一種通風(fēng)裝置及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種通風(fēng)裝置及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多用戶在車輛內(nèi)放置有香水瓶或香水盒，用來向車輛內(nèi)散發(fā)香味。通常香水瓶被放置在前擋風(fēng)玻璃下，而體積小一些的香水盒被夾在空調(diào)出風(fēng)口的格柵葉片上。但是，香水瓶通常為玻璃材質(zhì)，一旦發(fā)生汽車碰撞，香水瓶容易碎裂，碎片會對前排乘員造成較大的傷害。而香水盒直接在夏日的陽光下曝曬，不僅香水揮發(fā)極快而且有可能因為高溫而發(fā)生爆裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于此，本發(fā)明提出了一種通風(fēng)裝置，旨在解決香水容納裝置在車輛受撞擊或曝曬時容易損毀以及香水揮發(fā)過快的問題。
[0004]一個方面，本發(fā)明提供了一種通風(fēng)裝置，包括:殼體和導(dǎo)風(fēng)裝置。其中，殼體向內(nèi)部凹設(shè)有收納腔，并且，收納腔的內(nèi)部空間與殼體的內(nèi)部空間相連通；以及收納腔設(shè)置有與殼體外部相連通的加液孔；導(dǎo)風(fēng)裝置，設(shè)置于殼體內(nèi)。
[0005]進一步地，上述通風(fēng)裝置中，還包括:端蓋；其中，端蓋為一端開口的中空筒狀結(jié)構(gòu)，端蓋蓋設(shè)于加液孔，并且，端蓋的開口端置于收納腔內(nèi)。
[0006]進一步地，上述通風(fēng)裝置中，端蓋的側(cè)壁開設(shè)有至少一個第一通風(fēng)孔，收納腔的側(cè)壁開設(shè)有至少一個第二通風(fēng)孔，并且，第一通風(fēng)孔與第二通風(fēng)孔位置相對應(yīng)。
[0007]進一步地，上述通風(fēng)裝置中，還包括:隔板；其中，隔板卡設(shè)于端蓋的內(nèi)部，且置于開口端與第一通風(fēng)孔之間，以及，隔板上開設(shè)有多個通孔。
[0008]進一步地，上述通風(fēng)裝置中，所述收納腔包括:設(shè)置有開口端的紡錘形收納腔本體和沿開口端向上延伸的筒狀連接腔體。
[0009]進一步地，上述任一通風(fēng)裝置中，導(dǎo)風(fēng)裝置包括:連接環(huán)、多個扇葉和兩個卡設(shè)部；其中，每個扇葉均連接于連接環(huán)；兩個卡設(shè)部分別連接在通過連接環(huán)的直徑的所述扇葉的兩端；殼體的第一端的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有卡槽，每個卡設(shè)部均可滑動地卡接于卡槽內(nèi)。
[0010]進一步地，上述通風(fēng)裝置中，卡槽為沿殼體的第一端的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)的環(huán)形卡槽。
[0011]進一步地，上述通風(fēng)裝置中，殼體的第一端開設(shè)有圓形開口，扇葉均為圓形，扇葉均平行于通過連接環(huán)直徑的扇葉設(shè)置，設(shè)置在連接環(huán)兩側(cè)邊緣的扇葉的大小與殼體的第一端開設(shè)的圓形開口相同。
[0012]進一步地，上述通風(fēng)裝置中，還包括:支架；其中，支架一端連接于收納腔的第二端，另一端與殼體的內(nèi)側(cè)壁相連。
[0013]另一方面，本發(fā)明還提供了一種車輛，車輛上設(shè)置有上述任一通風(fēng)裝置。
[0014]本發(fā)明通過收納腔容納所需的液體，例如芳香劑等，由于收納腔設(shè)置于殼體內(nèi)部，而殼體又設(shè)置在車輛的空調(diào)風(fēng)道中，所以當車輛受到撞擊時，收納腔不易破碎；本發(fā)明中，收納腔設(shè)置在殼體內(nèi)，殼體對收納腔起到保護作用，與現(xiàn)有技術(shù)中收納裝置直接暴露在陽光下，使收納裝置內(nèi)的液體快速揮發(fā)相比，本發(fā)明由于收納腔不直接暴露在陽光下，避免了收納腔內(nèi)液體的快速揮發(fā)，也避免了由于曝曬和高溫使收納裝置毀損；此外，由于收納腔置于空調(diào)風(fēng)道中，當空調(diào)打開時，收納腔內(nèi)的液體可隨空調(diào)風(fēng)道吹出的氣流快速散發(fā)到乘員艙內(nèi)，達到快速改善乘員艙內(nèi)的空氣質(zhì)量。
【附圖說明】
[0015]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0016]圖1為本發(fā)明實施例提供的通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明實施例提供的通風(fēng)裝置的正視圖；
