專利名稱：汽車車門結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的車門結(jié)構(gòu)，屬于車門內(nèi)部裝飾技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
以往的汽車車門結(jié)構(gòu)，例如，可包括，由外板和內(nèi)板構(gòu)成的車門主體部；擋住該車門主體部車室一側(cè)的開口部且用于安裝車門相關(guān)部件的樹脂材料承載板(carrier plate)；設(shè)置在該承載板的車室側(cè)的樹脂材料車門裝飾板(door trim)。另外，有時還會在車門的車室側(cè)設(shè)置用于收容PET瓶等的物品收容部。作為該物品收容部的q，例如如圖8所示，可通過從車門裝飾板a的基面部a1向車室側(cè)隆起的車門裝飾板側(cè)隆起部a2和安裝于上述車門裝飾板a且從該車門裝飾板a的基面部a1向車外側(cè)隆起的瓶架部件b予以構(gòu)成。
這里，設(shè)置上述車門裝飾板側(cè)隆起部a2是因為上述樹脂材料的承載板與車門裝飾板在車寬方向上的間隔小于PET瓶p等收容物品的尺寸，但從外觀、車室內(nèi)部空間等方面考慮，上述車門裝飾板側(cè)隆起部a2的隆起量以盡可能地予以減小為宜。然而，若采用圖8所示的結(jié)構(gòu)，有可能由于振動等而導致承載板c與瓶架部件b產(chǎn)生接觸而發(fā)出異常聲音等，因此，上述承載板c與瓶架部件b之間必須保持充分的間隙。即，采用圖8所示的結(jié)構(gòu)，難以充分減小車門裝飾板側(cè)隆起部a2向車室一側(cè)的突出量y。另外，采用該結(jié)構(gòu)，不僅需要另外設(shè)置瓶架部件b，而且還需要增加將該瓶架部件b安裝到車門裝飾板a上的工序。
日本專利公開公報特開2005-1594號(以下稱作“專利文獻1”)中公開了一種車門結(jié)構(gòu)，其物品收容部的周壁包括車門裝飾板上所形成的車門裝飾板側(cè)周壁和承載板上所形成的承載板側(cè)周壁。具體而言，物品收容部的車室側(cè)周壁由上述車門裝飾板側(cè)周壁構(gòu)成，物品收容部的車外側(cè)周壁由上述承載板側(cè)周壁構(gòu)成。而且，該車門結(jié)構(gòu)中，還設(shè)置有從上述承載板側(cè)周壁向車門裝飾板側(cè)突出的承載板突出部，通過該承載板突出部與上述車門裝飾板側(cè)周壁的抵接，而形成由該承載板突出部、上述承載板側(cè)周壁和上述車門裝飾板側(cè)周壁所包圍的物品收容部。采用該車門結(jié)構(gòu)，不必另外設(shè)置上述瓶架部件，并可省略將瓶架部件安裝到車門裝飾板上的工序。
圖9是將上述專利文獻1所記載的車門結(jié)構(gòu)應(yīng)用于圖8所示的具有上述瓶架部件的車門結(jié)構(gòu)時的示意圖。如該圖所示，承載板側(cè)周壁e上設(shè)置有向車門裝飾板d一側(cè)突出的突出部e2、e3，這些突出部e2、e3與車門裝飾板側(cè)周壁d1相抵接，與圖8的結(jié)構(gòu)相比，可無需另外設(shè)置瓶架部件，同時上述承載板與瓶架部件之間的間隙x也可省略，因此，在確保物品收容部q′的縱深具有規(guī)定量z的情況下，可將車門裝飾板d的隆起部d2向車室一側(cè)的突出量減少相當于上述間隙x程度的量而縮小至y′。
樹脂材料的承載板，通常，利用模具通過射出成型而予以成型，所以上述專利文獻1所記載的車門結(jié)構(gòu)，必須在承載板上形成上述承載板突出部。因此，當該承載板突出部的突出量較大時，脫模等則非常困難，從而使承載板的成型性趨于惡化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述問題而作，其目的在于提供一種可縮小物品收容部向車室一側(cè)的隆起量并可提高承載板的成型性的汽車車門結(jié)構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的汽車車門結(jié)構(gòu)，可包括，車室一側(cè)形成有開口部的車門主體；擋住上述車門主體的開口部的樹脂材料的承載板；設(shè)置在該承載板的車室一側(cè)，用于覆蓋該承載板的樹脂材料的車門裝飾板；由上述承載板和上述車門裝飾板構(gòu)成，并可收容規(guī)定的物品的物品收容部；上述承載板，包括擋住上述車門主體的開口部的承載板基面部以及從該承載板基面部向車室側(cè)突出且沿著上下方向延伸的承載板突出部，該承載板突出部包括承載板前側(cè)突出部以及設(shè)置在該承載板前側(cè)突出部的后方的承載板后側(cè)突出部，上述車門裝飾板，包括覆蓋上述承載板的車門裝飾板基面部以及從該車門裝飾板基面部向車外側(cè)突出且沿著上下方向延伸的車門裝飾板突出部，該車門裝飾板突出部包括車門裝飾板前側(cè)突出部以及設(shè)置在該車門裝飾板前側(cè)突出部的后方的車門裝飾板后側(cè)突出部，上述承載板前側(cè)突出部與上述車門裝飾板前側(cè)突出部相抵接，上述承載板后側(cè)突出部與上述車門裝飾板后側(cè)突出部相抵接，上述物品收容部在上述各突出部所包圍的部位予以形成，其至少一部分從上述車門裝飾板基面部向車室側(cè)隆起。
