[0039]圖9是將圖6所示的裝飾件的長(zhǎng)度方向中途剖切后的立體圖。
[0040]圖10是將圖9所示的裝飾件安裝于車門(mén)下部的構(gòu)成的剖視圖。
[0041 ]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0042]10 車輛
[0043]12 車門(mén)
[0044]13 車身(中柱)
[0045]15 鉸鏈
[0046]16 鉸鏈軸
[0047]17 車門(mén)的擺動(dòng)中心(鉸鏈軸的中心)
[0048]25a 車門(mén)的車外側(cè)的面
[0049]40 裝飾件
[0050]41 擺動(dòng)基端[0051 ] 42擺動(dòng)前端
[0052]43內(nèi)側(cè)面(與車門(mén)的車外側(cè)的面相對(duì)的面)
[0053]44外側(cè)面(相對(duì)于車門(mén)的車外側(cè)的面為相反側(cè)的面)
[0054]50薄形部
[0055]51遞減部
[0056]52扁平部
[0057]53遞減部中的靠近擺動(dòng)基端的端
[0058]61第I面
[0059]62第 2面
[0060]64棱線(第I棱線)
[0061 ] 71薄形部用夾持件
[0062]72其他夾持件
[0063]73其他夾持件
[0064]74其他夾持件
[0065]80輔助部件
[0066]85加強(qiáng)筋(槽)
[0067]86凸條
[0068]91第I粘結(jié)層
[0069]92第2粘結(jié)層
[0070]101夾持件底座
[0071]111舌片部
[0072]112止擋件
[0073]113止擋件
[0074]Hl扁平部的外側(cè)面相對(duì)于車門(mén)車外面的高度
[0075]H2從裝飾件的內(nèi)側(cè)面至夾持件底座的夾持件安裝面的高度
[0076]Lb加強(qiáng)筋的延長(zhǎng)線
【具體實(shí)施方式】
[0077]以下基于【附圖說(shuō)明】用于實(shí)施本發(fā)明的方式。另外，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”遵照從駕駛者觀察的方向，F(xiàn)r表示前側(cè)、Rr表示后側(cè)、Le表示左側(cè)、CL表示從車輛的車寬方向的中心通過(guò)而向車輛前后方向延伸的車寬中心線。
[0078]實(shí)施例
[0079]如圖1所示，車輛10是具有左右的前車門(mén)11和左右的后車門(mén)12的所謂4門(mén)車。該左右的前車門(mén)11以及該左右的后車門(mén)12是在使未圖示的車門(mén)開(kāi)口關(guān)閉的狀態(tài)下成為大致垂直的所謂側(cè)門(mén)。左右的前車門(mén)11通過(guò)鉸鏈15能夠開(kāi)閉地安裝在未圖示的左右的前柱(車身)上。如圖1以及圖2所示，左右的后車門(mén)12通過(guò)鉸鏈15能夠開(kāi)閉地安裝在左右的中柱13(車身13)上。該鉸鏈15的鉸鏈軸16的中心17成為車門(mén)12的擺動(dòng)中心17。
[0080]接下來(lái)，對(duì)該左后門(mén)12(側(cè)門(mén)12)進(jìn)行具體說(shuō)明。由于右后門(mén)12除了相對(duì)于左后門(mén)12是左右對(duì)稱形狀以外為相同的構(gòu)成，所以省略說(shuō)明。將該左后門(mén)12適當(dāng)稱為“車門(mén)12”。該車門(mén)12包括:能夠開(kāi)閉地安裝在中柱13上的車門(mén)主體21;與該車門(mén)主體21的上部一體設(shè)置的窗框22 ；和由該窗框22能夠開(kāi)閉地被引導(dǎo)的玻璃板23。
[0081 ]如圖1以及圖2所示，該車門(mén)主體21是由外側(cè)的車門(mén)外面板25和內(nèi)側(cè)的車門(mén)內(nèi)面板26構(gòu)成的中空狀的部件。通過(guò)使該車門(mén)外面板25的緣與該車門(mén)內(nèi)面板26的緣結(jié)合而形成車門(mén)主體21的周緣部。
[0082]如圖3所示，車門(mén)12的車外側(cè)的面25a(車門(mén)外面板25的外表面25a)的一部分25b由裝飾件40覆蓋。以下，將該車門(mén)12的車外側(cè)的面25a稱為“車門(mén)車外面25a”。此外，將該車門(mén)車外面25a中的由該裝飾件40覆蓋的部位25b稱為“被覆蓋面25b”。該被覆蓋面25b是沿車門(mén)12的擺動(dòng)方向細(xì)長(zhǎng)的面，整體由裝飾件40覆蓋。該被覆蓋面25b例如位于車門(mén)車外面25a的下端部。
