用于液壓驅(qū)動車輛的動力油源的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及特種車輛底盤技術(shù)，具體而言，涉及用于液壓驅(qū)動車輛的動力油源。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓驅(qū)動車輛一般采用一套液壓動力油源，包括:發(fā)動機及其附件系統(tǒng)、行走液壓泵、轉(zhuǎn)向/懸架液壓泵、冷卻液壓泵等，用于為車輛的驅(qū)動行駛、車輛轉(zhuǎn)向、懸架升降等提供所需的動力。運輸車在航天發(fā)射領(lǐng)域使用中，由于所運輸產(chǎn)品的特殊性，液壓動力油源發(fā)生故障可能導(dǎo)致車輛無法正常行駛，致使發(fā)射任務(wù)推遲或取消，嚴(yán)重時還會威脅所運輸產(chǎn)品的安全。
[0003]為了滿足航天發(fā)射領(lǐng)域?qū)\輸車高可靠性的要求，需采取措施提高運輸車液壓動力油源的可靠性，消除單一液壓動力油源故障帶來的不良后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于液壓驅(qū)動車輛的動力油源，以解決在航天發(fā)射領(lǐng)域運輸車正常工作無保障問題。
[0005]本發(fā)明實施例提供了一種用于液壓驅(qū)動車輛的動力油源，包括:主液壓動力油源、備用液壓動力油源、驅(qū)動組件；所述主液壓動力油源和所述驅(qū)動組件通過若干條第一液壓管路連接；所述備用液壓動力油源和所述驅(qū)動組件通過若干條第二液壓管路可拆卸式連接；所有所述第一液壓管路上均設(shè)置控制閥，以限制所述主液壓動力油源運轉(zhuǎn)；所有所述第二液壓管路上均設(shè)置快速接頭，使所述備用液壓動力油源工作時，其所在的所述第二液壓管路處于聯(lián)通狀態(tài)。
[0006]在一些實施例中，優(yōu)選為，所述主液壓動力油源包括:機械連接的主發(fā)動機和主行走液壓泵；所述驅(qū)動組件包括:行走驅(qū)動組件；所述備用液壓動力油源包括:機械連接的備用發(fā)動機、備用行走液壓泵；所述控制閥包括:第一截止閥；
[0007]所述主行走液壓泵和所述行走驅(qū)動組件通過兩條所述第一液壓管路連接，在這兩條所述第一液壓管路連接上均設(shè)有所述第一截止閥；
[0008]所述備用行走液壓泵和所述行走驅(qū)動組件通過兩條所述第二液壓管路連接，在這兩條所述第二液壓管路之間通過第三液壓管路連接，所述第三液壓管路上設(shè)置第二截止閥。
[0009]在一些實施例中，優(yōu)選為，當(dāng)備用發(fā)動機和備用行走液壓泵工作時，所述第一截止閥、所述第二截止閥關(guān)閉。
[0010]在一些實施例中，優(yōu)選為，所述行走驅(qū)動組件包括:依次相連的液壓控制件、液壓馬達(dá)、輪邊減速機構(gòu)，所述輪邊減速機構(gòu)與車輪相連。
[0011 ] 在一些實施例中，優(yōu)選為，所述主液壓動力油源包括:機械連接的主發(fā)動機和主轉(zhuǎn)向/懸架液壓泵；所述驅(qū)動組件包括:轉(zhuǎn)向/懸架驅(qū)動組件；所述備用液壓動力油源包括:機械連接的備用發(fā)動機、備用轉(zhuǎn)向/懸架液壓泵；所述控制閥包括:第三截止閥、第一單向閥；
[0012]所述主轉(zhuǎn)向/懸架液壓泵和所述轉(zhuǎn)向/懸架驅(qū)動組件通過兩條所述第一液壓管路連接，在這兩條所述第一液壓管路上，其中一條設(shè)置所述第一單向閥，另一條設(shè)置所述第三截止閥。
[0013]在一些實施例中，優(yōu)選為，當(dāng)備用發(fā)動機和備用行走液壓泵工作時，所述第三截止閥關(guān)閉，所述第一單向閥用于阻止液壓油進入主轉(zhuǎn)向/懸架液壓泵。