采用上述汽車車門結(jié)構(gòu)，由于上述物品收容部由上述承載板和上述車門裝飾板構(gòu)成，因此無需另外設(shè)置瓶架部件等。而且與設(shè)置瓶架部件的結(jié)構(gòu)相比可省略瓶架部件與承載板之間所必需的間隙，因此上述物品收容部向車室一側(cè)的突出量可減小相當于該間隙程度的量。
而且，上述物品收容部的周壁由從上述承載板基面部向車室側(cè)突出的承載板突出部和從上述車門裝飾板基面部向車外側(cè)突出的車門裝飾板突出部構(gòu)成，因此，與突出部僅設(shè)置在承載板的以往結(jié)構(gòu)相比，既可確保物品收容部的容量又可減少承載板突出部的突出量。由此可提高承載板的成型性。
在上述汽車車門結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，上述承載板前側(cè)突出部和上述承載板后側(cè)突出部，與上述車門裝飾板前側(cè)突出部和上述車門裝飾板后側(cè)突出部相嵌合。
采用該結(jié)構(gòu)，由于承載板的突出部和車門裝飾板的突出部相嵌合，因此，與承載板的突出部和車門裝飾板的突出部僅為抵接的結(jié)構(gòu)相比，可提高物品收容部的周壁整體的剛性。
在上述汽車車門結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，上述承載板和上述車門裝飾板的其中一方的前側(cè)突出部和其后側(cè)突出部，隨著向另一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部一側(cè)延伸而相互遠離，上述另一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部，被上述一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部所包圍。
如上所述，由于承載板設(shè)置在上述車門主體部與車門裝飾板之間，因此在將車門裝飾板安裝到車門主體側(cè)時，上述突出部的嵌合作業(yè)會比較費工夫。
然而，采用上述汽車車門結(jié)構(gòu)，由于上述一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部隨著向另一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部一側(cè)延伸而相互遠離，因此，即使上述承載板的位置存在若干程度的偏差，也可將上述另一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部引導至上述一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部，從而使上述另一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部與上述一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部可容易地進行嵌合。即，采用該結(jié)構(gòu)可確保良好的組裝性能。
在上述汽車車門結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，上述一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部，設(shè)置有限制上述另一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部向上述一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部一側(cè)移動的限制部。
采用上述汽車車門結(jié)構(gòu)，由于可限制承載板和車門裝飾板的其中一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部向另一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部一側(cè)產(chǎn)生過度的移動，因此可確保良好的組裝性能。