[0083]在此，在該被覆蓋面25b的部位上，如下地定義車門(mén)12的前端27以及后端28。該前端27是位于該車門(mén)12的擺動(dòng)中心17側(cè)的擺動(dòng)基端27。該后端28是車門(mén)12的擺動(dòng)前端28、即開(kāi)閉方向的前端。該擺動(dòng)基端27與車門(mén)12的擺動(dòng)中心17相比位于前側(cè)(與擺動(dòng)前端28為相反側(cè))。該被覆蓋面25b形成為在從該擺動(dòng)基端27至該擺動(dòng)前端28的整體范圍內(nèi)，實(shí)質(zhì)上為大致同一寬度的平坦面。
[0084]而且，在該被覆蓋面25b上，形成有貫穿車門(mén)外面板25的多個(gè)(例如4個(gè))卡定孔31?34。第I卡定孔31位于擺動(dòng)基端27的附近且與擺動(dòng)中心17相比靠近擺動(dòng)前端28。剩余的卡定孔32?34(第2、第3、第4卡定孔32?34)從第I卡定孔31向著擺動(dòng)前端28而大致折曲排列。
[0085]在該被覆蓋面25b上，重疊且安裝有該裝飾件40。該裝飾件40是提高車輛10的設(shè)計(jì)性以及/或者保護(hù)車門(mén)車外面25a的部件，并至少覆蓋該車門(mén)車外面25a的一部分(S卩，被覆蓋面25b整體)。該裝飾件40由樹(shù)脂的注塑成型品構(gòu)成。
[0086]以下，對(duì)該裝飾件40具體說(shuō)明。如圖1、圖3以及圖4所示，該裝飾件40是從位于車門(mén)12的擺動(dòng)中心17側(cè)的擺動(dòng)基端41向著擺動(dòng)前端42細(xì)長(zhǎng)地形成的長(zhǎng)尺寸部件。該裝飾件40的擺動(dòng)基端41與車門(mén)12的擺動(dòng)基端27的位置一致。該裝飾件40的擺動(dòng)前端42與車門(mén)12的擺動(dòng)前端28的位置一致。
[0087]該裝飾件40具有:與車門(mén)車外面25a相對(duì)的“內(nèi)側(cè)面43”；和與車門(mén)車外面25a為相反側(cè)的“外側(cè)面44”。該內(nèi)側(cè)面43相對(duì)于該外側(cè)面44而成為背面。
[0088]如圖5?圖7所示，裝飾件40相對(duì)于車門(mén)車外面25a(參照?qǐng)D7)而向著外側(cè)面44鼓出。由此，在該裝飾件40的內(nèi)側(cè)具有朝向車門(mén)車外面25a開(kāi)放的空間部45。從車門(mén)車外面25a側(cè)觀察該裝飾件40，在該裝飾件40上整個(gè)外周的范圍內(nèi)形成有緣部46，該緣部46修剪為大致矩形的框狀。該緣部46與被覆蓋面25b重疊。該裝飾件40的壁厚是大致固定的。當(dāng)然，該裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43即與車門(mén)車外面25a相對(duì)的面43向著外側(cè)面44突出。
[0089]如圖1、圖7以及圖8所示，在裝飾件40中的擺動(dòng)基端41的附近形成有薄形部50。該薄形部50是內(nèi)側(cè)面43以及外側(cè)面44與車門(mén)車外面25a接近的部分，并由遞減部51和與該遞減部51相連的扁平部52構(gòu)成。
[0090]如圖7所示，該遞減部51是擺動(dòng)基端41附近的部位、且是與車門(mén)12的擺動(dòng)中心17相比靠近擺動(dòng)前端42的部位。該遞減部51以隨著趨向擺動(dòng)基端41，裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43以及外側(cè)面44與車門(mén)車外面25a接近的方式形成，例如形成為傾斜面或?qū)硬蠲婊蛘呤箖烧呓M合的面。以下將該遞減部51中的靠近擺動(dòng)基端41的端53稱為“接近端53”。該接近端53在遞減部51中最接近于車門(mén)車外面25a。
