閱圖時，儲能懸架部件916具有右側(cè)表面964和左側(cè)表面966。因此，能夠沿著儲能懸架部件916的長度在任意選定的位置處通過測量選定位置處的右側(cè)表面964和左側(cè)表面966之間的距離來確定儲能懸架部件916的寬度。
[0161]圖1OA至圖1OC分別在上、下、右側(cè)和左側(cè)表面960、962、964、966上包括線，這些線旨在表示發(fā)生尺寸變化的部位，這有助于定位在第十示例儲能懸架部件916中何處為厚度方向和寬度方向上的漸縮部，這通過比較圖1OA至1C顯而易見。第十示例的軸座部分950通常位于側(cè)線990和992表示的位置之間，厚度大于寬度并且具有恒定的厚度和寬度，而沒有漸縮部。
[0162]第十示例儲能懸架部件916包含與在現(xiàn)有技術(shù)裝置中發(fā)現(xiàn)的典型漸縮部不同的漸縮部。圖1OA至1C圖解了儲能懸架部件916具有第一臂954，所述第一臂954構(gòu)造成包括第一示例中的第一漸縮部，所述第一漸縮部位于軸座部分950的前方并且開始于豎直線972處的位置，其中，隨著第一臂954延伸向第一端部952，第一臂954的寬度從豎直線972處的位置至豎直線976處的位置減小。第一臂954沿著其長度在與豎直線976相關(guān)的位置處具有最小寬度。
[0163]第一臂954包括第二漸縮部，其中，隨著第一臂954延伸向第一端部952，第一臂954的厚度從側(cè)線978處的位置至側(cè)線980處的位置減小，這在比較圖1OA至1C時顯而易見。這種比較還顯示出沿著第一臂954設(shè)置有至少一個這樣的部分，在所述部分處存在第一漸縮部和第二漸縮部。第一臂954還包括第三漸縮部，所述第三漸縮部較之第一漸縮部距離軸座部分950更遠(yuǎn)，其中，隨著第一臂954延伸向第一端部952，第一臂954的寬度從豎直線976處的位置至豎直線984處的位置逐漸增加。
[0164]在第一端部952處增寬對于第一端部952的結(jié)構(gòu)有益。與先前示例相同，第十示例的第一端部952構(gòu)造成包括上開孔眼986。儲能懸架部件916經(jīng)由例如先前示例中使用的框架構(gòu)件聯(lián)接組件在上開孔眼986處操作性地聯(lián)接到框架構(gòu)件。如可以在圖1OA和1C中所見，上開孔眼986可以構(gòu)造成接收將穿過其中的襯套。儲能懸架部件916的第一臂954中的漸縮部提供了有利的更加具有順應(yīng)性的橫向彈簧應(yīng)變率以及第一臂954中的恒定的豎直和橫向應(yīng)力，與此同時還減小了傳遞到框架構(gòu)件聯(lián)接組件和車軸聯(lián)接組件的力。
[0165]如可以在圖1OA至1C中所見，第十示例的儲能懸架部件916實際上沿著其長度包括寬度和厚度方向上的多個漸縮部。上述漸縮部組合的用法與現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)實踐相反并且允許有利地減輕重量和改進(jìn)橫向順應(yīng)性，與此同時實現(xiàn)了沿著第一臂954的大體恒定的豎直和橫向應(yīng)力。在第一臂954中具有其它漸縮部，例如，其它第四漸縮部，所述其它第四漸縮部較之第二漸縮部距離軸座部分950更遠(yuǎn)，其中，第一臂954的厚度從側(cè)線980處的位置至側(cè)線988處的位置減小，這在比較圖1OA和1C時顯而易見。顯而易見的是第一臂954沿著其長度在與側(cè)線988相關(guān)的位置處具有最小厚度。第一臂954中的其它漸縮部較之第二和第四漸縮部距離軸座部分950更遠(yuǎn)，其中，隨著第一臂954延伸向第一端部952，第一臂954的厚度從側(cè)線988處的位置增加。當(dāng)運(yùn)動到第一端部952中并且呈現(xiàn)上開孔眼986形式時，附加厚度有利?？籽劭梢越邮找r套，例如，在圖1lA至11B、12A至12B、13和14中示出的襯套構(gòu)造中的一個。