在上述汽車車門結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，上述承載板，設(shè)置有連接上述承載板前側(cè)突出部和上述承載板后側(cè)突出部且構(gòu)成上述物品收容部的周壁的一部分的連接部，該連接部向車外側(cè)凹陷，其水平剖面大致呈半圓形。
采用上述汽車車門結(jié)構(gòu)，與上述圖8所示的承載板突出部呈板狀突出設(shè)置的結(jié)構(gòu)相比，可提高物品收容部周壁的剛性。
在上述汽車車門結(jié)構(gòu)中，較為理想的是，上述承載板可由含玻璃纖維的樹脂形成，并且上述承載板中形成上述物品收容部的周壁的部分的車室側(cè)表面可安裝無紡布。
使用含玻璃纖維的樹脂形成承載板可提高承載板的剛性，但使用樹脂形成承載板時會使其表面產(chǎn)生斑紋而使外觀趨于惡化。因此，在使用含玻璃纖維的樹脂形成承載板的同時又在上述承載板中形成上述物品收容部周壁的部分設(shè)置無紡布，既可提高承載板的剛性又可確保外觀的美觀。
上述物品收容部的使用方法沒有特別限定，其中較為理想的是該物品收容部作為瓶架使用。
這樣，物品收容部作為瓶架使用，可使上述承載板的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部及上述車門裝飾板的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部在前后方向上的間隔采用較小的尺寸，因此，即使承載板和車門裝飾板分別由熱隆起量相異的材料形成，也可減小兩者的隆起量差，以良好地確保突出部的抵接狀態(tài)。特別是，當承載板的突出部和車門裝飾板的突出部相嵌合時，可維持良好的嵌合性。


圖1是從車室側(cè)觀察涉及本發(fā)明實施方式的汽車的側(cè)門的示意圖。
圖2是上述側(cè)門的分解立體圖。
圖3是從與圖1的觀測方向相同的方向觀測承載板的單體圖。
圖4是圖1中A-A線箭頭方向的剖視圖。
圖5是圖1中B-B線箭頭方向的剖視圖。
圖6是圖4中的瓶架部分的放大示意圖。
圖7是圖4中的瓶架部分的放大示意圖。
圖8是以往的車門結(jié)構(gòu)圖。
圖9是以往的車門結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式
下面，對涉及本發(fā)明實施方式的汽車車門結(jié)構(gòu)進行說明。
本發(fā)明所涉及的汽車車門結(jié)構(gòu)，可適用于圖1所示的右后側(cè)門1。如圖1和圖2所示，該車門1包括車門主體部2、承載板30以及車門裝飾板40。上述車門主體部2，包括構(gòu)成車門1的車外側(cè)的外觀面的外板10和設(shè)置在該外板10的車室側(cè)的內(nèi)板20，由此形成中空體。另外，上述承載板30擋住位于上述內(nèi)板20的大致中央部位的開口部21。并且，上述車門裝飾板40設(shè)置在該承載板30的車內(nèi)側(cè)。
上述承載板30，采用含玻璃纖維的FRP樹脂材料，利用模具通過射出成型而予以成型。該承載板30具有大致沿著上述內(nèi)板20緩慢彎曲的承載板基面部31。如圖3所示，該承載板基面部31上，形成有用于安裝音頻揚聲器S的開口32，車窗玻璃升降器(regulator)的安裝部，以及其他的車門相關(guān)部件的安裝部。上述承載板30，在已預先安裝上述車門相關(guān)部件的狀態(tài)下，通過未圖示的螺絲部件(screw)、固定件(fastener)等安裝在內(nèi)板20的車室側(cè)表面。另外，在上述承載板30的內(nèi)板20一側(cè)的表面，沿著該表面的周緣部設(shè)置有未圖示的密封部件。
上述車門裝飾板40構(gòu)成車門1的車室側(cè)的外觀面。該車門裝飾板40，采用樹脂材料，利用模具通過射出成型而予以成型。車門裝飾板40具有緩慢彎曲的車門裝飾板基面部41，該車門裝飾板基面部41上，形成有肘靠(arm rest)42、設(shè)置電動車窗開關(guān)(power windowswitch)等操作開關(guān)類的平面部43、車門把手(door knob)開口44、以及音頻揚聲器S的網(wǎng)格狀開口45等。另外，如圖4所示，車門裝飾板40上形成有多個從上述車門裝飾板基面部41向車外側(cè)延伸的內(nèi)板安裝部46(圖4中僅示出了一個)。這些安裝部46的頂端部通過未圖示的固定件等固定在上述內(nèi)板20上。另外，上述網(wǎng)格狀開口45的外周部，形成有向車外側(cè)延伸的環(huán)狀突起部47。該環(huán)狀突起部47的頂端與沿著上述音頻揚聲器S的外周部設(shè)置的環(huán)狀防水聚氨脂S1相抵接。
