輪胎的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及輪胎的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示美國(guó)每年有26萬(wàn)交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的。而在這些輪胎故障造成的交通事故中有75%是由于輪胎滲漏或充氣不足造成的。而根據(jù)我國(guó)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，就爆胎一項(xiàng)就占事故總量的70%。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的汽車銷量正逐年提高。據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)汽車總量達(dá)到上千萬(wàn)量，同比增長(zhǎng)32.44%，而且我國(guó)的汽車總量在下個(gè)10年還會(huì)保持快速增長(zhǎng)。因此，如何減少交通事故，最大限度的減少由于輪胎爆胎而引起的交通事故，避免出現(xiàn)連環(huán)交通事故顯得尤為重要。而現(xiàn)有的輪胎對(duì)氣壓檢測(cè)所用電池?zé)o法更新，且檢測(cè)要過(guò)差，電池一旦沒(méi)電就需要更換整個(gè)檢測(cè)端，運(yùn)行成本高，不利于輪胎的預(yù)警。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供輪胎的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，本輪胎能隨時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓和溫度的變化情況，并將檢測(cè)結(jié)果通過(guò)射頻無(wú)線通信傳輸給車輛的駕駛?cè)藛T，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警，避免由于輪胎漏氣、氣壓過(guò)高、過(guò)低或溫度過(guò)高引起爆胎而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，另外該輪胎中的供電電池外置，更換方便簡(jiǎn)單，降低了使用成本。
[0004]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:輪胎的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括輪轂本體、安裝在輪轂本體內(nèi)部的預(yù)警裝置和安裝在輪轂本體外部的電池倉(cāng)，電池倉(cāng)和預(yù)警裝置之間通過(guò)附有電線的螺栓進(jìn)行連接，在電池倉(cāng)內(nèi)安裝電池；所述預(yù)警裝置包括CC2530控制器、溫度傳感器、壓力傳感器和GSM終端，溫度傳感器、壓力傳感器和GSM終端均連接在CC2530控制器上。
[0005]為了使傳輸信號(hào)更清晰，所述CC2530控制器上還連接射頻功率放大器。
[0006]為了使電池供電時(shí)間長(zhǎng)，重量輕，不會(huì)給車輪造成額外的負(fù)擔(dān)，所述電池為鋰電池。
[0007]所述GSM終端的型號(hào)為華為EM310。
[0008]所述輪轂本體外表面和電池倉(cāng)之間設(shè)置間隙，在螺栓上還設(shè)置多個(gè)螺母。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明的供電電池固定在輪轂本體外側(cè)，通過(guò)螺栓進(jìn)行固定連接，與原有的電池安裝在輪轂本體內(nèi)相比，方便更新，無(wú)需更換整個(gè)預(yù)警裝置，可單獨(dú)更換電池，大大將定成本，提高了更換效率。
[0010]2、本發(fā)明還設(shè)置專門的壓力傳感器和溫度傳感器隨時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的溫度和氣壓的變化情況，利用無(wú)線通信進(jìn)行發(fā)送，呈現(xiàn)在車內(nèi)的接收界面上，駕駛?cè)藛T能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓的變化情況，減少輪胎由于漏氣、氣壓過(guò)高、過(guò)低或溫度過(guò)高引起的爆胎而引發(fā)的交通事故。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中附圖標(biāo)記分別表示為:1、輪轂本體；2、電池倉(cāng)；3、電池；4、螺栓；5、CC2530控制器；6、溫度傳感器；7、壓力傳感器；8、射頻功率放大器；9、GSM終端；10、螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述，本發(fā)明的實(shí)施例不限于此。
[0014]實(shí)施例1:
如圖1所示，本發(fā)明包括輪轂本體1、安裝在輪轂本體I內(nèi)部的預(yù)警裝置和安裝在輪轂本體I外部的電池倉(cāng)2，電池倉(cāng)2和預(yù)警裝置之間通過(guò)附有電線的螺栓4進(jìn)行連接，在電池倉(cāng)2內(nèi)安裝電池3 ;所述預(yù)警裝置包括CC2530控制器5、溫度傳感器6、壓力傳感器7和GSM終端9，溫度傳感器6、壓力傳感器7和GSM終端9均連接在CC2530控制器5上。由于CC2530控制器由一個(gè)增強(qiáng)型8051核和一個(gè)2.4G頻段的射頻構(gòu)成。