[0166]在因為第一臂954的厚度從側(cè)線990處的位置至側(cè)線978處的位置減小，所以第一臂954包括其它漸縮部的情況下，如在觀察圖1OA時顯而易見，另一個漸縮部可以發(fā)現(xiàn)位于軸座部分950的正前方。厚度方向上的附加漸縮部有利于減輕重量并且提供了更加快速的厚度減小率。這允許相對快速地從足夠厚的軸座部分950過渡到適當(dāng)厚度，隨后所述適當(dāng)厚度能夠在第一臂954的更大部分內(nèi)進(jìn)一步地逐步漸縮，以用于管理彈簧應(yīng)變率和應(yīng)力。
[0167]如在比較圖1OA至1C時所見的那樣，第二臂958具有恒定的寬度，但是因為第二臂958的厚度從側(cè)線992處的位置至側(cè)線994處的位置減小，所以在第二臂958中存在漸縮部。在這之后是位于第二端部956處的上開孔眼987。與第一端部952處的上開孔眼986相同，上開孔眼987可以構(gòu)造成接收穿過其中的襯套，以便經(jīng)由例如在先前示例中使用的框架構(gòu)件聯(lián)接組件將儲能懸架部件916操作性地聯(lián)接到框架構(gòu)件，應(yīng)當(dāng)理解的是，能夠利用在圖1lA至11F、12A至12B、13和14中示出的尤為有利的類型的襯套。
[0168]在寬度和厚度方向上使用上述多個漸縮部提供了片簧形式的極其有利的儲能懸架部件916，所述片簧可用于用于輪式車輛或拖車的底盤的懸架裝置中。盡管在第十示例中示出了線性漸縮部，但是本公開并不旨在局限于線性漸縮部并且能夠使用其它形式的漸縮部。用于第十示例儲能懸架部件916的部件的制造材料和方法與先前示例提及的制造材料和方法類似。還應(yīng)當(dāng)理解的是盡管可以在沿著儲能懸架部件的相同位置處發(fā)生寬度方向和厚度方向上的漸縮部的過渡轉(zhuǎn)變，但是在第十示例儲能懸架部件916中，如1A至1C所示，第一臂954的最小寬度位于豎直線976處的位置，而第一臂954的最小厚度位于側(cè)線988處的位置。如豎直線976和側(cè)線980所不的第一臂954內(nèi)的相同位置處處發(fā)生漸縮部關(guān)于寬度和厚度的變化。如上所述，這種過渡轉(zhuǎn)變不需要一致，但是如前述提及，當(dāng)使得漸縮部的寬度或者厚度中的一個變化時，有利的是漸縮部的另一個方面也發(fā)生變化。
[0169]參照圖1lA至11F、12A至12B、13和14，示出了有利襯套的若干示例。相應(yīng)襯套1000A、1000B、1000C和1000D中的每一個均可以與外殼一起使用或者不會與外殼一起使用并且經(jīng)由被儲能懸架部件(例如上述第一至第八或者第十示例儲能懸架部件中的任意一個)的孔眼接收而與儲能懸架部件組合使用。這些示例性襯套提供了低軸向速率，例如15，0001bs/inch或者更小，并且可以提供尤為有利的高徑向縱向速率比。
[0170]每一個示例性襯套都在襯套的中心處包括不同的中心體1002A、1002B、1002C、1002D，所述襯套允許安裝到托架。每個襯套均還可以與外殼構(gòu)件1004 —起使用或者可以不與外殼構(gòu)件1004 —起使用，所述外殼構(gòu)件1004示出為具有示例中的類似構(gòu)造。中心體和殼構(gòu)件通?？梢杂啥喾N金屬制成，所述金屬能夠適于應(yīng)用在懸架系統(tǒng)中。
[0171]應(yīng)當(dāng)理解的是，示例性襯套的中心體根據(jù)它們將如何聯(lián)接到懸架系統(tǒng)，例如經(jīng)由安裝托架而具有不同構(gòu)造。更具體地，在圖1lA至IlF中示出的示例中，中心體1002A示出為桿銷，所述桿銷具有擁有平坦表面的圓柱中心部分，所述圓柱中心部分包括貫穿其中的通道1006A，用于接收例如螺栓的緊固件，以用于連接到安裝托架，例如在先前示例懸架系統(tǒng)中示出的那樣。在圖12A至12B示出的示例中，中心體1002B示出為具有桿銷，所述桿銷具有擁有圓柱延伸部的圓柱中央部分，所述圓柱延伸部可以經(jīng)由夾具聯(lián)接到懸架系統(tǒng)的安裝托架，所述夾具接收圓柱延伸部。在圖13示出的示例中，中心體1002C示出為這樣的桿銷，所述桿銷具有擁有D狀延伸部的圓柱中央部分，所述D狀延伸部具有平坦表面，所述圓柱中心部分包括貫穿其中的通道1006C，用于接收例如螺栓的緊固件，以用于連接到安裝托架，例如在前述示例懸架系統(tǒng)中示出的那樣。在圖14示出的示例中，中心體1002D示出為貫穿螺栓套筒，所述貫穿螺栓套筒具有擁有貫穿其中的通道1006D的圓柱構(gòu)造，用于接收例如螺栓的緊固件，所述緊固件可以聯(lián)接到懸架系統(tǒng)的安裝托架。