另外，如圖1、圖4、圖5所示，車門1的車室側(cè)的表面中位于乘員后座R的側(cè)方部位，設(shè)置有收容PET瓶P(例如500ml大小的瓶)的瓶架50。該瓶架50相當于本發(fā)明的物品收容部。
如圖5所示，上述瓶架50上部的周壁由上述車門裝飾板40構(gòu)成。具體而言，車門裝飾板40上，形成有從上述車門裝飾板基面部41向車外側(cè)凹陷且水平剖面大致呈半圓形的凹部51，上述瓶架部50上部的周壁由該凹部51所形成。
另一方面，瓶架50下部的周壁，如圖6所示，由上述車門裝飾板40和上述承載板30構(gòu)成，其水平剖面大致呈圓形。具體而言，上述瓶架50下部的周壁中車室側(cè)的大致呈半圓形的周壁，由上述車門裝飾板40上所形成的車門裝飾板側(cè)周壁60構(gòu)成。上述瓶架50下部的周壁中車外側(cè)的大致呈半圓形的周壁，由上述承載板上所形成的承載板側(cè)周壁70構(gòu)成。
上述車門裝飾板側(cè)周壁60，如圖6及圖7所示，具有隆起部61和車門裝飾板突出部62、63。上述隆起部61構(gòu)成瓶架50的車室側(cè)的面部，其從上述車門裝飾板基面部41向車室側(cè)隆起，水平剖面大致呈半圓形，上述車門裝飾板突出部62、63，分別從上述車門裝飾板基面部41向車外側(cè)突出，包括設(shè)置在前側(cè)的車門裝飾板前側(cè)突出部62和設(shè)置在該車門裝飾板前側(cè)突出部62后方的車門裝飾板后側(cè)突出部63。
上述承載板側(cè)周壁70，包括第一壁部71、72、第二壁部73、74、第三壁部75、76和第四壁部(連接部)77。上述第一壁部71、72從上述承載板基面部31向車室側(cè)突出，在該第一壁部71、72之間的部位形成有上述瓶架50。上述第二壁部73、74分別從上述第一壁部71、72的端部向車外側(cè)延伸。上述第三壁部75、76分別從上述第二壁部73、74的端部向瓶架50的中央部位延伸。上述第四壁部77從上述第三壁部75、76向兩者間的中央位置延伸而逐漸向車外側(cè)凹陷，以形成水平剖面大致呈半圓形的結(jié)構(gòu)。
上述第一壁部71、72和上述第二壁部73、74以及上述第三壁部75、76，相當于本發(fā)明的承載板的突出部。上述各壁部中，設(shè)置于前側(cè)的壁部相當于承載板前側(cè)突出部，設(shè)置于后側(cè)的壁部相當于承載板后側(cè)突出部。以下，為方便起見，將第一壁部71、第二壁部73、第三壁部75統(tǒng)稱為承載板前側(cè)突出部78，將第一壁部72、第二壁部74、第三壁部76統(tǒng)稱為承載板后側(cè)突出部79。
另外，上述承載板側(cè)周壁70中的上述第三壁部75、76及第四壁部77的車室側(cè)的表面貼裝有無紡布80。
另外，上述承載板突出部78、79中的上述第二壁部73、74，隨著向車門裝飾板的突出部一側(cè)(車室側(cè))延伸而相互遠離。上述車門裝飾板的突出部62、63嵌合在上述承載板突出部78、79的第二壁部73、74的內(nèi)側(cè)。
另外，上述車門裝飾板前側(cè)突出部62與上述承載板前側(cè)突出部78的第二壁部73，隔著上述無紡布80的前端部而相互抵接，上述車門裝飾板后側(cè)突出部63與承載板后側(cè)突出部79的第二壁部74，隔著無紡布80的后端部而相互抵接。上述第三壁部75、76，限制上述車門裝飾板的突出部62、63向上述承載板突出部78、79一側(cè)移動，相當于本發(fā)明的限制部(stopper)。
另外，上述瓶架50的底壁90，與上述車門裝飾板側(cè)周壁60的下端及承載板側(cè)周壁70的下端分別接合，并且大致水平地設(shè)置在與上述車門裝飾板側(cè)周壁60的下端及承載板側(cè)周壁70的下端大致相同高度的位置上。另外，上述瓶架50的底壁90，由車門裝飾板40上所形成的車門裝飾板側(cè)底壁91和承載板30上所形成的承載板側(cè)底壁92構(gòu)成。上述承載板側(cè)底壁92從上述承載板基面部31向車室側(cè)突出，上述車門裝飾板側(cè)底壁91從上述車門裝飾板基面部41向車室側(cè)及車外側(cè)延伸設(shè)置。另外，上述承載板側(cè)底壁92的車門裝飾板40一側(cè)的端部，設(shè)置有階梯面93，上述車門裝飾板側(cè)底壁91載置在該階梯面93上。