[0014]在一些實施例中，優(yōu)選為，所述轉(zhuǎn)向/懸架驅(qū)動組件包括:依次連接的轉(zhuǎn)向/懸架液壓控制件、轉(zhuǎn)向/懸架液壓缸、轉(zhuǎn)向/懸架機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向/懸架機構(gòu)與車輪相連。
[0015]在一些實施例中，優(yōu)選為，所述主液壓動力油源包括:主發(fā)動機、主冷卻液壓泵、主液壓油箱，主發(fā)動機和主冷卻液壓泵機械連接，主冷卻液壓泵和主液壓油箱通過第四液壓管路連接；
[0016]所述驅(qū)動組件包括:液壓冷卻裝置；
[0017]所述備用液壓動力油源包括:依次機械連接的備用發(fā)動機、備用冷卻液壓泵、備用液壓油箱，備用發(fā)動機和備用冷卻液壓泵機械連接，備用冷卻液壓泵和備用液壓油箱通過第五液壓管路連接；
[0018]所述控制閥包括:第四截止閥、第二單向閥；
[0019]所述主冷卻液壓泵和所述液壓冷卻裝置間通過一條所述第一液壓管路連接，在該條第一液壓管路上設(shè)置第二單向閥；所述主液壓油箱和所述液壓冷卻裝置間通過一條所述第一液壓管路連接，在該條第一液壓管路上設(shè)置第四截止閥；
[0020]所述備用冷卻液壓泵和所述液壓冷卻裝置間通過一條所述第二液壓管路連接；所述備用液壓油箱和所述液壓冷卻裝置間通過一條所述第二液壓管路連接。
[0021]在一些實施例中，優(yōu)選為，當(dāng)所述備用冷卻液壓泵和所述備用液壓油箱工作時，所述第四截止閥關(guān)閉，所述第二單向閥用于阻止液壓油進入主冷卻液壓泵。
[0022]本發(fā)明實施例提供的用于液壓驅(qū)動車輛的動力油源，與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用兩個液壓動力油源，這兩個液壓動力油源一個為主，一個備用，二者通過快速接頭的連接和控制閥的控制進行兩個液壓動力油源的切換。消除了運輸車單一液壓動力油源故障導(dǎo)致車輛無法正常行駛的不良后果，通過采用備份動力油源的冗余措施，提高運輸車液壓動力油源的可靠性。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明一個實施例中用于液壓驅(qū)動車輛的動力油源結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面通過具體的實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細(xì)描述。
[0025]考慮到運輸車在航天發(fā)射領(lǐng)域使用中，液壓動力油源發(fā)生故障可能導(dǎo)致車輛無法行駛，致使發(fā)射任務(wù)推遲或取消，嚴(yán)重時還威脅所運輸產(chǎn)品的安全問題，本實施例提供一種蓄冷保鮮庫及其保鮮方法。
[0026]該用于液壓驅(qū)動車輛的動力油源，包括:主液壓動力油源、備用液壓動力油源、驅(qū)動組件；主液壓動力油源和驅(qū)動組件通過若干條第一液壓管路連接；備用液壓動力油源和驅(qū)動組件通過若干條第二液壓管路可拆卸式連接；所有第一液壓管路上均設(shè)置控制閥，以限制主液壓動力油源運轉(zhuǎn)；所有第二液壓管路上均設(shè)置快速接頭，使備用液壓動力油源工作時，其所在的第二液壓管路處于聯(lián)通狀態(tài)。
[0027]采用兩個液壓動力油源，這兩個液壓動力油源一個為主，一個備用，二者通過快速接頭的連接和控制閥的控制進行兩個液壓動力油源的切換。消除了運輸車單一液壓動力油源故障導(dǎo)致車輛無法正常行駛的不良后果，通過采用備份動力油源的冗余措施，提高運輸車液壓動力油源的可靠性。
[0028]接下來，對該技術(shù)進行詳細(xì)描述:
[0029]一種用于液壓驅(qū)動車輛的動力油源，其包括:主液壓動力油源、備用液壓動力油源和驅(qū)動組件。正常情況下主液壓動力油源運轉(zhuǎn)，當(dāng)主液壓動力油源發(fā)生事故后，緊急切換到備用液壓動力油源，能夠繼續(xù)提供液壓動力，保證運載工作順利進行。驅(qū)動組件接收主液壓動力油源或備用液壓動力油源的液壓動力后進行相應(yīng)動作操作。
[0030]其中，主液壓動力油源和驅(qū)動組件通過若干條第一液壓管路連接，通過該管路傳遞液壓動力。同理，備用液壓動力油源和驅(qū)動組件通過若干條第二液壓管路連接；通過相應(yīng)管路傳遞液壓動力。
[0031]為了順利、快捷的完成主液壓動力油源和備用液壓動力油源之間的切換，所有第二液壓管路上均設(shè)置快速接頭，當(dāng)快速接頭使備用液壓動力油源工作時，其所在的第二液壓管路處于聯(lián)通狀態(tài)，即當(dāng)快速接頭處于關(guān)閉后，第二液壓管路保持暢通，備用液壓動力油源可以向驅(qū)動組件傳輸液壓動力。
[0032]基于上述設(shè)計，由于第二液壓管路暢通時，第一液壓管路如果再保持暢通，會造成動力傳輸?shù)墓收?，為了避免這種情況，所有第一液壓管路上均設(shè)置控制閥，以限制主液壓動力油源運轉(zhuǎn)。控制閥關(guān)閉，主液壓動力油源不再工作。
[0033]液壓動力油源(主或備用)將發(fā)動機的機械能通過液壓泵等轉(zhuǎn)化為液壓系統(tǒng)的液壓能，再通過液壓閥的控制、液壓管路的傳輸?shù)竭_(dá)驅(qū)動組件轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，實現(xiàn)所需要的功能和動作。驅(qū)動行駛、車輪轉(zhuǎn)向、懸架升降。
[0034]其中，當(dāng)主(或備用)液壓動力油源會提供行走驅(qū)動力時:
[0035]基于這種驅(qū)動力，如圖1所示，主液壓動力油源包括:機械連接的主發(fā)動機和主行走液壓泵；驅(qū)動組件包括:行走驅(qū)動組件；備用液壓動力油源包括:機械連接的備用發(fā)動機、備用行走液壓泵；控制閥包括:第一截止閥。
[0036]其中，主行走液壓泵和行走驅(qū)動組件通過兩條第一液壓管路連接，在這兩條第一液壓管路分別對應(yīng)主行走液壓泵的A 口和B 口，這兩條第一液壓管路的出口處均設(shè)有第一截止閥，編號分別為截止閥K1、截止閥K2 ;使用備用液壓動力油源工作時，截止閥K1、截止閥K2關(guān)閉。
[0037]備用行走液壓泵和行走驅(qū)動組件通過兩條第二液壓管路連接，這兩條在這兩條第二液壓管路分別對應(yīng)備用行走液壓泵的A 口、B 口，這兩個管路上分別設(shè)置快速接頭Tl和快速接頭T2，第三液壓管路連接將自與該兩個口連接的管路連接到一起，并設(shè)置第二截止閥，編號為截止閥K5。當(dāng)備用發(fā)動機和備用行走液壓泵工作時，截止閥K5關(guān)閉。
[0038]基于在上述行走驅(qū)動力的作用下，行走驅(qū)動組件包括:依次相連的液壓控制件、液壓馬達(dá)、輪邊減速機構(gòu)，輪邊減速機構(gòu)與車輪相連。
[0039]行走驅(qū)動力的主要傳遞路徑為:
[0040]發(fā)動機一行走液壓泵一液壓油一液壓控制兀件一液壓馬達(dá)一輪邊減速機構(gòu)一車輪。
[0041]當(dāng)主(或備用)液壓動力油源提供車輪轉(zhuǎn)向或懸件升降動力時，轉(zhuǎn)向驅(qū)動組件、懸架驅(qū)動組件可以為單獨的驅(qū)動件，也可以集成到同一個驅(qū)動件中，下面以集成到同一個驅(qū)動件中繼續(xù)說明，
[0042]基于這種驅(qū)動力，如圖1所示，主液壓動力油源包括:機械連接的主發(fā)動機和主轉(zhuǎn)向/懸架液壓泵；驅(qū)動組件包括:轉(zhuǎn)向/懸架驅(qū)動組件；備用液