[0172]盡管可以利用其它低軸向速率襯套，但是示出的示例性襯套恰巧是套環(huán)(ratering)類型。套環(huán)襯套包括稱作套環(huán)部分的部件，所述部件可以由金屬等制成并且布置在至少兩個彈性構(gòu)件之間，以便增加襯套剛度。在圖11A、11C、12A和14的相應(yīng)示例性襯套中的每一個中，至少第一彈性構(gòu)件1008A、1008B、1008D結(jié)合到相應(yīng)的中心體1002A、1002B、1002D并且布置在襯套的相應(yīng)中心體和外表面之間，所述第一彈性體材料1008AU008B、1008D可以由多種類型的橡膠等彈性體材料構(gòu)成。然而，至少第一彈性構(gòu)件不必結(jié)合到中心體并且實際上在圖13中未示出第一彈性構(gòu)件1008C沒有結(jié)合到中心體1002C。
[0173]假設(shè)示出的低軸向速率襯套示出為套環(huán)型，則每個襯套均還包括至少一個套環(huán)部分。在圖1lA示出的具有外殼1004和在圖1lC中示出的沒有外殼的示例中，至少一個套環(huán)部分1010A包括兩個部件，所述兩個部件基本構(gòu)造成圓柱的兩個半體。在具有外殼1004的圖12A和沒有外殼的圖12B示出的示例中，至少一個套環(huán)部分1010B包括圓柱形套筒，所述圓柱形套筒具有貫穿其中的通道。圖13和14中示出的示例性襯套各個均分別包括至少一個套環(huán)部分1010C和1010D，所述套環(huán)部分1010C和1010D與至少一個套環(huán)部分1010A的相似之處在于它們包括兩個部件，所述兩個部件基本構(gòu)造成圓柱的半體，并且應(yīng)當(dāng)理解的是在沒有外殼的情況下還能夠使用這些示例中的每一個。公開的套環(huán)部分通常可以由多種金屬構(gòu)成，所述金屬適于應(yīng)用在懸架系統(tǒng)中。每個示例中的第一彈性構(gòu)件均結(jié)合到相應(yīng)套環(huán)部分，盡管可以用其它方式連接部件。
[0174]示出的示例性襯套各個均還包括至少第二彈性構(gòu)件1012A、1012B、1012C和1012D，所述第二彈性構(gòu)件1012A、1012B、1012C和1012D的材料與上述至少第一彈性構(gòu)件的材料相同，盡管至少第二彈性構(gòu)件能夠由不同材料構(gòu)造而成，并且至少第二彈性構(gòu)件布置在至少一個套環(huán)部分的外側(cè)。至少第二彈性構(gòu)件示出但不必必須結(jié)合到至少一個套環(huán)部分。而且，當(dāng)使用包括兩個或者更多個部件的套環(huán)部分時，相應(yīng)的至少第二彈性構(gòu)件1012A、1012C和1012D可以結(jié)合到套環(huán)部分的相應(yīng)兩個或者更多個部件，所述兩個或者更多個部件基本構(gòu)造成為圓柱的一部分，例如1010A、1010C和1010D。
[0175]當(dāng)使用具有兩個或者更多個部件的套環(huán)部分時，例如，套環(huán)部分1010AU010C和1010D，兩個或者更多個部件可以彼此面對，從而導(dǎo)致預(yù)壓縮內(nèi)彈性構(gòu)件1008AU008C和1008D。這在比較圖1lC與圖1lA中的套環(huán)部分1010A的兩個部件和至少一個彈性構(gòu)件1008A的略微隆起部之間的距離時顯而易見。隨后預(yù)壓縮組件可以被壓入到外殼構(gòu)件1004中，例如IlB所示，或者可以被直接壓入到儲能懸架部件的孔眼中。應(yīng)當(dāng)理解的是，可以壓縮圖12B中示出的示例的至少第二彈性構(gòu)件并且隨后將其壓入到外殼1004中，如圖12A所示或者可以直接壓入到儲能懸架部件的孔眼中。