[0091]該扁平部52是從該遞減部51的接近端53至裝飾件40的擺動(dòng)基端41的部位。該扁平部52的外側(cè)面44相對(duì)于車門(mén)車外面25a的高度Hl與接近端53的高度相同，且形成為固定高度。即，在該扁平部52中，裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43以及外側(cè)面44是相對(duì)于車門(mén)車外面25a平行地形成的平坦面。
[0092]如圖6、圖9以及圖10所示，裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43至少由上半部分的第I面61和相對(duì)于該第I面61而以向著車門(mén)車外面25a接近的方式傾斜的下半部分的第2面62構(gòu)成。例如，裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43的除了該扁平部52以外的其他部分形成為該第I面61和該第2面62。該第I面61是從裝飾件40的上緣一邊從車門(mén)車外面25a離開(kāi)一邊向下方傾斜的傾斜面。該第2面62是從該第I面61的下端一邊向著車門(mén)車外面25a接近一邊向下方傾斜的傾斜面。
[0093]從裝飾件40的長(zhǎng)度方向觀察，該第I面61與該第2面62相對(duì)地傾斜且配合。即，裝飾件40整體呈大致橫向的V字狀截面。若考慮車輛10的設(shè)計(jì)性，則優(yōu)選為該第I面61與該第2面62所成的角度為鈍角。
[0094]而且，優(yōu)選為第3面63與該第2面62的下端相連。該第3面63是從該第2面62的下端、一邊向著車門(mén)車外面25a進(jìn)一步接近一邊向下方傾斜的傾斜面。從裝飾件40的長(zhǎng)度方向觀察，該第2面62與該第3面63相對(duì)地傾斜且配合。若考慮車輛10的設(shè)計(jì)性，則優(yōu)選為該第2面62與該第3面63所成的角度為鈍角。
[0095]該第I面61與該第2面62之間邊界的棱線64(第I棱線64)是沿著裝飾件40的長(zhǎng)度方向延伸的邊界線。該第2面62與該第3面63之間邊界的棱線65(第2棱線65)是沿著裝飾件40的長(zhǎng)度方向延伸的邊界線。從內(nèi)側(cè)面43側(cè)觀察裝飾件40，關(guān)于該第I以及第2棱線64、65的傾斜，考慮車輛10的設(shè)計(jì)性或該裝飾件40的剛性，以該第I以及第2棱線64、65分別水平或傾斜的方式設(shè)定。
[0096]如上所述，該裝飾件40的壁厚是大致固定的。由此，裝飾件40的外側(cè)面44的形狀是相對(duì)于該裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43而基本上(實(shí)際上)相同的形狀。在裝飾件40的外側(cè)面44上，形成有與該第I以及第2棱線64、65相同的棱線。以下，對(duì)于形成在裝飾件40的外側(cè)面44的棱線，也稱為該第I以及第2棱線64、65。若具體來(lái)說(shuō)，則在裝飾件40的外側(cè)面44上，形成有相對(duì)于第I面61的外側(cè)第I面66、相對(duì)于第2面62的外側(cè)第2面67、和相對(duì)于第3面63的外側(cè)第3面
68 ο
[0097]如圖3所示，在該裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43上設(shè)有多個(gè)(例如4個(gè))夾持件71?74。該第I夾持件71位于裝飾件40的薄形部50上。該第I夾持件71通過(guò)卡扣與形成在車門(mén)車外面25a上的第I卡定孔31卡掛。該第I夾持件71位于裝飾件40的薄形部50上，因此以下適當(dāng)換言之為“薄形部用夾持件71”。
[0098]剩余的夾持件72?74(第2、第3、第4夾持件72?74)從薄形部用夾持件71向著擺動(dòng)前端42而大致折曲排列。該剩余的夾持件72?74分別通過(guò)卡扣與形成在車門(mén)車外面25a上的第2、第3、第4卡定孔32?34卡掛。
[0099]如圖10所示，在車門(mén)內(nèi)面板26上形成有維護(hù)用孔26a。該維護(hù)用孔26a是在拆下與車門(mén)外面板25的第I卡定孔31(參照?qǐng)D3)卡掛的薄形部用夾持件71時(shí)用于插入工具或手的貫穿孔。該車門(mén)內(nèi)面板26由內(nèi)裝飾件(圖示略)覆蓋車室側(cè)的面26b。
