剎車防抱死及汽車剎車失靈補(bǔ)救裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車剎車裝置，特別是一種用于防抱死及緊急救助剎車失靈的剎車防抱死及汽車剎車失靈補(bǔ)救裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車剎車關(guān)系到人們的生命、財(cái)產(chǎn)的安全，也牽連著千家萬(wàn)戶的幸福和團(tuán)圓，是汽車的重要組成部分。
[0003]目前，汽車的剎車方式有兩種，一種是氣壓式剎車，另一種是油壓式剎車。這兩種剎車方式均把制動(dòng)主缸的壓力作用在制動(dòng)輪缸內(nèi)，壓力推動(dòng)剎車片與剎車盤或與剎車鼓咬緊，形成剎車的效果?，F(xiàn)在汽車剎車技術(shù)雖已成熟，但因剎車失靈而造成的事故時(shí)有發(fā)生，也就是氣壓式剎車、油壓式剎車的車輛，還缺少一種剎車失靈危急時(shí)刻，即能自動(dòng)救助緊急剎車，同時(shí)還具備剎車防抱死功能的裝置。目前采用氣壓式剎車方式的少數(shù)高檔汽車已使用氣壓式ABS剎車防抱死裝置，但是由于氣壓式ABS剎車防抱死裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)很高，因此，中低檔的車輛等絕大數(shù)的車輛還沒(méi)有使用ABS剎車防抱死裝置。因此，氣壓式剎車的車輛還缺少一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉的剎車防抱死裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種可使氣壓式剎車的車輛在剎車的過(guò)程中產(chǎn)生剎車防抱死功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，適用于所有檔次車輛的剎車防抱死及汽車剎車失靈補(bǔ)救裝置。
[0005]本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有剎車防抱死功能，同時(shí)在氣壓式汽車剎車失靈時(shí)能夠自動(dòng)救助，具有剎車失靈時(shí)緊急剎車的功能，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的剎車防抱死及汽車剎車失靈補(bǔ)救裝置。
[0006]本發(fā)明的又一目的在于提供一種具有剎車防抱死功能，同時(shí)在油壓式汽車剎車失靈時(shí)能夠自動(dòng)救助，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的剎車防抱死及汽車剎車失靈補(bǔ)救裝置。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案。
[0008]本發(fā)明剎車防抱死及汽車剎車失靈補(bǔ)救裝置包括制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、剎車片、剎車盤及電路控制系統(tǒng)，它還包括氣壓調(diào)控器，所述氣壓調(diào)控器包括依次相鄰而置的氣壓儲(chǔ)存室、氣壓調(diào)節(jié)室和氣壓控制室，所述氣壓儲(chǔ)存室內(nèi)設(shè)有密封閥、氣壓輸入端、密封閥回位彈簧和與所述氣壓調(diào)節(jié)室連通的儲(chǔ)存室出氣口 ；所述氣壓調(diào)節(jié)室內(nèi)設(shè)有通氣口 ；所述氣壓控制室內(nèi)設(shè)有內(nèi)部帶有排氣道的氣壓調(diào)節(jié)閥、位于所述氣壓調(diào)節(jié)閥一端側(cè)并與所述排氣道連通的排氣出口和氣壓調(diào)節(jié)閥回位彈簧，所述氣壓調(diào)節(jié)閥的排氣道入口通過(guò)圓柱形孔由氣壓控制室延伸到氣壓調(diào)節(jié)室；所述氣壓控制室的一側(cè)設(shè)有一端帶有電磁鐵的電磁鐵頂桿。
[0009]所述氣壓調(diào)控器的氣壓輸入端通過(guò)氣管與制動(dòng)主缸連接，氣壓調(diào)控器的通氣口通過(guò)氣管與制動(dòng)輪缸連接。
[0010]所述氣壓調(diào)控器的氣壓輸入端上通過(guò)管道連接有應(yīng)急單項(xiàng)儲(chǔ)氣筒，所述氣壓調(diào)控器的通氣口與中央設(shè)有圓柱孔的自動(dòng)開(kāi)閉器的一端剎車通道入口連接，所述自動(dòng)開(kāi)閉器的另一端剎車通道入口通過(guò)氣管與制動(dòng)主缸連接，所述自動(dòng)開(kāi)閉器圓柱孔中間位置處的下側(cè)公用剎車通道與制動(dòng)輪缸連接。
[0011]所述氣壓輸入端上通過(guò)管道連接有應(yīng)急儲(chǔ)氣筒，所述氣壓調(diào)控器的通氣口上連接有氣動(dòng)缸的一側(cè)通氣口，所述氣動(dòng)缸的另一側(cè)設(shè)有應(yīng)急制動(dòng)主油缸，所述應(yīng)急制動(dòng)主油缸的輸出端通過(guò)油管與中央設(shè)有圓柱孔的自動(dòng)開(kāi)閉器的一端通道入口連接，所述自動(dòng)開(kāi)閉器的另一端通道入口通過(guò)油管與制動(dòng)主缸連接，所述自動(dòng)開(kāi)閉器的下側(cè)公用剎車通道與制動(dòng)輪缸連接。
[0012]所述密封閥設(shè)有密封閥導(dǎo)向端，所述密封閥導(dǎo)向端上設(shè)有至少兩個(gè)通氣孔。
