尾輪操縱踏板前置式手扶拖拉機(jī)的尾輪驅(qū)動(dòng)和改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】尾輪操縱踏板前置式手扶拖拉機(jī)的尾輪驅(qū)動(dòng)和改進(jìn)結(jié)構(gòu) 所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種在尾輪操縱踏板前置式手扶拖拉機(jī)上應(yīng)用的尾輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和其 改進(jìn)結(jié)構(gòu)
【背景技術(shù)】
[0002] 目前公知的絕大多數(shù)手扶拖拉機(jī)都可加裝座架組合件組成尾輪操縱踏板前置式 手扶拖拉機(jī)，都是沒(méi)有尾輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，這樣使其性能受到很大限制。如后掛拖車(chē)的性能不 好、田間機(jī)動(dòng)性能受限，轉(zhuǎn)向力不足等等，如加上尾輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、性能會(huì)更好，更能適應(yīng)乘坐 要求和單鏵或三鏵的拖拉機(jī)改型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了使尾輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)在本機(jī)上應(yīng)用，本發(fā)明提供的技術(shù)方案包括：在現(xiàn)在的各種 類(lèi)型的手扶拖拉機(jī)變速箱外加上和檔位同步的動(dòng)力輸出軸，和檔位同步的動(dòng)力輸出軸用皮 帶或鏈條把動(dòng)力傳到大梁下的傳動(dòng)箱，傳動(dòng)箱中的錐齒輪把動(dòng)力轉(zhuǎn)向90°后通過(guò)傳動(dòng)桿和 雙聯(lián)萬(wàn)向節(jié)將動(dòng)力傳到尾輪側(cè)邊上的尾輪側(cè)傳動(dòng)箱，尾輪側(cè)傳動(dòng)箱中的齒輪帶動(dòng)尾輪軸和 尾輪傳動(dòng)，形成尾輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，當(dāng)然本機(jī)大梁要加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，還要有驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)和田間使用 的耙。
[0004] 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：在現(xiàn)在各種手扶拖拉機(jī)的主變速箱 箱上，將其減速軸之前的最后一個(gè)變速軸加長(zhǎng)，伸出變速箱體，作為和檔位同步的動(dòng)力輸 出軸。也就是五軸類(lèi)型主機(jī)箱體中的第三軸,七軸類(lèi)型主機(jī)箱體中的倒數(shù)第三軸或第四軸， 和檔體同步的動(dòng)力輸出軸可以在箱體左邊伸出也可以在右邊。兩邊帶軸承蓋類(lèi)型的主機(jī)如 各種101小手扶類(lèi)型的主機(jī)或東風(fēng)-12、工農(nóng)-81類(lèi)似的主機(jī)，把能和檔位同步的軸加長(zhǎng)，然 后把同步軸加工成花鍵軸，把能同步的齒輪加工上花鏈套，或者是加工出鍵槽和平鍵連接， 如桂花-61和各種101類(lèi)主機(jī)因?yàn)檩S上面的高檔齒輪要滑動(dòng)換檔，所以要用花鍵，而低檔齒 輪不用動(dòng)，而工農(nóng)-81類(lèi)型的就不用花鍵了，只用平鍵就行了，因?yàn)檩S和齒輪不用滑動(dòng)。