[0100]通過(guò)從該車門(mén)內(nèi)面板26拆下該內(nèi)裝飾件，使該車門(mén)內(nèi)面板26的車室側(cè)的面26b露出。其結(jié)果是，該維護(hù)用孔26a也會(huì)露出。在從露出的該車室側(cè)的面26b側(cè)觀察車門(mén)外面板25時(shí)，以使從該維護(hù)用孔26a至薄形部用夾持件71的距離成為最短的方式設(shè)定該維護(hù)用孔26a的位置。因此，在將該內(nèi)裝飾件從該車門(mén)內(nèi)面板26拆下之后，通過(guò)將手或工具插入至該維護(hù)用孔26a內(nèi)，能夠容易地將薄形部用夾持件71從車門(mén)外面板25的第I卡定孔31(參照?qǐng)D3)拆下。
[0101]另外，能夠?qū)?dāng)將如圖3所示的剩余的夾持件72?74從第2、第3、第4卡定孔32?34拆下時(shí)的維護(hù)用孔(圖示略)，與該維護(hù)用孔26a同樣地任意地形成在該車門(mén)內(nèi)面板26上。
[0102]如圖6?圖8所示，在裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43中的薄形部50的部位上接合有輔助部件
80。該輔助部件80是樹(shù)脂的注塑成型品，并由與裝飾件40不同的部件構(gòu)成。
[0103]以下，對(duì)該輔助部件80進(jìn)行具體說(shuō)明。如圖6?圖8所示，該輔助部件80從車門(mén)車外面25a側(cè)觀察而形成為大致矩形的箱狀，且使與該車門(mén)車外面25a相對(duì)的面開(kāi)放。
[0104]該輔助部件80收納在裝飾件40的空間部45內(nèi)。從車門(mén)車外面25a側(cè)觀察收納在該空間部45內(nèi)的該輔助部件80，則該輔助部件80的長(zhǎng)度Ln設(shè)定在從遞減部51的近接端53至第2夾持件72附近的范圍內(nèi)。
[0105]如圖10所示，該輔助部件80的壁厚在整體范圍內(nèi)大致相等。該輔助部件80的底面
81、即相對(duì)于裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43而相對(duì)的面81以能夠與該內(nèi)側(cè)面43中的至少第I面61和第2面62重疊并接合的方式形成。該底面81形成為沿著裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43的形狀。如圖7以及圖8所示，在遞減部51的位置上，該底面81以隨著趨向擺動(dòng)基端41而與車門(mén)車外面25a接近的方式形成。
[0106]具體來(lái)說(shuō)，如圖10所示，底面81由第I底面82、第2底面83和第3底面84構(gòu)成。該第I底面82是能夠與第I面61重疊并接合地形成的平坦面。該第2底面83是能夠與第2面62重疊并接合地形成的平坦面。該第3底面84是相對(duì)于第3面63具有微小間隙地相對(duì)的平坦面。
[0107]如圖5、圖6以及圖10所示，輔助部件80相對(duì)于裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43的接合結(jié)構(gòu)由第I粘結(jié)層91和第2粘結(jié)層92構(gòu)成。該第I粘結(jié)層91是將輔助部件80粘結(jié)在第I面61上的層。該第2粘結(jié)層92是將輔助部件80粘結(jié)在第2面62上的層。該第I以及第2粘結(jié)層91、92例如通過(guò)在第I以及第2面61、62與第I以及第2底面82、83之間涂敷或充填粘結(jié)劑來(lái)實(shí)施。該第I粘結(jié)層91和該第2粘結(jié)層92沒(méi)有位于第I棱線64上，而分別位于該第I棱線64的上下(該第I棱線64的上側(cè)和下側(cè))。
[0108]像這樣，裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43的上半部分的第I面61與下半部分的第2面62相對(duì)地傾斜且配合。通過(guò)分別位于在該裝飾件40的第I棱線64上下的第I粘結(jié)層91和第2粘結(jié)層92，輔助部件80與內(nèi)側(cè)面43接合。由此，即使在第I以及第2粘結(jié)層91、92的任意一層上作用有使其剝離的外力的情況下，另一層也能夠抵抗該外力。因此，能夠使輔助部件80相對(duì)于裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43的接合狀態(tài)穩(wěn)定。而且，在由樹(shù)脂材料構(gòu)成輔助部件80的情況下，無(wú)需對(duì)該輔助部件80進(jìn)行高精度的成型。
