頻 度也較低，對(duì)使用者的便利性產(chǎn)生的影響也較為輕微。
[0158] 如上所述，在本實(shí)施方式中，與實(shí)施方式1同樣，利用充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部15預(yù)測(cè)車(chē) 載電池22的充放電操作的開(kāi)始。根據(jù)該預(yù)測(cè)結(jié)果，利用充放電控制電源管理部16管理充 放電控制部11的從激活狀態(tài)向待機(jī)狀態(tài)的轉(zhuǎn)移、及從待機(jī)狀態(tài)向激活狀態(tài)的轉(zhuǎn)移。由此， 可獲得與實(shí)施方式1相同的效果。
[0159] 此外，在本實(shí)施方式中，充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部15將表示由當(dāng)前位置檢測(cè)部61檢測(cè)出 的電動(dòng)車(chē)輛60的當(dāng)前位置的當(dāng)前位置信息與存儲(chǔ)于位置信息和充放電歷史存儲(chǔ)部51的充 放電動(dòng)作信息所包含的充放電執(zhí)行位置信息進(jìn)行比較。充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部15基于比較結(jié) 果來(lái)預(yù)測(cè)充放電操作是否開(kāi)始。
[0160] 例如，充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部15根據(jù)比較結(jié)果，在表示對(duì)應(yīng)于當(dāng)前位置信息的充放電 執(zhí)行位置信息所表示的位置附近的位置的充放電執(zhí)行位置信息包含在位置信息和充放電 歷史存儲(chǔ)部51所存儲(chǔ)的充放電動(dòng)作信息中的情況下，預(yù)測(cè)出充放電操作開(kāi)始。 陽(yáng)161]此外，例如，充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部15在對(duì)應(yīng)于當(dāng)前位置信息的充放電執(zhí)行位置信息 包含在位置信息和充放電歷史存儲(chǔ)部51所存儲(chǔ)的充放電動(dòng)作信息中，且該充放電動(dòng)作信 息中不包含表示未進(jìn)行充放電的充放電歷史信息的情況下，預(yù)測(cè)出充放電操作開(kāi)始。 陽(yáng)162]若由充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部15預(yù)測(cè)出充放電操作開(kāi)始，則充放電控制電源管理部16 使充放電控制部11從待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)移至激活狀態(tài)、或維持在激活狀態(tài)。
[0163] 通過(guò)運(yùn)樣構(gòu)成，能W簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)可預(yù)測(cè)充放電操作的開(kāi)始并可基于該預(yù)測(cè)結(jié)果 來(lái)使充放電控制部11為激活狀態(tài)的充放電控制裝置1。
[0164] 此處，對(duì)應(yīng)于當(dāng)前位置信息的充放電執(zhí)行位置信息也可W是與當(dāng)前位置信息一致 的充放電執(zhí)行位置信息，也可W是表示由當(dāng)前位置信息表示的當(dāng)前位置的附近的充放電執(zhí) 行位置信息。 陽(yáng)1化]此外，在本實(shí)施方式中，在圖9的步驟g2中，判斷對(duì)應(yīng)于當(dāng)前位置信息的充放電動(dòng) 作信息、具體而言對(duì)應(yīng)于當(dāng)前位置信息的啟動(dòng)條件及充放電歷史信息是否存儲(chǔ)在位置信息 和充放電歷史存儲(chǔ)部25中。步驟g2中判斷為未存儲(chǔ)的情況下，在步驟f3中，根據(jù)電池蓄 電量信號(hào)預(yù)測(cè)充放電操作是否開(kāi)始。
[0166] 并不限于此，充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部15也可W構(gòu)成為在步驟g2中判斷為對(duì)應(yīng)于當(dāng)前 位置信息的充放電動(dòng)作信息未存儲(chǔ)在位置信息和充放電歷史存儲(chǔ)部25中的情況下，預(yù)測(cè) 出充放電操作開(kāi)始，并轉(zhuǎn)移至圖10的步驟f4。
[0167] 此外，本實(shí)施方式中，充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部15根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻來(lái)預(yù)測(cè)充放電操作是否 開(kāi)始。由此，可提高預(yù)測(cè)充放電操作是否開(kāi)始的精度。 陽(yáng)168] 此外，本實(shí)施方式中，充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部15根據(jù)管理部16使充放電控制部11從 待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)移至激活狀態(tài)的時(shí)刻起的經(jīng)過(guò)時(shí)間，預(yù)測(cè)充放電操作是否開(kāi)始。由此，可提高預(yù) 測(cè)充放電操作是否開(kāi)始的精度。 陽(yáng)169]本實(shí)施方式中，充放電歷史存儲(chǔ)部51在新提供有充放電動(dòng)作信息時(shí)，判斷是否有 存儲(chǔ)充放電動(dòng)作信息的空閑容量。充放電歷史存儲(chǔ)部51在判斷為沒(méi)有空閑容量時(shí)，將存儲(chǔ) 的充放電動(dòng)作信息的重要度數(shù)值化，并基于數(shù)值化后的重要度，刪除重要度相對(duì)較低的充 放電動(dòng)作信息，將新提供的充放電動(dòng)作信息存儲(chǔ)。
