用于電動(dòng)汽車的放電電路和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于電動(dòng)汽車的放電電路和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在相關(guān)技術(shù)中，在電動(dòng)汽車的高壓部件(例如電機(jī)控制器、空調(diào)控制器等)的硬件電路中，通常會(huì)設(shè)置有電容元件。這些電容元件在整車的高壓系統(tǒng)斷電后的很長一段時(shí)間內(nèi)(一般是在幾分鐘到幾個(gè)小時(shí)內(nèi))，仍然能夠儲(chǔ)存一定量的殘余電荷。這樣，在車輛需要檢修時(shí)，如果維修人員接觸到前述的高壓部件，就容易被電容元件中儲(chǔ)存的殘余電荷傷害。因此，如果維修人員未意識到這些殘余電荷的存在，將威脅維修人員和整車的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。
[0003]在相關(guān)技術(shù)中，為了處理前述的殘余電荷，一般采用在高壓負(fù)載兩端(即電容元件的兩端)額外并聯(lián)一個(gè)泄放電阻，這樣，在高壓負(fù)載斷開后，電容元件上的殘余電荷可以通過泄放電阻進(jìn)行泄放，從而電容元件中儲(chǔ)存的能量可以以熱量的形式消耗掉。然而，這種方案不僅需要增加設(shè)置泄放電阻的成本，還需要為泄放電阻選擇布置空間，增加了設(shè)計(jì)放電系統(tǒng)的工作量。
[0004]針對相關(guān)技術(shù)中在處理電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)中的殘余電荷時(shí)，需要額外增設(shè)泄放電阻的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于電動(dòng)汽車的放電電路和方法，以解決相關(guān)技術(shù)中在處理電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)中的殘余電荷時(shí)，需要額外增設(shè)泄放電阻的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于電動(dòng)汽車的放電電路。該放電電路包括:負(fù)載；預(yù)充放電電阻，與負(fù)載串聯(lián)，用于為負(fù)載放電；以及負(fù)極接觸器，具有第一檔位，其中，當(dāng)負(fù)極接觸器通過第一檔位連接在預(yù)充放電電阻的第一端和負(fù)載的負(fù)極之間時(shí)，負(fù)載向預(yù)充放電電阻放電。
[0007]進(jìn)一步地，該放電電路還包括:放電保險(xiǎn)絲,連接在負(fù)極接觸器和預(yù)充放電電阻之間，用于在負(fù)載向預(yù)充放電電阻放電發(fā)生故障時(shí)斷路。
[0008]進(jìn)一步地，負(fù)極接觸器還具有第二檔位，該放電電路還包括:電池，電池的負(fù)極與負(fù)極接觸器相連接，用于對負(fù)載供電；以及正極接觸器，連接在電池的正極和負(fù)載的正極之間，其中，當(dāng)負(fù)極接觸器通過第二檔位連接在負(fù)載的負(fù)極和電池的負(fù)極之間，且正極接觸器閉合時(shí)，電池為負(fù)載供電；當(dāng)負(fù)極接觸器斷開第二檔位且閉合第一檔位，以及正極接觸器斷開時(shí)，負(fù)載向預(yù)充放電電阻放電。
[0009]進(jìn)一步地，該放電電路還包括:電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)具有負(fù)極控制端，負(fù)極控制端與負(fù)極接觸器相連接，用于控制負(fù)極接觸器工作在第一檔位上或者工作在第二檔位上。
[0010]進(jìn)一步地，電池管理系統(tǒng)還包括:正極控制端，與正極接觸器相連接，用于控制正極接觸器斷開或者閉合。
[0011]進(jìn)一步地，電池管理系統(tǒng)還包括:正極反饋端，與正極接觸器相連接，用于檢測正極接觸器的反饋信號；以及負(fù)極反饋端，與負(fù)極接觸器相連接，用于檢測負(fù)極接觸器的反饋信號。
[0012]進(jìn)一步地，電池管理系統(tǒng)還包括:正極采樣端，與負(fù)載的正極相連接，用于采集負(fù)載的正極電勢；以及負(fù)極采樣端，與負(fù)載的負(fù)極相連接，用于采集負(fù)載的負(fù)極電勢。
[0013]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種用于電動(dòng)汽車的放電方法。該放電方法包括:控制負(fù)極接觸器的第一檔位閉合；以及負(fù)載向預(yù)充放電電阻放電，其中，預(yù)充放電電阻與負(fù)載串聯(lián)，負(fù)極接觸器通過第一檔位連接在負(fù)載的負(fù)極和預(yù)充放電電阻的第一端之間。
[0014]進(jìn)一步地，在控制負(fù)極接觸器的第一檔位閉合之前，該放電方法還包括:控制負(fù)極接觸器的第二檔位斷開，其中，負(fù)極接觸器通過第二檔位連接在電池的負(fù)極和負(fù)載的負(fù)極之間。
[0015]進(jìn)一步地，在控制負(fù)極接觸器的第二檔位斷開的同時(shí)，該放電方法還包括:控制正極接觸器斷開，其中，正極接觸器連接在電池的正極和負(fù)載的正極之間。
[0016]進(jìn)一步地，在負(fù)載向預(yù)充放電電阻放電之后，該放電方法還包括:采集負(fù)載的正極電勢；采集負(fù)載的負(fù)極電勢；根據(jù)正極電勢和負(fù)極電勢確定負(fù)載兩端的電勢差；判斷電勢差是否滿足預(yù)設(shè)電勢差范圍；以及如果判斷出電勢差滿足預(yù)設(shè)電勢差范圍，則確定負(fù)載放電成功。
[0017]進(jìn)一步地，在判斷電勢差是否滿足預(yù)設(shè)電勢差范圍的同時(shí)，放電方法還包括:判斷第二檔位是否斷開；以及判斷正極接觸器是否斷開，其中，如果判斷出電勢差滿足預(yù)設(shè)電勢差范圍且第二檔位斷開以及正極接觸器斷開，則確定負(fù)載放電成功。
[0018]進(jìn)一步地，在判斷電勢差是否滿足預(yù)設(shè)電勢差范圍之后，放電方法還包括:如果判斷出電勢差不滿足預(yù)設(shè)電勢差范圍，則確定負(fù)載放電失?。灰约坝涗浄烹姽收闲畔?。
[0019]通過本發(fā)明，采用負(fù)載；預(yù)充放電電阻，與負(fù)載串聯(lián)，用于為負(fù)載放電；以及負(fù)極接觸器，具有第一檔位，其中，當(dāng)負(fù)極接觸器通過第一檔位連接在預(yù)充放電電阻的第一端和負(fù)載的負(fù)極之間時(shí)，負(fù)載向預(yù)充放電電阻放電，解決了相關(guān)技術(shù)中在處理電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)中的殘余電荷時(shí)，需要額外增設(shè)泄放電阻的問題，進(jìn)而達(dá)到了無需額外增設(shè)泄放電阻、節(jié)約設(shè)計(jì)成本和減少產(chǎn)品占用的空間的效果。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的放電電路的示意圖；
[0022]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)選的用于電動(dòng)汽車的放電電路的示意圖；以及
[0023]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的放電方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0025]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0026]需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種用于電動(dòng)汽車的放電電路，該用于電動(dòng)汽車的放電電路用于處理電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)中的殘余電荷。
[0028]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的放電電路的示意圖。
[0029]如圖1所示，該放電電路包括:負(fù)載10、預(yù)充放電電阻20和負(fù)極接觸器30。
[0030]負(fù)載10可以為高壓