[0176]示出的每一個示例性襯套的相對較低的軸向速率至關(guān)重要，原因在于輸入到懸架部件(例如后梁懸架的懸架部件)的交叉鉸接輸入產(chǎn)生了豎直和橫向(軸向)偏轉(zhuǎn)，彈簧、襯套、掛鉤和夾具組需要能夠抵抗這樣的豎直和橫向偏轉(zhuǎn)。當(dāng)襯套與儲能懸架部件組合使用時，通過增加的順應(yīng)性能夠更好地處理這些偏轉(zhuǎn)，這就減小了在所有連接構(gòu)件中產(chǎn)生的負(fù)荷，所述儲能懸架部件如本文公開的那樣具有增強(qiáng)的橫向順應(yīng)性。因為這些特定的低軸向速率的襯套基本上構(gòu)造成為串聯(lián)的兩個襯套，所以在圖HE和IlF中示出的錐形速率和扭轉(zhuǎn)速率的定向輸入也較低。這就能防止這樣的套環(huán)襯套在鉸接時積聚過多負(fù)荷。圖1lA中示出的樣品襯套類型提供了尤為有利的高的徑向速率與軸向速率比，例如表現(xiàn)為徑向速率是185，0001b/in且軸向速率是7，2001b/in，其比率是25.7:1。
[0177]應(yīng)當(dāng)理解的是，根據(jù)本公開，能夠以多種構(gòu)造設(shè)置應(yīng)用在懸架系統(tǒng)中的儲能懸架部件，其中的一些儲能懸架部件可以與尤為有利的襯套相組合?？梢允褂酶鞑考玫娜魏芜m當(dāng)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸的材料和操作性聯(lián)接或連接各部件的方法來滿足終端用戶的特定需求和要求。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，能夠在不背離所附權(quán)利要求的范圍的前提下對這些部件和系統(tǒng)的設(shè)計和構(gòu)造進(jìn)行各種修改，而且權(quán)利要求并不局限于闡釋的優(yōu)選實施例。
【主權(quán)項】
1.一種儲能懸架部件，包括: 軸座部分； 端部；和 臂，所述臂在所述軸座部分和所述端部之間延伸； 所述臂包括:第一漸縮部，在所述第一漸縮部中，隨著所述臂朝向所述端部延伸，所述臂的寬度減?。坏诙u縮部，在所述第二漸縮部中，隨著所述臂朝向所述端部延伸，所述臂的厚度減小，其中，沿著所述臂在至少一個部分處同時存在所述第一漸縮部和所述第二漸縮部；以及第三漸縮部，所述第三漸縮部比所述第一漸縮部更加遠(yuǎn)離所述軸座部分，并且在所述第三漸縮部中，隨著所述臂朝向所述端部延伸，所述臂的寬度增大。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述臂包括最小寬度位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述臂包括最小厚度位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儲能懸架部件，其中，所述臂包括最小寬度位置，所述最小寬度位置與所述最小厚度位置一致。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述第一漸縮部和所述第二漸縮部沿著所述臂開始于相同的位置處。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述第一漸縮部和所述第二漸縮部沿著所述臂終止于相同的位置處。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述軸座部分具有最大寬度并且包括至少一個漸縮部，在所述至少一個漸縮部中，所述軸座部分的寬度增大或者減小。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述軸座部分包括多個漸縮部，在所述多個漸縮部中，所述軸座部分的寬度有所改變。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述軸座部分具有最大厚度并且包括至少一個漸縮部，在所述至少一個漸縮部中，所述軸座部分的厚度減小。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述軸座部分的最大厚度大于最大寬度。