如上所述，采用本實施方式的車門結(jié)構(gòu)，由于利用承載板30形成作為物品收容部的瓶架50的周壁，因此無需另外設(shè)置瓶架部件，從而可省略安裝瓶架部件等的工序。另外，由于瓶架部件與承載板之間無需形成間隙，因此將瓶架50的縱深確保在規(guī)定量時，與設(shè)置有瓶架部件的結(jié)構(gòu)相比，可使物品收容部的突出量減少相當于上述間隙的量(圖8中的X)。即，采用本車門結(jié)構(gòu)，可確保瓶架50的縱深，并可減少該瓶架50向車室側(cè)的突出量。
而且，由于構(gòu)成上述瓶架50的承載板側(cè)周壁70上設(shè)置有從上述承載板基面部31向車室側(cè)突出的承載板突出部78、79，同時構(gòu)成上述瓶架50的車門裝飾板側(cè)周壁60上設(shè)置有從上述車門裝飾板基面部41向車外側(cè)突出的車門裝飾板突出部62、63，并且上述各突出部中，前側(cè)的兩突出部62、78以及后側(cè)的兩突出部63、79彼此相互抵接，因此，與僅在上述承載板側(cè)周壁70上設(shè)置突出部的結(jié)構(gòu)相比，可減少上述承載板突出部78、79的突出量，從而可提高承載板30的成型性。
另外，上述兩突出部62、63與兩突出部78、79彼此相互嵌合，因此與各突出部僅相互抵接的結(jié)構(gòu)相比，可提高瓶架50的周壁的整體剛性。
另外，由于上述承載板突出部78、79的第二壁部73、74，隨著向車室側(cè)延伸而相互遠離，因此即使在開始安裝門飾板40時承載板30的位置存在若干偏差，也可將上述車門裝飾板突出部62、63引導至上述承載板突出部78、79的第二壁部73、74，從而使上述承載板突出部78、79與車門裝飾板突出部62、63容易地進行嵌合。所以即使采用上述突出部相互嵌合的結(jié)構(gòu)也可確保良好的組裝性能。
另外，上述承載板突出部78、79形成有第三壁部75、76，作為限制車門裝飾板突出部62、63的嵌入程度的限制部，所以在承載板突出部78、79與車門裝飾板突出部62、63嵌合時，可抑制車門裝飾板突出部62、63向承載板突出部78、79一側(cè)產(chǎn)生過度的嵌入。
另外，上述承載板側(cè)周壁70上設(shè)置有從承載板突出部78、79的頂端向兩者間的中央位置延伸而逐漸向車外側(cè)凹陷以形成水平剖面大致呈半圓形的第三壁部77，與圖9所示的承載板e一側(cè)的突出部e2、e3呈板狀突出設(shè)置的結(jié)構(gòu)相比，可提高承載板側(cè)周壁70的剛性。
另外，上述承載板30由含玻璃纖維的樹脂形成且在承載板側(cè)周壁70的車室側(cè)的表面設(shè)置有無紡布80，因此既可提高承載板30的剛性又可確保外觀的美觀。
另外，由承載板側(cè)周壁70和車門裝飾板側(cè)周壁60構(gòu)成的物品收容部作為容納PET瓶的瓶架50適用，由此可使該物品收容部在車輛前后方向上的長度采用較小的尺寸，因此，即使承載板30和車門裝飾板40分別由熱隆起量相異的材料形成，也可減小上述承載板側(cè)周壁70與車門裝飾板側(cè)周壁60的隆起量差。因此，即使采用承載板側(cè)周壁70的承載板突出部78、79與車門裝飾板側(cè)周壁60的車門裝飾板突出部62、63相互嵌合的結(jié)構(gòu)，也可維持良好的嵌合性能。
另外，上述實施方式中，承載板側(cè)周壁70的承載板突出部的第二壁部73、74，隨著向車室側(cè)延伸而相互遠離，但也可使承載板側(cè)周壁70的承載板突出部的第二壁部73、74，嵌合在車門裝飾板側(cè)周壁60的車門裝飾板突出部62、63的內(nèi)側(cè)，此時可使車門裝飾板側(cè)周壁60的車門裝飾板突出部62、63，隨著向車外側(cè)延伸而相互遠離。并且，上述限制部設(shè)置在上述車門裝飾板突出部62、63一側(cè)即可。
另外，上述實施方式中，采用了使承載板側(cè)周壁70的承載板突出部78、79與車門裝飾板側(cè)周壁60的車門裝飾板突出部62、63嵌合的結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明也包括僅使這些突出部分別抵接的結(jié)構(gòu)。
另外，上述實施方式中，如圖6所示，承載板側(cè)周壁70的第四壁部77的車外側(cè)端部，比承載板30的承載板基面部31相比，稍稍位于車室側(cè)，但為了進一步減少車門裝飾板側(cè)周壁60的隆起部61向車室側(cè)的隆起量，也可使上述第四壁部77位于該承載板基面部31的車外側(cè)。