[0109]如圖5、圖6以及圖10所示，在輔助部件80上，在與裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43相對(duì)的底面81上形成有加強(qiáng)筋85(槽85)。該加強(qiáng)筋85位于該第I底面82與該第2底面83之間的角落處，且沿著裝飾件40的長(zhǎng)度方向延伸。即，該加強(qiáng)筋85從裝飾件40的長(zhǎng)度方向觀察位于第I粘結(jié)層91與第2粘結(jié)層92之間。換言之，該加強(qiáng)筋85與裝飾件40的第I棱線64相對(duì)，并且沿著該第I棱線64而在輔助部件80的全長(zhǎng)的范圍內(nèi)形成。由此，底面81跨過(guò)第I棱線64。
[0110]該輔助部件80的底板中的加強(qiáng)筋85的位置向著車門(mén)車外面25a而鼓出。在該輔助部件80上，在相對(duì)于該加強(qiáng)筋85的形成面為相反側(cè)的面上，形成有沿與該加強(qiáng)筋85相同的方向延伸的凸條86。該凸條86發(fā)揮沿裝飾件40的長(zhǎng)度方向細(xì)長(zhǎng)的加強(qiáng)用肋的作用。通過(guò)該凸條86能夠提高輔助部件80的剛性。
[0111]從以上的說(shuō)明可以明確，該加強(qiáng)筋85位于第I粘結(jié)層91與第2粘結(jié)層92之間，即位于避開(kāi)裝飾件40的第I棱線64的位置。由此，在裝飾件40以及輔助部件80上，無(wú)需設(shè)置用于形成加強(qiáng)筋85或凸條86的另外的空間。該加強(qiáng)筋85以及該凸條86例如沿裝飾件40的長(zhǎng)度方向形成為多個(gè)凹凸?fàn)睢?br>[0112]如圖4以及圖7所示，在該輔助部件80中的靠近裝飾件40的擺動(dòng)基端41的側(cè)部上，形成有上述夾持件底座101。更具體來(lái)說(shuō)，該夾持件底座101是用于安裝薄形部用夾持件71的部分，與輔助部件80—同通過(guò)注塑成型一體形成。該夾持件底座101是形成為平板狀的非常簡(jiǎn)潔的構(gòu)成。該夾持件底座101的夾持件安裝面1la形成為與車門(mén)車外面25a相對(duì)的平坦的矩形狀(包括正方形。以下相同。)。夾持件安裝面1la的周緣由從夾持件底座101向著車門(mén)車外面25a突出的大致矩形的框狀的周壁1lb包圍。該周壁1lb是用于定位薄形部用夾持件71的部位。
[0113]若也參照?qǐng)D6，則在上述薄形部用夾持件71的基端上，一體地形成有與夾持件安裝面1la重疊的平板狀的基座71a。該基座71a從車門(mén)車外面25a側(cè)觀察形成為矩形狀。通過(guò)使該基座71a嵌合在周壁1lb內(nèi)來(lái)定位薄形部用夾持件71相對(duì)于夾持件底座101的位置。該基座71a重合在夾持件底座101上，并且通過(guò)攻螺釘75安裝。其結(jié)果是，薄形部用夾持件71能夠拆裝地安裝在夾持件底座101上。另外，薄形部用夾持件71相對(duì)于夾持件底座101的安裝構(gòu)造例如能夠進(jìn)行螺釘固定、鉚釘固定、緊固、熔接。
[0114]此外，該薄形部用夾持件71位于輔助部件80中的加強(qiáng)筋85以及凸條86的延長(zhǎng)線Lb上(參照?qǐng)D5)。由此，能夠提高輔助部件80中的尤其從夾持件底座101至相對(duì)于裝飾件40的接合部分為止的范圍內(nèi)的剛性。而且，也能夠提高輔助部件80相對(duì)于裝飾件40的接合部分的剛性。
[0115]如上所述，在裝飾件40上接合有輔助部件80。在該輔助部件80上一體地形成有夾持件底座101。在該夾持件底座101上固定有薄形部用夾持件71。其結(jié)果是，該薄形部用夾持件71相對(duì)于裝飾件40而被限制全方位的相對(duì)移動(dòng)。當(dāng)然，該薄形部用夾持件71的向該裝飾件40的長(zhǎng)度方向的相對(duì)移動(dòng)被限制。