和 檔位同步的動(dòng)力輸出軸軸頭上加上皮帶輪或鏈輪，在原來(lái)軸承蓋上加上軸油封和外壓蓋。 而桂花-41類(lèi)型的主機(jī)除可以采用轉(zhuǎn)向軸之外，還可以采用制動(dòng)軸作為和檔位同步的動(dòng)力 輸出軸，因?yàn)橹苿?dòng)軸被離合器遮住了，可以在槽形農(nóng)具升降連桿座上另外加上一個(gè)過(guò)渡的 皮帶輪或鏈輪，過(guò)渡輪再向大梁下的傳動(dòng)箱傳動(dòng)，制動(dòng)軸還可從動(dòng)力輸入軸的旁邊伸出箱 體作為和檔位同步的動(dòng)力輸出軸，此時(shí)不必使用中間過(guò)渡輪了。過(guò)渡輪中心有軸承，并有和 大梁連接的連接座，連接座和槽形農(nóng)具升降連桿座可以通過(guò)焊接或螺栓連接，同時(shí)也應(yīng)有 張緊輪或張緊帶的結(jié)構(gòu)和安裝位置，皮帶輪或鏈輪通過(guò)皮帶或鏈條將動(dòng)力傳至大梁正下面 緊貼著的傳動(dòng)箱上面的皮帶輪或鏈輪上，皮帶輪式鏈輪把動(dòng)力傳至傳動(dòng)箱中軸頭上的錐齒 輪，傳動(dòng)箱中有一對(duì)互呈90°的錐齒輪，錐齒輪將動(dòng)力轉(zhuǎn)向90°輸出，皮帶輪或鏈輪連著 傳動(dòng)箱動(dòng)力輸入軸上，傳動(dòng)箱為鑄造結(jié)構(gòu)，其中有互呈90°的兩對(duì)軸承位，動(dòng)力輸出和輸 入軸頭上各套一個(gè)錐齒輪，軸承位都在錐齒輪的一側(cè)，都是雙軸承，兩個(gè)錐齒都盡量一樣大 小，都稍小于軸承外圈，兩軸承位中間的軸直徑稍粗，控制兩軸承間隔，這樣最有利于裝配 和生產(chǎn)，同時(shí)兩軸承和兩錐齒輪也可以不一樣大小，如可以作為減速傳動(dòng)軸系。箱體外軸上 有軸油封和壓蓋，以及連接座和螺栓孔，箱體外有和大梁連接的連接座，大梁下也應(yīng)有相應(yīng) 的連接座和螺栓，兩對(duì)聯(lián)接螺栓孔應(yīng)是長(zhǎng)圓孔，用于傳動(dòng)箱的前后調(diào)節(jié)，傳動(dòng)箱內(nèi)的錐齒輪 連著動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸出軸順著大梁向后面的尾輪側(cè)傳動(dòng)箱傳動(dòng)，因?yàn)橹灰莻鲃?dòng)都應(yīng) 有和離合器的問(wèn)題，以防止出現(xiàn)過(guò)載損壞，采用皮帶傳動(dòng)時(shí)可以用壓帶輪起離合器和單向 超越離合器的作用，壓帶輪的連接座可以繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)用彈簧拉住壓緊壓帶輪的結(jié)構(gòu)，彈 簧座應(yīng)有多個(gè)鉤住調(diào)節(jié)彈力的鉤掛孔，一般是鉆孔的鋼板或者是用離合手柄控制壓器帶輪 連接座上的拉杠桿結(jié)構(gòu)離合動(dòng)作，手柄在梁上手柄下有多個(gè)下口位置，對(duì)于動(dòng)力輸入軸皮 帶輪轉(zhuǎn)速較低能傳遞的功率較小，可采用多根三角帶或采用楔形帶的方法來(lái)增加驅(qū)動(dòng)力， 為了調(diào)節(jié)尾輪傳動(dòng)比，可以把大小稍有不同的皮帶輪或鏈輪并在一起，使于調(diào)節(jié)尾輪相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)快慢。而采用鏈條傳動(dòng)時(shí)也應(yīng)有離合器，此時(shí)離合器設(shè)在大梁下傳動(dòng)箱上的動(dòng)力輸入 軸上的鏈輪上，也就是說(shuō)離合器的外面是鏈輪，離合器是彈簧壓緊的梯形牙的安全離合器， 或者是磨擦片式離合器，并有操離合器的分離瓜或分離撥叉，還有相應(yīng)的拉桿和手柄，手柄 的位置應(yīng)在大梁上面，皮帶輪或鏈輪的外面應(yīng)有外罩，可以是半罩式或全罩住的型式，有外 罩連接座。