產(chǎn)業(yè)上的利用可能性本發(fā)明可廣泛適用于由車門裝飾板和承載板構(gòu)成且形成有從車門裝飾板的車門裝飾板基面部向車室側(cè)隆起的物品收容部的汽車車門結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于包括，車門主體，在其車室一側(cè)形成有開口部；樹脂材料的承載板，用于擋住上述車門主體的開口部；樹脂材料的車門裝飾板，設(shè)置在上述承載板的車室一側(cè)，用于覆蓋該承載板；物品收容部，由上述承載板和上述車門裝飾板構(gòu)成，可收容規(guī)定的物品；上述承載板，包括擋住上述車門主體的開口部的承載板基面部以及從該承載板基面部向車室側(cè)突出且沿著上下方向延伸的承載板突出部，該承載板突出部包括承載板前側(cè)突出部以及設(shè)置在該承載板前側(cè)突出部的后方的承載板后側(cè)突出部，上述車門裝飾板，包括覆蓋上述承載板的車門裝飾板基面部以及從該車門裝飾板基面部向車外側(cè)突出且沿著上下方向延伸的車門裝飾板突出部，該車門裝飾板突出部包括車門裝飾板前側(cè)突出部以及設(shè)置在該車門裝飾板前側(cè)突出部的后方的車門裝飾板后側(cè)突出部，上述承載板前側(cè)突出部與上述車門裝飾板前側(cè)突出部相抵接，上述承載板后側(cè)突出部與上述車門裝飾板后側(cè)突出部相抵接，上述物品收容部，在上述各突出部所包圍的部位予以形成，其至少一部分從上述車門裝飾板基面部向車室側(cè)隆起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于上述承載板前側(cè)突出部和上述承載板后側(cè)突出部，與上述車門裝飾板前側(cè)突出部和上述車門裝飾板后側(cè)突出部相嵌合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于上述承載板和上述車門裝飾板的其中一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部，隨著向另一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部一側(cè)延伸而相互遠離，上述另一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部，被上述一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部所包圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于上述一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部，設(shè)置有限制上述另一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部向上述一方的前側(cè)突出部和后側(cè)突出部一側(cè)移動的限制部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于上述承載板，設(shè)置有連接上述承載板前側(cè)突出部和上述承載板后側(cè)突出部且構(gòu)成上述物品收容部的周壁的一部分的連接部，上述連接部，向車外側(cè)凹陷，其水平剖面大致呈半圓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于上述承載板由含玻璃纖維的樹脂形成，上述承載板中形成上述物品收容部的周壁的部分的車室側(cè)表面安裝有無紡布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于上述物品收容部，是能夠收容PET瓶等的瓶架。
全文摘要
本發(fā)明的汽車車門結(jié)構(gòu)，在構(gòu)成物品收容部(瓶架)(50)的承載板側(cè)周壁(70)上設(shè)置從承載板基面部(31)向車室側(cè)突出的承載板前側(cè)突出部(78)和承載板后側(cè)突出部(79)，在構(gòu)成上述物品收容部(50)的車門裝飾板側(cè)周壁(60)上設(shè)置從車門裝飾板基面部(41)向車外側(cè)突出的車門裝飾板前側(cè)突出部(62)和車門裝飾板后側(cè)突出部(63)，并使上述承載板前側(cè)突出部(78)與車門裝飾板前側(cè)突出部(62)相抵接，使上述承載板后側(cè)突出部(79)與車門裝飾板后側(cè)突出部(63)相抵接。采用本發(fā)明，既可縮小車門裝飾板的物品收容部向車室側(cè)的隆起量又可提高承載板的成型性。
文檔編號B60J1/08GK101033675SQ20071008774
公開日2007年9月12日 申請日期2007年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月6日
發(fā)明者石井文雄 申請人:馬自達汽車株式會社