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述軸座部分具有最大厚度和最大寬度，所述最大厚度等于所述最大寬度。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述軸座部分包括至少一個貫穿其中的孔。13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述端部構(gòu)造成包括孔眼。14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述端部構(gòu)造成接合具有滑動墊片或者凸輪的第一框架構(gòu)件聯(lián)接組件。15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述端部構(gòu)造成具有恒定的厚度和/或?qū)挾取?6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述軸座部分構(gòu)造成連接到下空氣彈簧支撐件。17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述臂還包括第四漸縮部，所述第四漸縮部比所述第二漸縮部更加遠(yuǎn)離所述軸座部分，并且在所述第四漸縮部中，隨著所述臂朝向所述端部延伸，所述臂的厚度增大。18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述臂包括多個漸縮部，在所述多個漸縮部中，所述臂的厚度減小。19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述臂包括多個漸縮部，在所述多個漸縮部中，所述臂的寬度減小。20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述臂包括多個漸縮部，在所述多個漸縮部中，所述臂的厚度增大。21.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能懸架部件，其中，所述端部是第一端部且所述臂是第一臂，并且所述儲能懸架部件還包括第二端部和第二臂，所述第二臂在所述軸座部分和所述第二端部之間延伸。22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的儲能懸架部件，其中，所述第二臂包括寬度增大或者減小的至少一個漸縮部。23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的儲能懸架部件，其中，所述第二臂還包括至少一個漸縮部，在所述至少一個漸縮部中，所述第二臂的厚度增大或者減小。24.根據(jù)權(quán)利要求21所述的儲能懸架部件，其中，所述第二臂包括最小寬度位置。25.根據(jù)權(quán)利要求21所述的儲能懸架部件，其中，所述第二臂包括最小厚度位置。26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的儲能懸架部件，其中，所述第二臂包括最小寬度位置，所述最小寬度位置與所述最小厚度位置一致。27.根據(jù)權(quán)利要求21所述的儲能懸架部件，其中，所述第二臂至少包括具有恒定寬度的部分。28.根據(jù)權(quán)利要求21所述的儲能懸架部件，其中，所述第二臂至少包括具有恒定厚度的部分。29.根據(jù)權(quán)利要求21所述的儲能懸架部件，其中，所述第二臂包括:第一漸縮部，在所述第二臂的第一漸縮部中，隨著所述第二臂朝向所述第二端部延伸，所述第二臂的寬度減??；第二漸縮部，在所述第二臂的第二漸縮部中，隨著所述第二臂朝向所述第二端部延伸，所述第二臂的厚度減小，其中，沿著所述第二臂在至少一個部分處同時存在所述第二臂的第一漸縮部和所述第二臂的第二漸縮部；以及第三漸縮部，所述第二臂的第三漸縮部位于所述第一漸縮部后方，并且在所述第二臂的第三漸縮部中，隨著所述第二臂朝向所述第二端部延伸，所述第二臂的寬度增大。30.根據(jù)權(quán)利要求21所述的儲能懸架部件，其中，所述第二端部包括至少一個貫穿其中的孔。