[0116]另一方面，如圖3所示，與薄形部用夾持件71不同的多個(gè)其他夾持件72?74相對(duì)于裝飾件40以能夠向該裝飾件40的長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)的方式安裝。
[0117]若具體來(lái)說(shuō)，則如圖3、圖4以及圖6所示，用于安裝該其他夾持件72?74的多個(gè)其他夾持件底座102?104與裝飾件40—同通過(guò)注塑成型而一體形成。該其他夾持件底座102?104分別由縱壁106和頂板107構(gòu)成，通稱為封閉構(gòu)造(dog house)。
[0118]該縱壁106從裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43朝向車門(mén)車外面25a立起。該縱壁106從車門(mén)車外面25a側(cè)觀察形成為使裝飾件40的擺動(dòng)基端41側(cè)開(kāi)放的大致U字截面。該頂板107以使縱壁106的前端封閉的方式形成為平板狀。在該各頂板107上，形成有用于供各夾持件72?74一個(gè)個(gè)地單獨(dú)地嵌入的嵌合孔108。該各嵌合孔108沿裝飾件40的長(zhǎng)度方向細(xì)長(zhǎng)。由此，多個(gè)其他夾持件72?74相對(duì)于裝飾件40以能夠向該裝飾件40的長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)的方式安裝。
[0119]通過(guò)以上的構(gòu)成，能夠相對(duì)于裝飾件40、輔助部件80和夾持件底座101的各自的制造公差或安裝公差的影響、以及/或者該裝飾件40的熱膨脹的影響，來(lái)限制位于裝飾件40中的擺動(dòng)中心17附近的擺動(dòng)基端41的錯(cuò)位。因此，能夠進(jìn)一步限制裝飾件40的擺動(dòng)基端41相對(duì)于車身13或其他車門(mén)12的干涉。另一方面，多個(gè)其他夾持件72?74能夠相對(duì)于裝飾件40而向該裝飾件40的長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)。由此，能夠容許上述公差或熱膨脹的影響。
[0120]而且，如圖6?圖8所示，在該輔助部件80中的靠近裝飾件40的擺動(dòng)基端41的側(cè)部上形成有舌片部111。該舌片部111與夾持件底座101相比向著裝飾件40的擺動(dòng)基端41延伸。即，該舌片部111是位于與薄形部50中的扁平部52相對(duì)的位置上的大致矩形狀的平板。而且，該舌片部111相對(duì)于夾持件底座101沿著車門(mén)車外面25a而向裝飾件40的寬度方向偏移。這樣的該舌片部111與扁平部52的內(nèi)側(cè)面43(8卩，裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43)重疊。
[0121]從上述的說(shuō)明可以明確，薄形部50的該擺動(dòng)基端41側(cè)的部分難以確保用于安裝夾持件的空間。
[0122]相對(duì)于此，在使輔助部件80與薄形部50的內(nèi)側(cè)面43接合時(shí)，舌片部111與薄形部50的內(nèi)側(cè)面43重疊。即，通過(guò)使輔助部件80與薄形部50的內(nèi)側(cè)面43接合，能夠向薄形部50的擺動(dòng)基端41側(cè)的部分的內(nèi)側(cè)面43推壓舌片部111。薄形部50的擺動(dòng)基端41側(cè)的部分通過(guò)舌片部111而被限制向裝飾件40的內(nèi)外面方向的“晃動(dòng)”并與輔助部件80成為一體。其結(jié)果是，無(wú)需在薄形部50的擺動(dòng)基端41側(cè)的部分上安裝夾持件，就能夠確保該擺動(dòng)基端41側(cè)的部分相對(duì)于車門(mén)12的穩(wěn)定的安裝狀態(tài)。
[0123]而且，能夠有效利用薄形部50的內(nèi)側(cè)面43與車門(mén)車外面25a之間的間隙來(lái)使舌片部111與裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43重疊。而且，舌片部111隱藏至裝飾件40的背側(cè)，不能從外側(cè)面44側(cè)視覺(jué)辨認(rèn)。能夠確保車輛10的外觀性。