大梁下傳動(dòng)箱中的動(dòng)力輸出軸是一根長(zhǎng)傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿向尾輪側(cè)傳動(dòng)箱傳動(dòng) 時(shí)必須經(jīng)過(guò)踏板偏轉(zhuǎn)軸座，正好在踏板偏轉(zhuǎn)軸的根部焊接上一節(jié)軸承套作為傳動(dòng)軸的中間 支承，軸承套中有軸承，軸承中間套著傳動(dòng)桿，也就是順著大梁焊上一節(jié)軸套，軸套上向下 焊接上踏板偏轉(zhuǎn)軸，傳動(dòng)桿通過(guò)中間支承后將動(dòng)力傳入尾輪偏轉(zhuǎn)軸正下方的叉式雙聯(lián)萬(wàn)向 節(jié)，因?yàn)槭请p聯(lián)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)必須在雙聯(lián)萬(wàn)向節(jié)前面有中間支承，同時(shí)還可以采用其它類(lèi)型 的萬(wàn)向節(jié)如球籠式聯(lián)軸節(jié)，萬(wàn)向節(jié)的另一頭通過(guò)花鍵套在尾輪側(cè)傳動(dòng)箱的動(dòng)力輸入軸上， 動(dòng)力輸入軸在尾輪正上方的中心軸線上，動(dòng)力輸入軸把動(dòng)力輸入尾輪側(cè)傳動(dòng)箱，這是因?yàn)?為了適應(yīng)本雙聯(lián)萬(wàn)向節(jié)達(dá)到±45°以上的轉(zhuǎn)向角，必須用雙聯(lián)萬(wàn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向中心點(diǎn)也要和 尾輪偏轉(zhuǎn)軸中心點(diǎn)重合，同時(shí)也為了適應(yīng)萬(wàn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)時(shí)的伸縮，要把萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)桿花鍵 和花鍵套之間用滑動(dòng)聯(lián)接。萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)箱動(dòng)力輸入軸之間的花鍵和花鍵套要用插銷(xiāo)固 定，動(dòng)力輸入軸伸入尾輪側(cè)傳動(dòng)箱里面，軸頭上套上一個(gè)小錐齒輪，并和另一個(gè)大錐齒輪將 動(dòng)力轉(zhuǎn)向90°后通過(guò)其同軸的另一個(gè)小直齒輪沿著尾輪側(cè)邊向下方的尾輪驅(qū)動(dòng)軸上的大 齒輪傳動(dòng)，以組成一對(duì)減速齒輪組，因?yàn)樯舷聝奢S距離較遠(yuǎn)，所以要加上兩個(gè)或三個(gè)中間齒 輪在中間，中間齒輪的中間是軸承，軸承中間是固定軸。尾輪驅(qū)動(dòng)軸伸出箱體，軸頭上通過(guò) 焊接的法蘭盤(pán)連接上車(chē)輪的鋼圈，帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輪采用400-8系列常用的粗齒或細(xì)齒 輪胎，輪胎不能太大，不然會(huì)影響后掛點(diǎn)的受力，尾輪側(cè)傳動(dòng)箱可以是整體鑄造成型或者鑄 造和沖壓組合成型箱體，尾輪側(cè)傳動(dòng)箱箱體呈廠型或Π 型型式，尾輪頂上是互呈90°的錐 齒輪和其箱體結(jié)構(gòu)，動(dòng)力輸入軸伸入箱體頭上套著錐齒輪，并通過(guò)雙軸承位和軸承安裝在 箱體前上面，另一個(gè)錐齒輪和向下傳動(dòng)的直齒輪同軸，因?yàn)槭芰^大，軸承位和軸承在錐齒 輪和直齒輪兩邊的箱體上，箱體在尾輪側(cè)邊呈扁盒形，盡量以較窄的輪邊箱體以減少箱體 重量和體積，箱體上有便于裝配的軸承蓋，箱體的開(kāi)口在頂上，在采用鑄造和沖壓組合箱體 結(jié)構(gòu)的情況下，互呈90°的一