[0015]該增強(qiáng)型8051反應(yīng)速度快，2.4G頻段的射頻核具有16個(gè)可選的頻率通道，能夠進(jìn)行空閑信道評(píng)估、幀過(guò)濾、幀校驗(yàn)，結(jié)合RF射頻功率放大器和GSM終端能夠達(dá)到100m左右的通信，能夠完全滿足無(wú)線信號(hào)預(yù)警需要。
[0016]CC2530控制器5上還連接射頻功率放大器8。對(duì)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行放大后再進(jìn)行發(fā)送，接收的信號(hào)更清晰。
[0017]電池3為鋰電池。鋰電池供電時(shí)間長(zhǎng)，重量輕，不會(huì)給車輪造成額外的負(fù)擔(dān)。
[0018]GSM終端的型號(hào)為華為EM310。
[0019]輪轂本體I外表面和電池倉(cāng)2之間設(shè)置間隙，在螺栓4上還設(shè)置多個(gè)螺母10。
[0020]將該種輪胎安裝在行駛車輛上以后，位于輪胎內(nèi)的溫度傳感器和壓力傳感器能夠及時(shí)采集行駛車輛中輪胎氣壓和溫度的變化情況，傳遞給CC2530控制器，CC2530控制器將信號(hào)轉(zhuǎn)換為能夠通過(guò)短距離無(wú)線通信模塊GSM終端發(fā)送的型號(hào)，經(jīng)過(guò)射頻功率放大器的放大作用后發(fā)出，車上的接收設(shè)備即可隨時(shí)接收該信息的變化情況，并顯示提醒開(kāi)車人員輪胎氣壓和溫度的變化情況，一但出現(xiàn)輪胎漏氣、氣壓過(guò)高、過(guò)低或溫度過(guò)高的情況進(jìn)行報(bào)警，最大限度的減少由于輪胎爆胎而引發(fā)的交通事故。該輪胎中的氣壓和溫度檢測(cè)部分采用鋰電池供電，而安裝鋰電池的電池倉(cāng)位于輪轂外面的，電池倉(cāng)與預(yù)警裝置之間是通過(guò)螺栓進(jìn)行連接的，一旦電池沒(méi)電即可單獨(dú)拆卸電池進(jìn)行更換，無(wú)需更換整個(gè)預(yù)警裝置，大大降低了成本，提高了效率。
[0021]如上所述便可實(shí)現(xiàn)該發(fā)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.輪胎的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括輪轂本體(I)、安裝在輪轂本體(I)內(nèi)部的預(yù)警裝置和安裝在輪轂本體(I)外部的電池倉(cāng)(2)，電池倉(cāng)(2)和預(yù)警裝置之間通過(guò)附有電線的螺栓(4)進(jìn)行連接，在電池倉(cāng)(2)內(nèi)安裝電池(3);所述預(yù)警裝置包括CC2530控制器(5)、溫度傳感器(6 )、壓力傳感器(7 )和GSM終端(9 )，溫度傳感器(6 )、壓力傳感器(7 )和GSM終端(9)均連接在CC2530控制器(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述CC2530控制器(5)上還連接射頻功率放大器(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電池(3)為鋰電池。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述GSM終端的型號(hào)為華為EM310o5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪轂本體(I)外表面和電池倉(cāng)(2)之間設(shè)置間隙，在螺栓(4)上還設(shè)置多個(gè)螺母(10)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了輪胎的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括輪轂本體、安裝在輪轂本體內(nèi)部的預(yù)警裝置和安裝在輪轂本體外部的電池倉(cāng)，電池倉(cāng)和預(yù)警裝置之間通過(guò)附有電線的螺栓進(jìn)行連接，在電池倉(cāng)內(nèi)安裝電池；所述預(yù)警裝置包括CC2530控制器、溫度傳感器、壓力傳感器和GSM終端，溫度傳感器、壓力傳感器和GSM終端均連接在CC2530控制器上。本發(fā)明通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，能隨時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓和溫度的變化情況，并將檢測(cè)結(jié)果通過(guò)射頻無(wú)線通信傳輸給車輛的駕駛?cè)藛T，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警，避免由于輪胎漏氣、氣壓過(guò)高、過(guò)低或溫度過(guò)高引起爆胎而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，另外該輪胎中的供電電池外置，更換方便簡(jiǎn)單，降低了使用成本。
【IPC分類】B60C23/20, B60C23/04
【公開(kāi)號(hào)】CN104924863
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510310126
【發(fā)明人】陳拙夫
【申請(qǐng)人】成都銜石科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日