[0124]而且，如圖5、圖6以及圖8所示，在裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43中的擺動(dòng)基端41的附近形成有一對(duì)止擋件112、113。該止擋件112、113能夠相對(duì)于裝飾件40而限制輔助部件80向擺動(dòng)基端41側(cè)的相對(duì)移動(dòng)。若具體來(lái)說(shuō)，則該一對(duì)止擋件112、113與該輔助部件80中的靠近裝飾件40的擺動(dòng)基端41的側(cè)端鄰接，并且沿著車門(mén)車外面25a而位于舌片部111的兩側(cè)。
[0125]由此，g卩使在輔助部件80相對(duì)于裝飾件40的接合脫離、或該輔助部件80由于熱膨脹而向長(zhǎng)度方向延伸的情況下，輔助部件80也不會(huì)相對(duì)于裝飾件40而向擺動(dòng)基端41側(cè)移動(dòng)。因此，由于輔助部件80不會(huì)從裝飾件40向擺動(dòng)基端41側(cè)露出，所以能夠確保車門(mén)12整體的外觀性。此外，在使輔助部件與裝飾件40接合的情況下，通過(guò)止擋件112、113能夠進(jìn)行輔助部件80相對(duì)于裝飾件40的定位。
[0126]若歸納以上的說(shuō)明，則如以下所述。如圖7所示，在裝飾件40中的擺動(dòng)基端41的附近形成有外側(cè)面44與車門(mén)車外面25a接近的“薄形部50”。通過(guò)將擺動(dòng)中心17的附近形成為薄形，能夠容易地防止裝飾件40的擺動(dòng)中心17的附近相對(duì)于車身13或其他車門(mén)12的干涉。
[0127]而且，在裝飾件40中的擺動(dòng)基端41的附近的“薄形部50”的內(nèi)側(cè)面43上，接合有由與裝飾件40“不同的部件”構(gòu)成的輔助部件80。在該輔助部件80上，形成有用于安裝薄形部用夾持件71的夾持件底座101。通過(guò)將位于擺動(dòng)基端41的附近的薄形部用夾持件71安裝在車門(mén)12上，能夠確保裝飾件40相對(duì)于該車門(mén)12的穩(wěn)定的安裝狀態(tài)。
[0128]由于在裝飾件40中的薄形部50的部位上配置了夾持件底座101，所以從該部位中的裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43至夾持件底座101的夾持件安裝面1la的高度H2低。相對(duì)于此，在本發(fā)明中構(gòu)成為，使與裝飾件40“不同的部件”的輔助部件80與裝飾件40接合。由此，能夠容易地與裝飾件40獨(dú)立地形成位于薄形部50的部位上的高度H2低的夾持件底座101。而且，在裝飾件40的注塑成型時(shí)，無(wú)需使用用于使位于薄形部50的部位的夾持件底座101成型的滑動(dòng)模具。由于無(wú)需滑動(dòng)模具，所以與此對(duì)應(yīng)地能夠縮小夾持件底座101的尺寸(包括高度)。由此，無(wú)需擔(dān)心夾持件底座101與車門(mén)車外面25a觸碰。
[0129]而且，通過(guò)使輔助部件80與薄形部50中的裝飾件40的內(nèi)側(cè)面43(即，薄形部50的內(nèi)側(cè)面43)“接合”，能夠使夾持件底座101簡(jiǎn)單且確實(shí)地與裝飾件40—體化。而且，由于是接合的結(jié)構(gòu)，所以無(wú)需如使用螺栓等緊固部件來(lái)將夾持件底座安裝在裝飾件的情況那樣地，在上述夾持件底座101上設(shè)置緊固空間。與此對(duì)應(yīng)地能夠縮小該夾持件底座101的尺寸(包括高度)。而且，能夠以使輔助部件80相對(duì)于薄形部50的內(nèi)側(cè)面43的接合范圍以及接合面積成為最佳的方式對(duì)其適當(dāng)?shù)卦O(shè)定。由此，與使用緊固部件的情況相比，能夠使輔助部件穩(wěn)定且確實(shí)地與薄形部50的內(nèi)側(cè)面43—體化，并且能夠充分地確保接合強(qiáng)度。
[0130]在本發(fā)明中，上述車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造并不限定于側(cè)門(mén)12，能夠適用于車輛用的各種車門(mén)。例如也可以為將裝飾件40安裝在兩廂車的尾門(mén)上的構(gòu)成。在該情況下，鉸鏈15的鉸鏈軸16的中心17即車門(mén)12(尾門(mén))的擺動(dòng)中心17位于車身的后端的上端部。車門(mén)12能夠上下擺動(dòng)地由鉸鏈15支承。裝飾件40沿著車門(mén)12而沿上下方向延伸。薄形部50位于裝飾件40的上端部。