[0170] 運(yùn)樣，通過(guò)更新充放電歷史存儲(chǔ)部51中存儲(chǔ)的充放電動(dòng)作信息，在預(yù)測(cè)充放電操 作是否開(kāi)始時(shí)可使用重要度相對(duì)較高的充放電動(dòng)作信息。因此，可提高預(yù)測(cè)充放電操作是 否開(kāi)始的精度。 陽(yáng)171] 本實(shí)施方式中，當(dāng)前位置檢測(cè)部61設(shè)置在充放電控制裝置2的外部。作為當(dāng)前位 置檢測(cè)部61，可使用裝載于電動(dòng)車(chē)輛60的充放電控制裝置2W外的設(shè)備、例如車(chē)載導(dǎo)航裝 置所具備的當(dāng)前位置檢測(cè)部。并不限于此，充放電控制裝置2也可W構(gòu)成為包括當(dāng)前位置 檢測(cè)部61。
[0172] 如上所述，在實(shí)施方式1及實(shí)施方式2中，包括具有上述效果的充放電控制裝置11 和車(chē)載電池22,由此來(lái)構(gòu)成電動(dòng)車(chē)輛20、60,利用充放電控制裝置11控制車(chē)載電池22的充 電及放電。由此，可降低電動(dòng)車(chē)輛未使用時(shí)的功耗，且縮短到蓄電裝置的充放電處理開(kāi)始為 止的期間。
[0173] W上所述的各實(shí)施方式中，電動(dòng)車(chē)輛20、60包括車(chē)載電池22作為蓄電裝置。蓄電 裝置并不限于此，也可W為電池、電容器、飛輪等在電氣上、化學(xué)上或力學(xué)上儲(chǔ)存電能的蓄 電裝置中的任一種。
[0174] 本發(fā)明可W在該發(fā)明的范圍內(nèi)對(duì)各實(shí)施方式自由地進(jìn)行組合，或?qū)Ω鲗?shí)施方式的 任意結(jié)構(gòu)要素進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖冃?、省略?br>[0175] 本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但上述說(shuō)明僅是所有方面中的示例，本發(fā)明并不局限 于此。未舉例示出的無(wú)數(shù)變形例可解釋為是在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)可設(shè)想到的。 標(biāo)號(hào)說(shuō)明 陽(yáng)176] 1，2充放電控制裝置10, 50充放電系統(tǒng)11充放電控制部12供電口蓋打開(kāi)操 作檢測(cè)部13行駛/停車(chē)狀態(tài)檢測(cè)部14電池充電量獲取部15充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部16 充放電控制電源管理部20,60電動(dòng)車(chē)輛21車(chē)載充電器22車(chē)載電池23電池管理單元 度MU) 24電動(dòng)機(jī)控制部25電動(dòng)機(jī)26供電口蓋操作部27供電口蓋開(kāi)關(guān)控制部28天 線29供電口 30供電口蓋40車(chē)外充放電設(shè)備41充電槍42供電電纜43通信線44 電力線51位置信息和充放電歷史存儲(chǔ)部61當(dāng)前位置檢測(cè)部63GI^衛(wèi)星。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種充放電控制裝置（1，2)，該充放電控制裝置控制裝載于電動(dòng)車(chē)輛（20, 60)的蓄 電裝置（22)的充電及放電中的至少一個(gè)，其特征在于，包括： 充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部（15)，該充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部預(yù)測(cè)包含所述蓄電裝置（22)的充電操 作及放電操作中的至少一個(gè)在內(nèi)的充放電操作是否開(kāi)始； 充放電控制部（11)，該充放電控制部執(zhí)行所述蓄電裝置（22)的充電及放電中的至少 一個(gè)在內(nèi)的充放電處理；及 管理部（16)，該管理部管理所述充放電控制部（11)的動(dòng)作狀態(tài)， 所述充放電控制部（11)的動(dòng)作狀態(tài)能在可執(zhí)行所述充放電處理的激活狀態(tài)、和功耗 比所述激活狀態(tài)要低的待機(jī)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)移， 所述管理部（16)根據(jù)所述充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部（15)的預(yù)測(cè)結(jié)果，管理所述充放電控制 部（11)的動(dòng)作狀態(tài)。2. 如權(quán)利要求1所述的充放電控制裝置，其特征在于， 包括打開(kāi)操作檢測(cè)部（12)，該打開(kāi)操作檢測(cè)部檢測(cè)指示供電口（29)的蓋（30)打開(kāi)的 打開(kāi)操作，其中，所述供電口（29)向所述蓄電裝置（22)供電， 所述充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部（15)在由所述打開(kāi)操作檢測(cè)部（12)檢測(cè)出所述打開(kāi)操作時(shí)， 預(yù)測(cè)出所述充放電操作開(kāi)始， 所述管理部（16)在由所述充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部（15)預(yù)測(cè)出所述充放電操作開(kāi)始時(shí)，使 所述充放電控制部（11)從所述待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)移至所述激活狀態(tài)。3. 