[0018]圖3為本發(fā)明實施例提供的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明實施例提供的收納腔的正視圖；
[0020]圖5為本發(fā)明實施例提供的端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本發(fā)明實施例提供的導(dǎo)風(fēng)裝置的正視圖；
[0022]圖7為本發(fā)明實施例提供的導(dǎo)風(fēng)裝置的俯視圖；
[0023]圖8為本發(fā)明實施例提供的導(dǎo)風(fēng)裝置的使用狀態(tài)示意圖；
[0024]圖9為本發(fā)明實施例提供的支架的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0026]參見圖1至圖3，圖中示出了本發(fā)明實施例提供的通風(fēng)裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，本實施例包括:殼體3和導(dǎo)風(fēng)裝置4。
[0027]其中，殼體3向內(nèi)部凹設(shè)有收納腔1，并且，收納腔I的內(nèi)部空間與殼體3的內(nèi)部空間相連通。收納腔I設(shè)置有與殼體3外部相連通的加液孔11。具體實施時，殼體3可以設(shè)置在車輛的空調(diào)風(fēng)道內(nèi)，并且，殼體3的第二端32朝向空調(diào)的進風(fēng)口，殼體3的第一端31朝向乘員艙；可以通過加液孔11向收納腔I中加入液體。使用時，收納腔I內(nèi)的液體可以為芳香劑等。需要說明的是，收納腔I與殼體3可以與殼體3 —體成形也可以與殼體3通過螺接、鉚接等本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的連接方式連接，本實施例對該連接方式不作任何限定。
[0028]導(dǎo)風(fēng)裝置4設(shè)置于殼體3內(nèi)。具體地，導(dǎo)風(fēng)裝置4靠近殼體3的第一端31設(shè)置，并且，導(dǎo)風(fēng)裝置4與殼體3的內(nèi)側(cè)壁相連接。需要說明的是，具體實施時，導(dǎo)風(fēng)裝置4與殼體3的連接方式可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的活動連接方式，例如鉸接等，本實施例對此不作任何限定。
[0029]可以看出，本實施例通過收納裝置容納所需的液體，例如芳香劑等，由于收納腔設(shè)置于殼體內(nèi)部，而殼體又設(shè)置在車輛的空調(diào)風(fēng)道中，所以當車輛受到撞擊時，收納腔不易破碎；本實施例中，收納腔設(shè)置在殼體內(nèi)，殼體對收納腔起到保護作用，與現(xiàn)有技術(shù)中收納裝置直接暴露在陽光下，使收納裝置內(nèi)的液體快速揮發(fā)相比，本實施例由于收納腔不直接暴露在陽光下，避免了收納腔內(nèi)液體的快速揮發(fā)，也避免了由于曝曬和高溫使收納腔毀損；此夕卜，由于收納腔置于空調(diào)風(fēng)道中，當空調(diào)打開時，收納腔內(nèi)的液體可隨空調(diào)風(fēng)道吹出的氣流快速散發(fā)到乘員艙內(nèi)，達到快速改善乘員艙內(nèi)的空氣質(zhì)量。
[0030]參見圖1至圖3，上述實施例中，收納腔I可以包括端蓋13。其中，收納腔I的第一端設(shè)置有加液孔11，端蓋13為一端開口的中空筒狀結(jié)構(gòu)，端蓋13蓋設(shè)于加液孔11，并且，端蓋13的開口端133置于收納腔I內(nèi)。端蓋13用于封閉加液孔11，以避免液體從加液孔11中濺出和揮發(fā)。加液時，將端蓋13從加液孔11中取出，通過加液孔11向收納腔I中加入液體后，再蓋上端蓋13。
[0031]參見圖5，上述實施例中，端蓋13的側(cè)壁開設(shè)有至少一個第一通風(fēng)孔131，收納腔I的側(cè)壁開設(shè)有至少一個第二通風(fēng)孔121，并且，第一通風(fēng)孔131與第二通風(fēng)孔134位置相對應(yīng)。具體實施時，第一通風(fēng)孔131的數(shù)量可以為多個，并且，第一通風(fēng)孔131可以沿端蓋13的側(cè)壁均勻布置，第二通風(fēng)孔121的數(shù)量與第一通風(fēng)孔131的數(shù)量相同，且位置相對應(yīng)。
[0032]本實施例中，收納腔I中的液體，依次通過第二通風(fēng)孔121、第一通風(fēng)孔131后，揮發(fā)入殼體3中，并通過空調(diào)吹出的氣流帶入到乘員艙中；可以看出，當空調(diào)打開時，在殼體3中產(chǎn)生的氣流可以加速收納腔I內(nèi)液體的揮發(fā)。
[0033]參見圖5和圖6，上述實施例還可以包括:隔板132。其中，隔板132卡設(shè)于端蓋13的內(nèi)部，且置于開口端133與第一通風(fēng)孔131之間，以及，隔板132