[0013]所述電路控制系統(tǒng)包括蓄電池、與所述蓄電池輸出端連接的繼電器、與繼電器輸出端連接的剎車踏板行程傳感器，所述剎車踏板行程傳感器輸出電源端接地，所述蓄電池輸出端通過(guò)繼電器吸合的觸點(diǎn)與電子控制器連接，所述電子控制器電源輸入端與輪速傳感器電源輸入端連接，所述電子控制器輸出端與電磁鐵輸入電源端連接，所述輪速傳感器信號(hào)輸出端與電子控制器信號(hào)輸入端連接。
[0014]所述自動(dòng)開(kāi)閉器的圓柱孔內(nèi)設(shè)有配有O型圈的柱塞，設(shè)置于圓柱孔兩端的剎車通道入口的內(nèi)徑小于圓柱孔的內(nèi)徑，所述圓柱孔中間位置處下端設(shè)有公用剎車通道。
[0015]采用上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明剎車防抱死及汽車剎車失靈補(bǔ)救裝置由于在車輛原有的剎車系統(tǒng)的的基礎(chǔ)上增設(shè)了氣壓調(diào)控器，可使氣壓式剎車的車輛在剎車的過(guò)程中可產(chǎn)生剎車防抱死的剎車效果，又增設(shè)自動(dòng)開(kāi)閉器，可使氣壓式剎車的車輛在剎車失靈時(shí)可產(chǎn)生剎車防抱死剎車效果的同時(shí)實(shí)現(xiàn)氣壓式汽車剎車失靈時(shí)的自動(dòng)救助，再增設(shè)應(yīng)急制動(dòng)主油缸，可使油壓式剎車的車輛在剎車失靈時(shí)可產(chǎn)生剎車防抱死剎車效果的同時(shí)實(shí)現(xiàn)油壓式汽車剎車失靈時(shí)的自動(dòng)救助，并且由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，適用于高、中、低檔所有車輛。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本發(fā)明電路控制系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例1:
如圖1所示，本發(fā)明剎車防抱死及汽車剎車失靈補(bǔ)救裝置包括汽車原有的剎車踏板4、制動(dòng)主缸5、制動(dòng)輪缸16、剎車片18、剎車盤19以及電路控制系統(tǒng)。所述制動(dòng)主缸5和制動(dòng)輪缸16之間設(shè)有氣壓調(diào)控器26，所述氣壓調(diào)控器26包括依次相鄰而置的氣壓儲(chǔ)存室6、氣壓調(diào)節(jié)室8和氣壓控制室10，通過(guò)氣管29與所述制動(dòng)主缸5的氣壓輸出端連接的所述氣壓儲(chǔ)存室6內(nèi)設(shè)有密封閥27、氣壓輸入端33、密封閥回位彈簧25和與所述氣壓調(diào)節(jié)室8連通的儲(chǔ)存室出氣口 24。所述氣壓輸入端33上通過(guò)氣管29連接有與剎車踏板4連接的制動(dòng)主缸5。所述密封閥27設(shè)有密封閥導(dǎo)向端28，所述密封閥導(dǎo)向端28上設(shè)有至少兩個(gè)通氣孔7，可使壓縮空氣在氣壓儲(chǔ)存室6內(nèi)正常流通。所述氣壓調(diào)節(jié)室8內(nèi)設(shè)有與制動(dòng)輪缸16連通的通氣口 20，氣壓調(diào)節(jié)室8內(nèi)的空間用于調(diào)節(jié)氣壓。所述氣壓控制室10內(nèi)設(shè)有內(nèi)部帶有排氣道9的氣壓調(diào)節(jié)閥14、位于所述氣壓調(diào)節(jié)閥14 一端側(cè)并與所述排氣道9連通的排氣出口 11和套裝在氣壓調(diào)節(jié)閥后座51的內(nèi)端排氣出口 11處的氣壓調(diào)節(jié)閥回位彈簧15，氣壓調(diào)節(jié)閥14的排氣道入口 22通過(guò)圓柱形孔50由氣壓控制室10延伸到氣壓調(diào)節(jié)室8，所述圓柱形孔50內(nèi)設(shè)有O型圈30 ;所述氣壓控制室10的一側(cè)設(shè)有一端設(shè)有電磁鐵頂桿12的電磁鐵13。
[0021]如圖4所示，所述電路控制系統(tǒng)包括蓄電池1、與所述蓄電池輸出端連接的繼電器2、與繼電器輸出端連接的剎車踏板行程傳感器3，所述剎車踏板行程傳感器3輸出電源端接地，所述蓄電池I輸出端通過(guò)繼電器2吸合的觸點(diǎn)與電子控制器23連接，所述電子控制器23電源輸入端與輪速傳感器21電源輸入端連接，所述電子控制器23輸出端與電磁鐵13輸入電源端連接，所述輪速傳感器21信號(hào)輸出端與電子控制器23信號(hào)輸入端連接。
[0022]采用上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明剎車防抱死及汽車剎車失靈補(bǔ)救裝置適用于氣壓式剎車的車輛，具有剎車防抱死功能，其工作原理是:
只要?jiǎng)x車踏板被踩動(dòng)，此時(shí)，剎車踏板行程傳感器3觸動(dòng)后電源端接地，從而啟動(dòng)電路自動(dòng)控制，通過(guò)電路控制系統(tǒng)啟動(dòng)電磁鐵頂桿12。電磁鐵頂桿12的一端電磁鐵13與氣壓控制室10組合，電磁鐵頂桿12頂在氣壓控制室10內(nèi)的氣壓調(diào)節(jié)閥后座51外端，套裝在氣壓調(diào)節(jié)閥后座51內(nèi)端排氣道出口處11的氣壓調(diào)節(jié)閥回位彈簧15可使調(diào)節(jié)閥14回位。氣壓調(diào)節(jié)閥排氣道入口 22通過(guò)圓柱形孔50由氣壓控制室10延伸到氣壓調(diào)節(jié)室8，調(diào)節(jié)閥排氣道入口 22與密封閥27之間隔有1-5毫米間隙，使氣壓調(diào)節(jié)閥14準(zhǔn)備接觸并推啟配有密封閥回位彈