[0131]工業(yè)實(shí)用性
[0132]本發(fā)明的車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造適合用于乘用車。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造，其在能夠擺動(dòng)地安裝在車身上的車門(mén)的車外側(cè)的面上，安裝有由樹(shù)脂的注塑成型品構(gòu)成的裝飾件，該裝飾件是從位于所述車門(mén)的擺動(dòng)中心側(cè)的擺動(dòng)基端向著擺動(dòng)前端細(xì)長(zhǎng)地形成的長(zhǎng)尺寸部件，該車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造的特征在于， 所述裝飾件具有:與所述車門(mén)的車外側(cè)的面相對(duì)的內(nèi)側(cè)面;和與所述車門(mén)的車外側(cè)的面為相反側(cè)的外側(cè)面， 在所述裝飾件中的所述擺動(dòng)基端的附近，形成有所述外側(cè)面與所述車門(mén)的所述車外側(cè)的面接近的薄形部； 在該薄形部的部位且所述裝飾件的所述內(nèi)側(cè)面上，接合有由與該裝飾件不同的部件構(gòu)成的輔助部件， 在該輔助部件上形成有用于安裝薄形部用夾持件的夾持件底座， 所述薄形部用夾持件與所述車門(mén)的所述車外側(cè)的面卡掛。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造，其特征在于，所述薄形部用夾持件相對(duì)于所述裝飾件而限制該裝飾件向長(zhǎng)度方向的相對(duì)移動(dòng)， 還具有與所述薄形部用夾持件不同的多個(gè)其他夾持件，該多個(gè)其他夾持件相對(duì)于所述裝飾件而以能夠使該裝飾件向長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)的方式安裝。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造，其特征在于，在所述裝飾件的所述內(nèi)側(cè)面中的所述擺動(dòng)基端的附近，形成有止擋件， 該止擋件相對(duì)于所述裝飾件而限制所述輔助部件向所述擺動(dòng)基端側(cè)的相對(duì)移動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造，其特征在于，在所述輔助部件上形成有與所述夾持件底座相比向著所述裝飾件的所述擺動(dòng)基端延伸的舌片部， 該舌片部與所述裝飾件的所述內(nèi)側(cè)面重疊。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的車門(mén)用裝飾件安裝構(gòu)造，其特征在于，所述裝飾件的所述內(nèi)側(cè)面至少由上半部分的第I面和相對(duì)于該第I面以向著所述車門(mén)的車外側(cè)的面接近的方式傾斜的下半部分的第2面構(gòu)成， 所述第I面與所述第2面之間邊界的棱線沿著所述裝飾件的長(zhǎng)度方向延伸， 相對(duì)于所述薄形部的內(nèi)側(cè)面的所述輔助部件的接合結(jié)構(gòu)由在所述第I面上粘結(jié)有所述輔助部件的第I粘結(jié)層和在所述第2面上粘結(jié)有所述輔助部件的第2粘結(jié)層構(gòu)成， 所述第I粘結(jié)層和所述第2粘結(jié)層不位于所述棱線上，分別位于該棱線的上下， 在所述輔助部件上，在與所述裝飾件的所述內(nèi)側(cè)面相對(duì)的底面上形成有沿著所述裝飾件的長(zhǎng)度方向延伸的加強(qiáng)筋， 該加強(qiáng)筋從所述裝飾件的長(zhǎng)度方向觀察而位于所述第I粘結(jié)層與所述第2粘結(jié)層之間， 所述薄形部用夾持件位于所述加強(qiáng)筋的延長(zhǎng)線上。
【文檔編號(hào)】B60R13/04GK105835791SQ201610064665
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】谷川雅裕
【申請(qǐng)人】本田技研工業(yè)株式會(huì)社