如權(quán)利要求1所述的充放電控制裝置，其特征在于， 在所述電動(dòng)車(chē)輛（60)設(shè)置有檢測(cè)所述電動(dòng)車(chē)輛（60)的當(dāng)前位置的當(dāng)前位置檢測(cè)部 (61)， 包括充放電歷史存儲(chǔ)部（51)，該充放電歷史存儲(chǔ)部存儲(chǔ)至少包含充放電執(zhí)行位置信息 的充放電動(dòng)作信息，該充放電執(zhí)行位置信息表示在由所述充放電控制部（11)執(zhí)行所述蓄 電裝置（22)的充電或放電時(shí)由所述當(dāng)前位置檢測(cè)部（61)檢測(cè)出的所述電動(dòng)車(chē)輛（60)的 當(dāng)前位置即充放電執(zhí)行位置， 所述充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部（15)將表示由所述當(dāng)前位置檢測(cè)部（61)檢測(cè)出的所述電動(dòng)車(chē) 輛（60)的當(dāng)前位置的當(dāng)前位置信息和所述充放電執(zhí)行位置信息進(jìn)行比較，并基于比較結(jié) 果，預(yù)測(cè)所述充放電操作是否開(kāi)始， 所述管理部（16)在由所述充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部（15)預(yù)測(cè)出所述充放電操作開(kāi)始時(shí)，使 所述充放電控制部（11)從所述待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)移至所述激活狀態(tài)、或維持在所述激活狀態(tài)。4. 如權(quán)利要求1所述的充放電控制裝置，其特征在于， 所述管理部（16)在由所述充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部（15)預(yù)測(cè)出所述充放電操作未開(kāi)始時(shí)， 使所述充放電控制部（11)從所述激活狀態(tài)轉(zhuǎn)移至所述待機(jī)狀態(tài)、或維持在所述待機(jī)狀態(tài)。5. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的充放電控制裝置，其特征在于， 包括獲取所述蓄電裝置（22)的蓄電量的蓄電量獲取部（14)， 所述充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部（15)至少根據(jù)由所述蓄電量獲取部（14)獲取的所述蓄電裝置 (22)的蓄電量，預(yù)測(cè)所述充放電操作是否開(kāi)始。6. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的充放電控制裝置，其特征在于， 包括檢測(cè)所述電動(dòng)車(chē)輛（20,60)是在行駛過(guò)程中還是在停車(chē)過(guò)程中的行駛/停車(chē)狀態(tài) 檢測(cè)部（13)， 所述充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部（15)至少根據(jù)所述行駛/停車(chē)狀態(tài)檢測(cè)部（13)的檢測(cè)結(jié)果， 預(yù)測(cè)所述充放電操作是否開(kāi)始。7. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的充放電控制裝置，其特征在于， 所述充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部（15)根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻，預(yù)測(cè)所述充放電操作是否開(kāi)始。8. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的充放電控制裝置，其特征在于， 所述充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部（15)根據(jù)從由所述管理部（16)使所述充放電控制部（11)從 所述待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)移至所述激活狀態(tài)的時(shí)刻起的經(jīng)過(guò)時(shí)間，預(yù)測(cè)所述充放電操作是否開(kāi)始。9. 如權(quán)利要求3所述的充放電控制裝置，其特征在于， 所述充放電歷史存儲(chǔ)部（51)在新接收到所述充放電動(dòng)作信息時(shí)，判斷是否有存儲(chǔ)所 述充放電動(dòng)作信息的空閑容量，在判斷為沒(méi)有所述空閑容量時(shí)，將已存儲(chǔ)的所述充放電動(dòng) 作信息的重要度數(shù)值化，并基于數(shù)值化后的所述重要度，刪除所述重要度相對(duì)較低的所述 充放電動(dòng)作信息，將新接收到的所述充放電動(dòng)作信息存儲(chǔ)。10. -種電動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，包括： 可充放電的蓄電裝置（22);及 充放電控制裝置（1，2)，該充放電控制裝置為權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的充放電控 制裝置，控制所述蓄電裝置（22)的充電及放電中的至少一個(gè)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種可降低未使用時(shí)的功耗、且縮短到開(kāi)始充放電處理為止的期間的充放電控制裝置及包括該充放電控制裝置的電動(dòng)車(chē)輛。本發(fā)明的充放電控制裝置利用充放電開(kāi)始預(yù)測(cè)部，預(yù)測(cè)包含蓄電裝置的充電操作及放電操作中的至少一個(gè)在內(nèi)的充放電操作的開(kāi)始。根據(jù)該預(yù)測(cè)結(jié)果，利用管理部管理充放電控制部從激活狀態(tài)向待機(jī)狀態(tài)的轉(zhuǎn)移、及從待機(jī)狀態(tài)向激活狀態(tài)的轉(zhuǎn)移。
【IPC分類(lèi)】B60L11/18, H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105307894
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380077250
【發(fā)明人】中村健太, 佐竹敏英, 松永隆德
【申請(qǐng)人】三菱電機(jī)株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2013年6月7日
【公告號(hào)】DE112013007137T5, US20160039296, WO2014196075A1