31.根據(jù)權(quán)利要求21所述的儲能懸架部件，其中，所述第二端部構(gòu)造成包括孔眼。32.根據(jù)權(quán)利要求21所述的儲能懸架部件，其中，所述第二端部構(gòu)造成接合具有滑動墊片或者凸輪的第二框架構(gòu)件聯(lián)接組件。33.根據(jù)權(quán)利要求21所述的儲能懸架部件，其中，所述第二端部構(gòu)造成具有恒定的厚度和/或恒定的寬度。34.一種儲能懸架部件與襯套相組合的組合件，包括: 儲能懸架部件，所述儲能懸架部件包括:軸座部分；構(gòu)造成包括孔眼的端部；和臂，所述臂在所述軸座部分和所述端部之間延伸，其中，所述臂包括:第一漸縮部，在所述第一漸縮部中，隨著所述臂朝向所述端部延伸，所述臂的寬度減??；第二漸縮部，在所述第二漸縮部中，隨著所述臂朝向所述端部延伸，所述臂的厚度減小，其中，沿著所述臂在至少一個部分處同時存在所述第一漸縮部和所述第二漸縮部；以及第三漸縮部，所述第三漸縮部比所述第一漸縮部更加遠(yuǎn)離所述軸座部分，并且在所述第三漸縮部中，隨著所述臂朝向所述端部延伸，所述臂的寬度增大；以及 襯套，所述襯套具有低軸向速率并且構(gòu)造成由所述儲能懸架部件的孔眼接收。35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的儲能懸架部件與襯套相組合的組合件，其中，所述襯套還具有高的徑向速率與軸向速率比。36.根據(jù)權(quán)利要求34所述的儲能懸架部件與襯套相組合的組合件，其中，所述襯套還包括中心體,至少一個彈性構(gòu)件結(jié)合到所述中心體。37.根據(jù)權(quán)利要求36所述的儲能懸架部件與襯套相組合的組合件，其中，所述中心體包括桿銷或者套筒，所述桿銷或者套筒具有貫穿其中的通道。38.根據(jù)權(quán)利要求36所述的儲能懸架部件與襯套相組合的組合件，其中，所述襯套還包括至少一個套環(huán)部分。39.根據(jù)權(quán)利要求38所述的儲能懸架部件與襯套相組合的組合件，其中，所述至少一個套環(huán)部分還包括圓柱形套筒，所述圓柱形套筒具有貫穿其中的通道。40.根據(jù)權(quán)利要求38所述的儲能懸架部件與襯套相組合的組合件，其中，所述至少一個套環(huán)部分包括兩個或者更多個部件，所述兩個或者更多個部件基本上構(gòu)造成作為圓柱體的各個部分。41.根據(jù)權(quán)利要求38所述的儲能懸架部件與襯套相組合的組合件，還包括至少第二彈性構(gòu)件，其中，相應(yīng)的至少一個彈性構(gòu)件布置在所述中心體和所述至少一個套環(huán)部分之間并且所述至少第二彈性構(gòu)件結(jié)合到所述至少一個套環(huán)部分。
【專利摘要】公開了用于在輪式車輛和拖車所用的懸架系統(tǒng)中使用的儲能懸架部件。儲能懸架部件包括軸座部分、端部以及在軸座部分和端部之間延伸的臂。臂包括：第一漸縮部，在第一漸縮部中，隨著臂朝向端部延伸，臂的寬度減?。坏诙u縮部，在第二漸縮部中，隨著臂朝向端部延伸，臂的厚度減小，其中，沿著臂在至少一個部分處同時存在第一漸縮部和第二漸縮部；以及第三漸縮部，第三漸縮部比第一漸縮部更加遠(yuǎn)離軸座部分，并且在第三漸縮部中，隨著臂朝向端部延伸，臂的寬度增大。還公開了襯套和儲能懸架部件的組合件，所述儲能懸架部件具有構(gòu)造成包括孔眼的端部。
【IPC分類】F16F1/18, B60G11/12, B60G11/04, F16F1/368, F16F1/26, B60G7/00, F16F1/38, B21H7/00, B60G11/46
【公開號】CN105026190
【申請?zhí)枴緾N201480009566
【發(fā)明人】C·D·卡迪洛, A·X·拉雷, R·齊默爾曼
【申請人】亨德里克森美國有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2014年1月2日
【公告號】CA2896592A1, EP2943362A1, US20140191486, US20150097322, WO2014109943A1